Document · PDF

16) Getekend Voorstel tot instemming met de verkeerstudie van het centrum van Wateringen voor het verbeteren van de doorstroming van twee kruispunten

Gemeenteraad 16 oktober 2024, gemeente WestlandBij agendapunt: Voorstel tot instemming met de verkeerstudie van het centrum van Wateringen voor het verbeteren van de doorstroming van twee kruispunten3.603 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

GEMEENTE

VOORBLAD RAADSVOORSTEL

ONDERWERP Verkeerstudie centrum van Wateringen verbeteren doorstroming twee kruispunten.

BESLISPUNTEN 1.

In te stemmen met bijgaande verkeerstudie Centrum Wateringen verbeteren doorstroming

Af te wijken van de door de raad vastgestelde Visie Wateringen (2020) op de beleidsvel-

twee kruispunten. den groen, water, klimaatadaptatie, stedenbouw en erfgoed. 3.

In te stemmen met de realisatie van een mini-rotonde op het kruispunt Herenstraat/Plein en het herinrichten van de bestaande rotonde op het kruispunt Dorpskade/Heulweg met tussenliggende en aansluitende wegvakken conform bijgaand schetsontwerp. Dit in afstemming met de op de hoek van de Dorpskade /Heulweg te realiseren supermarkt.

In te stemmen met het beschikbaar stellen van een voorbereidingskrediet van € 370.000, - voor de realisatie van een minirotonde op het kruispunt Herenstraat/Plein, het herinrichten van de bestaande rotonde op het kruispunt Dorpskade/Heulweg met aansluitende wegvakken. De kosten van het voorbereidingskrediet tijdelijk te dekken uit de bestemmingsreserve regionale verkeersprojecten.

ARGUMENTEN, RISICO’S EN KANTTEKENINGEN Argumenten: 1.

Door middel van bijgaand raadsvoorstel wordt de raad geinformeerd over de resultaten van de uitgevoerde verkeerstudie met de benodigde te realiseren maatregelen en wordt de raad

verzocht voor de nadere uitwerking en realisatie van deze maatregelen het totaal benodigde

IBABS 008

investeringsbedrag beschikbaar te stellen. Risico’s: 1. Zonder bypass Heulweg-Dorpskade nemen de komende jaren de vertragingen voor buslijn 130 en het autoverkeer op de Heulweg richting Wateringen verder toe waardoor de

24-0101368

GEMEENTE

RAADSVOORSTEL kans op een 50% bijdrage van de MRDH in het kader van het versnellen van het OV sterk afneemt. 2.

Voor de herinrichting van de rotonde Heulweg/Dorpskade is op grond van het schetsontwerp op de hoek van de Dorpskade en Heulweg

beperkt grond nodig van de te realiseren

supermarkt, wat wordt meegenomen in de anterieure overeenkomst voor de realisatie van de supermarkt. 4.

Het effect van het verkeerskundig ontwerp op de Kasteelbiotoop Hofpark (rijksmonument) en Molenbiotoop Windlust (rijksmonument), Heulweg 8 en 12 (gemeentelijke monumenten) is ruimtelijk en functioneel (inritten) negatief beoordeeld, maar deze effecten kunnen bij de verdere uitwerking worden beperkt.

Kanttekeningen: 1.

In deze studie en schetsontwerp is ervan uitgegaan dat de bevoorrading van de nieuwe supermarkt via de Dorpskade gaat plaatsvinden, waarbij de in- en uitgang zo verkeersveilig mogelijk wordt ingericht.

Bij de verdere uitwerking van het schetsontwerp wordt de gewenste ruimtelijke kwaliteit, verblijfs- en gebruiksfuncties voor het kernwinkelgebied meegenomen.

Met het Hoogheemraadschap van Delfland (HHD), grondeigenaar en vergunningverlenende instantie, is het schetsontwerp besproken wat vergunning plichtig is omdat deze deels in de beschermingszone van een regionale waterkering ligt en de situatie ruimtelijk en civieltechnisch complex is.

In het kader van de projectopdracht nieuwe supermarkt college besluit d.d. 21 mei 2024, dient de fysieke relatie tussen de nieuwe supermarkt en het kernwinkelgebied verbeterd en in samenhang met de ontwerpopgave rotonde Herenstraat-Plein-Heulweg nader uitgewerkt te worden.

24-0101368

GEMEENTE

RAADSVOORSTEL

AANLEIDING In 2019 is de Visie Wateringen met uitvoeringsprogramma vastgesteld. Eén van de hierin opgenomen maatregelen betreft het verbeteren van de doorstroming van het autoverkeer en OV op de kruispunten Dorpskade/Heulweg en Herenstraat/Plein. Ook dient hier de ontbrekende schakel in de snelfietsverbinding Naaldwijk-Rijswijk te worden gerealiseerd. Daarnaast is op 13 september 2023 motie 1203 ingediend waarin wordt opgeroepen tot een plan voor de toekomstige verkeerssituatie in Wateringen. Dit voorstel betreft een deel van dat plan. De rest van dit plan volgt zoals in de memo van 2 juli is verwoord.

Oorzaken voor de doorstromingsproblemen voor het verkeer op beide kruispunten zijn de toename van het aantal inwoners, woningen, economische groei en meer vraag naar mobiliteit. Door deze toename van het verkeer voldoet de inrichting van beide kruispunten niet meer. Naast filevorming is er sprake van verkeersonveilige situaties waaronder fietsers in het drukke verkeer Ook op de wegen rondom Wateringen zijn er flinke knelpunten. Deze worden in samenwerking met de regio de komende jaren aangepakt. Ook dan blijft het op beide kruispunten druk. Recent zijn beide kruispunten Dorpskade/Heulweg en Herenstraat/Plein onderzocht (zie bijlage). Beide kruispunten vormen samen met Kerklaan, Plein, Herenstraat en Het Tolland de ontsluitende wegenstructuur in het centrum Wateringen. Dagelijks rijden hier 10.000 tot 15.000 motorvoertuigen met nadruk op Heulweg en Dorpskade. Doorgerekend zijn de huidige en toekomstige situatie (2040). Hieruit blijkt dat het verkeer en vertragingen hier verder toenemen mede door de bouw van nieuwe woningen en de supermarkt met parkeergarage op de hoek Dorpskade/Heulweg. Ook bij het in het kader van de Visie Wateringen op termijn autoluwer maken van het centrum (Plein en Kerklaan) blijft hier veel en zijn maatregelen nodig om de doorstroming te verbeteren. Een groot aantal oplossingsrichtingen waaronder kruispunten met stoplichten zijn onderzocht.

Vrijwel alle maatregelen bleken echter niet effectief en/of ruimtelijk inpasbaar. Ook bleek dat beide kruispunten elkaar in sterke mate beinvloeden en als één geheel moeten worden aangepakt. De maatregel het realiseren van een mini-rotonde op het kruispunt Herenstraat/Plein samen met het aanpassen van de rotonde Dorpskade/Heulweg met volledig vrijliggende fietspaden en bypass en aansluitende wegvakken verbeterd de doorstroming op de lange termijn aanzienlijk. Hierbij is het ruimtebeslag zo beperkt mogelijk gehouden. Door deze maatregel wordt het Openbaar Vervoer en fietsgebruik van/naar en in Wateringen gestimuleerd, de verkeersveiligheid verbeterd

en past deze in een verkeersluwer en leefbaarder centrum.

DOELSTELLING Het duurzaam verbeteren van de verkeersveiligheid, doorstroming, multimodale bereikbaarheid (auto, OV en fiets) en leefbaarheid van het centrum van Wateringen.

ARGUMENTATIE 24-0101368

GEMEENTE

RAADSVOORSTEL

Door middel van de resultaten van de uitgevoerde verkeerstudie Centrum Wateringen wordt invulling gegeven aan het in het kader van de Gebiedsuitwerking Greenport 3.0 vastgestelde maatregelen pakket 2020-2025, maatregel versnellen OV, het realiseren van de ontbrekendeschakel in het snelfietspad Naaldwijk-Rijswijk, het uitvoeringsprogramma Visie Wateringen maatregel oplossen doorstroming knelpunten in Wateringen en de Mobiliteitsvisie Westland 2040. De resultaten betreffen maatregelen die hier de doorstroming van het verkeer, verkeersveiligheid verhogen, invulling geven aan de ontbrekende schakel in de snelfietsverbinding Naaldwijk-Rijswijk en buslijn 130 Naaldwijk-Rijswijk-Zoetermeer versneld.

Bij de verdere uitwerking en realisatie van bijgaand verkeerskundige ontwerp wordt dan nadere invulling gegeven aan de Visie Wateringen met betrekking tot onder meer de beleidsvelden groen, water en klimaatadaptatie. Bijgaand schetsontwerp is vooral een verkeerskundig ontwerp. De vergroting van het middeneiland van de huidige rotonde, de bermen tussen fietspad en rijbaan en op termijn een verkeersluwere inrichting van het Plein en het Hofpark bieden bij de verdere uitwerking hiervoor kansen.

Door middel van de realisatie van een mini rotonde op het kruispunt Herenstraat/Plein, het herinrichten van de bestaande rotonde op het kruispunt Dorpskade/Heulweg met bypass en de tussenliggende en aansluitende wegvakken, ontstaat een toekomstbestendige inrichting voor de doorstroming en verkeersveiligheid van het OV, fiets- en autoverkeer en wordt de leefbaarheid in het centrum van Wateringen verhoogd. Dit is nodig om door de verdere toename van het verkeer mee en langere vertragingen te voorkomen waardoor het OV-gebruik onder druk komt te staan, de verkeersveiligheid af neemt en het voor fietsers steeds minder verkeersveilig en oncomfortabeler wordt.

Door middel van bijgaand raadsvoorstel wordt u geinformeerd over de resultaten van de uitgevoerde verkeerstudie met de benodigde te realiseren maatregelen en wordt ud verzocht voor de nadere uitwerking en realisatie van deze maatregelen het benodigde totale investeringsbedrag beschikbaar stellen. Zonder dit totale investeringsbedrag kunnen deze maatregelen niet verder worden uitgewerkt en gerealiseerd. Hierdoor verslechterd de verkeersituatie en kan geen invulling worden gegeven aan het uitvoeringsprogramma Visie Wateringen, de Mobiliteitsvisie Westland en de

Gebiedsuitwerking Greenport 3.0.

RISICO’S EN KANTTEKENINGEN Risico’s: 1.

Zonder bypass Heulweg-Dorpskade nemen de komende jaren de vertragingen voor buslijn 130 en het autoverkeer op de Heulweg richting Wateringen verder toe waardoor de kans op een 50% bijdrage van de MRDH sterk afneemt. Juist op grond van de door rijk en regio akkoord bevonden aanpak voor het versnellen van buslijn 130 kan het schetsontwerp met bypass in aanmerking komen voor een 50% bijdrage van de MRDH.

Door deze bypass ter plaatsen van de Wateringse vaart in de vorm van een 24-0101368

GEMEENTE

RAADSVOORSTEL

brug uit te voeren is hier geen demping van een deel van de vaart en keerkom nodig. Door te kiezen voor een vormgeving passend bij de historische omgeving kan het effect van de bypass op de molen biotoop worden beperkt. Door de bypass komen aan de Dorpskade een aantal groen vakken en bomen te vervallen. Deze kunnen door de bermen tussen rijbaan en fietspad, het midden eiland van de rotonde en op het Plein danwel in het Hofpark grotendeels worden gecompenseerd. 2.

De geluidsbelasting op de omliggende woningen neemt met maximaal 3 dB toe (zie bijgaande rapportage), waardoor geluidbeperkende maatregelen waaronder bijvoorbeeld geluidreducerend asfalt (-1 tot -2 dB) en/of verlagen van de maximale rijsnelheid (-6 dB) nodig zijn. Bij de verdere uitwerking wordt de verlaging van de maximale rijsnelheid naar 30 km/h uitgewerkt. Hierdoor neemt de geluidsbelasting op de omliggende woningen af en wordt de verkeersveiligheid en leefbaarheid verhoogd.

Voor de herinrichting van de rotonde Heulweg/Dorpskade is op grond van het schetsontwerp op de hoek van de Dorpskade en Heulweg beperkt grond nodig van de te realiseren supermarkt, wat wordt meegenomen in de anterieure overeenkomst voor de realisatie van de supermarkt. De kosten van deze grondverwerving zijn nog niet in de kostenraming meegenomen.

Het effect van het verkeerskundig ontwerp op de Kasteelbiotoop Hofpark (rijksmonument) en Molenbiotoop Windlust (rijiksmonument), Heulweg 8 en 12 (gemeentelijke monumenten) is ruimtelijk en functioneel (inritten) negatief beoordeeld maar deze effecten kunnen bij de verdere uitwerking worden beperkt. In bijgevoegde Bijlage Cultuurhistorische Effect Rapportage (onafhankelijk CHER advies) is de beoordeling opgenomen. Met onder meer een bypass in de vorm van een brug met aangepast ontwerp is dit effect te beperken.

Voor de realisatie van het schetsontwerp is een ruimtelijke procedure nodig omdat deze op een aantal plaatsen afwijkt van het bestemmingsplan onder meer voor benodigde grond voor de supermarktontwikkeling en maatregelen inzake watercompensatie en klimaatadaptatie. Bij de participatie zijn onder meer bezwaren te verwachten van direct omwonenden/eigenaren inzake geluidsbelasting, toegankelijkheid van percelen en molenbiotoop. Een goede communicatiestrategie kan helpen het aantal bezwaren te beperken. Deze communicatiestrategie wordt uitgewerkt in het plan van aanpak voor communicatie en participatie wat opgesteld zal worden na vaststelling in de raad (zie ook de communicatieparagraaf).

Kanttekeningen 1.

Hiertoe is door een onafhankelijk adviesbureau een verkeersveiligheid audit opgesteld (zie bijlage). Afgezien is van bevoorrading met vrachtwagens via de woonstraten Het Tolland, Guldeland en De Gorzens. Dit vanwege verkeersonveiligheid, overlast voor omwonenden en

24-0101368

GEMEENTE

RAADSVOORSTEL

de verharding in de woonstraten hiervoor niet geschikt is. 2.

Bij de verdere uitwerking van het schetsontwerp wordt de gewenste ruimtelijke kwaliteit, verblijfs- en gebruiksfuncties voor het kernwinkelgebied meegenomen. In het schetsontwerp zijn de trottoirs bij de aansluiting Heulweg op het Plein nog vrij smal. Ook moeten aan zowel Heulweg als Dorpskade een beperkt aantal beeldbepalende bomen worden verplaatst of indien niet anders mogelijk worden gekapt. Dit in plaats van het toevoegen van groen en beperken van verharding/watercompensatie zoals vereist is vanuit het Convenant Klimaatadaptatie (PvS 2023) en Visie Wateringen (2020). De ruimte die overblijft na realisatie van de autoverkeersfunctie is vooralsnog onvoldoende om dit volledig te compenseren. De knelpunten zijn toegelicht in de Bijlage Integraal ambtelijk advies. Dit wordt meegenomen bij de verdere uitwerking van beide rotondes en herinrichting van het Plein.

Met dit ontwerp wordt indirect invulling gegeven aan het vereiste flankerende autoluwe beleid in het centrum t.b.v. de te realiseren supermarkt op de Rabo-locatie (Heulweg 2), door onder meer het versnellen van buslijn 130 en realiseren van vrijliggende fietspaden. De route Dorpskade/Heulweg blijft naar de toekomst toe de verbinding tussen Naaldwijk en Wateringen en ontsluitende route voor een groot deel van Wateringen. Andere routes ontbreken of kunnen niet door de huidige bebouwing worden gerealiseerd.

Tevens wordt de te rea-

liseren parkeergarage aan de Dorpskade voor verkeer met bestemming Centrum door de Dorpskade en Heulweg ontsloten.

Ook bij het verkeersluw maken van het

Plein/Kerklaan is

een mini rotonde Herenstraat/Plein nodig. Dit om de toename van het fietsverkeer, buslijn 130 en het verminderde autoverkeer hier soepel en veilig te kunnen afwikkelen. 4.

Voor de benodigde watercompen-

is nog geen oplossing in beeld.

Ge-

dacht kan hierbij worden aan infiltratie maatregelen van neerslag in de ondergrond danwel het creéren van natuurvriendelijke oevers en/of beperkt extra water in het Hofpark.

In het kader van de projectopdracht nieuwe supermarkt college besluit d.d. 21 mei 2024 dient de fysieke relatie tussen de nieuwe supermarkt en het kernwinkelgebied verbeterd te worden en wordt in samenhang met de ontwerpopgave rotonde HerenstraatPlein-Heulweg nader uitgewerkt te gaan worden. Mogelijke dat hier beperkt extra kosten aan zijn verbonden. Ook de parkeeropgave voor de supermarkt is gecombineerd met het verminderen maaiveld parkeren in het centrum, opgenomen in de visie Wateringen. Dit wordt nader onderbouwd met een in participatie op te stellen parkeerplan voor het centrum.

FINANCIEN 24-0101368

GEMEENTE

RAADSVOORSTEL

De totale investeringskosten bedragen naar verwachting ca. € 3.700.000, -. Naar verwachting kan in het jaar voor realisatie bij de MRDH op grond van de IPVA-regeling kleine projecten een bijdrage van 50% van de subsidiabele kosten worden aangevraagd.

Na een bijdrage van ca.

€ 168.000, - vanuit de supermarktontwikkeling, zouden de kosten voor Westland uitkomen op ca.

€ 1.682.000, -. In de kadernota Westland 2024 is voor het totale investeringsbedrag uitgegaan van ca. € 3.700.000, - en zijn de kapitaalslasten met ingang van 2027 in de meerjarenbegroting opgenomen. Daarbij is rekening gehouden met de 50% bijdrage van de MRDH van € 1.850.000, - en de bijdrage van uit de supermarktontwikkeling van ca. € 168.000, -. Pas nadat er op grond van een DO met raming er door de BcVa van de MRDH een beschikking is afgegeven bestaat er voor 100% zekerheid over de subsidiebijdrage. Zodoende wordt uw raad voorgesteld om voor het uitwerken van voorliggende SO (Schetsontwerp) naar VO (Voorlopig Ontwerp) en DO (Definitief Ontwerp) met raming en participatie een voorbereidingskrediet van 10% te voteren. Het voorbereidingskrediet van € 370.000, - te dekken vanuit de bestemmingreserve regionale verkeersprojecten. Per 31 december 2023 is het saldo van de betreffende reserve € 1.879.798,09 en daarmee in ruime mate toereikend om het bedrag van € 370.000, - te kunnen dekken. Na ontvangst van de beschikking van MRDH in 2025 zal in afwijking van de kadernota, de raad worden voorgesteld om het restant van het benodigde investeringsbedrag (90%), zijnde € 3.330.000 te voteren en in het MIP van 2025 op te nemen. Na akkoord MIP 2025 zal het bedrag van het voorbereidingskrediet van € 370.000, - worden teruggestort in de bestemmingreserve regionale verkeersprojecten.

COMMUNICATIEPARAGRAAF Na vaststelling wordt gestart met in participatie en communicatie verdere uitwerking en realisatie van beide rotondes. Hiertoe wordt een participatie en communicatie aanpak opgesteld waarin wordt beschreven hoe met de omgeving wordt gecommuniceerd en hoe de omgeving

wordt

betrokken.

EXTERN OVERLEG Bijgaande onderzoek rapportage en het schetsontwerp voor beide kruispunten is getoetst en conform aangepast. Tevens is door een onafhankelijk adviesbureau een verkeersveiligheid audit uitgevoerd en zijn de aanbevelingen overgenomen. De ontvangen adviezen zijn in dit raadsvoorstel verwerkt. Extern heeft afstemming plaatsgevonden met onder meer de MRDH, EBS en HHD.

VERVOLGTRAJECT Na vaststelling kan gestart gaan worden met de in participatie en communicatie verdere uitwerking van de mini-rotonde Plein/Herenstraat, de herinrichting van de rotonde Dorpskade/Heulweg en aansluitende wegvakken. Hiertoe wordt een plan van aanpak opgesteld. Vervolgens kan met 24-0101368

GEMEENTE

RAADSVOORSTEL

de voorbereiding van de uitvoering, de subsidieaanvraag en na ontvangst van de beschikking en na gunning gestart gaan worden met de realisatie in 2026 en 2027. Burgemeester en wethouders van

Westland,

de secretaris,

. We

B.R. Arends

24-0101368

GEMEENTE

RAADSBESLUIT De raad van de gemeente Westland; gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders van 3 juli 2024, nummer 24-0078378, met de volgende bijlage(n):

24-0111699, 24-0111724, 24-0111759, 24-0111762, 24-0111766, 24-0111770 en 24-0111768.

gelet op het bepaalde in artikel 192 van Gemeentewet;

gehoord het advies van de commissie Ruimte van 1 oktober 2024 en gehoord de beraadslagingen van onderhavige vergadering; gehoord en gelezen het op het ontwerpraadsbesluit ingediende en ter vergadering aangenomen amendement 16.A (welke in kopie aan dit besluit is gehecht); besluit: 1. 2.

Kennis te nemen van bijgaande verkeerstudie Centrum Wateringen verbeteren doorstroming twee kruispunten; In te stemmen met de herinrichting van de kruispunten Herenstraat/Plein en het

Dorpskade/Heulweg; 3.

In te stemmen met het beschikbaar stellen van een voorbereidingskrediet van € 370.000, voor het verder uitwerken van de herinrichting van de kruispunten

Herenstraat/Plein en

Dorpskade/Heulweg. De kosten voor het voorbereidingskrediet tijdelijk te dekken uit de bestemmingsreserve regionale verkeersprojecten.

De gemeenteraad te betrekken bij de verdere uitwerking en beoordeling van de herinrichting van deze kruispunten, waarbij aandacht is voor bronmaatregelen, scenario’s en veiligheid voor fietsers/voetgangers.

Begrotingswijziging Mutatie programma's:

nr. 24027 dienstjaar 2024

Lasten|

Baten

dienstjaar 2025

Lasten|

Baten

dienstjaar 2026

Lasten|

Baten

dienstjaar 2027

Lasten|

Baten

01 Ruimtelijke ordening 02 Volkshuisvesting

03 Gebiedsontwikkeling 04 Mobiliteit en economie

370.000

05 Zorg, welzijn en cultuur 06 Openbare orde en veiligheid

07 Sport, onderwijs en recreatie 08 Openbare ruimte

09 Politiek en bestuur 10 Financién en alg. dekkingsmiddelen 11 Organisatie en overhead

Totaal programma's

370.000

Mutaties reserves: 12 Reserves

370.000

IBABS 009

Totaal

24-0114686

GEMEENTE

RAADSBESLUIT Aldus besloten door de raad in zijn openbare vergadering van 16 oktober 2024,

de griffier,

de voordaitter,

Rieessan—

P. van Oosten

B.R. Arends

24-0114686

Amenaement 16

@ OPvoA Fy westland

gene sen

Christen Unie

jouw stexa!

WESTLAND

Amendementbehorende bij agendapunt16 ‘Voorstel tot instemming met de verkeerstudie van het centrum van Wateringen voor het verbeteren van de doorstroming van twee kruispunten’ De Raad van de gemeente Westland in vergadering bijeen op 16 oktober 2024, Overwegende dat:

1. 2. 3. 4. 5S. 6.

Het niet gebruikelijk is voor de gemeenteraad om in te stemmen metstudies, en dat voor dit voorstel ook niet relevant is, De plannen voor de kruispunten nog verder uitgewerkt moeten worden, en daarmee nog niet

duidelijk is op welke punten afgeweken moet worden van de visie Wateringen; De bijgaande rapportages een enkel uitgewerkt scenario bevat en dat onvoldoende in is gegaan op alternatieve varianten, Er nog haken en ogen zitten aan de voorgestelde inrichting, met name op het gebied van fietsveiligheid, De kosten van het aanleggen van rotondesrelatief hoog liggen en nog onduidelijk is of de aan te vragen subsidie onder de IPVA-regeling beschikt zal worden. Deraad wel erkent dat de inrichting van de kruispunten gewijzigd moet worden; V T

Wijzigt het besluit als volat:

LW 8g CBS g

e Wijzigt punt] in: COA & “Kennis te nemen van bijgaande verkeerstudie Centrum Wateringen verbeteren doorstrominghtwee kruispunten.”, e

Schrapt punt 2;

Wijzigt punt3 in:

chin voearc\ Ze

os, :

ar >

OL Cu

“In te stemmen metde herinrichting van de kruispunten Herenstraat/Plein en Dorpskade e

Wijzigt punt 4 in:

’ ‘ eulweg.”, A

3] SO

“In te stemmen met het beschikbaar stellen van een voorbereidingskrediet van €370.000,- voor het

verder uitwerken van de herinrichting van de kruispunten Herenstraat/Plein en Dorpskade/Heulweg. De kosten voor het voorbereidingskrediet tijdelijk te dekken uit de bestemmingsreserve regionale verkeersprojecten.”, e

Voegt punt5 toe:

“De gemeenteraad te betrekken bij de verdere uitwerking en beoordeling van de herinrichting van deze kruispunten, waarbij aandacht is voor bronmaatregelen, scenario's en veilighéit voor fietsers/voetgangers.”; en gaat over tot de orde van de dag. Dennis Chafia CDA Westland

Peter \:

Voskamp stland

, Dg

Nico de Gier PM 4

tladd.

Ilse Daalhof

Jasper van der Voort

«66 Westland FVD Westland

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Westland&id=c45f4b1e-5c79-4c42-9d21-20456dab2234