Document · PDF

20240227-rv-vvgb-woonblokken-wyborgh-bijlage-8-geluidsonderzoek

Commissie Ruimte en Financien 27 februari 2024, gemeente WestervoortBij agendapunt: Ontwerp Verklaring van geen bedenkingen Wyborgh38.560 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Ontvangstdatum : 27-11-2023 Documentnummer: D2023-00006283

WONINGBOUW WINKELCENTRUM DE WYBORGH TE WESTERVOORT Geluidonderzoek

Rapportnummer: Status: Datum:

23-09978.R01.V02 definitief 20 november 2023

In opdracht van:

Mees Ruimte & Milieu Dorpsstraat 50 2712 AM Zoetermeer Contactpersoon: de heer drs. I.M. Dias

Uitgevoerd door:

Alcedo B.V. Postbus 140 Ondernemersweg 3 Contactpersoon: Telefoon: Internet: E-mail:

7450 AC Holten 7451 PK Holten Mw. ing. J.M. van Braam 085 – 822 99 00 www.alcedo.nl Jacqueline.vanBraam@alcedo.nl

© Alcedo B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, digitale reproductie, of anderszins zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever van deze uitgave of Alcedo B.V..

INHOUD SAMENVATTING

INLEIDING

2 2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3 2.4 2.5

GELUIDNORMEN Wetgeving en beleid Wet geluidhinder Aandachtsgebied Grenswaarden Activiteitenbesluit Gemeentelijk geluidbeleid Bouwbesluit 2012

10 10 10 10 10 11 12 14

3 3.1 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3

GELUID VAN WEGVERKEER Verkeersgegevens Rekenmodel Rekenresultaten en beoordeling Berekend geluid Beoordeling op basis van grenswaarden Wet geluidhinder Beoordeling op basis van grenswaarden gemeentelijk geluidsbeleid

15 15 16 16 16 17 18

4 4.1 4.2 4.3

GELUID VAN RAILVERKEER Railverkeersgegevens Rekenmodel Rekenresultaten en beoordeling

19 19 19 20

5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.4.1 5.4.2 5.5 5.5.1 5.5.2 5.6 5.6.1 5.6.2 5.6.3

GELUID VAN INDUSTRIE Gehanteerde onderzoeksgegevens Bedrijfsomschrijving Activiteiten Geluidbronnen Albert Heijn Transportactiviteiten Installaties Geluidbronnen parkeerplaats Transportbewegingen Overige activiteiten op de parkeerplaats Resultaten en beoordeling Gehanteerde rekenmethode Berekeningsresultaten en beoordeling supermarkt Resultaten en beoordeling parkeerplaats (indirecte hinder)

22 22 22 23 26 26 26 27 27 27 27 27 28 30

6 6.1.1 6.1.2 6.1.3

BEOORDELING GEMEENTELIJK GELUIDBELEID Voorschriften Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai

32 32 32 32

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 2

6.1.4 6.1.5 6.1.6

Geluid vanwege de Albert Heijn Geluid vanwege de parkeerplaats Beoordeling luwe gevel vanwege alle bronnen samen

33 33 33

7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.4.1 7.4.2 7.4.3

MAATREGELEN Aanleiding Maatregel wegverkeerslawaai Maatregel railverkeerslawaai Maatregelen bedrijven Aanleiding voor de maatregelen Omschrijving van de maatregelen supermarkt Omschrijving van de maatregelen parkeerplaats

35 35 35 37 38 38 38 39

CUMULATIE DIVERSE BRONNEN

9 9.1 9.2 9.2.1 9.2.2

HOGERE WAARDEN Hogere grenswaarden en maatwerkvoorschriften Geluidwering van de gevels Weg- en railverkeerslawaai Supermarkt en parkeerplaats

41 41 42 42 42

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bijlage 7

Tekeningen en figuren Invoergegevens rekenmodel Rekenresultaten weg- en railverkeerslawaai Figuren rekenmodel supermarkt en parkeerplaats Invoergegevens rekenmodel supermarkt en parkeerplaats Rekenresultaten supermarkt en parkeerplaats Totaaloverzicht resultaten weg- en railverkeerslawaai

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 3

SAMENVATTING Voor de herinrichting van het winkelcentrum De Wyborgh te Westervoort ligt het plan woningbouw te realiseren. Hiervoor zal een deel van de huidige winkelpanden worden gesloopt en vervangen door appartementen. De locatie van het plan wordt in de volgende figuur weergegeven.

In de omgeving van het plan liggen wegen en een spoorlijn die ervoor zorgen dat het plan wordt belast met geluid. Het betreft de volgende wegen/spoorlijn: Dorpsplein; Dorpstraat; Zuidelijke Parallelweg; Brugweg; Kerkstraat; Spoortraject Westervoort-Arnhem. Het geluid wordt getoetst aan de grenswaarden volgens de Wet geluidhinder en het gemeentelijke geluidbeleid. Naast het weg- en railverkeerslawaai is de Albert Heijn van invloed op de geluidsituatie ter plaatse van de nieuwbouw. Om aan te tonen of vanwege de Albert Heijn, ter plaatse van de nieuwbouw, sprake zal zijn van goed ruimtelijk ordenen worden de geluidbelastingen vanwege de installaties op het dak en overige geluidrelevante activiteiten inzichtelijk gemaakt. De resultaten worden getoetst aan de voorschriften uit het Activiteitenbesluit.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 4

Wegverkeerslawaai Uit het onderzoek blijkt dat vanwege de Dorpsplein de voorkeursgrenswaarde uit de Wetgeluidhinder, ter plaatse van de zuid- en oostgevel van woonblok Dorpsplein-zuid, wordt overschreden. Ook wordt niet aan de ambitiewaarde en bovengrens uit het gemeentelijke beleid voldaan. Ter plaatse van woonblok Kerkstraat wordt vanwege het wegverkeerslawaai voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Overwogen wordt dat het toepassen van een geluidreducerend wegdek en/of geluidwal of scherm onvoldoende doelmatig zullen zijn. Daarmee resteert het vaststellen van hogere waarden en zorgen voor voldoende geluidwering waarmee een goed woon- en leefklimaat kan worden gewaarborgd. Hiervoor zal het bevoegd moeten worden verzocht af te wijken van het geluidbeleid en voor het zuidelijk deel van het plan een hogere geluidklasse toe te staan. Railverkeerslawaai Vanwege het railverkeerslawaai wordt de voorkeursgrenswaarde uit de Wetgeluidhinder, ter plaatse van de oost- en noordgevel van beide woonblokken, overschreden. De geluidbelasting overschrijdt de maximaal toelaatbare wettelijke grenswaarde van 68 dB niet. De ambitiewaarde uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt bij 1 woning met 1 dB overschreden. Er wordt wel voldaan aan de bovengrens van het gemeentelijk geluidsbeleid. Bij alle overige woningen wordt voldaan aan de ambitiewaarde uit het geluidsbeleid.

Overwogen wordt dat het toepassen van geluiddempers en/of geluidwal of -scherm onvoldoende doelmatig of niet wenselijk zullen zijn. Daarmee resteert het vaststellen van hogere waarden en zorgen voor voldoende geluidwering waarmee een goed woon- en leefklimaat kan worden gewaarborgd. Albert Heijn Uit het onderzoek blijkt dat vanwege de Albert Heijn het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau niet aan de ambitiewaarde van 50 dB(A) wordt voldaan. De overschrijding vindt plaats in de avondperiode op de, direct aan de parkeerplaats gelegen, oostgevel van woonblok Dorpsplein-zuid. Aan de bovengrens van 55 dB(A) wordt voldaan. Het is denkbaar dat niet alle appartementen in het plan, vanwege de supermarkt, beschikken over een geluidluwe gevel. Uit de tekeningen blijkt dat, vanwege de Albert Heijn, alle appartementen over een geluidluwe gevel beschikken. Voor de initiatiefnemer zijn redelijkerwijs geen voorzieningen mogelijk om aan de voorschriften te voldoen. Daarmee resteert het vaststellen van maatwerkvoorschriften vanwege de supermarkt van 47 dB(A) in de avondperiode. Daarnaast dient te worden gezorgd voor voldoende geluidisolatie van de gevels om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen. Hierbij dient te worden voldaan aan een binnenniveau van ten hoogste 35 dB(A). Met de minimale geluidswering van 20 dB(A) die geldt voor nieuwbouwwoningen, wordt hieraan voldaan.

Parkeerterrein Uit onderzoek blijkt dat vanwege het inrichtingsgebonden verkeer op de parkeerplaats het equivalente geluidniveau hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van LAeq=50 dB(A) etmaalwaarde. De overschrijding vindt plaats op de, direct aan de parkeerplaats gelegen, oostgevel. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is beperkt en bedraagt 1 dB(A).

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 5

Aan de maximale grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde wordt voldaan. In de woning wordt, met de minimale geluidwering van 20 dB(A), wel voldaan aan het toelaatbare binnenniveau van 35 dB(A). Uit de tekeningen blijkt dat, vanwege de parkeerplaats, alle appartementen over een geluidluwe gevel beschikken. Naast het voorgaande zijn ook voor het reduceren van de maximale geluidniveaus, vanwege de dichtslaande autoportieren, voor de initiatiefnemer geen voorzieningen mogelijk. Geadviseerd wordt om voldoende gevelisolatie te realiseren waarmee een goed woon- en leefklimaat wordt gewaarborgd. Hierbij dient te worden voldaan aan een binnenniveau van ten hoogste 55 en 50 dB(A) in respectievelijk de dag- en avondperiode. Voor de woningen waar de maximale geluidsniveaus hoger zijn dan 70 dB(A) dient een hogere geluidswering dan de minimumeis van 20 dB()A) te worden toegepast. Cumulatie Uit de cumulatie blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting vanwege de verschillende bronnen ten hoogste 67 dB bedraagt. Dit is lager dan de maximaal toelaatbare hogere waarde van 68 dB (exclusief 5 dB correctie) voor weg- en railverkeerslawaai. Hiermee is geen sprake van een onaanvaardbaar geluidklimaat. De gecumuleerde geluidbelasting vormt daarom geen belemmering voor het plan.

Criteria gemeentelijk beleid Het ontwerp dient vanwege de overschrijdingen te worden getoetst aan de criteria uit het gemeentelijk geluidbeleid. De toetsing aan het beleid is opgenomen in hoofdstuk 7. Aan de volgende punten dient nog aandacht te worden besteed. De benodigde hogere waarden voor railverkeer hebben een hoogte die de gemeente typeert als ‘zeer onrustig’. Aan de volgende punten dient nog aandacht te worden besteed. het geluidsaspect dient vanaf het eerste ontwerp-stadium te worden betrokken; De benodigde hogere waarden voor wegverkeerslawaai hebben een hoogte die de gemeente typeert als ‘lawaaiig’. Aan de volgende punten dient nog aandacht te worden besteed. bij nieuwe appartementen in de geluidklasse “lawaaiig” dient bij een aanvraag om bouwvergunning een bouwakoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit; het geluidsaspect dient vanaf het eerste ontwerp-stadium te worden betrokken; in ieder geval bij appartementen dient de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied; ‒ Uit de tekeningen blijkt dat de balkons van woonblok Dorpsplein-zuid aan de geluidbelaste zijde zijn gesitueerd. ‒ Maatregelen in de vorm van afscherming of een andere situering dienen te worden overwogen en eventueel nader onderzocht te worden.

Wanneer voldoende duidelijk wordt dat maatregelen niet doeltreffend zijn of de uitvoering om redenen van stedenbouwkundige, landschappelijk of financiële aard niet aan de voornoemde criteria kan worden voldaan, kan een hogere waarde worden toegekend.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 6

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 7

INLEIDING Voor de herinrichting van het winkelcentrum De Wyborgh te Westervoort ligt het plan woningbouw te realiseren. Hiervoor zal een deel van de huidige winkelpanden worden gesloopt en vervangen door appartementen. De locatie van het plan wordt in de volgende figuur weergegeven.

Figuur 1 Globale ligging planlocatie en omgeving De indeling/ Een impressie van het plan is weergegeven in de volgende figuur. Nieuwe appartementen Woonblok Kerkstraat Albert Heijn

Nieuwe appartementen Woonblok Dorpsplein-zuid

Figuur 2 Indeling/impressie van het plan

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 8

In de omgeving van het plan liggen wegen en een spoorlijn die ervoor zorgen dat het plan wordt belast met geluid. In dit rapport wordt inzicht gegeven in de geluidsituatie van het plan vanwege weg- en railverkeer. Dit wordt getoetst aan de wettelijke normen. Naast het weg- en railverkeerslawaai is de Albert Heijn van invloed op de geluidsituatie ter plaatse van de nieuwbouw. Om aan te tonen of vanwege de Albert Heijn, ter plaatse van de nieuwbouw, sprake zal zijn van goed ruimtelijk ordenen worden de geluidbelastingen vanwege de installaties op het dak en overige geluidrelevante activiteiten inzichtelijk gemaakt. De resultaten worden getoetst aan de voorschriften uit het Activiteitenbesluit.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 9

GELUIDNORMEN

2.1

Wetgeving en beleid De wettelijke geluidnormen voor weg- en railverkeer zijn opgenomen in de Wet geluidhinder (Wgh). Naast wettelijke normen gebruiken gemeenten ook eigen beleid. In dit beleid zijn aanvullende voorwaarden opgenomen waarmee rekening gehouden moet worden. De wettelijke geluidnormen voor de Albert Heijn (verder te noemen: AH) zijn opgenomen in het Activiteitenbesluit (Wet milieubeheer). In de volgende paragrafen zijn de belangrijkste wettelijke normen en beleidsvoorwaarden samengevat.

2.2

Wet geluidhinder

2.2.1

Aandachtsgebied Volgens de Wet geluidhinder hebben alle verkeers- en spoorwegen een zone waarbinnen een geluidonderzoek verplicht is als nieuwe woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen worden gerealiseerd. De zonebreedte van een spoorweg is afhankelijk van het zogenaamde geluidproductieplafond voor deze spoorweg. In de volgende tabellen worden de zones weergegeven die voor dit onderzoek van belang zijn. Tabel 1

Zonebreedten wegen

Weg(en) Dorpsplein, Dorpstraat, Zuidelijke Parallelweg, Brugweg, Kerkstraat

Tabel 2

Situatie

Aantal rijstroken

Zonebreedte [m]

Stedelijk

1 of 2

200

Zonebreedten spoorwegen

Spoorweg traject Westervoort-Arnhem

Geluidproductieplafond [dB] ≥ 61 en < 66

Zonebreedte [m] 300

In de omgeving van het plan liggen ook 30 km/uur wegen. Deze wegen hoeven vanuit de Wet geluidhinder niet bij het onderzoek te worden betrokken. Omdat deze wegen wel invloed kunnen hebben op de totale geluidsituatie, zijn deze wegen in het kader van een goede ruimtelijke ordening wel meegenomen in het onderzoek.

2.2.2

Grenswaarden In de Wet geluidhinder zijn voorkeursgrenswaarden opgenomen voor de geluidbelasting van woningen. Als de geluidbelasting binnen deze grens blijft, kan het plan worden gerealiseerd.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 10

Als de geluidbelasting hoger is, kan onder voorwaarden door burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Deze hogere grenswaarde heeft echter ook een plafond. De hoogte van dit plafond is afhankelijk van de situatie. In de volgende tabel zijn de voorkeursgrenswaarden en de hoogst mogelijke grenswaarden weergegeven. Tabel 3

Voorkeursgrenswaarde en hoogst mogelijke grenswaarden verkeerslawaai

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Hoogst mogelijke grenswaarde

48 dB

63 dB

55 dB

68 dB

Woning stedelijk gebied wegverkeerslawaai Woning of andere gevoelige bestemming railverkeerslawaai

Als een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld, moet ook worden bepaald hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. De gecumuleerde geluidbelasting is de totale geluidbelasting van alle geluidbronnen die onder de Wet geluidhinder vallen. De hogere grenswaarde kan alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting aanvaardbaar blijft. Gedetailleerde informatie over de Wet geluidhinder is online beschikbaar via https://www.overheid.nl/.

2.3

Activiteitenbesluit De AH is een meldingsplichtig bedrijf en valt onder het “Besluit van 19 oktober 2007, houdende algemene regels voor inrichtingen”, ook wel het Activiteitenbesluit genoemd. Het Activiteitenbesluit kent algemene voorschriften, waaronder geluidsvoorschriften. In de volgende tabellen zijn de grenswaarden samengevat. Tabel 4

Gehanteerde grenswaarden voor langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus.

Beoordelingspunt

Op gevel van gevoelige gebouwen In in- en aanpandige geluidgevoelige ruimten van gevoelige gebouwen

Tabel 5

Grenswaarde voor langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) [dB(A)] dagperiode avondperiode nachtperiode (07.00-19.00) (19.00-23.00) (23.00-07.00) 50 45 40 35

Gehanteerde grenswaarden voor maximale geluidniveaus.

Beoordelingspunt

Op gevel van gevoelige gebouwen In in- en aanpandige geluidgevoelige ruimten van gevoelige gebouwen

Grenswaarde voor maximale geluidniveaus (LAmax) [dB(A)] dagperiode avondperiode nachtperiode (07.00-19.00) (19.00-23.00) (23.00-07.00) 70 65 60 55

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 11

In de dagperiode zijn de grenswaarden voor de maximale geluidsniveaus (L Amax) niet van toepassing op laad- en losactiviteiten. Indirecte hinder vanwege het inrichtingsgebonden verkeer (het verkeer op de openbare weg, van en naar het bedrijf), wordt beoordeeld volgens de circulaire “Beoordeling geluidshinder wegverkeer in verband met vergunningverlening Wet milieubeheer”. Volgens deze circulaire dienen de akoestisch herkenbare geluidsniveaus veroorzaakt door wegverkeersbewegingen van en naar het bedrijf separaat van de geluidsniveaus vanwege het bedrijf zelf te worden berekend. Hierbij wordt uitsluitend een maximum gesteld aan de gemiddelde geluidsniveaus in een etmaal. Bij vergunningverlening kan worden uitgegaan van de voorkeursgrenswaarde van LAeq=50 dB(A) etmaalwaarde en een maximale grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde. Indien een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde niet kan worden voorkomen kan, mits gemotiveerd, een ontheffing worden overwogen tot de maximale grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde. Het Activiteitenbesluit kent geen directe voorschriften voor het inrichtingsgebonden verkeer. De toelichting bij het Activiteitenbesluit geeft echter aan dat wat dat betreft kan worden gezocht bij de hiervoor genoemde circulaire.

2.4

Gemeentelijk geluidbeleid Het gemeentelijke geluidbeleid is opgenomen in de ‘Nota hogere grenswaarden – Gemeente Westervoort’ met rapportnummer M.2005.0287.04.R002, van 12 februari 2006. In dit beleid zijn aanvullende voorwaarden opgenomen waarmee rekening gehouden moet worden als hogere grenswaarden nodig zijn. De gemeente Westervoort hanteert een gebiedsgerichte aanpak. De gemeente Westervoort is opgedeeld in verschillende gebiedstypen waaraan verschillende geluidklassen en geluidwaarden zijn gekoppeld. De te hanteren geluidklassen en de daarbij behorende geluidwaarden worden in de volgende figuur weergegeven.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 12

Figuur 3 geluidklassen en geluidwaarden In de volgende figuur worden de gebiedstypen en de daarbij behorende geluidklassen weergegeven.

Figuur 4 gebiedstypen en geluidklassen Het ontwikkelingsplan is gelegen in het gebiedstype ‘Centrum Westervoort’. De geluidklassen en geluidwaarden die bij dit gebiedstype horen zijn: Tabel 6

Geluidklassen en geluidwaarden die van toepassing zijn voor gebiedstype ‘Centrum Westervoort’ Ambitie

Bron Wegverkeer Railverkeer

Geluidklasse Onrustig Onrustig

Maximale geluidwaarde 53 dB 58 dB

Bovengrens Maximale Geluidklasse geluidwaarde Zeer onrustig 58 dB Zeer onrustig 63 dB

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 13

Ambitie Bron Bedrijven

Geluidklasse Redelijk rustig

Maximale geluidwaarde 50 dB(A)

Bovengrens Maximale Geluidklasse geluidwaarde Onrustig 55 dB(A)

De geluidluwe zijde dient, vanwege bedrijven, 1 of 2 geluidklassen stiller te zijn.

2.5

Bouwbesluit 2012 Volgens het Bouwbesluit 2012 moeten gevels van verblijfsgebieden een karakteristieke geluidwering hebben van minimaal 20 dB. Als echter sprake is van een hogere geluidbelasting, moet ook een hogere geluidwering worden gerealiseerd. De criteria voor de geluidwering van de gevels zijn opgenomen in afdeling 3.1 van het Bouwbesluit 2012. Volgens het Bouwbesluit wordt de karakteristieke geluidwering van een gevel, van een verblijfsgebied, bepaald door het verschil tussen de geluidbelasting op de gevel en 33 dB bij weg- en railverkeerslawaai of 35 dB(A) bij industrielawaai. De karakteristieke geluidwering van een verblijfsruimte mag 2 dB lager zijn dan de karakteristieke geluidwering van een verblijfsgebied.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 14

GELUID VAN WEGVERKEER

3.1

Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de lokale wegen zijn aangeleverd door de Omgevingsdienst Regio Arnhem (ODRA). De gegevens betreffen een prognose voor het jaar 2032. Om de gegevens voor 2033 te bepalen is een autonome groei van 1% per jaar gebruikt. Van het noordelijke deel van de Kerkstraat, waar een snelheidsregime van 30 km/uur geldt, zijn geen gegevens beschikbaar. Hier is een etmaalintensiteit van 500 motorvoertuigen en dezelfde verdeling als het zuidelijk deel van de Kerkstraat gehanteerd. In de volgende figuur zijn enkele relevante verkeers- en verhardingsgegevens van de wegen samengevat. Gedetailleerde gegevens zijn opgenomen in de invoergegevens van het rekenmodel in bijlage 2.

Dorpstraat 2.661 mvt/etmaal 50 km/uur

Brugweg 20.052 mvt/etmaal 50 km/uur

Zuidelijke Parallelweg 9.169 mvt/etmaal 50 km/uur

Kerkstraat 500 mvt/etmaal 30 km/uur

Dorpsplein 4.517/5.853 mvt/etmaal 50 km/uur

Dorpstraat 13.144 mvt/etmaal 50 km/uur

Zuidelijke Parallelweg 3.927 mvt/etmaal 50 km/uur

Zuidelijke Parallelweg 3.927 mvt/etmaal 30 km/uur

Kerkstraat 4.517 mvt/etmaal 50 km/uur

DAB Elementenverharding in keperverband

Figuur 5

Verkeers- en verhardingsgegevens 2033

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 15

3.2

Rekenmodel Met een rekenmodel zijn de geluidniveaus ter plaatse van de nieuwe appartementen berekend. Daarbij is uitgegaan van de volgende ontwerpgegevens van het plan: Tekeningen van Bessels architekten & ingenieurs B.V. met projectnummer 20119, d.d. 17-05-2023 en 24-05-2023. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens standaard rekenmethode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In dit driedimensionale model zijn onder andere wegen, verharde vlakken, gebouwen en kruispunten opgenomen. De geluidbelastingen zijn berekend op iedere verdieping van het gebouw. In de onderstaande figuur is een impressie van het rekenmodel opgenomen. De invoergegevens zijn in bijlage 2 opgenomen.

Nieuwe appartementen Woonblok Kerkstraat

Nieuwe appartementen Woonblok Dorpsplein-zuid

Figuur 6 Impressie rekenmodel wegverkeer

3.3

Rekenresultaten en beoordeling

3.3.1

Berekend geluid De rekenresultaten zijn in bijlage 3 opgenomen. De gepresenteerde geluidbelastingen per weg houden rekening met de verwachting dat het verkeer in de toekomst stiller wordt (volgens artikel 110g Wgh). De gecumuleerde geluidbelasting houdt hier geen rekening mee.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 16

3.3.2

Beoordeling op basis van grenswaarden Wet geluidhinder Dorpsplein De geluidbelasting van de Dorpsplein bedraagt ten hoogste 62 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De geluidbelasting overschrijdt de maximaal toelaatbare grenswaarde van 63 dB niet. In de volgende figuur worden de overschrijdingen weergegeven, waarbij de volgende kleurcodering wordt gehanteerd. Groen: <=48, voldoet aan voorkeurgrenswaarde Wgh en ambitiewaarde beleid; Blauw: 49-53 dB, wel hoger dan voorkeursgrenswaarde, maar voldoet aan ambitiewaarde beleid; Geel: 54-58 dB, hoger dan voorkeursgrenswaarde Wgh en ambitiewaarde beleid, voldoet wel aan mogelijke hoger waarde; Oranje: 59-63, hoger dan bovengrens beleid, voldoet wel aan mogelijke hoger waarde; Rood: > 63 dB, dove gevel nodig. Nieuwe appartementen Woonblok Kerkstraat

Nieuwe appartementen Woonblok Dorpsplein-zuid

Figuur 7

Weergave overschrijdingen vanwege de Dorpsplein

Kerkstraat, deel 50 km/uur De geluidbelasting van de Kerkstraat bedraagt ten hoogste 48 dB. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Zuidelijke Parallelweg De geluidbelasting van de Zuidelijke Parallelweg bedraagt ten hoogste 47 dB. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Brugweg De geluidbelasting van de Brugweg bedraagt ten hoogste 39 dB. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 17

Dorpstraat De geluidbelasting van de Dorpstraat bedraagt ten hoogste 34 dB. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. 30 km/uur wegen De hoogste geluidbelasting van de 30 km/uur wegen bedraagt, vanwege de maatgevende weg Kerkstraat, ten hoogste 47 dB. Hiermee wordt voor alle 30 km/uur-wegen voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Gecumuleerde geluidbelasting Vanwege alle wegen samen bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 67 dB. Dit is lager dan de maximaal toelaatbare grenswaarde exclusief 5 dB correctie (68 dB). Hiermee is, vanwege het wegverkeerslawaai, geen sprake van een onaanvaardbare geluidsituatie. Vanwege de Dorpsplein wordt de voorkeursgrenswaarde uit de Wetgeluidhinder, ter plaatse van de zuid- en oostgevel van woonblok Dorpsplein-zuid, overschreden. Ter plaatse van woonblok Kerkstraat wordt vanwege het wegverkeerslawaai voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Voordat wordt overgegaan op het vaststellen van hogere waarden dienen maatregelen te worden overwogen. De overweging in opgenomen in hoofdstuk 7.

3.3.3

Beoordeling op basis van grenswaarden gemeentelijk geluidsbeleid Het gemeentelijk geluidsbeleid hanteert voor deze locatie een ambitiewaarde van 53 dB en een bovengrens van 58 dB. Het geluid afkomstig van het Dorpsplein is hoger dan de bovengrens. Vanwege de overige wegen wordt voldaan aan de ambitiewaarde.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 18

GELUID VAN RAILVERKEER

4.1

Railverkeersgegevens De verkeersgegevens van de spoorweg zijn afkomstig van wettelijk geluidregister, peildatum 10-08-2023. Het geluidregister bevat de spoorgegevens die zijn afgestemd op de wettelijk toegestane geluidproductie van het spoor.

4.2

Rekenmodel Met een rekenmodel zijn de geluidniveaus ter plaatse van de nieuwe appartementen berekend. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens standaard rekenmethode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In dit driedimensionale model zijn onder andere spoorwegen, verharde vlakken en gebouwen opgenomen. De geluidbelastingen zijn berekend op iedere verdieping van het gebouw. In de onderstaande figuur is een impressie van het rekenmodel opgenomen. De invoergegevens zijn in bijlage 2 opgenomen.

Nieuwe appartementen Woonblok Kerkstraat

Nieuwe appartementen Woonblok Dorpsplein-zuid

Figuur 8 Impressie rekenmodel railverkeer

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 19

4.3

Rekenresultaten en beoordeling In de volgende figuur zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven op een beoordelingshoogte van 1,5 / 6,0 / 9,0 / 12,0 en 15,0 meter.

Figuur 9 Berekende geluidbelasting railverkeer spoortraject Duiven-Westervoort-Arnhem In de volgende figuur worden de overschrijdingen weergegeven, waarbij de volgende kleurcodering wordt gehanteerd. Groen: <=55, voldoet aan voorkeurgrenswaarde Wgh en ambitiewaarde beleid; Blauw: 56-58 dB, wel hoger dan voorkeursgrenswaarde, maar voldoet aan ambitiewaarde beleid; Geel: 58-63 dB, hoger dan voorkeursgrenswaarde Wgh en ambitiewaarde beleid, voldoet wel aan mogelijke hoger waarde; Oranje: 64-68, hoger dan bovengrens beleid, voldoet wel aan mogelijke hoger waarde; Rood: > 68 dB, dove gevel nodig.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 20

Nieuwe appartementen Woonblok Dorpsplein-zuid

Nieuwe appartementen Woonblok Kerkstraat

Figuur 10 Weergave overschrijdingen vanwege het railverkeerslawaai Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting van het spoor maximaal 59 dB bedraagt. Hiermee wordt de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden. De geluidbelasting overschrijdt de maximaal toelaatbare wettelijke grenswaarde van 68 dB niet. Het gemeentelijk geluidsbeleid hanteert voor deze locatie een ambitiewaarde van 58 dB en een bovengrens van 63 dB. De ambitiewaarde wordt bij 1 woning met 1 dB overschreden. Er wordt wel voldaan aan de bovengrens van het gemeentelijk geluidsbeleid. Bij alle overige woningen wordt voldaan aan de ambitiewaarde uit het geluidsbeleid. De rekenresultaten zijn in bijlage 3 opgenomen. Vanwege het railverkeerslawaai wordt de voorkeursgrenswaarde uit de Wetgeluidhinder, ter plaatse van de oost- en noordgevel van beide woonblokken, overschreden. Voordat wordt overgegaan op het vaststellen van hogere waarden dienen maatregelen te worden overwogen. De overweging in opgenomen in hoofdstuk 7.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 21

GELUID VAN INDUSTRIE

5.1

Gehanteerde onderzoeksgegevens Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende onderzoeksgegevens: Informatie volgens opgave opdrachtgever en Albert Heijn; Geluidsvoorschriften volgens het Activiteitenbesluit; Tekeningen van Bessels architekten & ingenieurs B.V. met projectnummer 20119, d.d. 17-05-2023 en 24-05-2023; Aangeleverde cijfers voor de parkeerplaats; Bureau ervaringscijfers.

5.2

Bedrijfsomschrijving De Albert Heijn bevindt zich in het winkelcentrum De Wyborgh aan de Dorpsplein 6 te Westervoort. De nieuwe appartementen worden aan dit winkelcentrum gerealiseerd. In de volgende figuur en in bijlage 4 is de situering van het bedrijf en de nabije omgeving weergegeven.

Nieuwe appartementen Woonblok Kerkstraat Albert Heijn

Nieuwe appartementen Woonblok Dorpsplein-zuid

Figuur 11

Ligging Albert Heijn en omgeving

De Albert Heijn is het langst geopend op vrijdag van 07.00 tot 21.00 uur.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 22

De relevante activiteiten van de Albert Heijn zijn het komen en gaan van de vrachtwagens voor de bevoorrading, het laden en lossen van de vrachtwagens, het gebruik van de winkelwagentjes en de installaties op het dak.

5.3

Activiteiten Bevoorrading Voor de bevoorrading zullen maximaal 4 vrachtwagens in de dagperiode naar de supermarkt rijden. De vrachtwagens rijden via rijroute 101 het parkeerterrein op en zullen achterwaarts (route 104 en 114) richting de laad- en losplaats, aan de noordzijde van het pand, rijden. Hierbij zal gebruik worden gemaakt van een achteruitrijsignalering. De vrachtwagens zullen via de parkeerplaats weer vertrekken (route 103(zelfde als 104) en 112). De routes worden in de volgende figuur weergegeven.

condensor

Figuur 12

Weergave rijroutes vrachtwagens en situering condensor

Laden en lossen Het laden en lossen vindt buiten plaats. Gehanteerd is dat het laden en lossen van de broodvrachtwagen met gebruik van broodtrolleys een kwartier zal duren. Het laden en lossen van de overige 3 vrachtwagens met gebruik van rolcontainers neemt in totaal 1,5 uur in beslag. In deze situatie is gehanteerd dat 3 van de 4 vrachtwagens zijn voorzien van een

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 23

koeling die in totaal ongeveer 40 minuten aanslaat. Onder deze activiteiten is ook het legen van de container en glasbakken opgenomen. Installaties op het dak Op het dak van de supermarkt is een condensor met 6 ventilatoren aanwezig. Gehanteerd is dat de condensor 24 uur per dag aanstaat. De locatie is in de vorige figuur weergegeven. Winkelwagens Uit de verkeerscijfers van het winkelcentrum blijkt dat op een drukke dag 1968 motorvoertuigbewegingen vanwege de Albert Heijn op de parkeerplaats plaatsvinden. Hierbij is gehanteerd dat de auto’s heen terug op het parkeerterrein rijden. Het aantal voertuigen bedraagt hier 984. De gehanteerde verkeerscijfers zijn opgenomen in bijlage 5. Gehanteerd is dat 60% van de bezoekers, die met de auto komen, gebruik maken van een winkelwagen. Dit komt neer op 506 bezoekers met een winkelwagen in de dagperiode en 84 in de avondperiode. De verdeling van de winkelwagens over de parkeerplaats is bepaald volgens een evenredige verdeling op basis van het totaal aantal parkeerplaatsen. In de avondperiode is gehanteerd dat voornamelijk gebruik zal worden gemaakt van route 202, 203, 205 en 206. De routes van de winkelwagens worden in de volgende figuur weergegeven.

Figuur 13

Weergave rijroutes winkelwagentjes

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 24

Parkeerplaats De parkeerplaats is openbaar en behoort niet alleen tot de Albert Heijn. Omdat er ook parkeerbewegingen plaatsvinden ten behoeve van andere winkels, zullen de bewegingen van en naar AH niet akoestisch herkenbaar zijn. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt het geluid afkomstig totale verkeer op het parkeerterrein en de dichtslaande autoportieren wel bepaald en beoordeeld. Hierbij wordt het parkeerterrein beschouwd als ‘een inrichting’. De gehanteerde verkeerscijfers zijn opgenomen in bijlage 5. Uit de verkeerscijfers van het winkelcentrum blijkt dat op een drukke dag 4858 motorvoertuigbewegingen op de parkeerplaats plaatsvinden, waarvan 281 in de avondperiode. Hierbij is gehanteerd dat de auto’s heen en terug op het parkeerterrein rijden. Als uitgangspunt is ook in het onderzoek gehanteerd dat de bezoekers vanaf de parkeerplek over dezelfde route als bij aankomst terugrijden. De verdeling van de auto’s over de parkeerplaats is, voor de dagperiode, bepaald volgens een evenredige verdeling op basis van het totaal aantal parkeerplaatsen. In de avondperiode zal voornamelijk gebruik worden gemaakt van route 302, 304, 305 en 306. De rijroutes van de personenauto’s worden in de volgende figuur weergegeven.

Figuur 14

Weergave rijroutes personenauto’s

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 25

5.4

Geluidbronnen Albert Heijn

5.4.1

Transportactiviteiten Transportactiviteiten betreffen rijdende en manoeuvrerende voertuigen. In de volgende tabel is deze samengevat. De gemiddelde rijsnelheid bedraagt 10 km/uur. Voor de winkelwagentjes is de gemiddelde snelheid 3 km/uur. De rijroutes zijn weergegeven in bijlage 4. Tabel 7

Transportactiviteiten Bronsterkte1) (LW) [dB(A)]

Geluidsbron route

omschrijving

102-103 Vrachtwagen 104 Achteruitrijsignalering 201 Winkelwagen heen en terug 202 Winkelwagen heen en terug 203 Winkelwagen heen en terug 204 Winkelwagen heen en terug 205 Winkelwagen heen en terug 206 Winkelwagen heen en terug 207 Winkelwagen heen en terug 208 Winkelwagen heen en terug 1) Alcedo-expertise

5.4.2

gem. 100 105 84 84 84 84 84 84 84 84

max. 108 108 90 90 90 90 90 90 90 90

Aantallen per etmaalperiode dagperiode avondperiode nachtperiode (07.00-19.00) (19.00-23.00) (23.00-07.00) 4 4 1012 126 112 77 190 204 211 92

--169 43 42 -42 42 ---

-----------

Installaties In de volgende tabel zijn de installaties inclusief bedrijfsduren samengevat. Tabel 8

Installaties

Geluidsbron

001-002 Condensor ½ bron Alcedo-expertise

Bronsterkte1) (LW) [dB(A)] gem. max. 69 76

Bedrijfsduur per etmaalperiode [uren] dagperiode avondperiode nachtperiode (07.00-19.00) (19.00-23.00) (23.00-07.00) 12 4 8

5.4.2.1

Overige activiteiten op het bedrijfsterrein In de volgende tabel zijn de overige activiteiten inclusief bedrijfsduren samengevat. Tabel 9

Overige activiteiten

Geluidsbron

011 012 013 014-016

Koeling vrachtwagen Laden/lossen rolcontainers Laden/lossen broodtrolleys Legen afvalcontainer en glasbakken Dichtslaande autoportieren 021 (vrachtwagen) 1) Alcedo-expertise

Bronsterkte1) (LW) [dB(A)] gem. max. 88 88 88 108 80 90 104 115 --

Bedrijfsduur per etmaalperiode [uren] dagperiode avondperiode nachtperiode (07.00-19.00) (19.00-23.00) (23.00-07.00) 0,667 1,334 --0,25 --0,017 --Ja

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 26

5.5

Geluidbronnen parkeerplaats

5.5.1

Transportbewegingen In de volgende tabel zijn de transportbewegingen op de parkeerplaats samengevat. Hierin zijn opgenomen het komen en gaan van bezoekers van het winkelcentrum, het komen en gaan van de vrachtwagens van en naar de Albert Heijn en het komen en gaan van de vrachtwagens voor het legen van de container/glasbak. De gemiddelde rijsnelheid bedraagt 10 km/uur. De genoemde rijroutes zijn weergegeven in bijlage 4. Tabel 10 Transportbewegingen parkeerplaats Bronsterkte1) (LW) [dB(A)]

Geluidsbron route

omschrijving

101 Vrachtwagen 112-113 114 Achteruitrijsignalering 301 Personenauto’s 302 Personenauto’s 303 Personenauto’s 304 Personenauto’s 305 Personenauto’s 306 Personenauto’s 307 Personenauto’s 1) Alcedo-expertise

5.5.2

Aantallen per etmaalperiode dagperiode avondperiode nachtperiode (07.00-19.00) (19.00-23.00) (23.00-07.00) heen terug heen terug heen terug

100

108

105 85 85 85 85 85 85 85

108 --------

6 127 159 382 254 429 461 477

--35 -35 35 35 --

---------

Overige activiteiten op de parkeerplaats In de volgende tabel zijn de overige activiteiten inclusief bedrijfsduren samengevat. Tabel 11 Overige activiteiten Geluidsbron

031-037 Dichtslaande autoportieren Alcedo-expertise

5.6

Resultaten en beoordeling

5.6.1

Gehanteerde rekenmethode

Bronsterkte1) (LW) [dB(A)] gem. max. -99

Bedrijfsduur per etmaalperiode [uren] dagperiode avondperiode nachtperiode (07.00-19.00) (19.00-23.00) (23.00-07.00) Ja Ja --

Met overdrachtsberekeningen zijn de optredende geluidsniveaus ter plaatse van de beoordelingspunten bepaald. De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd met een rekenmodel volgens methode II uit de “Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999”. In dit driedimensionale model zijn onder andere wegen, verharde vlakken en gebouwen opgenomen. In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping. In het model zijn

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 27

gebieden met verharding opgenomen. Waar geen verharding is opgenomen wordt verondersteld dat de bodem absorberend is. Bepaling van de geluidsniveaus gedurende de dagperiode vindt plaats op een beoordelingshoogte van 1,5/6,0/9,0/12,0 en 15,0 meter. De geluidsniveaus worden invallend beschouwd. In de volgende figuur is een impressie van het rekenmodel opgenomen.

Nieuwe appartementen Woonblok Kerkstraat

Nieuwe appartementen Woonblok Dorpsplein-zuid

Figuur 15 Impressie rekenmodel De invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 5. In bijlage 4 zijn figuren opgenomen met de ligging van de objecten, bodemgebieden, de geluidbronnen en beoordelingspunten. De berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage 6.

5.6.2

Berekeningsresultaten en beoordeling supermarkt

5.6.2.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus In de volgende tabel zijn de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de maatgevende beoordelingspunten, op de nieuwe appartementen, samengevat. Tabel 12 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus. Beoordelingspunt

DO-008_A DO-008_B DO-008_C DO-008_D

Dorpsplein oostgevel

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT) [dB(A)] dagperiode avondperiode nachtperiode (07.00-19.00) (19.00-23.00) (23.00-07.00) berek. toets berek. toets berek. toets 48 50 47 45 15 40 49 50 47 45 21 40 48 50 46 45 21 40 48 50 46 45 21 40

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 28

Beoordelingspunt

DO-008_E DO-009_A DO-009_B DO-009_C DO-009_D DO-009_E

Dorpsplein oostgevel

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT) [dB(A)] dagperiode avondperiode nachtperiode (07.00-19.00) (19.00-23.00) (23.00-07.00) berek. toets berek. toets berek. toets 47 50 45 45 21 40 47 50 46 45 12 40 47 50 46 45 15 40 47 50 45 45 15 40 46 50 44 45 15 40 46 50 44 45 15 40

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat vanwege het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau, op de oostgevel van woonblok Dorpsplein-zuid, de geluidvoorschriften uit het Activiteitenbesluit in de avondperiode worden overschreden. Het gebruik van de winkelwagentjes is de maatgevende bron. Ter plaatse van alle overige beoordelingspunten wordt aan de geluidvoorschriften voldaan. 5.6.2.2

Maximale geluidniveaus In de dagperiode zijn de geluidvoorschriften voor de maximale geluidsniveaus (LAmax), uit het Activiteitenbesluit, niet van toepassing op laad- en losactiviteiten. In de voorliggende situatie vinden de laad- en losactiviteiten alleen plaats in de dagperiode. Deze activiteiten zijn daarom, voor de toetsing aan het Activiteitenbesluit, buiten beschouwing gelaten. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden deze maximale geluidsniveaus wel inzichtelijk gemaakt en beoordeeld. Laden en lossen – toetsing ruimtelijke ordening De maximale geluidsniveaus ten gevolge van laad- en losactiviteiten bedraagt bij de nieuwe woningen ten hoogste 75 dB(A) in de dagperiode. Hiermee wordt de richtwaarde van 70 dB(A) met 5 dB(A) overschreden. Maximale geluidsniveaus, die in de dagperiode optreden, worden over het algemeen als minder hinderlijk ervaren. Het betreft hier nieuwe woningen met een minimale geluidswering van 20 dB(A). Hiermee wordt wel voldaan aan 55 dB(A) in de woning, het geluidsvoorschrift uit het Activiteitenbesluit dat gehanteerd wordt voor in- en aanpandige woningen. Hiermee worden de optredende maximale geluidsniveaus in deze situatie wel toelaatbaar geacht. Overige activiteiten – toetsing Activiteitenbesluit Het maximale geluidniveau bedraagt ten hoogste 64, 61 en 46 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode.

Hiermee wordt aan de geluidvoorschriften van 70, 65 en 60 dB(A) voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode voldaan. De maximale geluidniveaus vanwege de activiteiten van de supermarkt vormen geen belemmering voor de ontwikkeling.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 29

5.6.3

Resultaten en beoordeling parkeerplaats (indirecte hinder)

5.6.3.1

Inrichtingsgebonden verkeer Uit de rekenresultaten blijkt dat vanwege het inrichtingsgebonden verkeer op de parkeerplaats het equivalente geluidniveau ten hoogste 51 dB(A)-etmaalwaarde bedraagt. Dit is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van LAeq=50 dB(A) etmaalwaarde. Aan de maximale grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde wordt voldaan. De overschrijding bedraagt ten hoogste 1 dB(A). Ter plaatse van alle overige beoordelingspunten wordt aan de geluidvoorschriften voldaan.

5.6.3.2

Maximale geluidniveaus In de volgende tabel zijn de maximale geluidniveaus op de maatgevende beoordelingspunten, ten gevolge van dichtslaande autoportieren, samengevat. Tabel 13 Maximale geluidniveaus. Beoordelingspunt

DO-007_B DO-007_C DO-007_D DO-007_E DO-008_A DO-008_B DO-008_C DO-008_D DO-008_E DO-009_A DO-009_B DO-009_C DO-009_D DO-009_E DO-010_A DO-010_B DO-010_C DO-010_D DO-010_E

Dorpsplein noordgevel

Dorpsplein oostgevel

Maximale geluidniveaus (LAmax) [dB(A)] dagperiode avondperiode nachtperiode (07.00-19.00) (19.00-23.00) (23.00-07.00) berek. toets berek. toets berek. toets 62 70 62 65 -60 66 70 66 65 -60 66 70 66 65 -60 65 70 65 65 -60 75 70 75 65 -60 73 70 73 65 -60 70 70 70 65 -60 68 70 68 65 -60 66 70 66 65 -60 72 70 72 65 -60 70 70 70 65 -60 69 70 69 65 -60 67 70 67 65 -60 66 70 66 65 -60 75 70 75 65 -60 72 70 72 65 -60 70 70 70 65 -60 68 70 68 65 -60 66 70 66 65 -60

Uit de rekenresultaten blijkt dat, vanwege de dichtslaande autoportieren, de geluidniveaus op de gevel van de appartementen hoger zijn dan de geluidvoorschriften uit het Activiteitenbesluit van 70 en 65 dB(A) voor respectievelijk de dag- en avondperiode. Ter plaatse van alle overige beoordelingspunten wordt aan de geluidvoorschriften voldaan. Formeel is het parkeerterrein geen inrichting in de zin van de Wet milieubeheer en is het Activiteitenbesluit niet van toepassing. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn deze maximale geluidsniveaus wel in beeld gebracht. Een nieuwe woning heeft volgens het Bouwbesluit een geluidswering van minimaal 20 dB(A). Maximale geluidsniveaus in de woning

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 30

worden toelaatbaar geacht tot 55 dB(A) in de dagperiode en 50 dB(A) in de nachtperiode. Hiermee worden de maximale geluidsniveaus tot 75 dB(A) in de dagperiode en tot 70 dB(A) in de avondperiode toelaatbaar geacht. Geadviseerd wordt om de appartementen met maximale geluidsniveaus hoger dan 70 dB(A) van extra geluidswering te voorzien, om te garanderen dat het maximale geluidsniveau in de woning in de avondperiode niet hoger is dan 50 dB(A).

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 31

6 6.1.1

BEOORDELING GEMEENTELIJK GELUIDBELEID Voorschriften Volgens het gemeentelijke geluidbeleid moet een woning aan het bij het gebiedstype gekoppelde geluidklassen en geluidwaarden voldoen. Het plan is gelegen in het gebiedstype ‘Centrum Westervoort’ de hierbij behorende geluidklassen en geluidwaarden zijn: Tabel 14 Geluidklassen en geluidwaarden die van toepassing zijn voor gebiedstype ‘Centrum Westervoort’ Ambitie Bron Wegverkeer Railverkeer Bedrijven

Geluidklasse Onrustig Onrustig Redelijk rustig

Maximale geluidwaarde 53 dB 58 dB 50 dB(A)

Bovengrens Maximale Geluidklasse geluidwaarde Zeer onrustig 58 dB Zeer onrustig 63 dB Onrustig 55 dB(A)

De geluidluwe zijde dient, vanwege bedrijven, 1 of 2 geluidklassen stiller te zijn.

6.1.2

Wegverkeerslawaai Uit het onderzoek blijkt dat vanwege het wegverkeerslawaai op de zuidgevel van woonblok Dorpsplein-zuid, vanwege de Dorpsplein, niet aan de ambitiewaarde en bovengrens wordt voldaan. Maatregelen dienen te worden overwogen. Op de oostgevel wordt op een deel van de beoordelingspunten niet voldaan aan de ambitiewaarde van 53 dB. Hier wordt wel voldaan aan de bovengrens van 58 dB. Vanwege de overige wegen wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voldaan en daarmee ook aan het gemeentelijk geluidbeleid.

6.1.3

Railverkeerslawaai Uit het onderzoek blijkt dat vanwege het railverkeerslawaai, op de noordgevel van woonblok Dorpsplein-zuid op een beoordelingshoogte van 15 meter, niet aan de ambitiewaarde van 58 dB wordt voldaan. De overschrijding bedraagt op deze hoogte 1 dB. Aan de bovengrens wordt wel voldaan. Op alle overige punten wordt wel voldaan aan de ambitiewaarde.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 32

6.1.4

Geluid vanwege de Albert Heijn Uit het onderzoek blijkt dat vanwege de Albert Heijn het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ten hoogste 48, 47 en 21 dB(A) voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode bedraagt. Hiermee wordt niet aan de ambitiewaarde van 50 dB(A)etmaalwaarde voldaan. De overschrijding vindt plaats in de avondperiode op de, direct aan de parkeerplaats gelegen, oostgevel van woonblok Dorpsplein-zuid. In de avondperiode mag het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ten hoogste 45 dB(A) bedragen. Aan de bovengrens van 55 dB(A) wordt voldaan. Uit de tekeningen blijkt dat, vanwege de Albert Heijn, alle appartementen over een geluidluwe gevel beschikken.

6.1.5

Geluid vanwege de parkeerplaats Uit onderzoek blijkt dat vanwege het inrichtingsgebonden verkeer op de parkeerplaats het equivalente geluidniveau ten hoogste 51 dB(A) bedraagt. Dit is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van LAeq=50 dB(A) etmaalwaarde. De overschrijding vindt plaats op de, direct aan de parkeerplaats gelegen, oostgevel van woonblok Dorpsplein-zuid. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is beperkt en bedraagt 1 dB(A). Aan de maximale grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde wordt voldaan. In de woning wordt, met de minimale geluidwering van 20 dB(A), wel voldaan aan het toelaatbare binnenniveau van 35 dB(A). Uit de tekeningen blijkt dat, vanwege de parkeerplaats, alle appartementen over een geluidluwe gevel beschikken.

6.1.6

Beoordeling luwe gevel vanwege alle bronnen samen Uit de resultaten blijkt dat ter plaatse van de oost- en westgevel van woonblok Kerkstraat bij de meeste appartementen aan de voorkeursgrenswaarden uit de Wet geluidhinder en voorschriften uit het Activiteitenbesluit wordt voldaan. Ter plaatse van de westgevel van appartement D en de noordgevel van de overige appartementen, in woonblok Dorpspleinzuid, wordt bij de meeste appartementen aan de voorkeursgrenswaarden uit de Wet geluidhinder en voorschriften uit het Activiteitenbesluit wordt voldaan. Vanwege het railverkeerslawaai is ter plaatse van de hiervoor genoemde gevels, bij een aantal appartementen sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Wel wordt bij alle appartementen aan de ambitiewaarde uit het gemeentelijk beleid voldaan. Daarmee kan worden gesteld dat alle appartementen beschikken over een luwe gevel. De luwe gevels zijn in de volgende figuur groen weergegeven.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 33

Nieuwe appartementen Woonblok Kerkstraat

Nieuwe appartementen Woonblok Dorpsplein-zuid

Figuur 16 Weergave luwe gevels

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 34

MAATREGELEN

7.1

Aanleiding Omdat de voorkeursgrenswaarde voor weg- en railverkeer overschreden wordt, moet worden gekeken of de geluidbelasting met maatregelen kan worden verminderd. Als het redelijkerwijs mogelijk is moet daarmee de geluidsbelasting worden verminderd tot aan de voorkeursgrenswaarde. Ook wordt, vanwege het railverkeerslawaai, niet aan de ambitiewaarde volgens het gemeentelijk beleid voldaan. Vanwege de supermarkt en de parkeerplaats wordt niet aan de geluidvoorschriften uit het Activiteitenbesluit en de voorkeursgrenswaarde volgens de circulaire voldaan. Ook wordt niet aan de ambitiewaarde volgens het gemeentelijk beleid voldaan.

7.2

Maatregel wegverkeerslawaai De geluidbelasting van de Dorpsplein bedraagt ten hoogste 62 dB ter plaatse van woonblok Dorpsplein-zuid. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. Voor het reduceren van de geluidbelasting kan gedacht worden aan het toepassen van een geluidreducerend wegdek en/of een geluidwal of -scherm. Vanwege de Dorpsplein dient de geluidbelasting met tenminste 14 dB gereduceerd te worden om aan de voorkeursgrenswaarde te kunnen voldoen. Het toepassen van een geluidreducerend wegdek is daarom onvoldoende doelmatig. Het toepassen van een geluidwal en/of scherm is in de voorliggende situatie niet mogelijk en wenselijk. Overwogen wordt dat het toepassen van een geluidreducerend wegdek en/of geluidwal of scherm onvoldoende doelmatig zullen zijn. Daarmee resteert het vaststellen van hogere waarden en zorgen voor voldoende geluidwering waarmee een goed woon- en leefklimaat kan worden gewaarborgd. Hiervoor zal het bevoegd moeten worden verzocht af te wijken van het geluidbeleid en voor het zuidelijk deel van het plan een hogere geluidklasse toe te staan. De benodigde hogere waarden hebben een hoogte die de gemeente typeert als ‘lawaaiig’.

Het gemeentelijk geluidbeleid zegt hierover het volgende: bij nieuwe appartementen in de geluidklasse “lawaaiig” dient bij een aanvraag om bouwvergunning een bouwakoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit; het geluidsaspect dient vanaf het eerste ontwerp-stadium te worden betrokken; in ieder geval bij appartementen dient de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied;

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 35

‒

Uit de tekeningen blijkt dat de balkons van woonblok Dorpsplein-zuid aan de geluidbelaste zijde zijn gesitueerd. ‒ Maatregelen in de vorm van afscherming of een andere situering dienen te worden overwogen en eventueel nader onderzocht te worden. bij appartementen dient minimaal 1 verblijfsruimte aan de geluidsluwe zijde te worden gesitueerd; ‒ Uit de tekeningen blijkt dat alle appartementen beschikken over een geluidluwe gevel waaraan tenminste 1 verblijfsruimte is gesitueerd. al het mogelijke moet worden gedaan om de geluidsbron stiller te maken danwel de afstand te vergroten zodat slechts in het geval van het opvullen van een open plaats tussen bestaande bebouwing en/of ter plaatse van vervangende nieuwbouw, nieuwe gevoelige bestemmingen worden gebouwd in de geluidsklasse “lawaaiig”. ‒ Dergelijke maatregelen zijn in deze situatie niet mogelijk of onvoldoende doelmatig. ‒ In deze situatie kan worden gesteld dat er sprake is van vervangende nieuwbouw en daarmee de nieuwe gevoelige bestemming in de geluidklasse lawaaiig kan worden toegestaan. Wanneer voldoende duidelijk wordt dat maatregelen niet doeltreffend zijn of de uitvoering om redenen van stedenbouwkundige, landschappelijk of financiële aard niet aan de voornoemde criteria kan worden voldaan, kan een hogere waarde worden toegekend.

Daarnaast zal de gemeente bij de realisatie van woningen in de geluidklasse “onrustig” en hoger niet-akoestische compensatie positief betrekken bij de overwegingen om een hogere waarde toe te staan. Bij niet-akoestische compensatie kan gedacht worden aan de volgende zaken: grotere appartementen; ‒ Woonblok Dorpsplein-zuid is voorzien van ruime appartementen. meer dan gemiddeld aantal parkeerplaatsen, liefst door middel van parkeren uit het zicht; ‒ Ten oosten van het woonblok is een grote parkeerplaats aanwezig waar de bewoners gebruik van kunnen maken. ‒ De parkeerplaats is voor het grootste deel van de appartementen buiten het zicht. de nieuwe locatie “groen” in te richten; de appartementen te voorzien van een hoger afwerkingsniveau; de hoogstbelaste appartementen te situeren op een locatie met uitzicht; ‒ De hoogst belaste appartementen kijken uit over de woonwijk. ‒ Aan de andere zijde is het uitzicht minder fraai. Hier kijken de appartementen uit op het dak van de supermarkt. de hoogbelaste appartementen te situeren in de nabijheid van “uitloopgebieden” / natuurgebieden.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 36

7.3

Maatregel railverkeerslawaai De geluidbelasting van het spoor bedraagt maximaal 59 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden. De gemeentelijke ambitiewaarde wordt met 1 dB overschreden. Voor het reduceren van de geluidbelasting vanwege railverkeerslawaai kan gedacht worden aan het gebruiken van raildempers en/of het toepassen van schermen. De geluidbelasting dient met tenminste 4 dB gereduceerd te worden om aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Met het toepassen van raildempers kan een reductie van 3 dB worden behaald. Dit is onvoldoende om aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Het toepassen van alleen raildempers is daarmee onvoldoende doelmatig. Overwogen kan worden om geluidschermen toe te passen of een combinatie van schermen met raildempers. Het toepassen van schermen en raildempers brengt echter hoge kosten met zich mee en zou daarom kunnen stuiten op financiële bezwaren. Overwogen wordt dat het toepassen van geluiddempers en/of geluidwal of -scherm onvoldoende doelmatig of niet wenselijk zullen zijn. Daarmee resteert het vaststellen van hogere waarden en zorgen voor voldoende geluidwering waarmee een goed woon- en leefklimaat kan worden gewaarborgd. De benodigde hogere waarden hebben een hoogte die de gemeente typeert als ‘zeer onrustig’.

Het gemeentelijk geluidbeleid zegt hierover het volgende: in ieder geval bij appartementen dient de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied; ‒ Vanwege het railverkeerslawaai wordt hieraan voldaan. het stedenbouwkundig ontwerp vorm te geven waarbij zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat; ‒ De achter het plan liggende bebouwing wordt door het plan afgeschermd. het geluidsaspect dient vanaf het eerste ontwerp-stadium te worden betrokken; bij appartementen dient minimaal 1 verblijfsruimte aan de geluidsluwe zijde te worden gesitueerd. ‒ Hieraan wordt voldaan. Wanneer voldoende duidelijk wordt dat maatregelen niet doeltreffend zijn of de uitvoering om redenen van stedenbouwkundige, landschappelijk of financiële aard niet aan de voornoemde criteria kan worden voldaan, kan een hogere waarde worden toegekend. Daarnaast zal de gemeente bij de realisatie van woningen in de geluidklasse “onrustig” en hoger niet-akoestische compensatie positief betrekken bij de overwegingen om een hogere waarde toe te staan. Bij niet-akoestische compensatie kan gedacht worden aan de volgende zaken: grotere appartementen; meer dan gemiddeld aantal parkeerplaatsen, liefst door middel van parkeren uit het zicht;

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 37

‒

Ten oosten van het plan is een grote parkeerplaats aanwezig waar de bewoners gebruik van kunnen maken. de nieuwe locatie “groen” in te richten; de appartementen te voorzien van een hoger afwerkingsniveau; de hoogstbelaste appartementen te situeren op een locatie met uitzicht; de hoogbelaste appartementen te situeren in de nabijheid van “uitloopgebieden” / natuurgebieden.

7.4

Maatregelen bedrijven

7.4.1

Aanleiding voor de maatregelen In hoofdstuk 4 is geconstateerd dat in de representatieve bedrijfssituatie overschrijdingen van de voorschriften voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus optreden. De overschrijding bedraagt ten hoogste 2 dB(A) in de avondperiode. Vanwege het inrichtingsgebonden verkeer op de parkeerplaats wordt de voorkeursgrenswaarde uit de circulaire overschreden. De overschrijding vanwege het inrichtingsgebonden verkeer bedraagt ten hoogste 1 dB(A). Vanwege dichtslaande autoportieren worden de voorschriften voor de maximale geluidniveaus overschreden. De overschrijding van de maximale geluidniveaus bedraagt ten hoogste 5 dB(A) in de dagperiode en 10 dB(A) in de avondperiode.

7.4.2

Omschrijving van de maatregelen supermarkt De overschrijdingen van de voorschriften voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau worden veroorzaakt door het gebruik van de winkelwagentjes op het buitenterrein. In de berekening is uitgegaan van een klinkerverharding op de parkeerplaats zoals in de huidige situatie. In de toekomst zal het winkelcentrum en de parkeerplaats worden gewijzigd. Het bevoegd gezag kan overwegen om op de parkeerplaats asfalt toe te passen in plaats van een klinkerverharding. Hiermee kan de benodigde reductie van 2 dB(A) in de avondperiode worden gerealiseerd. Een andere optie die overwogen kan worden is het toepassen van klinkerverharding zonder vellingkanten, zodat een gladder oppervlak ontstaat. De initiatiefnemer heeft echter geen zeggenschap over de parkeerplaats. Voor de initiatiefnemer zijn redelijkerwijs geen voorzieningen mogelijk om aan de voorschriften te voldoen. Daarmee resteert het vaststellen van maatwerkvoorschriften vanwege de supermarkt van 47 dB(A) in de avondperiode. Daarnaast dient te worden gezorgd voor voldoende geluidisolatie van de gevels om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen. Hierbij dient te worden voldaan aan een binnenniveau van ten hoogste 35 dB(A). Met de minimale geluidswering van 20 dB(A) die geldt voor nieuwbouwwoningen, wordt hieraan voldaan.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 38

7.4.3

Omschrijving van de maatregelen parkeerplaats Voor de initiatiefnemer zijn redelijkerwijs geen voorzieningen mogelijk om aan de oorspronkelijke grenswaarde voor indirecte hinder van 50 dB(A) etmaalwaarde te kunnen voldoen. Rekening houdend met een mimimaal benodigde geluidswering van de gevels van de nieuwbouwwoningen van 20 dB(A) wordt de grenswaarde van een binnenniveau van 35 dB(A) etmaalwaarde niet overschreden. Naast het voorgaande zijn ook voor het reduceren van de maximale geluidniveaus, vanwege de dichtslaande autoportieren, voor de initiatiefnemer geen voorzieningen mogelijk. Geadviseerd wordt om voldoende gevelisolatie te realiseren waarmee een goed woon- en leefklimaat wordt gewaarborgd. Hierbij dient te worden voldaan aan een binnenniveau van ten hoogste 55 en 50 dB(A) in respectievelijk de dag- en avondperiode. Voor de woningen waar de maximale geluidsniveaus hoger zijn dan 70 dB(A) dient een hogere geluidswering dan de minimumeis van 20 dB()A) te worden toegepast.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 39

CUMULATIE DIVERSE BRONNEN Vanwege het weg- en railverkeerslawaai wordt de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder overschreden. De geluidbelastingen vanwege de verschillende bronnen dienen daarom te worden gecumuleerd. In de voorliggende situatie is geen sprake van geluidbelastingen vanwege een geluidgezoneerd industrieterrein. De cumulatie is alleen van toepassing op de volgens de Wet geluidhinder geluidgezoneerde bronnen. De cumulatie vanwege de verschillende bronnen is daarom alleen van toepassing op het weg- en railverkeerslawaai. In bijlage 7 is een totaal overzicht van de geluidbelastingen vanwege het weg- en railverkeerslawaai en de gecumuleerde geluidbelasting opgenomen. Uit de cumulatie blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting vanwege de verschillende bronnen ten hoogste 67 dB bedraagt. Dit is lager dan de maximaal toelaatbare hogere waarde van 68 dB (exclusief 5 dB correctie) voor weg- en railverkeerslawaai. Hiermee is geen sprake van een onaanvaardbaar geluidklimaat. De gecumuleerde geluidbelasting vormt daarom geen belemmering voor het plan.

23-09978.R01.V02 / definitief / 20 november 2023 40

HOGERE WAARDEN

9.1

Hogere grenswaarden en maatwerkvoorschriften In de volgende tabel zijn per gevel de ten hoogst aan te vragen hogere grenswaarden opgenomen. Ook is de gecumuleerde geluidbelasting weergegeven. Een overzicht van alle hogere waarden per beoordelingspunt wordt weergegeven in het totaaloverzicht in bijlage Tabel 15 Ten hoogst aan te vragen hogere grenswaarden weg- en railverkeerslawaai Hoogte [m]

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Westervoort&id=f33a590a-5afe-4f95-8f88-fb39f35a2df3