1.11c) bijlage bij de toelichting (21-0092395)

6

1.4 Leeswijzer Na dit inleidende hoofdstuk worden in hoofdstuk 2 de verkeers- en ruimtelijke gegevens beschreven. De uitgevoerde berekeningen en resultaten worden beschreven in hoofdstuk 3. Tenslotte wordt in hoofdstuk 4 de conclusie getrokken.

7

Hoofdstuk 2 Ruimtelijke gegevens en uitgangspunten 2.1 Ruimtelijke gegevens In de directe nabijheid van het plangebied is het Natura 2000-gebied 'Solleveld ã Kapittelduinen’ gelegen. Het Natura 2000-gebied 'Westduinpark ã Wapendaľ bevindt zich op circa 3,7 km afstand van de onderzoekslocatie. i M-sMwkpm* Å IfA»p*ltďáī]

ca. 3,7 km Soilevekf ś. Kjptttp/duinen

ca. 0,2 km

\ ca. 0,8 km

Ligging plangebied ten opzichte van Natura 2000 gebieden (bron: provincie Zuid-Holland)

2.2 Gebruiksfase Er bestaan voor de toekomstige situatie twee scenario’s: (1) het grootste deel van de nieuwe gebou­ wen wordt gasloos of (2) alle nieuwe gebouwen worden gasgestookt. De keuze is nog afhankelijk van de financiële mogelijkheden die ’s Heeren Loo ter beschikking worden gesteld. Voor nu worden daarom beide situaties doorgerekend. In scenario 1 wordt het grootste deel van de nieuwe bebouwing gasloos opgeleverd en wordt verwarmd door middel van geothermie. Het gaat daarbij om de nieuwe gebouwen in het middengebied en op het oostelijk deel van het Westerhonk. De twee nieuwe woongebouwen op het westelijk deel van het Westerhonk (Parklaan en Tuinlaan) worden middels een moderne gasinstallatie verwarmd. Dit heeft tot gevolg dat deze gebouwen stikstofemissie met zich meebrengen. Daarnaast brengt de uitbreiding van het woonoppervlak en de ontwikkeling van de school in de gebruiksfase een toename aan verkeers­ bewegingen met zich mee. Dit staat weergegeven in navolgende tabel: Inrichting/activi-

Situatie

Aantal

Normering

teit Wonen

Sloop

Verkeersgeneratie

Ba-

(MVT/etmaal)

lans +127

8.314 m2

3,1 (per 100 m2 bvo)

257

Nieuw-

12.401

3,1 (per 100

384

bouw

m2

m2 bvo)

8