Koningin Julianaweg 's-Gravenzande inloopavond 13-2-23

Koningin Julianaweg ’s-Gravenzande

De fractie van Westland Verstandig ontving in de afgelopen periode heel veel klachten over de verkeerssituatie op en rond de Koningin Julianaweg na reconstructie. Bij de inloopavond van 13 februari 2023 kwamen circa 70 personen die allemaal opmerkingen hadden van zaken die op dit moment niet in orde zijn.

We starten met een geschreven stuk van één van de bewoners: “Verkeerssituatie Koningin Julianaweg tussen de Oudelandstraat en de Koningin Wilhelminastraat is heel gevaarlijk. Wie heeft dit verzonnen? De stoep is smaller geworden. Dan krijgen we een fietspad breder dan de stoep. Dan de parkeerplaatsen. Aan de kant van het fietspad heb je een stoeptegel om uit te stappen, als je het portier opendoet kom je al op het fietspad, gevaarlijk dus. De rijbaan is ook een stuk smaller geworden. Als je daar uit de auto wil stappen moet je opletten dat ze je portier er niet uitrijden. Je kan niet meer een auto laten passeren als je wil parkeren. Dan moet iedereen stoppen. Dus als er hulpdiensten met sirene aankomen kan je niet opzij, daar is geen ruimte voor. En we missen ook nogal wat parkeerplaatsen. 10 stuks totaal aan de even en de oneven kant. Heel fijn met al die bedrijfsbussen. Een bewoner van de Koningin Julianaweg”

Voor het overige de navolgende meldingen / klachten.

-

Bewoners van de Emmastraat kunnen als zij met de auto rijden niet het verkeer zien dat van links komt.

-

De Koningin Julianaweg is te smal, maar anderzijds nodigt de Koningin Julianaweg ook weer uit tot heel snel rijden. 1

-

Bij de Emmastraat is er een zigzag oversteek en die is veel te smal.

-

Het omdraaien van het fietspad en de parkeerplaatsen veroorzaakt in de praktijk grote problemen en maakt het erg onveilig.

-

Gemist worden de bomen bij de winkels.

-

De tussendrempels moeten lager zijn. Met een rollator is het onmogelijk om over te steken.

-

Inparkeren is niet mogelijk omdat het te druk is en er is onvoldoende ruimte.

-

Er wordt te hard gereden en het parkeren is lastig omdat de parkeerplaatsen te kort zijn.

-

Met bestelauto’s zijn bochten niet of nauwelijks te nemen.

-

De witte blokken bij de oversteekplaatsen zijn te hoog waardoor er gebonk in de woningen is te horen.

-

Ieder overzicht is weg door het overzetten van parkeerplaatsen en fietspad.

-

De nieuwe situatie is gevaarlijker dan de oude situatie.

-

Met rollator is het niet te doen om uit te stappen uit de auto’s gezien de gewijzigde situatie.

-

De Koningin Julianaweg is na de reconstructie een veel gevaarlijkere weg geworden.

-

Met spoed worden snelheidsbeperkende maatregelen gevraagd.

-

Onderhoud van de binnenberm geschiedde door Patijnenburg. Zij zetten dan pilonnen neer, maar dat kan niet meer want is de hele weg afgesloten.

-

Met de rollator kan niet overgestoken worden.

-

Inparkeren is hoogst gevaarlijk. 2

-

Voorts iets curieus: er zijn wel blindengeleidenstroken aangebracht, maar die eindigen dan zonder dat er een zebrapad ligt. Dit lijkt toch niet de bedoeling en volgens de werkuitvoerder had hij enkel opdracht om die strippen neer te leggen. Dat is op drie plaatsen het geval.

-

De nieuwe situaties zijn volstrekt onoverzichtelijk voor zowel fietsers als auto’s vanuit de zijstraten van de Koningin Julianaweg. Het is heel moeilijk de Koningin Julianaweg op te rijden, mee door de scherpe hoeken.

-

Parkeren met blauwe zone hoort niet, want er wonen ook mensen.

-

Fietspaden ter hoogte van de Kiem zijn levensgevaarlijk.

-

Vanaf de Hoflaan ligt er een zebrapad, welke eindigt in het gras en er is geen doorloop gemaakt.

-

Met de auto vanuit de Hoflaan richting dorp, dan zit men te dicht op het fietspad en is het erg onoverzichtelijk omdat men te veel naar voren moet rijden over het fietspad om te kijken of er verkeer aankomt.

-

Vanuit de Koningin Emmastraat de weg oprijden is levensgevaarlijk. Oversteken met de scooter ook en duidelijk is dat daarover niet is nagedacht.

-

De Emmastraat is nu parkeerplek geworden voor de bewoners van de Koningin Julianaweg waardoor er een tekort aan parkeerplaatsen is. Er zijn een groot aantal parkeerplaatsen verdwenen.

-

Vanuit de Koningin Emmastraat rijdend naar de Koningin Julianaweg is gevaarlijk omdat de fietsers niet in beeld zijn.

-

Mensen ergeren zich aan het bericht van het College dat men toch inspraak heeft gehad in april 2020 (overigens steevast door het College 3

genoemd april 2022) en de inloopavond in mei 2022. Die avonden hadden meer het karakter van een informatieavond dan inspraak, maar bovendien, en dat is het allerergste, zijn een groot aantal zaken pas op het laatste moment gewijzigd, dus na de informatieavonden. De bewoners zijn daar zeer verbolgen over. -

De rotonde van de Van de Kasteelestraat / Rijnvaartweg / Koningin Julianaweg: er zitten stoepranden in het wegdek ter afscheiding van de weggedeelten en die zijn voor auto’s en fietsers zeer gevaarlijk. Op de stoepranden

zijn

al

diverse

bandensporen

zichtbaar

van

verkeersdeelnemers die er tegenaan of overheen gereden zijn. Diverse personen zijn zelfs al met de fiets er over gevallen met als gevolg schade en verwonding. De stoepranden moeten in het wegdek weggewerkt worden en in ieder geval vervangen worden door witte belijningen zoals ook bij andere rotondes zichtbaar is. -

De nieuwe situatie is minder veilig en onoverzichtelijk.

-

Het stuk waar het fietspad gescheiden wordt is voor de fietsers een slalomroute geworden.

-

Bij de in- en uitritten van de wijken worden fietsers weer richting de rijbaan gestuurd en dat levert zowel bij fietsers als automobilisten een schrikreactie op omdat, zeker als het kinderen zijn, de fietser slecht te zien is door de geparkeerde auto’s.

-

Voor fietsers is het minder comfortabel geworden. Waar er eerst een geasfalteerd fietspad lag, liggen nu tegels met scherpe bochten waardoor

4

niet of nauwelijks met z’n tweeën –ouder en kind- naast elkaar gefietst kan worden. -

Ook zijn de heuvels bij de Eikenlaan en de Leeuweriklaan weggehaald, waardoor automobilisten veel harder van de rotonde af kunnen slaan.

-

Voorts zijn er vreemde constructies zichtbaar tussen parkeerhavens en zebrapaden. Die sluiten vaak ook op elkaar aan en dat geeft ook weer onveiligheid.

-

Er steken overal stenen uit die gevaarlijk zijn voor zowel fietsers als automobilisten.

-

Er is een stuk stoep weggehaald bij de Rijnvaartweg aan de eendenvijverzijde, waardoor de voetgangers over het fietspad moeten gaan en soms ook tegen de richting in moeten lopen. Het fietspad dient weer gewoon naast de rijbaan te liggen. Wellicht dan een stukje verhoogd, zodat er toch een scheiding is tussen weg en fietspad.

-

Uitrijbanden zijn te kort op de bocht. Die zijn ook te scherp en te laag waardoor banden beschadigd worden en fietsers vallen.

-

De verhoogde rijbaanafscheiding tussen fietsstrook en rijbaan ligt er nog niet. Dat levert extra onveiligheid op.

-

Alle tegels liggen al los bij de zijwegen.

-

De blauwe zone is niet afgeschermd door borden.

-

Tot overmaat van ramp heeft de Kiem borden gezet van eigen parkeerplaats en dat is naar het oordeel van de bewoners niet juist omdat die parkeerplaatsen toch openbaar zijn.

5

-

Veilig Verkeer Nederland heeft ook de kwestie bekeken. Een aantal citaten: “De breedte van de parkeerplaats moet zodanig zijn dat de parkeermanoeuvre in één keer kan worden uitgevoerd (zonder te steken). De richtlijn voor de lengte van de parkeerplaats bedraagt 6m. Dat is ook meer dan de 5.50m die nu in het ontwerp is opgenomen.”

en “Door de breedte van de fietspaden kunnen fietsers naar verwachting nog wel uitwijken voor onverwacht openslaande deuren door uitstappende passagiers. Ten opzichte van de huidige situatie is dit echter wel een belangrijk aandachtspunt in het nieuwe ontwerp. Geadviseerd wordt derhalve de ruimte tussen de fietspaden en de geparkeerde auto's te vergroten.”

-

De uitstapbuffer bij het uitstappen is te smal waardoor een gevaarlijke situatie ontstaat bij uitstappende passagiers en passerende fietsers. Dat is iets om zorgen over te maken omdat aanrijdingen die daardoor ontstaan doorgaans ernstig van aard zijn.

-

Komende uit de Koningin Wilhelminastraat en als men linksaf de Koningin Julianaweg wil oprijden, dan zal als de parkeervakken vol staan, er geen overzicht zijn. Staande op de Koningin Wilhelminastraat kan men niet zien of er verkeer op de Koningin Julianaweg rijdt vanuit de richting Oudelandstraat. Je moet dan over het fietspad en gedeeltelijk op de weg gaan staan om te kijken of de oversteek gemaakt kan worden. Dat betekent dan weer dat de weg geblokkeerd wordt en de auto om de uit de Koningin Wilhelminastraat komende auto heen moet rijden om zijn weg te vervolgen richting de Eikenlaan. Als het druk is geeft dat ernstige stagnatie.

6

-

Geen informatie heeft plaatsgevonden over de blauwe parkeerzone aan beide zijden van de weg. Op vragen daarover is vanuit de gemeente nooit enige reactie gekomen.

-

Wanneer je met de auto uit een zijstraat rijdt, moet je met de auto op het fietspad staan om te kunnen zien of je kunt oversteken. Dit komt door de bijzondere hoek die het fietspad maakt op de punten van de zijstraten. Onoverzichtelijk voor automobilisten en hinderlijk voor fietsers.

-

De fietsrekken zijn ook op een opmerkelijke wijze teruggeplaatst. Precies andersom dan hoe ze daarvoor stonden. Wanneer je de fiets parkeer of deze wil weghalen, staat men op het fietspad. De fietsrekken zouden andersom gezet moeten worden.

-

De bochten zijn lastig te nemen, zeker met vrachtwagens.

-

Ter hoogte van de cafetaria Oranjehoek kan de aanvoer achterom praktisch niet meer omdat de vrachtwagens de bocht niet meer kunnen maken vanuit de Koningin Wilhelminastraat naar de Koningin Julianaweg.

-

Een te hoge stoeprand tussen het fietspad.

-

De blauwe zonegebieden zijn niet duidelijk aangegeven en met name ontbreekt de tijd en hoe lang men mag parkeren.

-

Je moet op het fietspad gaan staan als je uit één van de zijstraten komt en dat geeft erg veel onduidelijkheid.

7