11 nota van beantwoording reacties BRO vooroverleg (21-0054388)
Tekst van het document
NOTA VAN BEANTWOORDING REACTIES 3.1.1 BRO OVERLEG VOORONTWERP BESLUIT OMGEVINGSVERGUNNING “N211 Wippolderlaan
Instantie 1 Hoogheemraadschap van Delfland
Reactie
Beantwoording
In overleg tussen HH Delfland met gemeenten en provincie zijn goede afspraken tot stand gekomen, die ook op goede wijze verwerkt zijn in de omgevingsvergunning en het waterhuishoudingsplan. Enkele punten in de toelichting op de watertoets kloppen niet geheel of zijn vanuit andere documenten niet juist overgenomen. Volledigheidshalve wordt gevraagd deze punten nog aan te passen in de watertoets. Het betreft:
1.
Blz.11 onder par.2.5: hier wordt gerefereerd naar
1.
De afmetingen in de tekst waren op basis van metingen in
de afstanden van de kern- en beschermingszone. Waar zijn deze getallen op gebaseerd, de
verwijderd en er is verwezen naar een afbeelding vanuit de
beschermingszone is in principe altijd 15m.Wij
legger. Dit is ook aangepast in het waterhuishoudkundig
verzoeken u aan te geven of de genoemde afmetingen kloppen. Mochten afmetingen niet
plan.
geheel duidelijk
de legger van Delfland. De afmetingen zijn uit de tekst
zijn, dan is de legger altijd
leidend hierin en kan daarnaar verwezen worden.
Blz. 11 onder par.2.5:'de kernzone' is een oude
2.
benaming, het betreft een waterstaatswerk.
De term ‘kernzone' is aangepast naar waterstaatswerk, zowel in de watertoets als in het waterhuishoudkundig plan.
Blz. 15 kopje ‘Handreiking watertoets voor
3
gemeenten': wij hebben aangegeven dat deze
De uitgebreidere tekst vanuit het Waterhuishoudkundig plan is overgenomen in de watertoets.
tekst te summier is. Deze tekst is overigens in andere documenten daarom ook al aangepast.
Blz. 17 onder bullet ‘Waterbalans': hier wordt
4.
De aangegeven nuance is overgenomen in de tekst van de
beschreven dat er meer water gegraven wordt dan
Watertoets, door te verwijzen naar de afspraken mbt de
volgens de beleidsregels nodig is. Wij hebben in
oude watersleutel. Dit is ook in het Waterhuishoudkundig
gebruikt mag worden. In de nieuwe watersleutel zit
plan overgenomen, evenals in de waterparagraaf van de
o.a. ook een klimaatopgave, die hier niet in
ruimtelijke onderbouwing.
meegenomen is. De tekst onder par. 4.3.2. verwijst hier ook naar. Daarom vragen wij u deze nuance ook in deze bullet op te nemen.
2. Gemeente Den Haag
Gemeente Den Haag geeft een positief advies af, met inachtneming van de volgende opmerkingen:
Stedenbouw en Planologie 1.
Het plan raakt geen planologische aspecten die
1.
De woningen in Wateringse Veld (waaronder de
voor de gemeente Den Haag van belang zijn. Voor
Waterbiesweg) zijn, voor zover deze binnen de formele
een goede communicatie naar de bewoners aan de Waterbiesweg te Den Haag adviseren wij ook daar
zone van de N211 liggen, in het akoestisch onderzoek betrokken. Uit het onderzoek is gebleken dat er in
een meetpunt voor wegverkeersgeluid in uw
Wateringse Veld ook woningen zijn waar sprake is van een
aanpak op te nemen.
reconstructie effect. Echter met de inzet van maatregelen wordt de toename in de geluidbelasting teruggebracht tot de van toepassing zijnde grenswaarde. Er zijn dan ook geen hogere waarden nodig voor de woningen in Wateringse Veld (Den Haag).
Mobiliteit (Ruimtelijke onderbouwing N211 Wippolderlaan) 1.
In hoeverre is aangesloten bij de studie die FLOW4 voor de A4 heeft uitgevoerd?
1.
Zoals beschreven in paragraaf 1.4 van de ruimtelijke onderbouwing zijn de ontwerpen van A4 en N21 1 en uitgangspunten van de onderzoeken voor beide projecten voor zover mogelijk - op elkaar afgestemd. Voor de berekeningen van de N211 zijn de modeluitgangspunten van FLOW4 voor het project A4 als basis genomen. Ook zijn in overleg tussen beide projecten dezelfde modelversies van het MRDH gebruikt.
2.
Er wordt gesproken over referentiesituatie, wat
2.
houdt dit in en welke infrastructurele
De referentiesituatie is de verkeerssituatie in 2035 wanneer de N211 niet gereconstrueerd zou worden.
ontwikkelingen zijn daarin meegenomen?
Autonome ontwikkelingen (ontwikkelingen waarover reeds besloten is dat deze worden uitgevoerd) zijn in de referentiesituatie en plansituatie (de situatie waarbij de N21 1 wél wordt gereconstrueerd) meegenomen. De referentie 2035 is opgebouwd vanuit het prognosejaar 2030, welke in het MRDH model is opgenomen. In dit prognosejaar zijn diverse infrastructurele projecten meegenomen, die in dat prognosejaar gerealiseerd zijn (gedetailleerd overzicht is terug te vinden in het rapport “Verkeersmodel MRDH 2.0 - Technische rapportage, Goudappel Coffeng, oktober 2018”).
3.
Par. 1.1.: er staan regelmatig files op de weg, zowel in de ochtend- als de avondspits. Tot 2035 wordt op het drukste deel van den N21 1 binnen het plangebied (tussen de A4 en Laan van Wateringse Veld) een verkeersgroei verwacht naar
3.
De 'huidige situatie' zoals in de ruimtelijke onderbouwing benoemd geeft het beeld van het jaar 201 5-201 6, zoals in het MRDH-model is opgenomen als basisjaar en ook aansluit bij de tellingen die toentertijd zijn uitgevoerd als basis voor het model. Anno 201 9 rijden, conform tellingen
95.000 motorvoertuigen (in de huidige situatie:
van de provincie Zuid-Holland, 85.400 motorvoertuigen per
76.000). In de huidige situatie, anno 2020, zijn het
gemiddelde werkdag over dit traject. De snelle groei wordt
nu al 90.000 motorvoertuigen.
mede veroorzaakt door de opening van de A4 MiddenDelfland, waardoor in het jaar 201 6 de intensiteiten op deze weg toenam met ruim 7.200 mvt/etm (76.375 mvt/etm in 2015 en 83.591 mvt/etm in 2016). De jaren daarna vlakt de groei af tot 85.491 mvt/etm in 2019. Als deze lijn van groei wordt doorgezet richting 2035 (net geen 10Zo groei per jaar), dan is de verwachting dat hier rond de 95.900 mvt/etm rijden. Dit sluit ook aan bij de verwachtingen in het verkeersmodel. Om verwarring te voorkomen is in de ruimtelijke onderbouwing aangegeven dat de gepresenteerde verkeerscijfers betrekking hebben op het basisjaar van het MRDH model (2015/2016).
4.
Par. 4.2: Kruising N211-Laan van Wateringse
4.
De situatie waarnaar wordt verwezen is een eerdere
Veld, afrit N211 richting Laan van Wateringse
ontwerpvariant geweest. In het definitieve ontwerp is er
Veld. Bij de simulatie van FLOW4 (A4 Haaglanden N1 4) was dit een punt van aandacht. Invoeger
komend vanaf de A4 richting Laan van Wateringseveld sprake van 3 doorgaande rijstroken. Naast deze 3
vanaf A4 en uitvoeger Laan van Wateringse Veld: overwogen was om 4 stroken door te trekken,
Wateringseveld gesitueerd, welke niet direct begint bij de
waarbij een veilige uitwisseling een aandachtspunt
afrit A4 maar ongeveer in het midden tussen de afrit A4 en
was. In deze studie wordt daar niet op ingegaan.
de Zweth in. Deze ontwerpoptimalisatie is afgestemd met
rijstroken wordt een uitvoegstrook naar de Laan van
betrokken partijen, waaronder RWS, en met name ingegeven vanuit verkeersveiligheid overwegingen. Grote pluspunt op dat vlak is dat een (relatief onveilig) weefvak geen onderdeel meer is van het nieuwe ontwerp, in tegenstelling tot het genoemde eerdere ontwerp.
5.
Tabel 4.1: op wegvakken 3-5 is de
5.
Zie ook het antwoord bij 3. De referentiesituatie is
verkeersintensiteit in 2019 al in de buurt van de
gebaseerd op het MRDH model, welke aansluit bij de
referentie 2035 (zo'n 2.000 lager). Voor een deel
tellingen die in 201 5 op de N21 1 zijn uitgevoerd en als
wordt dit verklaard door de opening van A4 Delft-
basis dienen voor het model.
Schiedam. De groei zal nu niet meer zo hard gaan, maar deze referentie is in ieder geval niet aan de h o g e ka n t.