CATEGORISERING WEGEN. Als onderdeel van het WVVP

CATEGORISERING WEGEN Als onderdeel van het WVVP

Auteur(s) Datum Versie Status

RBM / RO 28-11-2006 1.0 Definitief

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

Inhoudsopgave 1.

2.

3.

4.

5.

6.

I n l e i d i n g : C a t e g o r i s e r i n g we g e n i n h e t W e s t l a n d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.1. Voorgeschiedenis ............................................................................................... 3 1.2. Algemeen .......................................................................................................... 3 C a t e g o r i s e r i n g v a n we g e n i n d e g e m e e n t e W e s t l a n d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2 . 1 . E r f t o e g a n g s we g e n ( E T W ) b i n n e n d e b e b o u wd e k o m ( 3 0 k m / u u r ) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2 . 2 . G e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n ( G O W ) b i n n e n d e b e b o u wd e k o m ( 5 0 k m / u u r ) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2 . 3 . E r f t o e g a n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m ( 6 0 k m / u u r ) ; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2 . 4 . G e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m ( 8 0 k m / u u r ) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2.5.

Toegestane snelheidsovergangen ......................................................................... 6 2.6. Bedrijventerreinen .............................................................................................. 7 2.7. Rotondes ........................................................................................................... 7 2.8. Verkeersdrempels: .............................................................................................. 8 2.9. Wegversmallingen: .............................................................................................. 8 2.10. In- en uitritten .................................................................................................... 8 2 . 1 1 . B o m e n l a n g s d e we g e n : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0 2 . 1 2 . G e l u i d - e n l u c h t k wa l i t e i t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0 E s s e n t i ë l e we g k e n m e r k e n e n u i t g a n g s p u n t e n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 3 . 1 .

E r f t o e g a n g s we g b i n n e n d e b e b o u wd e k o m : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 3 . 2 . G e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n b i n n e n d e b e b o u wd e k o m : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3 3 . 3 . E r f t o e g a n g s we g b u i t e n d e b e b o u wd e k o m : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5 3 . 4 . G e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 9 Wegencategorisering en de toekomst.......................................................................... 22 4.1. Hoofdroutes hulpdiensten: ................................................................................. 22 4.2. Routes openbaar vervoer: .................................................................................. 24 C a t e g o r i s e r i n g we g e n b i n n e n d e b e b o u wd e k o m p e r k e r n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6 5.1.

De Lier ............................................................................................................ 26 5 . 2 . H e e n we g . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 8 5.3. 's-Gravenzande ................................................................................................ 29 5.4. Honselersdijk ................................................................................................... 33 5 . 5 . K wi n t s h e u l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5 5.6. Maasdijk .......................................................................................................... 36 5.7. Monster, Ter Heijde .......................................................................................... 38 5 . 8 . N a a l d wi j k . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 0 5.9.

Poeldijk ........................................................................................................... 45 5.10. Wateringen ...................................................................................................... 47 W e g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 9 6.1. Vlietpolder: ...................................................................................................... 50 6 . 2 . O u d e e n N i e u we B r o e k p o l d e r : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 1 6 . 3 . K wi n t s h e u l e n W a t e r i n g v e l d s e p o l d e r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2 6.4. De Lier ten noorden N223 .................................................................................. 54 6.5. De Lier ten zuiden N223 .................................................................................... 56 6.6. Maasdijk, Oranjepolder, bedrijventerrein Coldenhove en Honderdland. .................... 59 6 . 7 .

G e b i e d r o n d S t a e l d u i n s e b o s c h e n P o l d e r h e t N ie u we l a n d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1 6.8. Polders Hoogeland, Olieblok en Geestvaart. ......................................................... 64 6.9. Polder het Noordland. ....................................................................................... 66 6 . 1 0 . P o l d e r B a a k wo n i n g . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 8 6.11. Polder Lange Stukken. ...................................................................................... 70 6.12. Bospolder, De Poel en Tuinveld .......................................................................... 72

1

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

7.

6.13. Polder Westmade .............................................................................................. 74 6 . 1 4 . G e b i e d t u s s e n P o e l d i j k , H o n s e l e r s d i j k e n K wi n t s h e u l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7 Bijlagen: ................................................................................................................. 80 7.1. Overzicht straatnamen behorende tot doorgaande routes voor de hulpdiensten ......... 80 7.2. Overzicht busroutes .......................................................................................... 81 7 . 3 . O v e r z i c h t k a a r t b e s t a a n d e we g e n c a t e g o r i s e r i n g ( a u g . 2 0 0 5 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 4 7 . 4 . B i j l a g e B e l e i d s r e g e l s u i t we g v e r g u n n i n g e n G e m e e n t e W e s t l a n d 2 0 0 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5 7.5. Geraadpleegde literatuur ................................................................................... 89

2

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

1.

Inleiding: Categorisering wegen in het Westland

1.1.

Voorgeschiedenis

D e we g e n c a t e g o r i s e r i n g , t e n b e h o e v e v a n d e v e r k e e r s v e i l i g h e i d , i s v o o r i e d e r e g e m e e n t e i n Nederland apart opgesteld naar aanleiding van het tussen de verschillende overheden in 1997 gesloten convenant Duurzaam Veilig ten behoeve van de verkeersveiligheid. De hervorming van h e t we g e n n e t h e e f t a l s d o e l e e n r e d u c t i e v a n h e t a a n t a l e n d e e r n s t v a n d e o n g e v a l l e n i n h e t verkeer. De maatregelen van Duurzaam Veilig moet leiden tot een verkeersveiligere i n f r a s t r u c t u u r . D u u r z a a m V e i l i g i s i n m i d d e l s e e n k e r n b e g r i p g e wo r d e n i n h e t h e d e n d a a g s e verkeersveiligheidsbeleid. 1.2.

Al g e m e e n

O o k i n d e g e m e e n t e W e s t l a n d wo r d t v e r k e e r s o n v e i l i g h e i d a l s e e n e r n s t i g p r o b l e e m e r v a r e n . D e aanpak van de verkeersonveiligheid is één van de belangrijkste punten van aandacht binnen het gemeentelijke verkeersbeleid. De gemeente Westland en de regionale partners hebben als doelstelling voor 2010 een daling van h e t a a n t a l v e r k e e r s d o d e n m e t 1 5 % ( v a n 3 6 n a a r 3 1 ) e n z i e k e n h u i s g e wo n d e n m e t 7 , 5 % ( v a n 3 5 3 n a a r 3 2 7 ) t e n o p z i c h t e v a n h e t b a s i s j a a r 2 0 0 2 t e r e a l i s e r e n . D e i ns t r u m e n t e n d i e d a a r b i j i n g e z e t wo r d e n z i j n h a n d h a v i n g e n r e g e l g e v i n g , v o o r l i c h t i n g e n e d u c a t i e , a a n p a s s i n g v a n we g e n e n d e t o e p a s s i n g v a n n i e u we t e c h n o l o g i e ë n . D e k o m e n d e j a r e n wo r d e n a f s p r a k e n g e m a a k t m e t p r o v i n c i e s , g e m e e n t e n e n wa t e r s c h a p p e n o v e r d e a a n p a k e n d e u i t we r k i n g v a n d e 2 e f a s e D u u r z a a m V e i l i g . H e t r i j k o n t wi k k e l t s a m e n m e t d e a n d e r e o v e r h e d e n m e t h o d e n o m d e n a t i o n a l e verkeersveiligheid doelstellingen te vertalen naar regionale doelstellingen.

D u u r z a a m V e i l i g e i n f r a s t r u c t u u r b e g i n t m e t h e t o p s t e l l e n v a n e e n we g e n c a t e g o r i s e r i n g s p l a n d o o r d e b e t r o k k e n we g b e h e e r d e r . D o o r c o n s e q u e n t d e b i j d e we g c a t e g o r i e p a s s e n d e i n r i c h t i n g t e realiseren zal de verkeersveiligheid sterk verbeteren. De verkeersdeelnemer ziet aan het we g b e e l d w e l k r i j g e d r a g v a n h e m v e r wa c h t wo r d t e n z i e t d u i d e l i j k d e o v e r g a n g t u s s e n d e v e r s c h i l l e n d e we g c a t e g o r i e ë n . D e we g g e b r u i k e r z a l d e s n e l h e i d a a n p a s s e n a a n d e omstandigheden, zodat de snelheidsverschillen onderling minder groot zijn en verkeersdeelnemers beter op elkaar kunnen anticiperen. Ongelukken zullen daardoor een minder ernstige afloop kennen. De voorrangssituaties zullen zoveel mogelijk eenduidig geregeld en vorm g e g e v e n m o e t e n wo r d e n , z o d a t d e we g g e b r u i k e r we e t wa a r h i j o f z i j a a n t o e i s . O m t o t e e n d e f i n i t i e f we g e n c a t e g o r i s e r i n g s p l a n v o o r d e g e m e e n t e W e s t l a n d t e k o m e n , z u l l e n e e n a a n t a l f a s e n d o o r l o p e n m o e t e n wo r d e n .

Bestaande wegencategorisering: V a n a f 2 0 0 3 b e h o o r t d e we g b e h e e r d e r z i j n we g e n n e t t e h e b b e n g e c a t e g o r i s e e r d . D a a r m e e s t a r t fase 2 van Duurzaam Veilig. De voormalige Westlandse gemeenten hebben allen een we g e n c a t e g o r i s e r i n g s p l a n g e m a a k t , we l k e d o o r d e r a d e n z i j n v a s t g e s t e l d . D e z e g e g e v e n s z i j n we e r g e g e v e n o p b i j l a g e 3 " O v e r z i c h t k a a r t b e s t a a n d e we g e n c a t e g o r i s e r i n g " . Harmonisatie w egencategoriseringsplan: B i j d e we g e n c a t e g o r i s e r i n g z i j n n i e t a l t i j d d e z e l f d e u i t g a n g s p u n t e n d o o r d e g e m e e n t e n g e b r u i k t . D a a r o m m o e t e e n a a n g e p a s t , we g e n c a t e g o r i s e r i n g s p l a n v o o r d e g e m e e n t e W e s t l a n d o p g e s t e l d wo r d e n , wa a r b i j d e " o u d e " p l a n n e n i n a a n g e p a s t e v o r m t e r u g k o m e n . D e u i t g a n g s p u n t e n v o o r d e h a r m o n i s a t i e wo r d e n i n d i t p l a n b e s c h r e v e n .

3

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

Toekomstig w egencategoriseringsplan: D i t p l a n z a l l a t e r b e s c h r e v e n wo r d e n b i j h e t o p s t e l l e n v a n h e t u i t v o e r i n g s p l a n . Aandachtspunten hierbij zijn: • de essentiële herkenbaarheids kenmerken zoals in dit rapport beschreven; • o n t wi k k e l i n g e n h o o f d we g e n s t r u c t u u r i n h e t k a d e r v a n d e G r e e n p o r t v i s i e ; • s o c . - e c o n o m i s c h e o n t wi k k e l i n g e n ( v e r d i c h t i n g i n d e k e r n e n , n i e u we wo o n l o c a t i e s ) • aanpassingen als gevolg van het uitvoeringsprogramma; • aanpassingen als gevolg van de resultaten van het verkeersmodel. V a n b e l a n g b i j h e t o p s t e l l e n v a n e e n we g e n c a t e g o r i s e r i n g s p l a n e n h e t d a a r o p v o l g e n d a a n p a s s e n c . q . h e r i n r i c h t e n v a n d e we g e n a l s g e v o l g v a n D u u r z a a m V e i l i g z i j n : • i n d e l i n g we g e n c o n f o r m a f s p r a k e n D u u r z a a m V e i l i g : • s t r o o m we g e n ( k o m e n o p e e n d e e l v a n A 2 0 n a n i e t v o o r i n h e t W e s t l a n d ) ; • g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n ; • e r f t o e g a n g s we g e n .

• v o o r e l k e we g m o e t d e v o r m g e k o z e n wo r d e n d i e a l s v e i l i g s t e v o o r e e n we g m e t e e n bepaalde functie geldt (kortste en veiligste route zoveel mogelijk laten samen vallen); • snelheid reduceren op potentiële conflictpunten; • rekening houden met andere belangen zoals leefbaarheid (lucht- en geluidsoverlast) en bereikbaarheid; zoekgedrag vermijden; r e k e n i n g h o u d e n m e t m o g e l i j k e c o n f l i c t e n t u s s e n h e t s n e l v e r k e e r e n d e z wa k k e r e verkeersdeelnemer (fietsers en voetgangers); • het gemotoriseerde verkeer zoveel mogelijk concentreren op daarvoor geschikte (veilige) we g e n ( we g c a t e g o r i e h e r k e n b a a r m a k e n ) ; • in de loop van de tijd ontstane discrepanties tussen functie, vorm en gebruik bijstellen; • g e e n i n - u i t r i t t e n o p e e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g ; • conflicten met kruisend en overstekend verkeer zoveel mogelijk vermijden; • h e t z o v e e l m o g e l i j k t o e p a s s e n v a n d e k e n m e r k e n b e h o r e n d b i j d e d r i e we g c a t e g o r i e ë n ; • z o r g e n v o o r e e n k o r t e r i t d u u r o v e r d e d i v e r s e we g c a t e g o r i e ë n .

M e t e e n j u i s t e i n d e l i n g n a a r we g c a t e g o r i e k a n h e t a a n t a l k i l o m e t e r s m i n d e r v e i l i g e we g wo r d e n teruggebracht. Ook dit beïnvloedt de verkeersveiligheid en doorstroming gunstig. • •

2.

Categorisering van wegen in de gemeente Westland

D e g e m e e n t e W e s t l a n d h e e f t e e n w e g e n c a t e g o r i s e r i n g s p l a n ( v a n u i t d e v o r i g e g e m e e n t e n ) wa a r i n d e we g e n z i j n i n g e d e e l d i n é é n v a n d e d r i e D u u r z a a m V e i l i g c a t e g o r i e ë n . H e t s t r e v e n i s d e i n r i c h t i n g p e r c a t e g o r i e z o e e n d u i d i g m o g e l i j k t o e t e p a s s e n e n wa a r n o d i g d e b e s t a a n d e i n d e l i n g a a n t e p a s s e n . G e s t r e e f d z a l wo r d e n n a a r e e n z o k o r t m o g e l i j k e r i t d u u r v o o r h e t v e r k e e r o v e r d e d i v e r s e we g c a t e g o r i e ë n . I n h e t W e s t l a n d k o m e n e e n a a n t a l we g c a t e g o r i e ë n v o o r , z o we l b i n n e n a l s b u i t e n d e b e b o u wd e kom: 2.1. ƒ

ƒ ƒ

E r f t o e g a n g sw e g e n ( E T W ) b i n n e n d e b e b o uw d e k o m ( 3 0 k m / u u r ) : E r f t o e g a n g s we g e n b i n n e n d e b e b o u wd e k o m ( b i b e k o ) d i e n e n t e r o n t s l u i t i n g v a n wo n i n g e n , i n s t e l l i n g e n , wi n k e l s e n b e d r i j v e n . W e h e b b e n h i e r t e m a k e n m e t v e r b l i j v e n , wa a r b i j s p r a k e is van veel keren, stoppen, laden en lossen en parkeren . Het snelle verkeer zal zich moeten aanpassen aan het langzame verkeer. De rijsnelheid moet laag liggen en zal a f g e d wo n g e n m o e t e n wo r d e n d o o r f y s i e k e m a a t r e g e l e n ( a s v e r s p r i n g i n g e n o f d r e m p e l s e n plateaus); v a n a f d e e r f t o e g a n g s we g wo r d t h e t v e r k e e r n a a r d e g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g b i n n e n d e bibeko (50 km/u) geleid; k r u i s i n g e n t u s s e n e r f t o e g a n g s we g e n o n d e r l i n g z i j n g e l i j k wa a r d i g e k r u i s i n g e n , wa a r b i j h e t v e r k e e r v a n r e c h t s v o o r r a n g h e e f t . H e t k r u i s i n g s v l a k k a n v o o r z i e n wo r d e n v a n e e n p l a t e a u

4

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

ƒ

of een punaise. In uitzonderingsgevallen kunnen deze k r u i s i n g e n a l s e e n v o o r r a n g s k r u i s i n g wo r d e n v o r m g e g e v e n . H i e r b i j m o e t v o o r a l g e d a c h t wo r d e n a a n k r u i s i n g e n m e t f i e t s r o u t e s , wa a r b i j d e f i e t s e r s voorrang hebben op het overige verkeer; k r u i s i n g v a n e e n e r f t o e g a n g s we g m e t e e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g d i e n t t e wo r d e n u i t g e v o e r d a l s e e n v o o r r a n g s k r u i s i n g wa a r b i j h e t v e r k e e r o p d e g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g v o o r r a n g h e e f t . D i t k a n wo r d e n vormgegeven door gebruik te maken van betonnen in/uitrit blokken of door gebruik te maken van de verkeersborden B03, B04, B05 en B06 (RVV1990). figuur: 1 uitrit-/poortconstructie Zie figuur: 1 voor het principe van een in- uitritconstructie met betonnen in-/uitritblokken.

2.2. ƒ

ƒ

G e b i e d s o n t s l u i t i n g sw eg e n ( G O W ) b i n n e n d e b e b o u w d e k o m ( 5 0 k m / u u r ) : d e g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g b i b e k o d i e n t a l s h o o f d r o u t e m e t e e n d o o r s t r o o m f u n c t i e . D e b e l a n g r i j k s t e f u n c t i e v a n d i t s o o r t we g e n i s d u s h e t g o e d l a t e n d o o r s t r o m e n v a n h e t v e r k e e r , wa a r b i j h e t k e r e n , p a r k e r e n e n l a d e n e n l o s s e n v o o r k o m e n d i e n t t e wo r d e n . H e t l a n g z a m e v e r k e e r wo r d t d o o r v r i j l i g g e n d e v o o r z i e n i n g e n z o v e e l m o g e l i j k g e s c h e i d e n v a n h e t a u t o v e r k e e r .

B r o m f i e t s e r s z i j n o p d e z e we g e n we l t o e g e s t a a n , a n d e r s d a n b i j g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m ( b u b e k o ) ; h e t a a n t a l a a n s l u i t i n g e n m e t e r f t o e g a n g s we g e n o f u i t r i t t e n m o e t b e p e r k t wo r d e n , o m d a t d i t c o n f l i c t e n o p l e v e r t v o o r d e v e r k e e r s v e i l i g h e i d e n d e d o o r s t r o m i n g e n d a a r d o o r wo r d t d e c a p a c i t e i t v a n e e n d e r g e l i j k e we g v e r m i n d e r t ; ƒ vanaf de g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g b i b e k o wo r d t h e t v e r k e e r naar de g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g bubeko (80 km/u) geleid, wa a r h e t l a n g z a m e v e r k e e r d o o r m i d d e l v a n f ys i e k e voorzieningen gescheiden is van het auto verkeer;

ƒ

kruisingen tussen g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n wo r d e n u i t g e v o e r d m e t rotondes, verkeerlichten of als voorrangskruisingen;

ƒ ETW aansluiting op GOW met doorlopend betegeld trottoir ƒ

2.3.

K r u i s i n g e n t u s s e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n e n e r f t o e g a n g s we g e n z i j n v o o r r a n g s k r u i s i n g e n . D e z e wo r d e n b i j v o o r k e u r u i t g e v o e r d m e t b e h u l p v a n b e t o n n e n i n - e n uitritblokken. Zie figuur:1. E r f t o e g a n g sw e g e n b u i t e n d e b e b o uw d e k o m ( 6 0 k m / u u r ) ;

V a n a f d e g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m ( b u b e k o ) h e e f t h e t W e s t l a n d s p e c i f i e k t e m a k e n m e t e r f t o e g a n g s we g e n b u b e k o t e r o n t s l u i t i n g v a n h e t o m v a n g r i j k e e n s p e c i f i e k e t u i n b o u wg e b i e d . H e t g a a t h i e r i n h e t b i j z o n d e r o m we g e n m e t e e n v e r z a m e l - e n v e r b l i j f s f u n c t i e wa a r b i j s p r a k e i s v a n v e e l k e r e n d , s t o p p e n d , l a d e n d e n l o s s e n d ( v r a c h t ) v e r k e e r . D o o r d e l i n t b e b o u wi n g ( v o o r a l k a s s e n ) t u s s e n d e k e r n e n k o m t d i t t yp e we g v e e l v o o r . O o r s p r o n k e l i j k k o n d e f i e t s e r g e wo o n o p d e r i j b a a n r i j d e n , m a a r d o o r h e t t o e n e m e n d e v e r k e e r ,

5

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

v o o r a l h e t v r a c h t v e r k e e r , e n d e h o g e r e i n t e n s i t e i t e n i s h e t s t e e d s m e e r g e we n s t d a t f i e t s e r s o p vrijliggende fietspaden of fietsstroken kunnen rijden. 2.4. •

• • •

G e b i e d s o n t s l u i t i n g sw eg e n b u i t e n d e b e b o uw d e k o m ( 8 0 k m / u u r ) : d e o n t s l u i t i n g s - e n d o o r s t r o o m f u n c t i e o p d e z e we g e n i s v a n g r o o t b e l a n g . O p d e z e we g e n i s s t o p p e n e n p a r k e r e n n i e t t o e g e s t a a n . I n h e t W e s t l a n d s l u i t e n d e z e we g e n a a n o p d e s t r o o m we g e n ( A 2 0 e n A 4 ) . D e z e g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n z i j n , o v e r h e t a l g e m e e n i n beheer en onderhoud bij de Provincie Zuid-Holland; h e t i s n i e t we n s e l i j k o m o p d e z e we g e n e r f a a n s l u i t i n g e n t e h e b b e n o f t e m a k e n . D e z e aansluitingen belemmeren de doorstroming en vormen conflictsituaties bij afslaand verkeer; o o k m o e t h e t a a n t a l we g a a n s l u i t i n g e n wo r d e n b e p e r k t , d i t o m e e n g o e d e d o o r s t r o m i n g t e bevorderen; v a n a f d e z e g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n wo r d e n d e o v e r i g e we g e n b u i t e n d e k e r n e n o n t s l o t e n , d i t z i j n d a n d e e r f t o e g a n g s we g e n o f g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m ;

Gebiedsontsluitingsweg type 1, max. snelheid 80 km/uur ƒ ƒ

d e k r u i s i n g e n t u s s e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s w e g e n wo r d e n b i j v o o r k e u r u i t g e v o e r d m e t rotondes, verkeerlichten of als voorrangskruising; k r u i s i n g e n t u s s e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n e n e r f t o e g a n g s we g e n z i j n voorrangskruisingen.

V u i s t r e g e l v o o r h e t r i j d e n v a n a f b i j v o o r b e e l d d e wo n i n g / wi n k e l / k a n t o o r / b e d r i j f b i b e k o n a a r d e g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n b u b e k o o f s t r o o m we g e n . V a n a f h e t v e r t r e k r i j d t m e n g e d u r e n d e 2 - 5 m i n o v e r d e e r f t o e g a n g s we g e n ( E T W ) b i b e k o n a a r d e g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n ( G O W ) . V e r v o l g e n s r i j d t m e n d a n 5 m i n o v e r d e G O W ( b i b e k o ) n a a r d e G O W o f E T W ( b u b e k o ) . G e m i d d e l d r i j d t m e n d u s 7 m i n v o o r d a t m e n o p d e s t r o o m we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m i s . D i t i s g e l e t o p o n s h u i d i g e n e t we r k e e n a c c e p t a b e l e t i j d . 2.5.

T o e g e s t a n e s n e l h e i d s o ve r g a n g e n

Omdat er sprake is van verschillende maximum toegestane snelheden binnen en buiten de b e b o u wd e k o m , k a n n i e t z o m a a r v a n d e e n e o p d e a n d e r e s n e l h e i d a a n g e s l o t e n wo r d e n . H i e r v o o r zijn snelheidsovergangen nodig.

6

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

D e we t t e l i j k e t o e g e s t a n e s n e l h e i d s o v e r g a n g e n z i j n : 30 - 50 km/uur (bibeko); 50 - 60 km/uur (bibeko - bubeko); 50 - 80 km/uur (bibeko - bubeko); 30 - 60 km/uur (in uitzonderingsgevallen bubeko). 2.6.

B e d r i j ve n t e r r e i n e n

B i n n e n d e g e m e e n t e W e s t l a n d k o m e n n o g a l wa t b e d r i j v e n t e r r e i n e n v o o r . W a n n e e r d e z e t e r r e i n e n b i n n e n d e b e b o u wd e k o m l i g g e n z u l l e n d e we g e n o p d e z e t e r r e i n e n i n p r i n c i p e g e c a t e g o r i s e e r d wo r d e n a l s e r f t o e g a n g s we g e n b i n n e n d e b e b o u wd e k o m m e t e e n m a x . s n e l h e i d v a n 3 0 k m / u u r . B u i t e n d e b e b o u wd e k o m wo r d e n d e z e we g e n g e c a t e g o r i s e e r d a l s e r f t o e g a n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m m e t e e n m a x . s n e l h e i d v a n 6 0 k m / u u r . B i j e n k e l e b e d r i j v e n t e r r e i n e n z i j n d o o r g a a n d e we g e n a a n w e z i g o f z u l l e n wo r d e n g e r e a l i s e e r d . D e z e we g e n k u n n e n i n d i e n d e z e v o l d o e n a a n d e e s s e n t i ë l e we g k e n m e r k e n g e c a t e g o r i s e e r d wo r d e n a l s g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n b i n n e n d e b e b o u wd e k o m m e t e e n m a x . s n e l h e i d v a n 5 0 km/uur. Hierop moet het aantal erfaansluitingen zeer beperkt zijn.

Op deze terreinen zullen in p r i n c i p e g e e n f ys i e k e s n e l h e i d s r e m m e n d e m a a t r e g e l e n wo r d e n g e t r o f f e n v a n we g e d e o v e r m a a t a a n v r a c h t wa g e n b e we g i n g e n . 2.7.

Rotondes

R o t o n d e s wo r d e n b i j v o o r k e u r o p g e l i j k wa a r d i g e a a n s l u i t i n g e n t o e g e p a s t . V o l g e n s d e v i s i e D u u r z a a m V e i l i g wo r d e n a l l e o n d e r l i n g e a a n s l u i t i n g e n v a n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n b i j v o o r k e u r a l s r o t o n d e u i t g e v o e r d . I n d e g e m e e n t e W e s t l a n d wo r d e n n a a r v e r wa c h t i n g d e k o m e n d e j a r e n n o g vele geregelde en ongeregelde kruispunten door rotonde oplossingen vervangen. Van groot b e l a n g i s d a t d e o n t we r p e n g e t o e t s t wo r d e n a a n d e o n t we r p r i c h t l i j n e n v a n h e t C R O W ( p u b l i c a t i e 126, eenheid in rotondes). Uit onderzoeken is komen vast te staan dat rotondes de meest veilige kruispuntoplossingen kunnen zijn.

Positieve aspecten: • grote capaciteit; • sterke snelheidsverlaging; • daardoor is bij ongevallen de schade (vooral de lichamelijke) aanmerkelijk kleiner dan bij een normale kruising; • m e n h o e f t n i e t v o o r n i e t s t e wa c h t e n , z o a l s b i j v e r k e e r s l i c h t e n n o g a l e e n s v o o r k o m t ; • h e t i s v o o r d e we g g e b r u i k e r d u i d e l i j k wa a r o m h i j o p d a t m o m e n t n i e t k a n d o o r r i j d e n ; • de kruising is vaak opvallender dan bij een normale kruising; • mits goed aangelegd goed berijdbaar. Negatieve aspecten: • meer ruimte gebruik dan bij een kruising; • o n t b r e k e n v a n h i a t e n o p d e a a n g e s l o t e n we g v a k k e n o m i n t e v o e g e n o f o v e r t e s t e k e n ; • lastig berijdbaar voor openbaar vervoer en vrachtverkeer. Daarom zal getracht moeten wo r d e n o m b i j h e t o n t we r p e n t e v o l d o e n a a n d e e i s e n ; • gevaar voor het klemrijden van fietsers door onoplettende chauffeurs; • i n d i e n a f g e we k e n wo r d t v a n d e v o o r r a n g s r e g e l i n g c o n f o r m d e p u b l i c a t i e 1 2 6 k a n d i t l e i d e n t o t o n z e k e r h e i d b i j d e we g g e b r u i k e r s .

7

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

De gemeente Westland voert een beleid dat erop gericht is om bij de planvorming en aanleg van rotondes uitgebreid te communiceren met de directe omgeving, doelgroepen, hulpdiensten en openbaar vervoerbedrijven. 2.8.

Verkeersdrempels:

Er is in de gemeente Westland een hoge mate van acceptatie ten aanzien van de effectiviteit van verkeersdrempels. Kritiek is er op de grote verscheidenheid van de in het verleden aangelegde d r e m p e l s t e n a a n z i e n v a n e e n d u i d i g e u i t v o e r i n g e n t o e p a s s i n g . E r wo r d t i n d e g e m e e n t e W e s t l a n d naar gestreefd alle nieuw aan te leggen en te vervangen drempelconstructies conform de recentste CROW publicatie “”Richtlijn verkeersdrempels 172” uit te voeren. Hierin zijn aanbevelingen opgenomen voor het gebruik van 30, 50 en 60 km/h sinusdrempels ter voorkoming van klachten. D i t k u n n e n k l a c h t e n z i j n o p h e t g e b i e d v a n p a s s e e r p r o b l e m e n ( s c h a m p e n ) v o o r z o we l p e r s o n e n a u t o ’ s , v r a c h t a u t o ’ s , b u s s e n e n h u l p d i e n s t e n e n t r i l l i n g s o v e r l a s t v o o r wo n i n g e n i n d e directe omgeving. Onderhoud verkeersdrempels: O m t r i l l i n g s h i n d e r e n a a n s p r a k e l i j k h e i d t e v o o r k om e n d i e n e n o o k d e v e r k e e r s d r e m p e l s t e wo r d e n o n d e r h o u d e n c o n f o r m d e we t s a r t i k e l e n a r t . 6 : 1 7 4 e n 6 : 1 6 2 ( r i s i c o a a n s p r a k e l i j k h e i d b i j o n d e r h o u d s t o e s t a n d v a n d e we g . ) .

B i j d e v a s t s t e l l i n g v a n o n d e r h o u d b u d g e t t e n e n v o o r n o e m d e a a n p a s s i n g e n d i e n t h i e r r e k e n i n g m e e g e h o u d e n t e wo r d e n . 2.9.

W e g ve r s m a l l i n g e n :

Een alternatieve snelheidsremmer voor de verkeersdrempel is de “versmalling” . De toe te passen t yp e n z i j n b e s c h r e v e n i n d e A S V V 2 0 0 4 . H e t b e l e i d v a n d e g e m e e n t e W e s t l a n d h i e r b i j i s t e r u g h o u d e n d e n b i j t o e p a s s i n g m o e t e n d e v o o r - e n n a d e l e n z o r g v u l d i g a f g e wo g e n wo r d e n . O n d a n k s d e s n e l h e i d s r e m m e n d e e f f e c t e n e n e e n c o m f o r t a b e l e r e a f wi k k e l i n g v a n h e t v e r k e e r z i j n de nadelige aspecten de subjectieve onveiligheid voor fietsers (kans op klemrijden) en de v e r m i n d e r i n g v a n h e t a a n t a l p a r k e e r p l a a t s e n . E c h t e r d o o r d e v e l e n i e t o n d e r h e i d e wo n i n g e n i n d e o u d e r e wo o n wi j k e n wa a r d o o r t r i l l i n g s s c h a d e k a n o n t s t a a n i s d e z e s n e l h e i d s r e m m e n d e m a a t r e g e l in het Westland een redelijk alternatief voor de drempel. 2.10.

In- en uitritten

Algemeen: H e t m o e t v o o r d e we g g e b r u i k e r d i e g e b r u i k m a a k t v a n d e d o o r g a a n d e w e g e v e n a l s d e we g g e b r u i k e r d i e e e n u i t r i t v e r l a a t d u i d e l i j k z i j n d a t m e n t e m a k e n h e e f t m e t e e n u i t r i t . D a a r o m zal de vormgeving en/of, plaats/situatie van een uitrit duidelijk moeten zijn. Het gedrag van de we g g e b r u i k e r n a b i j e e n u i t r i t m o e t z o d a n i g g e r e g e l d z i j n d a t m e n k o m e n d e v a n e e n u i t r i t , h e t o v e r i g e v e r k e e r a l t i j d v o o r r a n g k a n v e r l e n e n . B i j we t i s h e t z o g e r e g e l d d a t h e t v e r l a t e n o f i n r i j d e n van een uitrit een bijzondere verkeersmanoeuvre is. Bij bijzondere verkeersmanoeuvres heeft al h e t o v e r i g e v e r k e e r v o o r r a n g , d u s o o k d e v o e t ga n g e r s . D e n i e u wk o m e r ( o p d e o p e n b a r e we g ) z a l zich moeten aanpassen aan de zich aan hem voordoende situatie ter plaatse. H e t a a n t a l u i t r i t t e n o p g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n z a l z o v e e l m o g e l i j k b e p e r k t m o e t e n wo r d e n . G e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n z i j n we g e n m e t e e n d o o r s t r o o m f u n c t i e .

I n - e n u i t r i j d e n d e v o e r t u i g e n l e v e r e n v e e l c o n f l i c t e r e n d e b e we g i n g e n o p t u s s e n a f s l a a n d e v o e r t u i g e n e n h e t d o o r g a a n d e verkeer met daarbij de mogelijkheid van kopstaart botsingen van achterop komend verkeer.

8

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

I n d i e n e r s p r a k e i s v a n v e e l i n - e n u i t r i t t e n o p e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g , d a n g a a t d e v o o r k e u r e r n a a r u i t d e z e i n - e n u i t r i t t e n t e v e r z a m e l e n o p e e n p a r a l l e l we g . D e z e p a r a l l e l we g k a n d a n o p e n k e l e , d a a r v o o r g e s c h i k t e , p l a a t s e n i n v o e g e n o p d e g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g . Bijzondere aandacht verdienen de in- en uitritten bij bedrijven. Omdat hier vaak gebruik gemaakt wo r d t v a n g r o t e v r a c h t wa g e n c o m b i n a t i e s z a l g e t r a c h t m o e t e n wo r d e n h e t m a n o e u v r e r e n o p d e openbare weg te voorkomen! B i j h e t a a n v r a g e n e e n u i t we g v e r g u n n i n g ( i n - e n u i t r i t ) z a l v o o r a f g e t o e t s t m o e t e n wo r d e n o f h i e r a a n d o o r d e g e m e e n t e m e d e we r k i n g v e r l e e n d k a n wo r d e n . Binnen de bebouwde kom: • v o l d o e t d e a a n v r a a g v o o r d e u i t we g a a n h e t b e s t e m m i n g s p l a n .

D u s l a a t d e b e s t e m m i n g wa a r v o o r d e a a n v r a a g wo r d t i n g e d i e n d t o e d a t e r g e p a r k e e r d wo r d t o p e i g e n t e r r e i n ? ; • k o m t d e v e r k e e r s v e i l i g h e i d n i e t i n g e v a a r a l s d e z e u i t we g w o r d t a a n g e l e g d ? ; • b i j v o o r k e u r g e e n u i t r i t t e n o p e e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g ; • v o o r k o m e n v a n v e e l u i t r i t t e n o p e e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g ; • g a a t d e a a n l e g v a n d e u i t we g n i e t t e n k o s t e n v a n p a r k e e r p l a a t s e n i n h e t o p e n b a r e g e b i e d ? • v o o r k o m e n d a t v r a c h t wa g e n c o m b i n a t i e s o p d e o p e n b a r e w e g m o e t e n m a n o e u v r e r e n ; • b r e e d t e v a n e e n u i t we g v o o r e e n p e r s o n e n a u t o 3 , 5 0 – 4 , 0 0 , a f h a n k e l i j k v a n h e t i n d r a a i e n van de voertuigen en de beschikbare ruimte.

Buiten de bebouwde kom: • b i j v o o r k e u r g é é n u i t r i t t e n o p e e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g ; • k o m t d e v e r k e e r s v e i l i g h e i d n i e t i n g e v a a r a l s d e z e u i t we g w o r d t a a n g e l e g d ? ; • zoveel mogelijk beperken van het aantal uitritten; • i n d i e n e r o p e e n r e l a t i e f k o r t we g v a k v e e l u i t r i t t e n k o m e n / z i j n , d a n m o e t g e t r a c h t wo r d e n om de uitritten te combineren; • indien een aanvrager al beschikt over een uitrit op het betreffende perceel, en hij verzoekt o m o p d a t p e r c e e l n o g e e n n i e u we u i t r i t t e m a k e n , d a n z a l d e b e s t a a n d e u i t r i t m o e t e n komen te vervallen; • de breedte van een uitrit beperken. Voor een personenauto een uitrit van max. 4,00 m¹ en v o o r e e n u i t r i t v o o r v r a c h t wa g e n s m a x . 1 0 , 0 0 m ¹ ; • de boogstralen van de inrit zo krap mogelijk dimensioneren; • b i j v o o r k e u r d e u i t r i t i n e e n a f wi j k e n d e k l e u r e n v e r h a r d i n g s s o o r t u i t v o e r e n d a n d e d o o r g a a n d e we g . I s d i t n i e t m o g e l i j k / we n s e l i j k d a n t u s s e n d e d o o r g a a n d e we g e n d e u i t r i t e e n d o o r g e t r o k k e n wi t t e s t r e e p a a n b r e n g e n ( z i e b l z .

1 2 7 u i t P u b l i c a t i e 2 0 7 " R i c h t l i j n e n v o o r d e b e b a k e n i n g e n m a r k e r i n g v a n we g e n v a n d e C R O W ) ; • h e t u i t z i c h t v a n a f d e u i t r i t n a a r d e d o o r g a a n d e we g m o e t g o e d z i j n , d . w. z . g e e n b e b o u wi n g / s t r u i k e n / h e g g e n o f g e p a r k e e r d e a u t o ' s / v r a c h t a u t o ' s l a n g s d e e r f g r e n s , • bij het kruisen van fietspaden dit aangeven door middel van borden voor de uitrit, (plaatsing en kosten voor rekening aanvrager); • bestrating van een fietspad (vooral de kleur) door laten lopen ter plaatse van de uitrit, • indien de vormgeving van de uitrit onvoldoende duidelijk is dan vormgeven d.m.v. uitritblokken en eventueel de uitrit accentueren door verticale elementen; • i n d i e n e r e e n p a r k e e r t e r r e i n e t c . g r e n s t a a n d e d o o r g a a n d e we g o f f i e t s p a d m o e t v o o r k o m e n wo r d e n d a t e r d i r e c t v a n a f d i t t e r r e i n , a n d e r s d a n v i a d e u i t r i t , d e r i j b a a n o p g e r e d e n k a n wo r d e n .

T e d e n k e n v a l t a a n e e n s t u k b e r m t u s s e n we g e n v e r h a r d t e r r e i n o f e e n h e k we r k e t c ; • bij het opnieuw overlagen (met asfalt) dient de initiatiefnemer er altijd voor te zorgen dat d e wi t t e g e t r o k k e n s t r e e p z i c h t b a a r i s c . q . b l i j f t .

9

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

A l s a a n b o v e n s t a a n d e v o o r wa a r d e n d o o r d e a a n v r a g e r i s v o l d a a n k a n , n a i n s t e m m i n g v a n d e A m b t e l i j k e W e r k g r o e p V e r k e e r , e e n u i t we g v e r g u n n i n g v e r l e e n d wo r d e n . D e " B e l e i d s r e g e l s u i t we g v e r g u n n i n g e n G e m e e n t e W e s t l a n d 2 0 0 6 " z i j n a l s b i j l a g e t o e g e v o e g d . 2.11.

Bomen langs de w egen:

O p b a s i s v a n d e n i e u we we g e n s t r u c t u u r ( c a t e g o r i s e r i n g v a n we g e n ) i s h e t d e b e d o e l i n g o m d e b o o m s t r u c t u u r v o o r n a m e l i j k o p t e h a n g e n a a n d e z e we g e n c a t e g o r i s e r i n g d o o r m e t l a a n b e p l a n t i n g d e m o d e r n e o n t s l u i t i n g s s t r u c t u u r v a n d e g e m e e n t e e n d a a r m e e d e v e r k e e r s a f wi k k e l i n g t e o n d e r s t e u n e n . A f h a n k e l i j k v a n d e f u n c t i e v a n d e we g wa a r b i j h e t we g e n c a t e g o r i s e r i n g s p l a n e e n b e l a n g r i j k e r o l s p e e l t , wo r d t b e p a a l d we l k e b e g e l e i d e n d e b e p l a n t i n g h e t m e e s t g e s c h i k t i s e n we l k f o r m a a t . H o e b e l a n g r i j k e r d e we g h o e g r o t e r d e b o o m . M o m e n t e e l s t a a n l a n g s d e o u d e o n t s l u i t i n g s we g e n d e g r o o t s t e b o m e n . D e z e we g e n v e r we r k e n v a a k d a g e l i j k s e n o r m e s t r o m e n v e r k e e r t e r wi j l h e t s t r a a t p r o f i e l d a a r n i e t g e s c h i k t v o o r i s . E e n o n g e we n s t e s i t u a t i e o m d a t d e n i e u we o n t s l u i t i n g s we g e n v e e l b e t e r i n s t a a t z i j n o m d e v e r k e e r s a f wi k k e l i n g s o e p e l t e d o e n verlopen.

Door onder andere de boombeplanting aan te passen kan in deze situatie verandering wo r d e n a a n g e b r a c h t , z o d a t d e " l e e s b a a r h e i d " v a n d e k e r n e n d e o r i ë n t a t i e v e r g r o o t wo r d e n . D e z e d o o r g a a n d e b o o m s t r u c t u u r h o u d t i n d a t l a n g s d e b e l a n g r i j k s t e o n t s l u i t i n g s we g e n r i j e n m e t d e g r o o t s t e b o m e n s t a a n e n d a t n a a r m a t e d e we g e n m i n d e r b e l a n g r i j k z i j n d e b o m e n k l e i n e r wo r d e n . A l s e r v e r s c h i l l e n d e v e r k e e r s r o u t e s wo r d e n o n d e r s c h e i d e n e n e r b i j d e d o o r s t r o m i n g v a n h e t v e r k e e r d o o r h e t d o r p o f i n h e t b u i t e n g e b i e d e e n vo o r k e u r b e s t a a t o m d i t v i a e e n b e p a a l d e r o u t e te doen plaatsvinden, is het van belang om per route een duidelijk herkenbare boomsoort te gebruiken. O p d e z e m a n i e r wo r d t d e g e m e e n t e l e e s b a a r . D e b o o m s t r u c t u u r h e e f t e e n b e l a n g r i j k e a r c h i t e c t o n i s c h e e n e c o n o m i s c h e wa a r d e v o o r d e g e m e e n t e . De boomsoort keuze etc. staat aangegeven in het op te stellen Groenstructuurplan van de gemeente Westland.

H e t a a n b r e n g e n v a n g r o e n v o o r z i e n i n g e n l a n g s we g e n i n h e t W e s t l a n d d i e n t i n h e t k a d e r v a n d e v e r k e e r s v e i l i g h e i d we l o v e r wo g e n t e g e b e u r e n . V e r k e e r s v e i l i g h e i d g a a t v o o r g r o e n v o o r z i e n i n g e n . Het is van groot belang voor de verkeersveiligheid om de zichthoeken bij de vele kruisingen, ine n u i t r i t t e n v a n t u i n b o u wb e d r i j v e n e t c . , v r i j t e m a k e n e n h o u d e n v a n z i c h t b e l e m m e r e n d e beplanting. 2.12.

G e l u i d - e n l u c h t kw a l i t e i t

Op dit moment bestaat er geen goed inzicht in de bijdrage van de verschillende verstoringcomponenten aan o.a. het milieu (lucht en geluid) in onze gemeente. D a a r o m z a l d e k o m e n d e j a r e n , m e d e a l s u i t v l o e i s e l v a n d e E U - r i c h t l i j n " O m g e v i n g s l a wa a i " e n d e o p b a s i s d a a r v a n a a n g e p a s t e W e t G e l u i d h i n d e r , v e e l e n e r g i e wo r d e n g e s t o k e n i n h e t inventariseren van deze verstoringcomponenten. Op basis daarvan moet er met inspraak van de b e v o l k i n g e e n a c t i e p l a n o p g e s t e l d wo r d e n . De Westlandse geluidsbelastingkaart dient in 2007 gereed en vastgesteld te zijn, als onderdeel van het Westlandse geluidbeleids-actieplan in 2008. De geluidsbelasting op de gevel van wo n i n g e n m a g i n 2 0 1 0 n e r g e n s h o g e r z i j n d a n 7 0 d B . I n h e t h o o f d s t u k g e l u i d - e n l u c h t k wa l i t e i t v a n h et W e s t l a n d s e V e r k e e r - e n V e r v o e r p l a n wo r d t d i t beschreven met als doel vroegtijdig met behulp van de Westlandse geluidsbelastingkaart en het W e s t l a n d s e g e l u i d b e l e i d s - a c t i e p l a n b e t r o k k e n t e z i j n b i j o n t wi k k e l i n g e n v a n d e

10

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

we g e n i n f r a s t r u c t u u r e n / o f g e b i e d s o n t wi k k e l i n g s p r o j e c t e n . H i e r b i j z a l d a n d e l e e f b a a r h e i d v e r b e t e r d m o e t e n wo r d e n . Dit kan gebeuren door in de leefomgeving van geluidgevoelige objecten volgens het zogenaamde b r o n b e l e i d t e we r k e n m e t d e “ d r i e - s t a p p e n s t r a t e g i e ” . ( we g – o v e r d r a c h t g e b i e d - o n t v a n g e r ) W e s t l a n d wi l d i t b r o n b e l e i d v o l g e n v o o r a l o m d a t b r o n m a a t r e g e l e n v a a k k o s t e n e f f e c t i e v e r z i j n d a n maatregelen als schermen of gevelisolatie. Bovendien profiteert zo iedereen mee van een stille we g , t e r wi j l u i t s l u i t e n d d e m e n s e n a c h t e r e e n g e l u i d g e ï s o l e e r d e wo n i n g b a a t h e b b e n v a n d i e isolatie.

11

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

3.

Essentiële wegkenmerken en uitgangspunten

H e t i s v a n b e l a n g i n z i c h t t e h e b b e n wa a r a a n d e d i v e r s e we g e n b i n n e n e e n we g c a t e g o r i e m o e t v o l d o e n . D a a r o m wo r d e n h i e r n a i n h e t k o r t d e m e e s t e e s s e n t i ë l e h e r k e n b a a r h e i d s k e n m e r k e n beschreven. 3.1. • • • • • • • • • • •

E r f t o e g a n g sw e g b i n n e n d e b e b o u w d e k o m : max. snelheid 30 km/uur; de in- en uitgangen van een straat of een zone dienen duidelijk gemarkeerd te zijn (zie figuur:1 als voorkeurs oplossing); m a r k e r i n g i n d e l e n g t e - ( l a n g s - ) r i c h t i n g ( a s - o f k a n t s t r e e p ) wo r d t n i e t t o e g e p a s t ; de bestrating is bij voorkeur een openverharding; e r d i e n t e e n t r o t t o i r a a n we z i g t e z i j n d i t i n t e g e n s t e l l i n g t o t d e wo o n e r v e n ; parkeren op de rijbaan of in vakken is toegestaan; b i j v o o r k e u r g e e n o p e n b a a r v e r v o e r o v e r d e z e we g e n t o e s t a a n ; de lengte van de rechtstanden zo kort mogelijk houden: hoe korter, hoe lager de snelheid; uitvoering van kruispunten en potentiële gevaarpunten uitvoeren met plateaus en drempels; geen rijbaan scheidingen; v o o r d wa r s p r o f i e l e n z i e f i g u r e n 2 t / m 5 .

F i g u u r 2 e r f t o e g a n g s we g v o o r g e m e n g d v e r k e e r i n é é n r i c h t i n g F i g u u r 3 e r f t o e g a n g s we g v o o r g e m e n g d v e r k e e r i n é é n r i c h t i n g v o o r d e a u t o ' s e n i n t we e richtingen voor de fietsers F i g u u r 4 e r f t o e g a n g s we g v o o r g e m e n g d v e r k e er t we e r i c h t i n g v e r k e e r a u t o , g e b a s e e r d o p o n t we r p v o e r t u i g p e r s o n e n a u t o F i g u u r 5 e r f t o e g a n g s we g v o o r g e m e n g d v e r k e er t we e r i c h t i n g v e r k e e r a u t o , g e b a s e e r d o p o n t we r p v o e r t u i g v r a c h t a u t o Dw a r s p r o f i e l e n e r f t o e g a n g sw e g e n b i n n e n d e b e b o uw d e k o m ( 3 0 k m / u u r )

figuur 2

figuur 3

12

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

figuur 4

figuur 5 3.2. • •

G e b i e d s o n t s l u i t i n g sw eg e n b i n n e n d e b e b o u w d e k o m : max. snelheid 50 km/uur; fietsers en langzame voertuigen bij voorkeur niet op de rijbaan, maar op aanliggende of vrijliggende fietspaden anders op aanliggende fietsstroken; • o p g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n met een verplicht fietspad en een max. snelheid van 50 km/uur rijdt de bromfiets in principe op de rijbaan, anders is er sprake van een fietsbromfietspad; • verharding bij voorkeur asfalt; • e e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g bestaat uit 2 x 1 rijstrook, maar om capaciteitsredenen valt soms niet te ontkomen aan 2x2 rijstroken;

gebiedsontsluitingsweg 50 km/uur met vrijliggende fietspaden •

lengtemarkeringen as- en kantstrepen: - (doorgetrokken) asstreep als mogelijke rijbaanscheiding, - d o o r g e t r o k k e n k a n t s t r e e p ( o p p l a a t s e n wa a r h e t g e m o t o r i s e e r d e v e r k e e r m o e t k u n n e n i n -

13

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

•

• • • • • •

o f u i t v o e g e n , wo r d t d e k a n t s t r e e p o n d e r b ro k e n , b v b i j l a n g s p a r k e r e n l a n g s d e r i j b a a n , erfaansluitingen, haltehavens en uitritten); rijbaanscheiding is aan te bevelen om frontale botsingen en gevaarlijke inhaalmanoeuvres te voorkomen. De voorkeur verdient een niet overrijdbare uitvoering, maar hier is niet a l t i j d d e b e s c h i k b a r e r u i m t e v o o r a a n we z i g . H i e r b i j m o e t we l v o l d o e n d e r u i m t e a a n we z i g blijven om hulpdiensten te kunnen laten passeren bijvoorbeeld over het fietspad; v e r b o d e n t e p a r k e r e n o p o f l a n g s d e ri j b a a n , a n d e r s d a n i n p a r k e e r v a k k e n n a a s t d e rijbaan; oversteken (kruisen) alleen op kruispunten; in principe geen erfaansluitingen; grote afstand tussen de kruispunten (200-500 m¹); b e we g wi j z e r i n g n o o d z a k e l i j k o m z o e k g e d r a g t e v e r m i j d e n ; v o o r d wa r s p r o f i e l e n z i e f i g u r e n 6 t / m 9 .

F i g u u r : 6 g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g m e t v r i j l i g g e n d e f i e t s p a d e n z o n d e r v e r h o o g d e middenberm, F i g u u r : 7 g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g m e t f i e t s s t r o k e n z o n d e r v e r h o o g d e m i d d e n b e r m , F i g u u r : 8 g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g m e t v r i j l i g g e n d e f i e t s p a d e n m e t v e r h o o g d e m i d d e n b e r m , F i g u u r : 9 g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g m e t f i e t s s t r o k e n m e t v e r h o o g d e m i d d e n b e r m Dw a r s p r o f i e l e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g sw e g e n b i n n e n d e b e b o uw d e k o m

figuur: 6

figuur: 7

figuur: 8

14

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

figuur: 9 3.3.

E r f t o e g a n g sw e g b u i t e n d e b e b o u w d e k o m :

D e e r f t o e g a n g s we g e n z i j n b i n n e n h e t we g e n n e t we r k d e we g e n v a n d e l a a g s t e o r d e e n z o r g e n v o o r d e o n t s l u i t i n g v a n d e e r v e n , o f ( r e c r e a t i e ) g e b i e d e n e n s p e c i f i e k e b e s t e m m i n g e n . E e n we g m e t een erftoegangsfunctie faciliteert het verblijven en vormt daarnaast een onderdeel van het landschap. O m i n t e n s i t e i t r e d e n e n i s h e t n o o d z a k e l i j k b i n n e n d e z e c a t e g o r i e e r f t o e g a n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m e e n t we e t a l we g t y p e n t e o n d e r s c h e i d e n z i e o n d e r s t a a n d e t a b e l .

Kenmerk

erftoegangsweg type I

erftoegangsweg type II

maximumsnelheid

60 km/uur

60 km/uur

aantal rijstroken

één

één

breedte rijloper

3,50 - 4,50 m¹

gelijk aan de v e r h a r d i n g s b r e e d t e v a n d e we g

markering

kantmarkering

geen*

ve r h a r d i n g s b r e e d t e

≥ 4,50 m¹

≤4,50 m¹

fiets

fietsvoorziening (suggestiestrook)

op de rijbaan

o p e n b a a r ve r vo e r

ov-buslijn mogelijk

géén ov-buslijn

kruispunten

g e l i j k wa a r d i g * *

g e l i j k wa a r d i g

* o n d e r b i j z o n d e r e o m s t a n d i g h e d e n , b v a a n we z i g h e i d v a n o b s t a k e l s i n s m a l l e b e r m , s i t u e r i n g l a n g s e e n wa t e r g a n g e d . , v e r d i e n t h e t a a n b e v e l i n g we l p l a a t s e l i j k k a n t m a r k e r i n g aan te brengen. * * v o o r r a n g i n d e v o r m v a n e e n v o o r r a n g s k r u i s p u n t k a n wo r d e n t o e g e p a s t a l s d e n o o d z a a k k a n wo r d e n a a n g e t o o n d .

15

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

E r f t o e g a n g s we g e n d i e n e n a a n e e n t we e t a l e i s e n t e v o l d o e n : - functionele eis; - o p e r a t i o n e l e e i s ( e s s e n t i ë l e we g k e n m e r k e n ) . Functionele eisen: ƒ het realiseren van een zo groot mogelijk verblijfsgebied en het ook als zodanig herkenbaar maken van dat gebied; ƒ we g c a t e g o r i e h e r k e n b a a r m a k e n d o o r t e v o l d o e n a a n d e e s s e n t i ë l e we g k e n m e r k e n ; ƒ aantal verschillende verkeersoplossingen zoveel mogelijk beperken en uniformeren per zone of gebied; ƒ c o n f l i c t e n v e r z a c h t e n m e t k r u i s e n d e n o v e r s t e k e n d v e r k e e r d a n we l d e s n e l h e i d o p e e n dergelijk kruising reduceren; ƒ het mengen van het verkeer. ƒ Operationele (essentiële wegkenmerken) eisen: ƒ max.

snelheid 60 km/uur; ƒ d e i n - e n u i t g a n g e n v a n e e n we g o f z o n e d i e n e n d u i d e l i j k g e m a r k e e r d t e z i j n , z i e f i g u u r : 10; ƒ geen asmarkering, kantmarkering toegestaan; ƒ geen rijbaanindeling, omdat er 1 rijloper is; ƒ fietsers en bromfietsers (afhankelijk van de situatie en het overige verkeer) op de rijbaan; ƒ t o e p a s s e n s n e l h e i d s b e p e r k e n d e m a a t r e g e l e n o m d e g e we n s t e s n e l h e i d a f t e d wi n g e n ; ƒ verharding, aangepast aan de omgeving (van asfaltbeton tot karrenpad); ƒ e r f a a n s l u i t i n g e n t o e g e s t a a n ( wa a r b i j g e s t r e e f d m o e t wo r d e n d a t a c h t e r u i t r i j d e n v a n a f d e o p e n b a r e w e g wo r d t v o o r k o m e n ) ; ƒ oversteken en kruisingen gelijkvloers uitvoeren; ƒ openbaar vervoer toegestaan, stoppen op de rijbaan; ƒ minimale obstakel afstand tot een lichtmast of verkeersbord 0,60 - 0,70 m¹, tot bomen en ander obstakels minimaal 1,50 m¹;

f i g u u r : 1 0 p o o r t c o n s t r u c t i e 6 0 k m zo n e b u i t e n d e b e b o u w d e k o m

ƒ

V o o r d wa r s p r o f i e l e n z i e f i g u r e n 1 1 t / m 1 4 . Figuur 11 n o r m a a l d wa r s p r o f i e l e r f t o e g a n g s we g t yp e I , Figuur 12 n o r m a a l d wa r s p r o f i e l e r f t o e g a n g s we g t yp e I m e t t we e z i j d i g i n é é n r i c h t i n g bereden vrijliggende fietspaden, Figuur 13 n o r m a a l d wa r s p r o f i e l e r f t o e g a n g s we g t yp e I m e t e e n z i j d i g i n t we e r i c h t i n g e n bereden vrijliggend fietspad, Figuur 14 n o r m a a l d wa r s p r o f i e l e r f t o e g a n g s we g t yp e I I

16

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

I n w e l k e g e va l l e n k a n m e d ew e r k i n g ve r l e e n d w o r d e n a a n h e t i n s t e l l e n va n 3 0 i n p l a a t s va n 6 0 k m o p e r f t o e g a n g sw e g e n b u i t e n d e b e b o u w d e k o m ? In de uitvoeringsvoorschriften BABW (Besluit Administratieve Bepalingen Wegverkeer) behorend bij het verkeersbord A1 (maximum snelheid) van de RVV staat dat het instellen van een 30 km/uur we g v a k o f 3 0 - z o n e o o k b u i t e n d e b e b o u wd e k o m i s t o e g e s t a a n . E e n 3 0 k m we g v a k o f 3 0 k m z o n e k a n i n g e s t el d wo r d e n a l s v o l d a a n wo r d t a a n é é n o f m e e r d e r e v a n d e v o l g e n d e v o o r wa a r d e n : ƒ e r s p r a k e i s v a n e e n r e c r e a t i e g e b i e d m e t v e e l i n p a r k e r e n d e e n we g r i j d e n d e a u t o ' s f i e t s e r s en overstekende voetgangers door elkaar; ƒ e r s p r a k e i s v a n e e n t y p e I I we g m e t e e n m a x . r i j b a a n b r e e d t e g e l i j k a a n d e we g v e r h a r d i n g ≤ 4,50 m¹; ƒ er slecht zicht is op in-/uitritten; ƒ e r v e e l wo n i n g e n d i c h t b i j e l k a a r a a n s l u i t e n o p d e we g ; ƒ de verkeersveiligheid met ongevalstatistieken aantoonbaar in het gevaar is.

D e we t t e l i j k v o o r g e s c h r e v e n v o o r wa a r d e wa a r a a n v o l d a a n m o e t wo r d e n i s d a t h e t g e v r a a g d e 3 0 k m / u r e g i m e o o k d a a d we r k e l i j k a f d wi n g b a a r i s . D i t h o u d t i n d a t h e t r e g i m e m e t f ys i e k e m a a t r e g e l e n o n d e r s t e u n d m o e t wo r d e n . M o t i v a t i e v a n d e a f wi j k i n g d i e n t v o o r a f v a s t g e l e g d e n v a s t g e s t e l d t e wo r d e n m e t e e n beargumenteerd verkeersbesluit. Dw a r s p r o f i e l e n e r f t o e g a n g sw e g e n b u i t e n d e b e b o uw d e k o m

figuur: 11

17

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

figuur: 12

figuur: 13

18

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

figuur: 14

erftoegangsweg buiten de kom type I 3.4.

erftoegangsweg buiten de kom type II

G e b i e d s o n t s l u i t i n g sw eg e n b u i t e n d e b e b o uw d e k o m :

W e g t yp e n : O m i n t e n s i t e i t r e d e n e n i s h e t n o o d z a k e l i j k b i n ne n d e c a t e g o r i e g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m e e n t we e t a l we g t y p e n t e o n d e r s c h e i d e n : W e g t y p e I : d u b b e l b a a n s we g , d wa r s p r o f i e l 2 x 2 r i j s t r o k e n , m e t p a r a l l e l we g , f i g . 1 5 ; W e g t y p e I I : e n k e l b a a n s we g , d wa r s p r o f i e l 2 x 1 r i j s t r o o k z o n d e r p a r a l l e l we g , f i g . 1 6 .

Essentiële wegkenmerken: ƒ max. snelheid 80 km/uur (in uitzonderingsgevallen 60 km/uur); ƒ markering in de lengterichting (getrokken) en gedeeltelijk onderbroken kantmarkering, ƒ rijrichtingscheiding, bij voorkeur moeilijk overrijdbaar; ƒ kruisingen, indien gelijkvloers dan met voorrang en snelheidsbeperkende maatregelen;

19

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ

rijbaanindeling, 2 x 1 of meer; erfaansluitingen niet toegestaan; oversteken (ook langzaam verkeer), ongelijkvloers of bij kruispunten; openbaarvervoer halten niet op de rijbaan; parkeren niet toegestaan (ook niet aanliggend); pechvoorzieningen in de buitenberm of in pechhavens; obstakelafstand 4,50 tot 6,00 m¹; fietsers altijd gescheiden; langzaam gemotoriseerd verkeer altijd gescheiden; snelheidsbeperkende maatregelen alleen op kruispunten.

figuur:15

20

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

figuur: 16

21

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

4.

Wegencategorisering en de toekomst.

I n d i t h o o f d s t u k wo r d e n d e u i t g a n g s p u n t e n v a n h e t v o o r g a a n d e h o o f d s t u k i n c l u s i e f d e n i e u we buslijnenloop dienstregeling 2007 en de hoofdroutes van de hulpdiensten als input gebruik om de h u i d i g e we g e n c a t e g o r i s e r i n g t e t o e t s e n e n i n d i e n n o d i g a a n t e p a s s e n . 4.1.

Hoofdroutes hulpdiensten:

D e z e h o o f d r o u t e s z i j n v a n b e l a n g , o m d a t i n h e t g e v a l v a n e e n c a l a m i t e i t d e b r a n d we e r b i n n e n e e n v a s t g e s t e l d e t i j d , d e z g n . z o r g n o r m , t e r p l e k k e m o e t z i j n . V o o r d e b r a n d we e r g a a t h e t o m e e n t i j d van 8 min. Deze hoofdroutes zijn natuurlijk ook van belang voor de overige hulpdiensten. H i e r o n d e r s t a a t d e d o o r d e r a a d v a s t g e s t e l d e r ou t e k a a r t v o o r h e t W e s t l a n d a f g e b e e l d . ( z i e bijlage1 voor de straatnamen). Bij het toepassen van drempels op deze hoofdroutes dient i n s t e m m i n g v e r k r e g e n t e wo r d e n v a n z o we l d e A m b t e l i j k e W e r k g r o e p V e r k e e r a l s h e t c o l l e g e v a n Burgemeester en Wethouders.

22

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

23

CATEGORISERING WEGEN

GEMEENTE WESTLAND

4.2.

R o u t e s o p e n b a a r ve r v o e r :

H e t a n d e r e c r i t e r i u m wa a r b i j b i j d e b e o o r d e l i n g r e k e n i n g m e e g e h o u d e n d i e n t t e wo r d e n z i j n d e busroutes. Om de doorstroming van het openbaar vervoer te bevorderen moet zorgvuldig o m g e g a a n wo r d e n m e t h e t a a n l e g g e n v a n d r e m p e l s o p d e z e r o u t e s . O v e r l e g m e t z o we l h e t s t a d s g e we s t H a a g l a n d e n a l s d e o p e n b a a r v e r v o e r s m a a t s c h a p p i j i s h i e r v o o r e e n v e r e i s t e . Hiernaast staat de kaart met buslijnen voor de dienstregeling 2007 afgebeeld. ( z i e b i j l a g e 2 v o o r d e s t r a t e n wa a r o v e r d e b u s s e n r i j d e n )

24

CATEGORISERING WEGEN