3 Luchtkwaliteitsonderzoek (20-0274423)
Tekst van het document
antea'group
Luchtkwaliteitonderzoek N211 Wippolderlaan
projectnummer 405082 definitief 14 mei 2020
Understanding today. Improving tomorrow.
antea'group
Luchtkwalíteítonderzoek N211 Wippolderlaan
projectnummer 405082 definitief revisie 02 14 mei 2020
Auteurs I.R. Sedee
Opdrachtgever Provincie Zuid-Holland Zuid-Hollandplein 1 2596 AW 'S-GRAVENHAGE
datum vrijgave İ25-6-2020
beschrijving revisie 02 definitief
goedkeuring J. Verhoeven
vrijgave G. Muijs
antea'group
Inhoudsopgave
Blz.
1
Inleiding
1
2
Wettelijk kader
3
2.1 2.2 2.3
Grenswaarden Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 Toepasbaarheidsbeginsel en significante blootstelling
3 4 4
3
Uitgangspunten
5
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5
Onderzochte situatie en jaren In het onderzoek betrokken wegvakken Verkeersgegevens en weg en omgevingskenmerken Rekenprogramma Wijze van beoordeling
5 5 8 8 9
4
Resultaten
10
4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.3
Berekende concentraties en toetsing aan de grenswaarden Stikstofdioxide (NO2) Fijn stof (PM10) Fijn stof (PM2,5) Overige luchtverontreinigende stoffen Berekende concentraties plan effect Stikstofdioxide (NO2) Fijn stof (PM10) Fijn stof (PM2,5) Doorkijk naar 2035
10 10 11 11 11 12 12 13 13 14
5
Conclusie
16
Bijlage 1 Invoergegevens Bijlage 2 Overzicht toetspunten Bijlage 3 Rekenresultaten
Luchtkwaliteitonderzoek
lJ
N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
1
antea'group
Inleiding In opdracht van de provincie Zuid Holland, de gemeente Westland en de gemeente MiddenDelfland is een onderzoek uitgevoerd waarmee de concentraties luchtverontreinigende stoffen (stikstofdioxide en fijn stof) zijn onderzocht, in beeld zijn gebracht en zijn beoordeeld. Dit onderzoek is uitgevoerd in het kader van de omgevingsvergunning en m.e.r.-beoordeling voor de N211 Wippolderlaan en omgeving. De N211 (Wippolderlaan) is een essentiële verbinding tussen de rijksweg A4, het Westland, de agglomeratie Den Haag en het kustgebied. Het is een van de drukste provinciale wegen van Nederland. Het tracé omvat een beperkte lengte (circa 2,5 kilometer), maar over deze beperkte lengte is sprake van 'inklemming' van de N211 tussen tegelijkertijd bedrijvigheid (Wateringen), natuur en recreatie (Zwethzone), hoofdverbinding van het energienetwerk (TenneT) en waterberging en bewoning langs een groen-blauwe structuur (Zwethkade Noord). Met de aanpak van de N211 wordt voorzien in het realiseren van twee ongelijkvloerse kruisingen, één bij de kruising van de N211 met de Wateringveldseweg/Veilingroute en één bij de kruising van de N211 met de Laan van Wateringseveld. Daarnaast wordt de N211 verbreed van 2 x 2 naar 2 x 3 rijstroken. Het realiseren van de twee ongelijkvloerse kruisingen en de verbreding van 2 x 2 naar 2 x 3 rijstroken vormen de kernelementen van het wegontwerp voor de N211.
Rijswtjk
mm 1Stadslandschap "
- - i-ĩldc'
,
E ssel larjèn] ZONNE'VEŨD:
- ;
- - - v.
Oľamaîrhpnlį Haag-Zuh
iZwethove ^
f
/OV
IVrij-Harnascn
N222
Hoog-HarnascnH
\\\ I lm
Figuur 1: Globale ligging van het plangebied (bron: Google Maps)
Blad 1 van 16
Luchtkwaliteitonderzoek N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
antea'group
In dit rapport wordt in hoofdstuk 2 ingegaan op het wettelijk kader dat aan dit onderzoek ten grondslag ligt. Vervolgens zijn de in dit onderzoek gehanteerde uitgangspunten in hoofdstuk 3 opgenomen waarna de resultaten en de conclusie respectievelijk zijn opgenomen in hoofdstuk 4 en hoofdstuk 5.
Blad 2 va
16
Luchtkwaliteitonderzoek
lJ
N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
2
antea'group
Wettelijk kader De belangrijkste wet- en regelgeving voor het milieuaspect luchtkwaliteit is vastgelegd in 'Titel 5.2 Luchtkwaliteitseisen' van de Wet milieubeheer (Wm). In artikel 5.16, lid 1 van de Wm is bepaald dat bestuursorganen een besluit, dat gevolgen kan hebben voor de luchtkwaliteit, kunnen nemen wanneer aannemelijk is dat aan één of meer van onderstaande grondslagen wordt voldaan: a. b. c. d.
Er wordt voldaan aan de in bijlage 2 van de Wm opgenomen grenswaarden; Het besluit leidt (per saldo) niet tot een verslechtering van de luchtkwaliteit; Het besluit draagt 'niet in betekenende mate' bij aan de jaargemiddelde concentraties stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10); Het project is opgenomen in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (ook wel NSL genoemd).
Specifieke uitvoeringsregels zijn vastgelegd in besluiten (AMvB's) en ministeriële regelingen. Het gaat daarbij onder meer om het Besluit en de Regeling niet in betekenende mate bijdragen, de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 en het Besluit gevoelige bestemmingen.
2.1
Grenswaarden De (Europese) grenswaarden voor de concentraties van luchtverontreinigende stoffen in de buitenlucht zijn vastgelegd in bijlage 2 van de Wet milieubeheer. Deze grenswaarden zijn gericht op de bescherming van de gezondheid van mensen en dienen op voorgeschreven data te zijn bereikt. In onderstaande tabel zijn de grenswaarden weergegeven. Tabel 2.1: Vastgestelde grenswaarden (concentraties in ^g/m3) Stof
Fijn stof (PM10) Fijn stof (PM2,5) Stikstofdioxide (NO2) Koolmonoxide (CO) Lood (Pb) Zwaveldioxide (SO2) Benzeen (C6H6)
Soort
jaargemiddelde 24-uursgemiddelde jaargemiddelde jaargemiddelde uurgemiddelde 8-uurgemiddelde jaargemiddelde 24-uursgemiddelde uurgemiddelde jaargemiddelde
Concentratie
Aantal overschrijdingen
40 50 25 40 200 10.000 0,5 125 350 5
35 18 3 24 -
Voor de beoordeling van de luchtkwaliteit zijn de concentraties stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10) maatgevend. Voor deze stoffen is, in vergelijking tot de overige in de tabel opgenomen stoffen, de kans het grootst dat de bijbehorende grenswaarden worden overschreden. Overschrijding van de grenswaarde voor de uurgemiddelde concentratie NO2 (200 ^g/m3) is, in relatie tot wegverkeer, redelijkerwijs uitgesloten. Dergelijke hoge concentraties doen zich niet voor langs wegen en uit metingen over een periode van 10 jaar blijkt dat overschrijding van de uurnorm voor NO2 niet meer aan de orde is1. 1
Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Handreiking rekenen aan luchtkwaliteit (actualisatie 2011), juni 2011
Blad 3 van 16
Luchtkwaliteitonderzoek N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
O’
antea'group
Net als voor de jaargemiddelde concentratie PM10 is voor de jaargemiddelde concentratie PM2,5 ook een grenswaarde vastgesteld (25 ^g/m3). PM2,5 is een deelverzameling van PM10 en de PM10- en PM2,5-concentraties zijn dan ook sterk aan elkaar gerelateerd. Uitgaande van de huidige kennis over emissies en concentraties van PM2,5 en PM10 kan worden gesteld dat, als aan de grenswaarden voor PM10 wordt voldaan, ook aan de grenswaarden voor PM2,5 zal worden voldaan2. Overige luchtverontreinigende stoffen Voor de overige luchtverontreinigende stoffen, waarvoor grens- of richtwaarden zijn opgenomen in de Wm3, zijn de laatste jaren nergens in Nederland overschrijdingen opgetreden van deze waarden en de concentraties vertonen een dalende trend4. Dit beeld wordt bevestigd door de jaarlijkse monitoringsrapportage van het NSL5. Het is dan ook aannemelijk dat een overschrijding van de voor deze (overige) stoffen vastgestelde grens- en richtwaarden, als gevolg van een besluit, redelijkerwijs kan worden uitgesloten.
2.2
Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 De Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 bevat voorschriften voor het meten en berekenen van de concentraties luchtverontreinigende stoffen. Er is onder andere voorgeschreven waar en hoe de luchtkwaliteit vastgesteld dient te worden en er zijn enkele standaardrekenmethoden voorgeschreven. Daarnaast is benoemd dat voor berekeningen gebruik gemaakt dient te worden van de generieke invoergegevens die jaarlijks worden vastgesteld door het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Tot deze gegevens behoren onder andere de emissiefactoren voor het wegverkeer, de grootschalige achtergrondconcentraties en meteorologische gegevens.
2.3
Toepasbaarheidsbeginsel en significante blootstelling In artikel 5.19, lid 2 van de Wm is vastgelegd op welke plaatsen geen beoordeling van de luchtkwaliteit plaats hoeft te vinden. Dit zogenaamde toepasbaarheidsbeginsel beschrijft dat de luchtkwaliteit niet beoordeeld hoeft te worden op onder andere locaties die zich bevinden in gebieden waartoe leden van het publiek geen toegang hebben en waar geen vaste bewoning is. Dit geldt ook voor terreinen waarop één of meer inrichtingen zijn gelegen en de rijbaan van wegen. Op locaties waar de luchtkwaliteit wel beoordeeld moet worden, wordt deze beoordeeld op plaatsen waar significante blootstelling van mensen plaatsvindt. Hierbij wordt gekeken naar het zogenaamde blootstellingscriterium, zoals dat is opgenomen in artikel 22 van de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007. Het gaat om blootstelling gedurende een periode die, in vergelijking met de middelingstijd van de grenswaarde (jaar, etmaal, uur), significant is. Dit betekent bijvoorbeeld dat op een plaats waar een burger langdurig wordt blootgesteld (onder meer bij woningen) getoetst moet worden aan de jaargemiddelde grenswaarden. 2
3 4 5
Velders, G.J.M. et al, Grootschalige concentratie- en depositiekaarten Nederland (rapportage 2016), RIVM-rapport 2016-0068, Bilthoven, Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) en Grootschalige concentratie- en depositiekaarten Nederland (rapportage 2017), RIVM-briefrapport 2017-0117, Bilthoven, RIVM Grenswaarden voor zwaveldioxide, lood, koolmonoxide en benzeen en richtwaarden voor ozon, arseen, cadmium, nikkel en benzo(a)pyreen CBS, PBL en Wageningen UR, Compendium voor de Leefomgeving (http://www.clo.nl/onderwerpen/luchtkwaliteit) De Smet, P.A.M. et al, Monitoringsrapportage NSL 2019, RIVM-rapport 2019-0170, Bilthoven, RIVM, dec. 2019
Blad 4 van 16
Luchtkwaliteitonderzoek N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
3
O’
antea'group
Uitgangspunten In dit hoofdstuk zijn de uitgangspunten beschreven zoals die zijn gehanteerd in dit onderzoek.
3.1
Onderzochte situatie en jaren Om een goed beeld te geven van de autonome ontwikkeling van de luchtkwaliteit en het effect van het plan, zijn de concentraties luchtverontreinigende stoffen in beeld gebracht voor diverse situaties en beoordelingsjaren. De berekeningen zijn uitgevoerd voor: toets aan de grenswaarden - 2025 (verkeerscijfers plan 2025); effecten van het plan - 2025 (verkeerscijfers plan 2025 en autonoom 2025); doorkijk naar 30356 (verkeerscijfers plan 3035). Het jaar 2025 wordt gezien als het jaar waarin de "reconstructie" van de N211 tussen de genoemde aansluitingen naar verwachting is voltooid en dit is daarmee het maatgevende jaar voor toetsing aan de wettelijke grenswaarden. Dit is namelijk het jaar waarin het effect van de reconstructie op de luchtkwaliteit als eerste zichtbaar wordt. Door uit te gaan van een volledige plangeneratie is dat dus het maatgevende jaar. Algemeen wordt namelijk aangenomen dat wanneer de concentraties in dat jaar voldoen aan de grenswaarden, deze ook in de hierop volgende jaren voldoen. Dit wordt onder andere veroorzaakt door de dalende grootschalige achtergrondconcentraties. Om deze reden is dit ook het jaar waarin de effecten van het plan ten opzichte van de autonome situatie worden bepaald.
Door de luchtkwaliteit ook in beeld te brengen voor 2035 wordt ook een beeld gegeven van de ontwikkeling van de luchtkwaliteit op de langere termijn. De berekeningen zijn uitgevoerd voor stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10 en PM2,5). Voor deze stoffen is de kans het grootste dat de bijbehorende grenswaarden worden overschreden en daarmee zijn deze in Nederland het meest kritisch.
3.2
In het onderzoek betrokken wegvakken In de berekening is rekening gehouden met alle wegen waarop sprake is van een relevante wijziging van het verkeer als gevolg van het plan. Het gaat daarbij logischerwijs om de N211 zelf, maar ook om de direct aansluitende wegvakken. Ook zijn de snelwegen A4, A12 en A13 meegenomen in het onderzoek vanwege de dubbeltellingscorrectie. Grootschalige concentraties worden namelijk toegepast als benadering van de achtergrondconcentratie. Veel grote bronnen en drukke rijkswegen, zullen een significante bijdrage hebben in de grootschalige concentratie. Bij gebruik van de grootschalige concentratie als achtergrondconcentratie is dan sprake van een dubbeltelling. In de onderstaande figuren zijn de wegen in beeld gebracht die meegenomen zijn in de berekeningen voor de huidige en beoogde situatie.
6 Ondanks dat een doorkijk naar het toekomstige jaar 2035 wordt gegeven is wel gerekend met de emissiefactoren voor 2030. Dit zijn namelijk de meest vooruitgeschoven emissiefactoren die op dit moment beschikbaar zijn. Aangezien de emissiefactoren naar de toekomst toe een daling laten zien is dit een worst-case aanpak.
Blad 5 van 16
Luchtkwaliteitonderzoek N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
O’
antea'group
Legenda Wegen re^enbesnitaoe
Kan
c^'Twiunt/ Uap Cmtautat
[}«n Haaf
Ri|»wi|k
D«a Kwam
n«ni
fjfcdaiUnd CunmjiHļ KUĮ^Coiinltn/uth
Figuur 3.1: Bij het onderzoek betrokken wegvakken referentiesituatie
Blad 6 van 16
Luchtkwaliteitonderzoek N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
antea'group
Legenda Wegen plansltustle
Lvi Nede'Jartí Corrvnunlp Mac- Cjnrtoiccn
D*n
N •**J **f
CMlfi
Dvltt
H» Uh UklflatriiH
Eu; MtOfifUnd Ccinmruiffv
Figuur 3.2: Bij het onderzoek betrokken wegvakken plansituatie
Blad 7 van 16
ContitHdoi»
Luchtkwaliteitonderzoek N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
3.3
O’
antea'group
Verkeersgegevens en weg en omgevingskenmerken De aangeleverde verkeersgegevens bevatten cijfers voor de jaren 2025 (autonoom en plan) en 2035 (plan). In de verkeersgegevens is per wegvak ook aangegeven of sprake is van stagnatie door middel van een stagnatiepercentage. Dit percentage geeft aan hoeveel motorvoertuigen op een jaargemiddelde weekdag te maken hebben met stagnatie en daarmee leiden tot een hogere emissie dan bij doorstromend verkeer. In de berekening is deze stagnatie ook meegenomen door een stagnatiepercentage in te voeren. Weg- en omgevingskenmerken Naast de verkeersgegevens dienen voor de berekening van de concentraties luchtverontreinigende stoffen nog enkele andere gegevens te worden ingevoerd. Tot deze gegevens behoren onder meer weg- en omgevingskenmerken als snelheid en de mate van bebouwing en congestie. Het verschil tussen SRM1 (standaard rekenmethode 1) en SRM2 (standaardrekenmethode 2) wegen is bepaald op basis van naast de weg gelegen bebouwing. Met name de afstand tot deze bebouwing (woningen) is hierbij cruciaal. Wegen van het type SRM1 betreffen wegen binnen de bebouwde kom met bebouwing dicht langs één of beide zijden van de weg. Wegen van het type SRM2 betreffen wegen zoals snelwegen en buitenwegen zonder bebouwing dicht langs de weg.
In de berekeningen is voor alle wegvakken die vallen binnen het toepassingsbereik van standaardrekenmethode 1 (SRM1) gerekend met het wegtype 'Canyon7'. Voor deze wegen is gerekend met de snelheid behorende bij de snelheidstypen waarvoor jaarlijks door het ministerie van Infrastructuur en Milieu emissiefactoren worden vastgesteld. Dit zijn stagnerend stadsverkeer (13 km/uur), normaal stadsverkeer (23 km/uur) en doorstromend stadsverkeer (38 km/uur). Hierdoor wordt gerekend met de vastgestelde emissiefactoren voor de verschillende snelheidstypen en tegelijkertijd rekening gehouden met een zekere mate van congestie. Tevens is voor deze wegen in het model de hoogte en afstand van de naastliggende bebouwing opgegeven, alsmede de bomenfactor (maat voor de dichtheid van de langs liggende bomen). Voor alle in het onderzoek betrokken wegvakken die vallen binnen het toepassingsbereik van SRM2 is gerekend met het wegtype 'Normaal' of het wegtype 'Snelweg'. Voor deze wegen is gerekend met de wettelijke maximum snelheid ter plaatse. Voor deze wegen is, waar relevant, gerekend met de bijbehorende weghoogte. Een volledig beeld van alle verkeersgegevens en weg en omgevingskenmerken is opgenomen in bijlage 1 bij dit rapport.
3.4
Rekenprogramma De berekeningen van de concentraties luchtverontreinigende stoffen in de lucht zijn uitgevoerd met de module STACKS in het programma Geomilieu (versie 5.20). Het rekengedeelte van dit programma is STACKS+, een door het ministerie van Infrastructuur en Milieu gevalideerd rekenprogramma. In dit programma kunnen zowel wegen als (industriële) puntbronnen worden doorgerekend in één gecombineerde berekening. 7 Het wegtype 'canyon' houdt rekening met bebouwing langs wegen. Vooral in stadscentra of kantoorwijken komt het voor dat aan weerszijden van de weg hoge gebouwen dicht tegen de weg staan. Onder bepaalde condities kunnen de uitlaatgassen dan tussen de gebouwen aan weerszijden van de weg 'opgesloten' blijven en zorgen voor verhoogde concentraties.
Blad 8 van 16
Luchtkwaliteitonderzoek
í)
N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
antea'group
Naast de eerder in dit hoofdstuk beschreven uitgangspunten moeten ook een aantal (algemene) rekeninstellingen worden ingevoerd. De in dit onderzoek gehanteerde rekeninstellingen zijn in onderstaande tabel 3.2 weergegeven. Tabel 3.1: Gehanteerde rekeninstellingen Geomilieu Parameter
Gehanteerde invoer
Rekenjaar 2025 en 2030* GCN referentiepunt Mid bronnen Rekenperiode 1995 - 2004 Weekendverkeersverdeling 1 (worst-case) Zeezoutcorrectie 0 pg/m3 Snelwegdubbeltellingscorrectie Ja Ruwheidslengte 0,48 meter (op basis van PreSRM en het modelgebied) * Meest vooruitgeschoven jaar waarvoor emissiefactoren zijn vastgelegd.
3.5
Wijze van beoordeling Om de concentraties luchtverontreinigende stoffen in beeld te brengen zijn meerdere toetspunten gelegd aan weerszijden van de in dit onderzoek betrokken wegvakken. Deze toetspunten zijn, conform de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007, op locaties gelegd waar sprake is van langdurige blootstelling. Indien de rooilijn van de naastgelegen bebouwing binnen 10 meter ligt is de gevel van de bebouwing aangehouden voor de ligging van het beoordelingspunt. Om een goede vergelijking te kunnen maken tussen plan en referentie situaties zijn voor de plan en referentiesituatie dezelfde toetspunten gehanteerd. Een overzicht van alle gehanteerde toetspunten is opgenomen in bijlage 2 bij dit rapport.
Blad 9 vai 16
Luchtkwaliteitonderzoek
lJ
N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
4
antea'group
Resultaten Op basis van de in hoofdstuk 3 beschreven uitgangspunten zijn de concentraties stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10 en PM2,5) berekend. De resultaten en de daarbij behorende beoordeling zijn uitgewerkt in dit hoofdstuk. Dit hoofdstuk is onderverdeeld in drie paragrafen: In paragraaf 4.1 wordt ingegaan op de hoogst berekende concentraties en de toets aan de grenswaarden, in paragraaf 4.2 is het planeffect in beeld gebracht en paragraaf 4.3 gaat tot slot in op de (autonome) ontwikkeling van de luchtkwaliteit in en rondom het plangebied. Een volledig overzicht van alle rekenresultaten is opgenomen in bijlage 3 bij dit rapport.
4.1
Berekende concentraties en toetsing aan de grenswaarden In deze paragraaf zijn de hoogst berekende concentraties in beeld gebracht en is voor stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10 en PM2,5) getoetst aan de grenswaarden.
4.1.1
Stikstofdioxide (NO ) 2
In onderstaande tabel zijn de berekende jaargemiddelde concentraties NO2 weergegeven voor de vijf meest maatgevende toetspunten voor het jaar 2025. De getoonde bronbijdrage betreft niet alleen de concentratiebijdrage ten gevolge van de reconstructie van de N211, maar ook ten gevolge van het autonome verkeer op de gemodelleerde wegen. Tabel 4.1: Rekenresultaten stikstofdioxide (NO2) plansituatie 2025 in pg/m3 Toetspunt Jaargemiddeld Achtergrond [pg/m3] [pg/m3]
19 31,2 19,3 27 31 19 42 30,9 19 45 30,7 19 23 29,2 18,4 * Door afronding kan het voorkomen dat de optelling niet overeenkomt
Bronbijdrage [pg/m3]
11,9 12 11,9 11,7 10,8
Uit de tabel blijkt dat de berekende jaargemiddelde concentraties NO2 in alle situaties ruimschoots onder de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie liggen (40 ^g/m3). De berekende uurgemiddelde concentratie NO2 mag niet meer dan 18 keer per jaar groter zijn dan 200 ^g/m3. Uit de berekeningen blijkt dat de uurgemiddelde concentratie NO2 op alle beoordelingspunten minder dan 18 keer per jaar groter is dan 200 ^g/m3.
Blad 10 vai 16
Luchtkwaliteitonderzoek
lJ
N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
4.1.2
antea'group
Fijn stof (PM10)
In onderstaande tabel zijn de berekende jaargemiddelde concentraties PM10 weergegeven voor de vijf meest maatgevende toetspunten voor het jaar 2025. De getoonde bronbijdrage betreft niet alleen de concentratiebijdrage ten gevolge van de reconstructie van de N211, maar ook ten gevolge van het autonome verkeer op de gemodelleerde wegen. Tabel 4.2: Rekenresultaten fijn stof (PM10) plansituatie 2025 in pg/m3 Toetspunt Jaargemiddeld Achtergrond [pg/m3] [pg/m3]
19 16 74 104
19,4 19 18,9 18,9
Bronbijdrage [pg/m3]
17,2 17,1 18,1 18,1
2,2 1,9 0,8 0,8
31 18,9 17,1 * Door afronding kan het voorkomen dat de optelling niet overeenkomt
1,8
Uit de tabel blijkt dat de berekende jaargemiddelde concentraties PM10 in alle situaties ruimschoots onder de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie liggen (40 Mg/m3). Voor het bepalen van het aantal maal dat de etmaalgemiddelde PMw-grenswaarde (dagnorm) wordt overschreden wordt gebruik gemaakt van een statistische relatie. Uit deze relatie volgt dat bij een jaargemiddelde PM10-concentratie van 32 Mg/m3 (na aftrek zeezoutcorrectie) of hoger de grenswaarde voor de etmaalgemiddelde PM10- concentraties wordt overschreden. Uit de berekeningen (zie tabel 4.2 en bijlage 3) blijkt dat de jaargemiddelde concentratie voor alle berekende situaties lager is dan 32 Mg/m3. Op basis hiervan kan worden geconcludeerd dat voldaan wordt aan de norm voor het aantal overschrijdingen van de grenswaarde voor de etmaalgemiddelde concentratie PM10. 4.1.3
Fijn stof (PM2,5)
In onderstaande tabel zijn de berekende jaargemiddelde concentraties PM2,5 weergegeven voor de vijf meest maatgevende toetspunten voor het jaar 2025. De getoonde bronbijdrage betreft niet alleen de concentratiebijdrage ten gevolge van de reconstructie van de N211, maar ook ten gevolge van het autonome verkeer op de gemodelleerde wegen. Tabel 4.3: Rekenresultaten fijn stof (PM2,5) plansituatie 2025 in pg/m3 Toetspunt Jaargemiddeld Achtergrond [pg/m3]
[pg/m3]
19 10,5 9,8 16 10,3 9,7 42 10,2 9,7 104 10,6 10,4 31 10,3 9,7 * Door afronding kan het voorkomen dat de optelling niet overeenkomt
Bronbijdrage [pg/m3]
0,7 0,6 0,6 0,3 0,6
Uit de rekenresultaten blijkt dat de berekende jaargemiddelde concentraties PM2,5 onder de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie liggen (25 Mg/m3).
Blad 11 van 16
Luchtkwaliteitonderzoek
lJ
N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
4.1.4
antea'group
Overige luchtverontreinigende stoffen Voor een beoordeling van de overige luchtverontreinigende stoffen waarvoor in de Wet milieubeheer grenswaarden zijn opgenomen kan worden opgemerkt dat aannemelijk is dat de grenswaarden voor die stoffen niet worden overschreden (zie ook hoofdstuk 2). Hierbij kan eveneens worden opgemerkt dat niet verwacht wordt dat de activiteiten die het plan mogelijk maken een relevante bijdrage hebben aan de concentraties van deze overige luchtverontreinigende stoffen.
4.2
Berekende concentraties plan effect In deze paragraaf zijn de hoogst berekende toe- en afnames veroorzaakt door het plan (plan minus referentie) in beeld gebracht.
4.2.1
Stikstofdioxide (NO ) 2
In tabel 4.4 zijn de berekende jaargemiddelde concentraties NO2 weergegeven op de locaties met de hoogste planbijdrage. Tabel 4.4: Berekende jaargemiddelde concentraties NO2 in pg/m3 referentiesituatie 2025 en plansituatie 2025 Toetspunt Jaargemiddelde Jaargemiddelde Planbijdrage concentratie [pg/m3] concentratie [pg/m3] jaargemiddelde plan 2025 referentie 2025 concentratie [pg/m3] 2025
19 28 14 38 39
31,2 26,8 27 28,2 27
28,7 24,4 24,8 26,2 25,3
2,5 2,4 2,2 2 1,7
Uit de resultaten blijkt dat de maximale planbijdrage voor NO2 2,5 ^g/m3 bedraagt langs de N211 Wippolderlaan (toetspunt 19). De toenames worden berekend langs de N211 Wippolderlaan waar de aanpassingen plaatsvinden. Deze worden veroorzaakt door de gewijzigde ligging van de weg en de toename in verkeerintensiteit ter plaatse. De weg komt hier dichter naar het toetspunt toe te liggen. In tabel 4.5 zijn de berekende jaargemiddelde concentraties NO2 weergegeven op de locaties met de hoogste afnames. Tabel 4.5: Berekende jaargemiddelde concentraties NO2 in pg/m3 referentiesituatie 2025 en plansituatie 2025 Toetspunt Jaargemiddelde Jaargemiddelde Planbijdrage concentratie [pg/m3] concentratie [pg/m3] jaargemiddelde plan 2025 referentie 2025 concentratie [pg/m3] 2025
44 30 49 29 62
28,3 26 28,4 27,5 21,5
Blad 12 van 16
31,2 27,7 29,5 28,3 22,1
-2,9 -1,7 -1,1 -0,8 -0,6
Luchtkwaliteitonderzoek
lJ
N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
antea'group
Uit de resultaten blijkt dat de maximale afname voor NO2 2,9 ^g/m3 bedraagt langs de N211 Wippolderlaan (toetspunt 44). De afnames worden berekend langs de N211 Wippolderlaan waar de aanpassingen plaatsvinden. Deze worden veroorzaakt door de gewijzigde ligging van de weg. De weg komt hier verder weg van het toetspunt te liggen.
4.2.2
Fijn stof (PM ) 10
In tabel 4.6 zijn de berekende jaargemiddelde concentraties PM10 weergegeven op de locaties met de hoogste planbijdrage. Tabel 4.6: Berekende jaargemiddelde concentraties PM10 in pg/m3 referentiesituatie 2025 en plansituatie 2025 Toetspunt Jaargemiddelde Jaargemiddelde Planbijdrage concentratie [pg/m3] concentratie [pg/m3] jaargemiddelde plan 2025 ref 2025 concentratie [pg/m3] 2025
28 14 19 39 38
18,7 18,7 19,4 18,6 18,5
18,1 18,2 18,9 18,2 18,2
0,6 0,5 0,5 0,4 0,3
Uit de resultaten blijkt dat de maximale planbijdrage voor PM10 0,6 ^g/m3 bedraagt langs de N211 Wippolderlaan (toetspunt 28). De toenames worden berekend langs de N211 Wippolderlaan waar de aanpassingen plaatsvinden. Deze worden veroorzaakt door de gewijzigde ligging van de weg (dichter naar het toetspunt toe) en de toename in verkeersintensiteit. In tabel 4.7 zijn de berekende jaargemiddelde concentraties PM10 weergegeven op de locaties met de hoogste afnames. Tabel 4.7: Berekende jaargemiddelde concentraties PM10 in pg/m3 referentiesituatie 2025 en plansituatie 2025 Toetspunt Jaargemiddelde Jaargemiddelde Planbijdrage concentratie [pg/m3] concentratie [pg/m3] jaargemiddelde plan 2025 ref 2025 concentratie [pg/m3] 2025
44 30 49 62 98
18,5 18,1 18,7 18,2 17,7
19 18,3 18,8 18,3 17,8
-0,5 -0,2 -0,1 -0,1 -0,1
Uit de resultaten blijkt dat de maximale afname voor PM10 0,5 ^g/m3 bedraagt langs de N211 Wippolderlaan (toetspunt 44). De afnames worden berekend langs de N211 Wippolderlaan waar de aanpassingen plaatsvinden. Deze worden veroorzaakt door de gewijzigde ligging van de weg, van het toetspunt af.
Blad 13 vai 16
Luchtkwaliteitonderzoek
lJ
N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
4.2.3
antea'group
Fijn stof (PM2,s)
In tabel 4.8 zijn de berekende jaargemiddelde concentraties PM2,5 weergegeven op de locaties met de hoogste planbijdrage. Tabel 4.8: Berekende jaargemiddelde concentraties PM2,5 in pg/m3 referentiesituatie 2025 en plansituatie 2025 Toetspunt Jaargemiddelde Jaargemiddelde Planbijdrage concentratie [pg/m3] concentratie [pg/m3] jaargemiddelde plan 2025 referentie 2025 concentratie [pg/m3] 2025
39 14 28 15 31
10,2 10,2 10,2 10,3 10,3
10 10 10 10,2 10,2
0,2 0,2 0,2 0,1 0,1
Uit de resultaten blijkt dat de maximale planbijdrage voor PM2,5 0,2 ^g/m3 bedraagt langs de N211 Wippolderlaan (toetspunt 39). De toenames worden berekend langs de N211 Wippolderlaan waar de aanpassingen plaatsvinden. Deze worden veroorzaakt door de gewijzigde ligging van de weg (dichter naar het toetspunt toe) en de verhoogde verkeersintensiteit. In tabel 4.9 zijn de berekende jaargemiddelde concentraties PM2,5 weergegeven op de locaties met de hoogste afnames. Tabel 4.9: Berekende jaargemiddelde concentraties PM2,5 in p /m3 referentiesituatie 2025 en plansituatie 2025 Toetspunt Jaargemiddelde Jaargemiddelde Planbijdrage concentratie [pg/m3] concentratie [pg/m3] jaargemiddelde plan 2025 referentie 2025 concentratie [pg/m3] 2025
39 14 28 15 31
10,1 9,9 10 10 10,3
10,3 10 10,1 10 10,3
-0,2 -0,1 -0,1 0 0
Uit de resultaten blijkt dat de maximale afname voor PM2,5 0,2 ^g/m3 bedraagt langs de N211 Wippolderlaan (toetspunt 39). De afnames worden berekend langs de N211 Wippolderlaan waar de aanpassingen plaatsvinden. Deze worden veroorzaakt door de gewijzigde ligging van de weg (verder weg van het toetspunt). 4.3
Doorkijk naar 2035
In deze paragraaf zijn de hoogst berekende concentraties in beeld gebracht voor het jaar 2035. In de onderstaande tabellen zijn voor stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10) de berekende jaargemiddelde concentraties weergegeven voor de vijf meest maatgevende toetspunten voor het jaar 2035. Ook hier geldt weer dat de getoonde bronbijdrage niet alleen de concentratiebijdrage ten gevolge van de reconstructie van de N211 betreft, maar ook ten gevolge van het autonome verkeer op de gemodelleerde wegen.
Blad 14 van 16
Luchtkwaliteitonderzoek
lJ
N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
antea'group
Tabel 4.10: Rekenresultaten stikstofdioxide (NO2) plansituatie 2035 in pg/m3 Toetspunt Jaargemiddeld Achtergrond
42 19 27 45 23
Bronbijdrage
[pg/m3]
[pg/m3]
[pg/m3]
24,3 24,3 24,3 24,1 22,9
14,3 14,5 14,3 14,3 14
10 9,9 10 9,8 8,9
* Door afronding kan het voorkomen dat de optelling niet overeenkomt Tabel 4.11: Rekenresultaten fijn stof (PM10) plansituatie 2035 in pg/m3 Toetspunt Jaargemiddeld Achtergrond
19 23 22 16 74
Bronbijdrage
[pg/m3]
[pg/m3]
[pg/m3]
18,4 17,9 17,9 17,9 17,8
16 15,8 15,8 15,9 16,9
2,4 2,1 2,1 2 0,9
* Door afronding kan het voorkomen dat de optelling niet overeenkomt Tabel 4.12: Rekenresultaten fijn stof (PM2,5) plansituatie 2035 in pg/m3 Toetspunt Jaargemiddeld Achtergrond [pg/m3] [pg/m3]
104 74 75 91 89
9,6 9,6 9,5 9,5 9,4
9,3 9,3 9,3 9,3 9,3
Bronbijdrage [pg/m3]
0,3 0,2 0,2
0,2 0,1
* Door afronding kan het voorkomen dat de optelling niet overeenkomt
Uit het onderzoek volgt dat de berekende concentraties voor 2035 (ruim) voldoen aan de grenswaarden uit de Wet milieubeheer (zie hoofdstuk 2). Ook geldt dat op alle toetspunten een verlaging van de concentraties wordt berekend ten opzichte van de plansituatie in 2025. Dit alles wordt veroorzaakt door de dalende grootschalige achtergrondconcentratie en de dalende emissiefactoren van het wegverkeer.
Blad 15 va
16
Luchtkwaliteitonderzoek N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
5
O’
antea'group
Conclusie In het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning en de m.e.r.-beoordeling voor de herinrichting van de N211 Wippolderlaan en omgeving is een onderzoek uitgevoerd naar de concentraties luchtverontreinigende stoffen. Daarbij zijn de concentraties stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10 en PM2,5) uitgerekend langs de wegen in en rond het plangebied. Op basis van het uitgevoerde luchtkwaliteitonderzoek kan worden geconcludeerd dat op alle toetspunten wordt voldaan aan de te toetsen grenswaarden. Hierdoor kan worden gesteld dat op deze locaties de luchtkwaliteit voldoet aan de normen die hiervoor in Nederland zijn gesteld. Het aspect luchtkwaliteit staat daardoor verdere besluitvorming rondom het project niet in de weg. In het kader van de m.e.r.-beoordeling is tevens gekeken naar de effecten op de stoffen stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10 en PM2,5). Door de gewijzigde ligging worden er zowel toeals afnames berekend. Het effect op de concentratie NO2 ten gevolge van de plansituatie ten opzichte van de referentiesituatie is maximaal 2,5 ^g/m3 langs de N211 Wippolderlaan. Het effect op de concentratie PM10 ten gevolge van de plansituatie ten opzichte van de referentiesituatie is maximaal 0,6 ^g/m3 langs de N211 Wippolderlaan.
En het effect op de concentratie PM2,5 ten gevolge van de plansituatie ten opzichte van de referentiesituatie is maximaal 0,2 ^g/m3 langs de N211 Wippolderlaan. De maximale afnames ligging in dezelfde orde grootte.
Blad 16 vai 16
Bijlagen
Luchtkwaliteitonderzoek N211 Wippolderlaan projectnummer 405082 14 mei 2020 revisie 02 Provincie Zuid-Holland
Bijlage 1 Invoergegevens
antea'group
Antea Group Model: Groep:
Invoer wegen referentie 2025
Referentiesituatie 2025 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS
Naam
Wegtype
Wippolderl
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
V 50 50 50 50 50
Totaal aantal 7061,01 6511,76 31358.64 15648,99 36454,24
%Int(D) 6,58 6,58 62 58 61
Normaal Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
50 100 100 100 100
47587,75 440,53 33518,09 68402,62 10037,14
61 91 42 42 43
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
16958,79 40250,11 11916.34 27657.54 22955.83
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
Wippolderl Wippolderl
%ZV(D) 0,63 65 83 70 21
%ZV(A) 0,43 44 48 47 00
%ZV(N) 0,88 0,91 48 97 68
60 30 38 75 31
89 12 83 59 70
76 07 05 98 23
26 30 70 77 38
42 42 42 42 42
79 85 75 89 10
65 77 58 86 28
04 14 98 22 58
88 06 76 20 85
9227,22 5346,94 23799.87 43555.23 29146,81
42 43 42 42 42
82 86 19 13 95
72 78 47 34 97
10 46 74 63 31
99 91 14 94 37
100 100 100 100 100
28277.38 44018,59 44018,59 28152.51 13728.61
43 42 42 42 42
09 42 42 62 29
26 91 91 32 65
86 41 41 76 90
68 71 71 36 42
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
41363.58 27634,97 15741,21 15741,21 31022,89
42 43 42 42 42
57 21 00 00 85
21 49 08 08 79
67 06 40 40 15
19 06 54 54 09
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
10186,19 58657.86 24082.86 57752,40 8829,74
43 42 43 42 43
38 55 86 56 31
83 18 77 21 70
35 64 46 66 24
59 14 90 18 39
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 80 80
72535.59 72950,74 70510.39 72171,09 23250.51
42 42 42 42 42
65 49 72 49 97
37 05 53 07 01
80 53 93 55 35
44 93 68 96 43
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
70324.39 73275.95 57752.40 76258.59 75908.62
42 42 42 42 42
02 96 56 60 47
10 97 21 27 01
15 04 66 72 49
60 41 18 28 87
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
64594.52 11787.63 64121,00 11664,06 7941,06
42 43 42 43 43
72 23 51 94 09
51 53 10 95 24
92 09 57 60 85
66 12 01 18 65
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
6198.60 55428,68 7156,72 3870.60 12603.55
43 42 43 43 42
54 66 88 77 91
12 40 83 59 91
92 83 50 31 26
85 49 99 61 27
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
12603,55 47415.88 7253,56 5349,99 5349,99
42 43 42 42 42
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
18156.23 18156,23 20829,91 20829,91 13576.35
43 43 42 42 58
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 80 100 100
13576,35 50657.95 48920,58 51972.84 26423.87
43 42 43 42 43
Snelweg
00
13016.65
5,43
Geomilieu V5.20
LV(D)
LV(A)
LV(N)
%MV(D) 1,63 1,68 9
%MV(A) 0,86 89 07 95 09
%MV(N) 1,97 3 6
6
91
36
91
26
27
4
0,95
2,23
97
2
3,21
Stagnatie.(H8)
Stagnatie.(H9)
Stagnatie.(H18)
Stagnatie.(H19)
26
26
26
26
54
14-5-2020 12:33:12
Antea Group Model: Groep:
Invoer wegen referentie 2025
Referentiesituatie 2025 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS
Naam
Wegtype Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
V 100 100 100 100 100
Totaal aantal 31641,47 15002,63 47415,88 64989,49 6017,94
%Int(D) 6,40 6,38 43 42 42
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
6017 94 21020 13407 68436 71944
42 39 43 42 42
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
16936 52855 55008 35426 36577
43 42 42 42 42
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
42176 41158 65372 29607 61090
42 42 42 42 42
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Canyon
100 100 100 100 38
12535 36110 46033 48300 10871
42 42 42 42 58
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
4051 18205 1694 1484 15023
91 59 91 89 59
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
15821 13981 17178 7703 15550
58 58 58 58 58
Canyon Normaal Normaal Normaal Normaal
38 50 50 50 50
9060 16176 15004 12448 13757
91 58 58 58 59
Normaal Normaal Snelweg Snelweg Snelweg
50 50 100 100 100
6861 12492 2736 3112 7180
59 59 42 60 59
A4 Delft-S A4 Delft-S Nieuweweg
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Normaal
100 100 100 100 50
19037 19037 36418 35202 6104
39 39 42 41 59
Margaretha Margaretha Margaretha Melis Stok Melis Stok
Canyon Canyon Canyon Normaal Normaal
38 38 38 50 50
8933 9988 8169 2934 2857
91 91 91 90 90
Melis Stok Melis Stok Hengelolaa Hengelolaa Hengelolaa
Normaal Normaal Canyon Canyon Canyon
50 50 38 38 38
2784 2865 6886 6945 9464
90 90 95 95 92
Meppelweg Meppelweg
Canyon Canyon Normaal Normaal Normaal
38 38 50 50 50
12158 12323 62 43 7061 7947
58 58 58 58 58
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
6231 7487 6231 6665 7615
58 58 58 58 58
Normaal
50
796,04
,58
NOOTDORP|5
Geomilieu V5.20
LV(D)
LV(A)
LV(N)
%MV(D) 13,25 25,19
%MV(A) 7,84
MV(N)
ZV(D)
ZV(A)
81 31
26 83
13 17
55 73
55 11
31
83
7
73
1
%ZV(N) 21,82 37,35
Stagnatie.(H8)
Stagnatie.(H9)
Stagnatie.(H18)
Stagnatie.(H19)
00 00 85 94 18
4 6
14 16
4 6
14 16
30
30
30
30
85
84
32
Ĵ0 12
4
55
24
0,82
7
0,60
,40
0,84
14-5-2020 12:33:12
Antea Group Model: Groep:
Invoer wegen referentie 2025
Referentiesituatie 2025 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS
Naam Laan van W Middenweg
Wegtype
Totaal aantal 5854 7604
%MV(D) 1,81 91 81 63 94
%MV(A) 0,96 01 50 87 03
%MV(N) 2,18 30 37 97 34
%ZV(D) 0,70 74 09 64 76
%ZV(A) 0,47 50 74 43 51
%ZV(N) 0,98 1,03 52 89 05
02 86 21
08 57 83 09 46
44 63 21
79 23 03 21 45
53 68 39 00 18
09 22 79 68 99
07 89 87 51 68
83 62 74 49 61
48 86 90 73 81
48 94 74 42 58
57 09 76 82 02
87 21 64 04 84
74 00 33 87 98
24 68 23 45 88
40 43 01 79 51
83 94 99 64 92
79 14 83 75 67
47587 10364 16936 8234 16638
60 54 64 63 41
89 10 33 27 89
76 04 09 19 40
100 80 100 100 100
19425 23250 19852 56138 8671
36 97 45 87 57
79 01 98 83 23
31 35 18 19 68
Snelweg Normaal Normaal Normaal Normaal
100 80 50 50 50
12264 32948 7487 8161 15648
21 94 01 08 95
48 11 41 79 70
05 45 22 53 47
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
15648 10589 10203 10203 16472
95 16 32 32 88
70 93 05 05 06
47 05 13 13 42
Margaretha Escamplaan Margaretha
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
16510 8108 2205 8745 6453
87 74 25 27 97
06 96 14 64 06
42 35 05 12 40
Lozerlaan Lozerlaan
Snelweg Snelweg Snelweg Normaal Normaal
100 100 100 50 50
1742 1742 11664 16404 16404
08 08 94 85 85
21 21 95 04 04
25 25 60 41 41
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
8170 16720 16720 18724 18724
03 98 98 48 48
09 13 13 15 15
24 47 47 21 21
A4 Delft-S A4 Delft-S A4 Delft-S Wippolderl
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Normaal
100 100 100 100 50
14990 5956 10971 5757 43524
61 37 22 33 68
17 82 53 68 61
79 04 79 66 81
Wateringve VEILINGROU Wippolderl Wippolderl Wippolderl
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
25132 29367 38005 38005 31358
Snelweg
00
24979,91
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
Laan van W IND.FOREPA Dorpskade Wippolderl Wippolderl
Normaal Snelweg Normaal Normaal Normaal
50 100 60 50 50
8161 8671 14166 36454 32235
Wippolderl Dorpskade Wippolderl Wippolderl Wippolderl
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 60 80 80 80
31358 14166 21105 22418 43524
Wippolderl Wippolderl Wippolderl Wippolderl Wippolderl
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
38005 36454 63594 74459 11133
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
4581 12535 34903 9923 24979
Diepenhors
Normaal Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
50 100 100 100 100
RYKSWG IND.FOREPA
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
Wippolderl
IND.FOREPA Lozerlaan
Lozerlaan Lozerlaan
Geomilieu V5.20
Int(D)
52 43 7947
LV(D)
LV(A)
LV(N)
5
31
6 35 35
5,41
,91
4
28 26 57 57 07
0
38 58 87 87 83
34 38 74 74 48
51
,52
92
7,67
Stagnatie.(H8)
Stagnatie.(H9)
Stagnatie.(H18)
Stagnatie.(H19)
85 91
26 18 69
58
14-5-2020 12:33:12
Antea Group Model: Groep:
Invoer wegen referentie 2025
Referentiesituatie 2025 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS
Naam
Wegtype
%MV(D) 7,91 5,70 55 82 69
%MV(A) 4,51 19 85 86 04
%MV(N) 9,52 01 99 30 63
%ZV(D) 8,92 42 75 70 16
%ZV(A) 7,67 44 44 57 47
42 42 42 43 42
55 55 91 57 04
70 70 74 86 67
99 99 08 02 84
39 39 53 78 43
30 30 66 46 85
18091 18423 55428 12277 7156
43 42 42 43 43
71 77 02 35 62
94 52 66 29 88
20 51 81 99 08
93 12 40 65 83
59 59 83 19 50
100 100 100 80 50
63 62 63 62 9923 43524 31358
59 59 42 59 62
03 03 00 72
73 73 79 68 07
99 99 19 96
96 96 64 61 83
34 34 75 81 48
Normaal Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
50 100 100 100 100
32235 31638 6193 15580 15580
61 42 63 43 43
46 28 46 76 76
45 63 92 57 57
18 88 03 29 29
Normaal Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
50 80 100 100 100
6309 23250 26871 40218 41675
58 42 42 42 42
84 97 89 15 57
61 01 76 25 16
41 35 63 06 09
Normaal Normaal Normaal Normaal Snelweg
50 50 50 50 100
7011 6812 32235 9109 10607
58 58 61 59 42
75 60 45 71 10
51 40 18 17 42
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Normaal
100 100 100 100 50
6750 19852 15384 9205 2336
42 42 43 42 90
50 45 15 70 05
07 98 38 47 57
25 18 96 89 22
Normaal Normaal Normaal Canyon Normaal
50 50 50 38 50
2531 10160 10255 7760 162 62
90 58 58 58 59
00 47 54 77 74
54 07 12 28 96
20 72 76 87 35
Normaal Canyon Canyon Normaal Normaal
50 38 38 50 50
8170 6886 9179 10589 3594
95 95 93 60 59
03 78 02 16 18
09 97 11 93 27
24 18 82 05 57
Escamplaan
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
8989 6062 7306 7032 4550
59 58 58 58 59
55 74 99 03 62
84 54 73 75 88
26 36 49 51 29
Margaretha Meppelweg A4 Delft-S A4 Delft-S Lozerlaan
Canyon Canyon Snelweg Snelweg Normaal
38 38 100 100 50
8545 6980 5256 5015 16404
91 59 42 42 59
09 32 95 05 85
12 67 95 18 04
43 14 03 49 41
Lozerlaan Wippolderl
Normaal Normaal Snelweg Normaal Snelweg
50 50 100 50 100
16751 63594 9923 38489 22908
59 61 42 61 40
14 64 64 11
47 33 75 92
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
34222 31345 57317 70046 68160
42 42 42 42 42
Snelweg
00
38700,94
7,60
5,48
Wippolderl Wippolderl Wippolderl RW4 - DRIE
A4 Delft-S A4 Delft-S
Wippolderl Nieuwe Weg
Melis Stok Melis Stok
Hengelolaa Hengelolaa Escamplaan Escamplaan
Wippolderl
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
V 100 100 100 100 100
Totaal aantal 24979,91 66119,23 14146,39 51972,84 34575,01
%Int(D) 6.41 6.42 43 42 42
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
36101 99 36101 24036 7602 50149
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
Snelweg Snelweg Snelweg Normaal Normaal
Geomilieu V5.20
5,42
LV(D)
LV(A)
LV(N)
94 55 10 54
50 0
,74
03 82 46 38 01
34 87 26 57
99 76 79 94
55
3,80
20
9
ZV(N)
Stagnatie.(H8)
Stagnatie.(H9)
Stagnatie.(H18)
Stagnatie.(H19)
6
16
6
16
87 66
85 43
14-5-2020 12:33:12
Antea Group Model: Groep:
Invoer wegen referentie 2025
Referentiesituatie 2025 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS
Naam Wippolderl Wippolderl Wateringve Dorpskade
Wegtype Normaal Snelweg Normaal Normaal Normaal
V 80 100 80 60 60
Totaal aantal 21105,39 35765,00 22418,62 25132,25 18391,52
%Int(D) 6,60 6,42 6,59 6,59 6,59
A4 Delft-S Zuidlarens
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Normaal
100 100 100 100 50
32058,54 11723,03 12535,72 11014,43 29367,13
6,42 6,42 6,42 6,42 6,67
Geomilieu V5.20
%LV(D) 90,22 84,85 91,09 90,83 91,00
%LV(A) 94,23 89,11 94,76 94,60
%LV(N) 87,92 78,94 88,97 88,66
94,34 95.42 93.43 91,50 88,36
88,42 90,51 86,70 83,14 73,35
%MV(D) 7,04 7,12 6,41 6,60 6,48
2 5
%MV(A) 3,87 4,03 3,51 3,61 3,55
%MV(N) 8,33 8,63 7,61 7,82 7,69
%ZV(D) 2,74 8,03 2,49 2,57 2,52
%ZV(A) 1,90 6,86 1,73
2,10 1,70 2,43 3,15 8,26
5
4,27 3,47 4,94 6,33 5,58
3,57 2,89 4,14 5,36 3,38
5
%ZV(N)
Stagnatie.(H8) 0
Stagnatie.(H9) 0
Stagnatie.(H18) 0
Stagnatie.(H19) 0
0 0 16 18
0 0 16 18
0 0 16 18
0 0 16 18
1,75 6,83 5,60 7,85 9,95 8,79
14-5-2020 12:33:12
Antea Group Model: Groep:
Invoer wegen plan 2025
Plansituatie 2025 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS
Naam Laan van W Laan van W Wippolderl Wippolderl Wippolderl
Wegtype Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
V 50 50 80 50 50
Totaal aantal 5605,28 5189,27 19649,07 38992,39 80882,16
%Int(D) 6,58 6,58 6,59 6,61 6,60
%LV(D) 97,73 97,68 90,64 86,16 86,77
%LV(A) 98,70 98,67 94,48 91,68 92,07
%LV(N) 97,14 97,08 88,42 83,09 83,80
%MV(D) 1,64 1,67 6,74 9,97 9,53
%MV(A) 0,87 0,89 3,70 5,58 5,32
%MV(N) 1,97 2,02 7,99 11,67 11,18
%ZV(D) 0,64 0,65 2,62 3,88 3,71
%ZV(A) 0,43 0,44 1,82 2,75 2,62
%ZV(N) 0,89 0,91 3,59 5,24 5,02
Stagnatie.(H8) 0 0 0 0 3
Stagnatie.(H9) 0 0 0 0 3
Stagnatie.(H18) 0 0 0 0 3
Stagnatie.(H19) 0 0 0 0 3
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
440,53 33709,66 68472,08 10050,66 17030,26
6,91 6,42 6,42 6,43 6,42
99,39 90,96 93,24 94,92 93,14
99,64 93,62 95,27 96,46 95,19
98,68 87,06 90,22 92,59 90,08
0,49 4,25 3,18 2,39 3,23
0,30 2,36 1,75 1,31 1,78
1,02 5,31 4,01 3,04 4,07
0,12 4,79 3,58 2,69 3,64
0,07 4,02 2,98 2,23 3,03
0,30 7,63 5,77 4,37 5,85
22 5 5 0 6
22 5 5 0 6
22 5 5 0 6
22 5 5 0 6
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
40437,32 11899,04 27533,57 22865,04 9216,21
6,42 6,42 6,42 6,42 6,42
92,91 93,24 92,71 91,89 92,97
95,03 95,27 94,89 94,30 95,07
89,76 90,23 89,48 88,35 89,84
3,33 3,18 3,43 3,81 3,31
1,84 1,75 1,89 2,11 1,82
4,20 4,01 4,31 4,78 4,17
3,76 3,58 3,86 4,30 3,73
3,13 2,98 3,22 3,59 3,10
6,04 5,77 6,20 6,87 5,99
20 0 0 0 0
20 0 0 0 0
20 0 0 0 0
20 0 0 0 0
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
5340,72 23657,46 43760,32 28998,18 28374,79
6,43 6,42 6,42 6,42 6,43
96,65 91,52 91,87 92,46 95,76
97,68 94,03 94,28 94,71 97,05
95,07 87,83 88,31 89,14 93,79
1,58 3,99 3,82 3,54 1,99
0,86 2,21 2,12 1,96 1,09
2,02 4,99 4,79 4,45 2,55
1,78 4,50 4,31 3,99 2,25
1,46 3,76 3,60 3,33 1,86
2,91 7,18 6,90 6,41 3,67
0 0 0 5 0
0 0 0 5 0
0 0 0 5 0
0 0 0 5 0
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
44009,32 44009,32 28034,77 13648,84 41418,73
6,43 6,43 6,42 6,42 6,42
94,53 94,53 93,72 91,17 93,95
96,19 96,19 95,61 93,78 95,77
92,04 92,04 90,89 87,35 91,22
2,57 2,57 2,95 4,15 2,84
1,41 1,41 1,62 2,30 1,5 6
3,26 3,26 3,73 5,19 3,60
2,90 2,90 3,33 4,68 3,21
2,40 2,40 2,77 3,92 2,66
4,70 4,70 5,37 7,46 5,18
20 20 2 0 16
20 20 2 0 16
20 20 2 0 16
20 20 2 0 16
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
27769,89 15634,53 15634,53 31221,11 10248,26
6,43 6,42 6,42 6,42 6,43
95,32 92,31 92,31 92,90 94,69
96,74 94,60 94,60 95,02 96,30
93,16 88,92 88,92 89,74 92,26
2,20 3,62 3,62 3,34 2,50
1,21 2,00 2,00 1,84 1,37
2,81 4,54 4,54 4,21 3,17
2,48 4,08 4,08 3,77 2,82
2,05 3,40 3,40 3,14 2,33
4,04 6,54 6,54 6,05 4,5 6
0 2 2 3 0
0 2 2 3 0
0 2 2 3 0
0 2 2 3 0
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
58991,00 24067,18 57872,50 8831,05 72556,25
6,42 6,43 6,42 6,43 6,42
94,03 96,65 93,96 94,90 93,64
95,84 97,68 95,78 96,45 95,56
91,34 95,08 91,23 92,57 90,79
2,80 1,57 2,84 2,40 2,99
1,54 0,86 1,5 6 1,31 1,64
3,55 2,02 3,60 3,05 3,78
3,16 1,77 3,20 2,70 3,37
2,62 1,46 2,66 2,24 2,80
5,11 2,90 5,17 4,39 5,44
0 0 7 0 26
0 0 7 0 26
0 0 7 0 26
0 0 7 0 26
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 80 80 100
73041,83 70416,91 72044,09 23346,02 70727,39
6,42 6,42 6,42 6,42 6,42
94,26 93,34 94,21 92,46 88,58
95,99 95,34 95,96 94,71 91,88
91,65 90,36 91,59 89,14 83,84
2,70 3,13 2,72 3,54 5,37
1,48 1,72 1,49 1,96 3,00
3,42 3,95 3,45 4,45 6,63
3,04 3,53 3,07 4,00 6,05
2,52 2,94 2,54 3,33 5,11
4,93 5,69 4,96 6,41 9,53
26 7 6 0 4
26 7 6 0 4
26 7 6 0 4
26 7 6 0 4
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
73836,94 57872,50 76275,09 75971,12 64591,18
6,42 6,42 6,42 6,42 6,42
88,79 93,96 93,83 94,33 93,38
92,04 95,78 95,69 96,04 95,37
84,13 91,23 91,05 91,75 90,42
5,27 2,84 2,90 2,67 3,11
2,94 1,5 6 1,59 1,46 1,71
6,51 3,60 3,67 3,38 3,93
5,94 3,20 3,27 3,01 3,51
5,01 2,66 2,71 2,49 2,92
9,37 5,17 5,28 4,86 5,65
9 7 0 0 16
9 7 0 0 16
9 7 0 0 16
9 7 0 0 16
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
11760,35 64210,77 11683,90 7965,06 6221,52
6,43 6,42 6,43 6,43 6,43
95,21 94,17 96,33 95,79 97,89
96,67 95,93 97,46 97,08 98,54
93,01 91,53 94,62 93,83 96,87
2,25 2,74 1,72 1,98 0,99
1,23 1,51 0,94 1,08 0,54
2,87 3,47 2,21 2,53 1,28
2,54 3,09 1,94 2,23 1,12
2,10 2,56 1,60 1,84 0,92
4,12 5,00 3,17 3,64 1,85
0 16 0 0 0
0 16 0 0 0
0 16 0 0 0
0 16 0 0 0
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
55467,88 7151,70 3861,61 12733,78 12733,78
6,42 6,43 6,43 6,42 6,42
93,58 96,55 96,99 92,74 92,74
95,51 97,61 97,92 94,91 94,91
90,70 94,93 95,56 89,53 89,53
3,02 1,62 1,42 3,41 3,41
1,66 0,88 0,77 1,88 1,88
3,81 2,08 1,82 4,29 4,29
3,40 1,83 1,60 3,85 3,85
2,83 1,50 1,31 3,20 3,20
5,49 2,99 2,62 6,18 6,18
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
48034,37 7288,08 5445,71 5445,71 18098,63
6,43 6,42 6,42 6,42 6,43
100,00 94,31 90,64 90,64 95,51
100,00 96,03 93,39 93,39 96,88
100,00 91,73 86,63 86,63 93,44
-2,67 4,40 4,40 2,11
-1,47 2,44 2,44 1,15
-3,39 5,48 5,48 2,69
-3,01 4,96 4,96 2,38
-2,50 4,16 4,16 1,96
-4,88 7,89 7,89 3,87
23 9 0 2 1
23 9 0 2 1
23 9 0 2 1
23 9 0 2 1
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
18098,63 20807,21 20807,21 13519,13 13519,13
6,43 6,42 6,42 6,58 6,43
95,51 94,49 94,49 94,31 94,59
96,88 96,16 96,16 96,70 96,23
93,44 91,99 91,99 92,89 92,13
2,11 2,59 2,59 4,10 2,54
1,15 1,42 1,42 2,21 1,39
2,69 3,28 3,28 4,90 3,23
2,38 2,92 2,92 1,59 2,87
1,96 2,42 2,42 1,09 2,37
3,87 4,73 4,73 2,20 4,65
8 0 13 2 2
8 0 13 2 2
8 0 13 2 2
8 0 13 2 2
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 80 100 100 100
50592,19 48698,06 52500,52 26639,57 13618,66
6,42 6,43 6,42 6,43 6,43
94,41 95,05 85,58 95,95 96,44
96,10 96,56 89,65 97,19 97,53
91,87 92,78 79,88 94,07 94,77
2,63 2,33 6,78 1,90 1,67
1,44 1,27 3,83 1,04 0,91
3,33 2,96 8,25 2,43 2,15
2,96 2,62 7,64 2,14 1,89
2,45 2,17 6,52 1,77 1,55
4,80 4,26 11,87 3,50 3,09
5 4 5 0 6
5 4 5 0 6
5 4 5 0 6
5 4 5 0 6
Snelweg
100
31565,20
6,40
71,78
78,78
62,99
13,26
7,85
15,18
14,96
13,37
21,84
0
0
0
0
Geomilieu V5.20
14-5-2020 12:27:16
Antea Group Model: Groep:
Invoer wegen plan 2025
Plansituatie 2025 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, vo
Naam
Wegtype
: rekenmethode Luchtkwaliteit -
STACKS
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
V 100 100 100 100 100
Totaal aantal 15134,78 48034,37 66119,19 6053,72 6053,72
%Int(D) 6,38 6,43 42 42 42
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
21188 50 13020 69222 73336 16598
39 43 42 42 43
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
53428 56737 35876 37237 42318
42 42 42 42 42
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
41447 67352 32494 61498 13901
42 42 42 42 42
02
Snelweg Snelweg Snelweg Canyon Normaal
100 100 100 38 50
35342 46352 48759 11053 4145
42 42 42 58 91
84 76
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
19769 1851 1433 15978 17099
59 90 89 59 58
Normaal Normaal Normaal Normaal Canyon
50 50 50 50 38
14599 18665 8661 16312 9376
58 58 58 58 91
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
17367 15930 13445 14546 6959
58 59 58 59 59
Normaal Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
50 100 100 100 100
13259 3113 7185 18831 18831
59 60 59 39 39
A4 Delft-S A4 Delft-S Nieuweweg Margaretha Margaretha
Snelweg Snelweg Normaal Canyon Canyon
100 100 50 38 38
36557 35417 6431 9249 10310
42 41 58 91 91
Margaretha Melis Stok Melis Stok Melis Stok Melis Stok
Canyon Normaal Normaal Normaal Normaal
38 50 50 50 50
8465 2811 2734 2672 2754
91 90 90 90 90
Hengelolaa Hengelolaa Hengelolaa Meppelweg Meppelweg
Canyon Canyon Canyon Canyon Canyon
38 38 38 38 38
7005 7045 9803 12742 12908
94 94 92 58 58
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
4823 5605 7992 4899 6205
58 58 58 58 58
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
4899 6816 7735 5415 6998
58 58 58 58 58
Normaal
50
721,
,58
NOOTDORP|5
Middenweg
Geomilieu V5.20
LV(D)
LV(A)
LV(N)
%MV(D) 24,92
%MV(A) 16,13
%MV(N) 25,74
%ZV(D) 28,10
%ZV(A) 27,46
5,72 3,28 3,28
%ZV(N) 37,04
Stagnatie.(H8)
Stagnatie.(H9)
Stagnatie.(H18)
Stagnatie.(H19)
7
17
7
17
10,13 5,95 5,95
92 79 20
3
03
2,33
0,75
,51
05
14-5-2020 12:27:16
Antea Group Model: Groep:
Invoer wegen plan 2025
Plansituatie 2025 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, vo
Naam
Wegtype
: rekenmethode Luchtkwaliteit Totaal aantal
Laan van W IND.FOREPA
Normaal Normaal Normaal Normaal Snelweg
V 50 50 50 50 100
4823 7992 8379 8669
%Int(D) 6,58 6,58 58 58 42
Dorpskade Wippolderl Wippolderl Dorpskade Wippolderl
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
60 50 50 60 80
14324 19737 19649 14324 22393
Wippolderl Wippolderl Wippolderl Wippolderl Wippolderl
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
80 80 80 80 50
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
STACKS %MV(D) 2,92 1,63 99 02 86
%MV(A) 1,57 87 06 08 58
%MV(N) 3,51 97 40 44 63
%ZV(D) 1,14 63 77 79 23
%ZV(A) 0,77 43 52 53 68
%ZV(N) 1,58 0,88 08 09 22
59 59 59 63 59
01 85 74 53 60
72 76 70 78 61
98 11 99 91 82
95 66 62 56 57
34 85 82 83 78
69 64 59 87 51
23558 22393 23558 45952 41889
59 59 59 59 60
43 60 43 51 12
52 61 52 56 08
63 82 63 72
50 57 50 53 55
73 78 73 76 50
43 51 43 47 81
100 100 100 100 100
4210 13901 37166 11010 26155
42 42 42 42 42
60 89 59 56 44
72 16 72 54 22
44 39 43 14 39
34 67 33 32 19
Diepenhors
Normaal Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
50 100 100 100 100
80882 10614 16598 8069 16430
60 42 43 42 42
53 22 19 53 60
32 50 64 68 43
71 01 34 37 93
62 96 10 27 43
RYKSWG IND.FOREPA
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 80 100 100 100
19074 23346 19824 56199 8669
43 42 42 42 42
50 54 42 39 86
37 96 46 87 58
82 00 99 82 23
34 33 18 19 68
Snelweg Normaal Normaal Normaal Normaal
100 80 50 50 50
12272 35459 6205 8379 14584
43 59 91 58 58
20 23 59 02 79
20 84 97 08 95
48 03 40 79 70
05 40 21 53 47
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
10881 10401 10401 17880 17917
60 60 60 59 59
29 30 30 85 84
01 59 59 63 62
84 23 23 89 88
98 26 26 29 29
Normaal Normaal Normaal Normaal Snelweg
50 50 50 50 100
8344 2278 9031 6703 1743
59 89 58 91 42
95 45 12 41 50
68 24 22 90 08
93 13 60 02 21
32 05 09 39 25
Snelweg Snelweg Normaal Normaal Normaal
100 100 50 50 50
1743 11683 17299 17299 8299
42 43 59 59 95
50 72 42 42
08 94 95 95 95
21 94 11 11 05
25 60 45 45 22
Lozerlaan Lozerlaan
Normaal Normaal Normaal Normaal Snelweg
50 50 50 50 100
18335 18335 19187 19187 15078
59 59 60 60 58
69 69 54 54 60
93 93 19 19 16
32 32 24 24 79
A4 Delft-S A4 Delft-S A4 Delft-S Wippolderl Wippolderl
Snelweg Snelweg Snelweg Normaal Normaal
100 100 100 50 50
6030 11035 5761 39386 34839
42 42 42 59 61
36 22 33 73 96
80 52 69 64 13
02 78 67 84 94
64 22
Wippolderl
Normaal Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
50 100 100 100 100
41889 26155 26155 66685 14184
60 42 42 42 43
08 22 22 17 84
55 39 39 38 73
50 19 19 40 42
81
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
52500 34923 36223 36223 24255
42 42 42 42 42
83 02 68 68 70
64 12 37 37 47
52 44 27 27 60
Snelweg
00
78
6
Wippolderl
IND.FOREPA Lozerlaan
Margaretha Escamplaan Margaretha
Lozerlaan Lozerlaan
Geomilieu V5.20
606,03
5,43
LV(D)
LV(A)
LV(N)
57
0,86
2,02
Stagnatie.(H8)
Stagnatie.(H9)
Stagnatie.(H18)
Stagnatie.(H19)
6
16
6
16
02 17
02 20 75
62 57
83
60
65 2,91
14-5-2020 12:27:16
Antea Group Model: Groep:
Invoer wegen plan 2025
Plansituatie 2025 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, vo
Naam
Wegtype
: rekenmethode Luchtkwaliteit -
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
V 100 100 100 100 100
Totaal aantal 50266,46 18126,53 18542,30 55467,88 12 454,86
%Int(D) 6.42 6.43 42 42 43
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Normaal
100 100 100 100 80
7151 70 6467 6467 11010 39386
43 59 59 42 59
RW4 - DRIE Wateringve N211 - Wip
Normaal Snelweg Snelweg Normaal Normaal
50 100 100 50 50
34315 31861 6175 26745 34839
61 42 63 66 61
Wippolderl
Snelweg Snelweg Normaal Normaal Normaal
100 100 50 50 50
15794 15794 14584 8578 38992
43 43 58 58 61
Wippolderl Wippolderl Wippolderl Wippolderl Wippolderl
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 80 50
34315 34839 34315 19737 19737
61 61 61 59 59
Wippolderl N211 - Wip N211 - Wip N211 - Wip N211 - Wip
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
36367 16630 3820 2744 15996
61 68 62 63 69
Wippolderl N211 - Wip N211 - Wip N211 - Wip N211 - Wip
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
35645 1528 6006 1329 4676
61 61 61 62 61
Normaal Normaal Normaal Normaal Snelweg
50 80 80 50 80
6006 23558 23558 4931 23346
Snelweg Snelweg Normaal Normaal Normaal
100 100 50 50 50
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
STACKS %MV(D) 3,03 1,71 75 02 32
%MV(A) 1,67 93 51 66 27
%MV(N) 3,83 19 49 81 95
%ZV(D) 3,42 93 10 40 62
%ZV(A) 2,84 59 57 83 16
62 97 97 56 80
88 69 69 54 73
08 92 92 67 05
83 93 93 14 64
50 33 33 32 84
32 58 93 04 13
08 84 04 36 94
70 70 70 64 88
40 40 47 43 75
32 13 32 66 66
08 94 08 85 85
98 41 32 73 91
82 52 70 92 84
10 76 08 01 81
21 44 62 14 47
00 23 32 60 24
58 59 59 58 42
06 52 52 82 96
77 50 50 60 00
52 73 73 40 33
40422 41804 7098 5458 8996
42 42 58 58 59
12 56 05 80 39
20 14 77 59 72
02 07 52 40 18
100 100 100 100 100
10475 6441 19824 15391 9207
42 42 42 43 42
04 61 46 15 70
17 28 99 38 47
48 44 18 96 89
Normaal Normaal Normaal Normaal Canyon
50 50 50 50 38
2209 2390 10587 10685 8703
90 90 58 58 58
09 07 41 51 67
59 58 03 10 21
22 22 69 74 82
Normaal Normaal Canyon Canyon Normaal
50 50 38 38 50
16938 8299 7005 9540 10881
59 95 94 93 60
06 05 93 03 84
42 22 17 79 98
Escamplaan Escamplaan
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
50 50 50 50 50
3631 9399 4735 7478 7132
59 59 57 58 58
20 44 69 00 04
28 76 50 73 76
58 20 34 49 51
Escamplaan Margaretha Meppelweg A4 Delft-S A4 Delft-S
Normaal Canyon Canyon Snelweg Snelweg
50 38 38 100 100
4792 8856 7212 5247 5005
59 91 59 42 42
49 01 28 96 05
79 08 64 96 19
23 41 12 04 50
Lozerlaan
Normaal
50
17299,83
,59
2,11
5
Wippolderl Wippolderl
Wippolderl Wippolderl
A4 Delft-S A4 Delft-S Laan van W Nieuwe Weg
Melis Stok Melis Stok
Hengelolaa Hengelolaa
Geomilieu V5.20
LV(D)
LV(A)
LV(N)
Ĵ6 34
26 25 47 79 96
08 30
82 82 95 88 58
35 35
59 12
30
5,42
26 96 26 76 76 73 44 34 09 51
88 95 69 88 01
2,95
11 11
02 54
31
34 52
5,45
ZV(N)
Stagnatie.(H8)
Stagnatie.(H9)
Stagnatie.(H18)
Stagnatie.(H19)
2,90
14-5-2020 12:27:16
Antea Group Model: Groep:
Invoer wegen plan 2025
Plansituatie 2025 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, vo
Naam Lozerlaan
Wegtype
: rekenmethode Luchtkwaliteit -
Normaal Snelweg Normaal Snelweg Snelweg
V 50 100 50 100 100
Totaal aantal 18367,53 11010,28 41049.64 22693,02 34503,51
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
31400,70 57367,12 70313.80 68363.81 38913,11
Wippolderl N211 - Wip Wateringve Dorpskade
Snelweg Normaal Normaal Normaal Normaal
100 50 50 60 60
34857,77 39386,91 34315.65 24336,20 17652,33
A4 Delft-S Zuidlarens
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Normaal
100 100 100 100 50
32139.93 11521,98 13901,42 11008,50 29474,63
Normaal Normaal Snelweg Snelweg
50 50 100 100
7050,11 7050,11 32494.93 32494,93
Wippolderl
N211 - Wip N211 - Wip
Geomilieu V5.20
Int(D)
STACKS
LV(D)
LV(A)
LV(N)
MV(D)
MV(A)
MV(N) 35 57
ZV(D)
ZV(A)
ZV(N)
5
30
8
68
2
46
33 80
37 Ĵ5
68 57
32 78
Stagnatie.(H8)
Stagnatie.(H9)
Stagnatie.(H18)
Stagnatie.(H19)
9
19
9
19
64 64
14-5-2020 12:27:16
Antea Group Model: Groep:
Invoer wegen plan 2035
Plansituatie 2Ũ35 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, vo
Naam
Wegtype
Wippolderl Wippolderl Wippolderl
: rekenmethode Luchtkwaliteit -
Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal
V 50 50 80 50 50
Totaal aantal 7375,40 6951,94 23481,77 46789,83 93530,12
%Int(D) 6,58 6,58 59 60 60
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
460 48 39246 79860 11330 47080
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
STACKS %MV(D) 1,42 1,48 51 45 40
%MV(A) 0,75 78 56 27 24
%ZV(D) 0,55 57 53 68 66
%ZV(A) 0,37 39 75 60 58
%ZV(N) 0,77 0,80 47 98 96
Stagnatie.(H8)
Stagnatie.(H9)
Stagnatie.(H18)
Stagnatie.(H19)
91 42 42 43 42
53 12 17 22 30
32 28 75 22 82
13 64 58 51 73
07 89 98 07 10
33 41 76 07 99
25 15
25 15
25 15
25 15
13784 32798 30101 11629 5795
42 42 42 42 43
01 31 38 99 50
66 83 86 65 82
39 74 81 37 69
82 11 17 80 39
47 01 12 44 77
100 100 100 100 100
26771 50577 32566 31067 50081
42 42 42 43 42
08 69 62 01 59
26 04 00 10 42
60 16 08 26 92
85 48 40 87 42
34 67 54 68 72
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
50081 32779 18471 47542 29071
42 42 42 42 43
59 99 62 84 35
42 64 00 56 29
92 37 08 21 65
42 80 40 66 20
72 43 54 18 31
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
19013 19013 35450 13320 64522
42 42 42 43 42
54 54 41 14 93
95 95 88 17 61
99 99 84 42 31
33 33 20 00 75
40 40 17 93 34
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
23882 62444 9593 79407 79404
43 42 43 42 42
74 95 48 76 87
95 62 36 08 58
96 33 79 24 23
62 77 31 54 69
21 37 53 78 22
32
32
32
32
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 80 80 100 100
80109 82861 27161 62523 62444
42 42 42 42 42
16 74 39 12 95
74 51 87 72 62
56 10 83 52 33
96 57 19 93 77
74 01 15 67 37
2
12
2
12
Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg Snelweg
100 100 100 100 100
83640 82809 70885 12998 69810
42 42 42 43 42
60 80 97 13 92
99 54 20 17 61
06 16 47 41 29
39 62 74 99 74