1.8e) Bijlage 5 RHDHV Nadere uitwerking schetsontwerp kruispunten Heulweg [25-0200262]

Haskoning Enhancing Society Together

Haskoning Nederland B.V. Mobility Ä Infrastructure

Notitie I Memo Aan: Van: Datum: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Gecontroleerd door

Gemeente Westland: mevr. I. Vellekoop Projectteam Haskoning (JC, JS) 8 oktober 2025 Projectteam Haskoning BK5096-102-100-ME-0002 Projectgerelateerd Intern Haskoning

Onderwerp:

Verkeerskundig ontwerp Dorpskade

Inleiding Eerder dit jaar hebben wij vanuit Haskoning voor de gemeente het onderzoek uitgevoerd naar twee kruispunten aan de Heulweg in Wateringen. Dit heeft geresulteerd in een rapportage (mei 2025) met advies voor herontwerp van het gebied, waarbij voor het kruispunt Heulweg - Dorpskade en het kruispunt Heulweg - Plein - Herenstraat kruispunten met verkeerslichten worden voorgesteld. In dit ontwerp is rekening gehouden met de komst van de nieuwe Jumbo supermarkt. In aanvulling op dit onderzoek hebben we nader gekeken naar de inpassing van de ontsluiting van de supermarkt op de Dorpskade en de (daaraan gekoppelde) verplaatsing van het fietspad naar de overzijde van de weg.

Uitgangspunten Voor de aanpassing en aanvulling van het verkeerskundig ontwerp zijn enkele uitgangspunten meegegeven: ^ Het ontwerp moet aansluiten bij het gemaakte ontwerp voor een VRI-kruispunt op het kruispunt Heulweg - Dorpskade; ^ Bezoekers van de Jumbo moeten de parkeergarage ook linksaf de Dorpskade op kunnen verlaten; ^ Het voetpad aan de oostzijde van de Dorpskade moet gehandhaafd blijven; ^ Oplossingen moeten gezocht worden binnen de bestaande verkeersruimte en gronden, die reeds in het bezit zijn van de gemeente. In de nu voorliggende ontwerpen zijn ook nog enkele optimalisaties doorgevoerd van het ontwerp van beide kruispunten aan de Heulweg, op basis van een review van het oorspronkelijke ontwerp door Goudappel. Voorliggend zijn twee verkeerskundige ontwerpen, waarbij het verschil zit in de locatie waar het fietspad aan de oostzijde van de Dorpskade oversteekt naar de westzijde, waarmee daar een tweerichtingsfietspad ontstaat. In beide gevallen is een linksafslaande beweging voor autoverkeer vanuit de parkeergarage van de nieuwe Jumbo toegestaan. Dit is mogelijk gemaakt door de middenberm voldoende breed te maken, zodat een voertuig in twee etappes kan oversteken. Risico bij deze oplossing zijn afdekongevallen, maar dat zien we als een gering risico.

Dit risico wordt weggenomen met het opheffen van het linksafvak, maar dit zorgt voor belemmering van de doorstroming, met kans op kopstaart ongevallen en terugslag tot op het kruispunt met de Heulweg. Daarom heeft het de voorkeur om een linksafvak toe te passen.

8 oktober 2025

BK5096-102-100-ME-0002

1/3

Haskoning Enhancing Society Together

Optie 1: overgang fietspad ter hoogte van de Windmolen Figuur 1 toont het schetsontwerp voor deze optie, ingezoomd op de oversteek en de aantakking van de fietspaden. De ontwerptekening is ook als separaat (pdf-)bestand bijgevoegd (versie met en zonder opmerkingen).

Figuur 1: Schetsontwerp oversteek fietsers naar tweeriohtingsfietspad ter hoogte van Windmolen

Enkele opmerkingen ten aanzien van dit ontwerp: ^ Bij de oversteek is beperkt ruimte. Om fietsers aan de oostzijde van de Dorpskade zo haaks mogelijk te laten oversteken wordt het fietspad uitgebogen. Vanwege de beperkte ruimte is de geschetste uitbuiging circa 2 meter (idealiter minimaal 5 meter uitbuiging); ^ Er bestaat het ‘risico’ dat fietsers vanuit het oosten niet de oversteek gebruiken, maar er vlak voor schuin de weg oversteken over de rijbaan.

Optie 2: overgang fietspad ter hoogte van Het Tolland Figuur 2 toont het schetsontwerp voor deze optie, ingezoomd op de oversteek en de aantakking van de fietspaden. In deze optie wordt het tweerichtingsfietspad verder naar het zuiden doorgetrokken, tot aan de zijweg Het Tolland. De ontwerptekening is ook als separaat (pdf-)bestand bijgevoegd (versie met en zonder opmerkingen).

8 oktober 2025

BK5096-102-100-ME-0002

2/3

Haskoning Enhancing Society Together

Figuur 2: Schetsontwerp oversteek fietsers naar tweeríchtingsfietspad ter hoogte van Het ĩolland

Enkele opmerkingen ten aanzien van dit ontwerp: ^ Er is geen middengeleider op de rijbaan mogelijk bij Het Tolland, wenselijk voor (de veiligheid van de) overstekende fietsers; ^ Ter hoogte van huisnummer 25-27A wordt een hoekje van de eigendomsgrens overschreden, ten behoeve van een veilige im/uitrit van de zijstraat Dorpskade (parkeerplaatsen achterzijde Windmolen nummer 1 tot 29), in verband met circa 5 meter opstelruimte russen rijbaan en tweeríchtingsfietspad;

Conclusie en advies Vanuit de gegeven uitgangspunten en beschouwing van de aandachtspunten van de twee opties heeft Optie 1 onze voorkeur. Voornaamste reden is dat Optie 1 de mogelijkheid biedt voor fietsers om in twee etappes de Dorpskade over te steken, wat de veiligheid ten goede komt. In Optie 2 kan dit niet (zonder eigendom te verwerven). Optie 2 wordt met name interessant en aantrekkelijk, indien het tweerichtingsfietspad ook meer zuidelijk op de Dorpskade doorgezet wordt en doorgaande fietsers niet bij Het Tolland hoeven over te steken.

8 oktober 2025

BK5096-102-100-ME-0002

3/3