CConstaterende datWestervoort
Koppel je AI →
Document · PDF

20250414 Agendapunt 16- amendement Mobiliteitsvisie en uitvoeringsagenda-oa De Schans-CDA-GL-PvdA

Raadsvergadering 14 april 2025, gemeente WestervoortBij agendapunt: Mobiliteitsvisie Westervoort 2040 & Uitvoeringsagenda Mobiliteit 2026-2029353 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Amendement Uitvoeringsagenda Mobiliteit 1 De raad van de gemeente Westervoort in vergadering bijeen d.d. 14 april 2025,

behandelend agendapunt 16, Mobiliteitsvisie Westervoort en Uitvoeringsagenda Mobiliteit 2026-2029 Ondergetekende(n) stelt/stellen voor het ontwerpbesluit onder punt 2, als volgt te wijzigen:

2. De uitvoeringsagenda Mobiliteit 2026-2029 vast te stellen met dien verstande dat: - Met het ten uitvoer brengen van de ambitie zoals verwoord in de Mobiliteitsvisie om de Rijndijk en IJsseldijk autoluw te maken, alvast -uiterlijk 2027- een begin wordt gemaakt door (1) de Schans vanaf de opgang bij de Klapstraat tot aan de inlaatsluis Westervoort en (2) de Veerdam/IJsseldijk tot aan de ingang van Putman Recycling af te schalen naar (een) 30 kilometer(weg), en - De Hamersestraat vanaf de Rivierweg tot aan de Brouwerslaan uiterlijk 2027 af te schalen naar het niveau GOW-30. Toelichting: - De Rijndijk, De Schans en de IJsseldijk worden -zeker in het voorjaar, zomer en -

-

-

najaar druk bereden door gemotoriseerd verkeer. Veelal gaat het daarbij om toerrijders c.q. niet-bestemmingsverkeer en veelal wordt er (veel) te hard gereden en (te)veel lawaai geproduceerd. Dat gaat ten koste van het woongenot van alle aanwonenden en daar dient iets aan gedaan te worden Het college heeft het voornemen om de betreffende dijken autoluw te maken, waarbij de raad ervan uitgaat dat hier niet alleen op auto’s wordt gedoeld, maar ook op motoren. Een onderdeel van het ten uitvoer brengen van die ambitie kan heel goed zijn het terugbrengen van de maximum snelheid en handhaving daarop. Voor de afschaling van de Hamersestraat tot aan de Brouwerslaan geldt, dat dit past in het schema van tabel 6.1. van de uitvoeringsagenda en dus past binnen de CROWnormen. Tevens kan hierover gesteld worden, dat er geen valide reden is dat de Klapstraat en de Heilweg wel worden afgeschaald naar 30-km wegen en de Hamersestraat niet.

Ondertekening en naam:

M. Tap, CDA

B. Schulte, GL

P. van Egmond, PvdA

Amendement Uitvoeringsagenda Mobiliteit 1

Dit amendement is: aangenomen / verworpen in de vergadering van: ……………….. Stemverhouding:

…………………… Mr. M. Smits – Jansen griffier

Stemmen voor:

Stemmen tegen:

.………………………….. …………………………... …………………………... …………………………... …………………………...

…………………………. …………………………. …………………………. …………………………. ………………………….

………………………… drs. A.J. van Hout voorzitter

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Westervoort&id=ba1c500a-16de-4438-9c5a-1b0b397895d0