2.10) Schrijven college d.d. 02-06-22 inzake geactualiseerd beleid oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen

Po sta d re s:

Postbus 1 50 2670 AD Naaldwijk Bezoekadres: Laan van de Glazen Stad 1 2672 TA Naaldwijk r 14 0174 F (0174) 673 600 E info@gemeentewestland.nl I www. gemeentewestland.nl

Aan de raad van de gemeente Westland

UW BRIEF

UW KENMERK

ZAA K-/PROJ ECTN R

DOCUMENTNR 22-OO7 07 6 4

BIJLAGE(N)

DATUM VERZONDEN

CO NTACT PE RSOO N

CLUSTER

TELEFOONNUMMER

E.J.A. Maas

Beleid

(0174) 672 479

ONDERWERP

1

- 2 JUN| 2022

Geactualiseerd beleid oplaadinÍrastructuur elektrische voertuigen

Geachte raad, Op 11 juni 2019 heeft het college het beleid oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen vastgesteld. Vervolgens is op 13 oktober 2020 besloten om defi nitief deel te nemen aan de regionale laadpalenconcessie die is gewonnen door Engie (sinds 1 september 2021 is de naam veranderd in Equans). Aan deze deelname zit vast dat Westland zich in grote lijnen moet conformeren aan het beleid van Rotterdam. De belangrijkste wijziging ten opzichte van het huidige beleid is dat als criterium wordt gehanteerd of binnen een loopafstand van maximaal 200 meter van de aanvrager een laadpaal beschikbaar is, in plaats van een straal van 250 meter die in het oude beleid werd aangehouden. Verder is de mogelijkheid gecreëerd om extra laadpalen te plaatsen op basis van gebruik en aantal transacties (paragraaf 4.6). Tenslotte is het algemene verbod op verlengd private aansluitingen uit het beleid gehouden. Er zal separaat worden onderzocht of het plaatsen van een oplaadpunt in de openbare ruimte (verlengd private aansluiting) door de gemeente Westland in samenspraak met de concessiehouder in beperkte mate kan worden toegestaan. Hierbij wordt vooral gedacht aan het gebruikmaken van speciaal daarvoor ontwikkelde kabelgoottegels en koppeling aan eigen opwek door burgers.

ln bijgaand geactualiseerd beleid is dit geformaliseerd en is bovendien de gehele tekst doorlopen en geactualiseerd. Om te komen tot het zo snel mogelijk kunnen plaatsen van een laadpaal in de openbare ruimte na een gehonoreerde aanvraag en te komen tot een zo efÍiciënt mogelijk ingericht laadpalen netwerk

N

c c

x.

o (9

J

in de Openbare Ruimte is het handig om het faciliteren van de laadinfrastructuur gebiedsgericht aan te gaan pakken. Een laadpalenkaart biedt hier een goede oplossing voor. Dit betreft een digitale plankaart die in de gebieden waar een toekomstvraag verwacht wordt de ruimtelijk en technisch geschikte locaties in beeld brengt voor (te realiseren) openbare laadpalen. Aan de totstandkoming van deze kaart is een participatietraject gekoppeld waarbij de burgers nadrukkelijk gevraagd wordt om mee te denken inzake de locaties voor de openbare laadpalen. Deze laadpalenkaart wordt parallel aan de actualisering van het laadpalenbeleid gefaseerd gereed gemaakt. Het verkeersbesluit inzake de openbare laadpalenlocaties met bijbehorende benodigde parkeervakken

PAGINA 2

van de eerste kernen (Wateringen en Kwintsheul) ligt momenteel, na het doorlopen van het participatietraject, ter besluitvorming voor. Nadat het verkeersbesluit bestuurlijk vastgesteld is, kan de laadpaal op de vastgestelde locatie, na een gehonoreerde aanvraag, direct geplaatst worden en is geen inspraak meer nodig. Dit scheelt veel tijd waardoor het tempo van het plaatsen van een laadpaal na aanvraag fors kan worden opgevoerd, wat nodig is gezien de sterke toename van het elektrisch rijden. Hierdoor kan de gebruiker van elektrische auto op voldoende punten gebruikmaken van de nieuwe laadpaal (of van een bestaande laadpaal waar nog genoeg laadruimte beschikbaar is). Dit werkt sterk drempel- en kostenverlagend.

Hoogachtend, meester en bu de

S

d

ler

thouders van Westland, e m eester, d

Are n ds

22-OO70764