Document · PDF

20210302-rv-herziening-beekenoord-2020-bijlage-4-akoestisch-onderzoe.pdf

Commissie Ruimte en Financien 2 maart 2021, gemeente WestervoortBij agendapunt: Vaststelling 'Partiële herziening Beekenoord 2020' t.b.v. ontwikkeling locatie Beekenoord - Liemersallee40.198 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Geluidbelasting wegverkeer en railverkeer op appartementen Beekenoord te Westervoort Versie 30 juli 2020

opdrachtnummer

20-160

datum

30 juli 2020

opdrachtgever

Buro SRO Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG ARNHEM

auteur

Ad Postma

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

INLEIDING .......................................................................................... 3

WETTELIJK KADER ............................................................................. 4

onderwerp

geluidbelasting

woningen

opdrachtnummer

20-160

5 bestand

2.1

Wet Geluidhinder

2.2

Omvang geluidzone

2.3

Grenswaarden en hogere waarden

2.4

Wet RO en 30 km/u-wegen

2.5

Hogere waarden beleid gemeente Westervoort

2.6

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

WEGVERKEER ................................................................................... 8 3.1

Verkeerscijfers

3.2

Rekenmodel

3.3

Resultaten

RAILVERKEER .................................................................................. 11 4.1

Verkeerscijfers

4.2

Zonebreedte

4.3

Rekenmodel

4.4

Resultaten

CONCLUSIES GELUIDBELASTING ....................................................... 12 5.1

Toetsing wegverkeer

5.2

Maatregelen wegverkeer

bladzijde

5.3

Toetsing railverkeer

paginai

5.4

Maatregelen railverkeer

5.5

Hogere waarde weg- en verkeer

5.6

Gecumuleerde geluidbelasting

5.7

Toetsing gemeentelijk geluidbeleid

5.8

Toetsing RO

5.9

Eis geluidwering

20-160r1

datum

30 juli 2020

BIJLAGEN

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer en railverkeer op nieuw te realiseren appartementen plan Beekenoord te Westervoort. De ontwikkeling ligt binnen de bebouwde kom van Westervoort binnen de geluidzone van de Liemersallee (op 32 meter van de wegas), de Hamersestraat (op 193 meter van de wegas), Het Ambacht (op 33 meter van de wegas) en de Noordelijke Parallelweg (op 89 meter van de wegas) In de nabijheid van de locatie liggen tevens enkele 30 km wegen zonder geluidzone. De locatie ligt op 131 meter uit de spoorbaan. De zonebreedte ter plaatse bedraagt 300 meter. De locatie ligt daarmee binnen de geluidzone voor railverkeer.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-160

bestand

20-160r1

bladzijde

De geluidbelasting door wegverkeer op de Liemersallee bedraagt ten hoogste 50 dB na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh op de oostgevels in de rekenpunten 4 en 5. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee in twee rekenpunten overschreden. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt echter niet overschreden. De geluidbelasting door wegverkeer op de Hamersestraat bedraagt ten hoogste 39 dB na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. De geluidbelasting door wegverkeer op Het Ambacht bedraagt ten hoogste 38 dB na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. De geluidbelasting door wegverkeer op de Noordelijke Parallelweg bedraagt ten hoogste 33 dB na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee op deze wegen niet overschreden. In het verlagen van de geluidbelasting door wegverkeer middels het aanbrengen van een stil wegdek is niet kosteneffectief. Het verlagen van de maximum snelheid om de geluidbelasting op de woningen terug te brengen is niet mogelijk. Afscherming van de appartementen is op deze locatie eveneens niet haalbaar. De gemeente dient voor de appartementen in twee rekenpunten een hogere waarde vast te stellen van ten hoogste 50 dB door wegverkeer op de Liemersallee conform tabel III.3.

pagina1

datum 30 juli 2020

De geluidbelasting door railverkeer bedraagt op de gevels ten hoogste 58 dB. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt in vier rekenpunten overschreden. Het verlagen van de geluidbelasting door het aanbrengen van raildempers is niet kosteneffectief. Andere bronmaatregelen om de geluidbelasting op de woningen terug te brengen zijn niet mogelijk. Afscherming van de appartementen is op deze locatie eveneens niet haalbaar. De gemeente dient voor de appartementen in vier rekenpunten een hogere waarde vast te stellen van ten hoogste 58 dB door railverkeer conform tabel IV.1. Aan het criterium uit het hogere waarde beleid van de gemeente dat de buitenruimte dient te voldoen aan de ambitiewaarde van het gebied en aan het criterium dat minimaal één verblijfsruimte aan de geluidluwe zijde wordt

gesitueerd kan niet in alle rekenpunten worden voldaan. Er dient voor dit aspect afgeweken te worden van het geluidbeleid van de gemeente. De gecumuleerde geluidbelasting door alle wegen en railverkeer samen bedraagt ten hoogste 59 dB zonder aftrek (rekenpunt 6). Voor gevels met een gecumuleerde geluidbelasting van 54 - 59 dB zonder aftrek bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 21 - 25 dB. Voor deze gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. Voor geluidluwe gevels met een geluidbelasting van ten hoogste 53 dB zonder aftrek, bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 20 dB. Dit is de minimale waarde conform het Bouwbesluit. Voor de geluidluwe gevels zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-160

bestand

20-160r1

bladzijde

pagina2

datum 30 juli 2020

INLEIDING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer en railverkeer op nieuw te realiseren appartementen plan Beekenoord te Westervoort. De ontwikkeling ligt binnen de bebouwde kom van Westervoort binnen de geluidzone van de Liemersallee (op 32 meter van de wegas), de Hamersestraat (op 193 meter van de wegas), Het Ambacht (op 33 meter van de wegas) en de Noordelijke Parallelweg (op 89 meter van de wegas) In de nabijheid van de locatie liggen tevens enkele 30 km wegen zonder geluidzone.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-160

bestand

20-160r1

bladzijde

pagina3

Figuur I.1

overzicht locatie.

De locatie ligt op 131 meter uit de spoorbaan De zonebreedte ter plaatse bedraagt 300 meter. De locatie ligt daarmee binnen de geluidzone voor railverkeer.

datum 30 juli 2020

Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 – 3 in bijlage II en III.

WETTELIJK KADER Het wettelijk kader voor het berekenen en beoordelen van de geluidbelasting door wegverkeer wordt in grote lijnen bepaald door de Wet Geluidhinder (Wgh), de Wet Ruimtelijke ordening (Wro) en het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

2.1

Wet Geluidhinder Er ligt langs wegen, spoorwegen en industrieterreinen veelal een planologisch aandachtsgebied, de geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) in een aantal gevallen bescherming tegen verkeerslawaai aan geluidgevoelige bestemmingen. Er ligt geen geluidzone langs 30/km/uwegen en langs wegen op een woonerf.

2.2

onderwerp

geluidbelasting woningen

Omvang geluidzone Wegen De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74 en is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten stedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Tabel II.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties. TABEL II.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74)

opdrachtnummer

20-160

Aantal rijstroken

Binnen de bebouwde kom

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg

bestand

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

20-160r1

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

bladzijde

pagina4

datum 30 juli 2020

Spoorwegen Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in art. 1.4a van het Besluit Geluidhinder de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond. Tabel II.2 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties.

TABEL II.2: Breedte van de geluidzone vanaf de buitenste spoorstaaf (art 1.4a Bgh) Hoogte geluidproductieplafond

Zonebreedte in meters

< 56 dB

100 meter

56 dB – 61 dB

200 meter

61 dB – 66 dB

300 meter

66 dB – 71 dB

600 meter

71 dB – 74 dB

900 meter

>= 74 dB

1200 meter

Industrieterreinen De zone rond een industrieterrein is vastgelegd in een bestemmingsplan. De grootte van de zone is afhankelijk van de benodigde of gewenste geluidruimte van het gezoneerde terrein. Binnen de zone rond het industrieterrein kunnen geluidgevoelige bestemmingen liggen waarvoor een maximale hogere waarde kan worden vastgesteld.

2.3

onderwerp

geluidbelasting woningen

Grenswaarden en hogere waarden Wegverkeer en railverkeer Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting bedraagt 48 dB op de gevels van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 dB op andere geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1).

opdrachtnummer

20-160

bestand

20-160r1

Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor woningen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Voor wegverkeer zijn in tabel II.3 de voorkeursgrenswaarden en ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Wgh art 83) weergegeven.

bladzijde

pagina5

TABEL II.3: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen (Wgh art 83) Gebouw

Binnen de bebouwde kom

Woning

63 dB

Agrarische woning

63 dB

58 dB

Vervangende nieuwbouw

68 dB

58 dB / 63 dB1

datum 30 juli 2020

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg 53 dB

1 63 dB langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom

De maximale ontheffingswaarden voor overige geluidgevoelige objecten bedragen ( Bgh art 3.2) 53 dB buiten de bebouwde kom en 63 dB binnen de bebouwde kom. Voor geluidgevoelige terreinen bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

Een hogere waarde voor wegverkeer mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 110-a). In tabel II.4 zijn voor railverkeerslawaai de voorkeursgrenswaarden en ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Bgh art 4.9 – 4.12) aangegeven. TABEL II.4: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs spoorwegen (Bgh art 4.9 – 4.12) Gebouw

Voorkeursgrenswaarde

Hoogst toelaatbare

Woning

55 dB

68 dB

Andere geluidsgevoelige gebouwen

53 dB

68 dB

Geluidsgevoelige terreinen

55 dB

63 dB

geluidsbelasting

Industrielawaai Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten binnen de zone is beschreven in de Wet Geluidhinder (art 44 en 45). De voorkeursgrenswaarde voor woningen bedraagt 50 dB(A). De maximale hogere waarde bedraagt 55 dB(A) voor geprojecteerde woningen en 60 dB(A) voor aanwezige of in aanbouw zijnde woningen.

onderwerp

geluidbelasting woningen

Aftrek ex. art 110g Wgh In verband met het in de toekomst naar verwachting stiller worden van het verkeer mag bij het bepalen van hogere waarde een aftrek worden toegepast (Wgh art 110g). De tijdelijke aftrek bedraagt, conform art. 3.4 van het Reken en Meetvoorschrift Geluid 2012, 5 dB bij wegen met een snelheid voor lichte voertuigen lager dan 70 km/u. Bij wegen met een snelheid van 70 km/u of meer bedraagt de aftrek: - 3 dB indien de geluidbelasting 56 dB bedraagt, - 4 dB indien de geluidbelasting 57 dB bedraagt - 2 dB bij alle overige geluidbelastingen.

opdrachtnummer

20-160

bestand

20-160r1

bladzijde

pagina6

datum 30 juli 2020

2.4

Wet RO en 30 km/u-wegen Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”. Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” kan het hanteren van grenswaarden worden aangesloten bij het hierboven omschreven toetsingskader van de Wgh.

2.5

Hogere waarden beleid gemeente Westervoort De gemeente Westervoort heeft de criteria voor het verlenen van hogere waarden vastgelegd in de Nota Hogere grenswaarden gemeente Westervoort.

2.6

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 De geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen wordt bepaald volgens de voorschriften uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. De rekenmethoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en het bepalen van de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel). De geluidbelasting door wegverkeer wordt berekend in hoofdstuk 3. De geluidbelasting door railverkeer wordt berekend in hoofdstuk 4. De conclusies zijn beschreven in hoofdstuk 5.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-160

bestand

20-160r1

bladzijde

pagina7

datum 30 juli 2020

WEGVERKEER

3.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt uitgegaan van de verkeersintensiteit in de toekomstige situatie. De weg- en verkeersgegevens zijn weergegeven in tabel III.1 en III.2. Voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is voor de wegen uitgegaan van het verkeersmodel RVMK voor 2028 van de Omgevingsdienst Regio Arnhem (ODRA). Voor 2030 zijn de gegevens zijn verhoogd met 1% autonome groei per jaar. TABEL III.1: overzicht weg- en verkeersgegevens Wegvak Omschrijving

Liemersallee

Hamersestraat

- etmaalintensiteit jaar 2028

4666

11398

- etmaalintensiteit jaar 2030

4760

11627

- daguurintensiteit [%]

7,78

6,53

- avonduurintensiteit [%]

1,25

3,85

- nachtuurintensiteit [%]

0,21

0,79

- perc. lichte mvt d/a/n [%]

97,45/93,14/93,44

92,62/94,25/94,70

onderwerp

- perc. middelzware mvt d/a/n [%]

1,37/2,20//1,50

3,21/2/21/1,97

geluidbelasting

- perc. zware mvt d/a/n [%]

1,18/4,40/5,06

4,17/3,54/3,33

woningen

- rijsnelheid [km/uur]

- type wegdek

DAB

SMA-NL8

opdrachtnummer

- obstakel binnen 100 m

Nee

20-160

- geregelde kruising binnen 150 m

Nee

bestand

TABEL III.2: overzicht weg- en verkeersgegevens

20-160r1

bladzijde

pagina8

Wegvak Omschrijving

Het Ambacht

Noordelijke Parallelweg

- etmaalintensiteit jaar 2028

1089

300

- etmaalintensiteit jaar 2030

1120

306

datum

- daguurintensiteit [%]

7,73

7,00

30 juli 2020

- avonduurintensiteit [%]

1,35

2,60

- nachtuurintensiteit [%]

0,23

0,70

- perc. lichte mvt d/a/n [%]

94,54/83,46/82,06

100/100/100

- perc. middelzware mvt d/a/n [%]

1,13/1,67/1,11

0/0/0

- perc. zware mvt d/a/n [%]

4,33/14,87/16,83

0/0/0

- rijsnelheid [km/uur]

- type wegdek

DAB

- obstakel binnen 100 m

Nee

- geregelde kruising binnen 150 m

Nee

De gegevens van de 30 km wegen in de omgeving zijn opgenomen in bijlage II.

3.2

Rekenmodel De op de geplande ontwikkeling invallende geluidbelasting is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II.

3.3

Resultaten Tabel III.3 geeft voor de Liemersallee een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, na aftrek van 5 dB ex. art. 110-g Wgh. Gegeven is de geluidbelasting in rekenpunten met een geluidbelasting van meer dan 48 dB. TABEL III.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv Liemersallee na 5 dB aftrek Punt/

gevel

positie

Waarneemhoogte 1,5 m

4,5 m

7,5 m

Oostgevel

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

Tabel III.4 geeft voor de Hamersestraat een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, na aftrek van 5 dB ex. art. 110-g Wgh. Gegeven is de geluidbelasting in de twee hoogst geluidbelaste rekenpunten.

20-160 TABEL III.4: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv Hamersestraat na 5 bestand

dB aftrek

20-160r1

Punt/

gevel

positie

Waarneemhoogte 1,5 m

4,5 m

7,5 m

bladzijde

Oostgevel

pagina9

Noordgevel

datum 30 juli 2020

Tabel III.5 geeft voor Het Ambacht een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, na aftrek van 5 dB ex. art. 110-g Wgh. Gegeven is de geluidbelasting in de twee hoogst geluidbelaste rekenpunten. TABEL III.5: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv Het Ambacht na 5 dB aftrek Punt/

gevel

positie

Waarneemhoogte 1,5 m

4,5 m

7,5 m

Oostgevel

Zuidgevel

Tabel III.6 geeft voor de Noordelijke Parallelweg een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, na aftrek van 5 dB ex. art. 110-g Wgh. Gegeven is de geluidbelasting in de twee hoogst geluidbelaste rekenpunten. TABEL III.6: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv Noordelijke Parallelweg na 5 dB aftrek Punt/

gevel

positie onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-160

Waarneemhoogte 1,5 m

4,5 m

7,5 m

Zuidgevel

Westgevel

Tabel III.7 geeft voor alle wegen samen een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, zonder aftrek ex. art. 110-g Wgh. Gegeven is de geluidbelasting in rekenpunten met een geluidbelasting van meer dan 53 dB.

bestand

20-160r1

TABEL III.7: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv alle wegen samen zonder aftrek

bladzijde

pagina10

datum 30 juli 2020

Punt/

gevel

positie

Waarneemhoogte 1,5 m

4,5 m

7,5 m

Oostgevel

Noordgevel

Oostgevel

De invoergegevens en alle rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage II.

RAILVERKEER

4.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de railverkeersgegevens in de toekomstige situatie. Uitgegaan is van de intensiteiten uit het geluidregister spoor van het Ministerie van I&M. Deze zijn opgenomen in bijlage III.

4.2

Zonebreedte De breedte van de geluidzone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond (Besluit Geluidhinder art 1.4a. De hoogte van het productieplafond bedraagt 62,9 dB ter hoogte van de locatie (referentiepunt 13890). Deze zonebreedte bedraagt daarmee 300 m. De beoogde ontwikkeling ligt daarmee binnen de geluidzone van het spoor.

4.3

De invallende geluidbelasting Bi kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II voor railverkeer (RMR-2012). De gegevens uit het geluidregister spoor zijn rechtstreeks geïmporteerd in het rekenmodel.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-160

bestand

20-160r1

Rekenmodel

4.4

Resultaten Tabel IV.1 geeft voor railverkeer een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030 zonder aftrek. Gegeven is de geluidbelasting in de rekenpunten met een geluidbelasting van meer dan 55 dB. TABEL IV.1: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv railverkeer zonder aftrek Punt/

gevel

positie bladzijde

Waarneemhoogte 1,5 m

4,5 m

7,5 m

Zuidgevel

Westgevel

datum

Westgevel

30 juli 2020

Zuidgevel

pagina11

De invoergegevens in het model en alle rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage III.

CONCLUSIES GELUIDBELASTING

5.1

Toetsing wegverkeer De geluidbelasting door wegverkeer op de Liemersallee bedraagt ten hoogste 50 dB na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh op de oostgevels in de rekenpunten 4 en 5. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee in twee rekenpunten overschreden. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt echter niet overschreden. De geluidbelasting door wegverkeer op de Hamersestraat bedraagt ten hoogste 39 dB na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. De geluidbelasting door wegverkeer op Het Ambacht bedraagt ten hoogste 38 dB na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. De geluidbelasting door wegverkeer op de Noordelijke Parallelweg bedraagt ten hoogste 33 dB na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee op deze wegen niet overschreden. Een hogere waarde kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-160

bestand

20-160r1

bladzijde

pagina12

datum 30 juli 2020

5.2

Maatregelen wegverkeer Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting ten gevolge van de Liemersallee op de geluidbelaste locatie zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen. Maatregelen aan de bron: stil asfalt De Liemersallee is voorzien van een standaard asfalt. Door het toepassen van een stil wegdek zou de geluidbelasting met ca. 4 dB (dunne deklaag 2) afnemen. Het vervangen van een wegdek is een taak van de wegbeheerder. Het wegdek moet over een lengte van ca. 200 meter worden vervangen door een stil wegdek met een geluidreductie van ten minste 4 dB. De kosten van een dunne deklaag in de situatie van groot onderhoud bedragen ca. € 26,-/m2 (prijspeil 2005, bron: RWS: Advies dunne deklagen op nietautosnelwegen (2007)). De kosten voor aanleg van een stil wegdek op de Eltensestraat bedragen daarmee ca. € 32.200,-- voor een weglengte van ca. 200 meter (bij een breedte van 6 meter). Hierin zijn de meerkosten voor extra onderhoud niet meegenomen. Wellicht dat ook meerkosten ontstaan door de geringe weglengte die wordt vervangen. Diverse gemeenten en provincies geven aan dat zeer terughoudend wordt omgegaan met de aanleg van stil asfalt waar het gaat om korte weglengtes, omdat daarbij verschillende onderhoudsproblemen ontstaan (met name op overgangen stil en gewoon asfalt).

Ook Rijkswaterstaat gaat bij het vervangen van het wegdek als bronmaatregel uit van een minimum weglengte van ca. 500 meter

Gezien de kosten van stil asfalt en de problemen met onderhoud van stille wegdekken met een korte weglengte is deze oplossing voor het terugdringen van de geluidbelasting op deze locatie niet kosteneffectief. Maatregelen aan de bron: verlagen van de maximumsnelheid De maximumsnelheid op de Liemersallee bedraagt 50 km/uur. Gezien het karakter van de weg ligt het niet voor de hand de verkeerssnelheid op de Liemersallee terug te brengen naar 30 km/u Afscherming van de woningen geluidscherm Het afschermen van het gebouw met een geluidscherm zou de geluidbelasting omlaag kunnen brengen. De aanleg van een drie verdiepingen hoog geluidscherm ten behoeve van het terugbrengen van de geluidbelasting is stedenbouwkundig niet haalbaar gezien de ligging in een binnenstedelijke omgeving

5.3

Toetsing railverkeer De geluidbelasting door railverkeer bedraagt op de gevels ten hoogste 58 dB. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt in vier rekenpunten overschreden.

5.4 onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-160

bestand

20-160r1

bladzijde

pagina13

datum

Maatregelen railverkeer Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting ten gevolge van de spoorlijn op de woningen zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen. Maatregelen aan de bron Door het toepassen van raildempers kan een geluidreductie van 2 – 3 dB worden bereikt. De kosten van een raildemper bedragen ca. € 300,-- per meter spoor. De kosten voor deze maatregel bedragen ca. € 120.000,-- voor een spoorlengte van ca. 200 m dubbelspoor. Gezien de beperkte geluidreductie en de hoge kosten om de geluidbelasting op één woongebouw terug te brengen is deze maatregel niet doeltreffend. Andere maatregelen aan de bron, zoals het terugbrengen van de verkeersintensiteit of het spoor of het terugdringen van de snelheid zijn niet mogelijk.

30 juli 2020

Maatregelen in de overdracht Afscherming met een geluidscherm is alleen mogelijk op het eigen perceel. Gezien de verhoogde ligging van het spoor is een verdiepinghoge afscherming noodzakelijk over de gehele breedte van het perceel. De aanleg van een drie verdiepingen hoog geluidscherm ten behoeve van het terugbrengen van de geluidbelasting is stedenbouwkundig niet haalbaar gezien de ligging in een binnenstedelijke omgeving.

5.5

Hogere waarde weg- en verkeer In het verlagen van de geluidbelasting door het aanbrengen van een stil wegdek is niet kosteneffectief. Het verlagen van de maximum snelheid om de geluidbelasting op de woningen terug te brengen is niet mogelijk. Afscherming van de appartementen is op deze locatie eveneens niet haalbaar. De gemeente dient voor de appartementen in twee rekenpunten een hogere waarde vast te stellen van ten hoogste 50 dB door wegverkeer op de Liemersallee conform tabel III.3. Het verlagen van de geluidbelasting door het aanbrengen van raildempers is niet kosteneffectief. Andere bronmaatregelen om de geluidbelasting op de woningen terug te brengen zijn niet mogelijk. Afscherming van de appartementen is op deze locatie eveneens niet haalbaar. De gemeente dient voor de appartementen in vier rekenpunten een hogere waarde vast te stellen van ten hoogste 58 dB door railverkeer conform tabel IV.1.

5.6

Gecumuleerde geluidbelasting Tevens is de gecumuleerde geluidbelasting bepaald voor wegverkeer en railverkeer samen. De cumulatie is uitgevoerd conform hoofdstuk 2 in Bijlage I van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. Tabel V.1 geeft de gecumuleerde geluidbelasting voor wegverkeer en railverkeer (Lcum) in 2030. Gegeven is de geluidbelasting in rekenpunten met een gecumuleerde geluidbelasting van meer dan 53 dB. Voor de berekeningen zie bijlage IV.

onderwerp

geluidbelasting woningen

TABEL V.1: overzicht gecumuleerde invallende geluidbelasting Lcum (dB) in 2030 tgv rail en opdrachtnummer

wegverkeer samen

20-160

Punt/

gevel

positie bestand

1,5 m

4,5 m

7,5 m

Oostgevel

Noordgevel

Oostgevel

20-160r1

bladzijde

pagina14

Waarneemhoogte

Zuidgevel

datum

Westgevel

30 juli 2020

Westgevel

Zuidgevel

5.7

Toetsing gemeentelijk geluidbeleid De woningen voldoen aan het volgende locatiespecifieke criteria uit het geluidbeleid van de gemeente: - De nieuwbouw vult een open plaats tussen de bestaande bebouwing. De te verlenen hogere waarde voor wegverkeer van 50 dB in de rekenpunten 4 en 5 valt in de klasse “onrustig”. Aan het criterium dat de buitenruimte dient te voldoen aan de ambitiewaarde van het gebied (48 dB) kan niet worden

voldaan omdat deze zich aan de zijde van de Liemersallee bevinden. Verplaatsen van de buitenruimte naar de oostzijde lost dit niet op omdat de oostzijde geluidbelast is door railverkeer. Er dient voor dit aspect afgeweken te worden van het geluidbeleid van de gemeente. De te verlenen hogere waarde voor railverkeer van 56 - 58 dB voor de rekenpunten 6 – 9 valt in de klasse “zeer onrustig”. De appartementen in rekenpunt 7 en 8 (tevens 4 en 5) hebben geen geluidluwe gevel, omdat deze aan de oostzijde geluidbelast zijn door wegverkeer en aan de westzijde door railverkeer Aan het criterium dat minimaal 1 verblijfsruimte aan de geluidluwe zijde wordt gesitueerd kan voor deze appartementen niet worden voldaan. Er dient voor dit aspect afgeweken te worden van het geluidbeleid van de gemeente. Daarbij dient de binnenwaarde te voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit.

5.8

Toetsing RO Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij het toetsingskader van de Wgh en het geluidbeleid van de gemeente. De gecumuleerde geluidbelasting door alle wegen en railverkeer samen bedraagt ten hoogste 59 dB zonder aftrek (rekenpunt 6).

onderwerp

Er zal voor het aspect geluid sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als voor de woningen daarnaast wordt voldaan aan de eisen voor de geluidwering conform het Bouwbesluit.

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-160

bestand

20-160r1

bladzijde

pagina15

datum 30 juli 2020

5.9

Eis geluidwering Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 dB; voor verblijfsruimten gelden 2 dB lagere waarden voor de geluidwering GA;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 dB.

Voor gevels met een gecumuleerde geluidbelasting van 54 - 59 dB zonder aftrek bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 21 - 25 dB. Voor deze gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. Voor geluidluwe gevels met een geluidbelasting van ten hoogste 53 dB zonder aftrek, bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 20 dB. Dit is de minimale waarde conform het Bouwbesluit. Voor de geluidluwe gevels zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

A.D. Postma.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

20-160

bestand

20-160r1

bladzijde

pagina16

datum 30 juli 2020

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

20-160

datum

Tekening nr

versiedatum

30 juli 2020

Juli 2020

opdrachtgever

Buro SRO Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG ARNHEM

auteur

Ad Postma

tekening 1 schaal project: 20-160 versie : juli 2020

Situatie-overzicht

Bijlage II Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten wegverkeer

opdrachtnummer

20-160

datum

30 juli 2020

opdrachtgever

Buro SRO Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG ARNHEM

auteur

Ad Postma

Rekenbladen

versiedatum

Figuur 1 - 2

Juli 2020

Berekeningen

Juli 2020

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II juli 2020 Geluidbelasting tgv Liemersallee na 5 dB aftrek

Resultatentabel rekenmodel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Liemersallee Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

X 195643,08 195643,08 195643,08 195639,12 195639,12

Y 441462,39 441462,39 441462,39 441455,00 441455,00

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 47,6 49,4 49,9 47,5 49,4

Avond 40,5 42,3 42,7 40,3 42,2

Nacht 33,0 34,7 35,3 32,6 34,5

Lden 46,2 48,0 48,4 46,0 47,9

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

oostgevel noordgevel noordgevel noordgevel oostgevel

195639,12 195645,65 195645,65 195645,65 195645,67

441455,00 441444,43 441444,43 441444,43 441432,43

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

49,8 47,5 49,3 49,7 48,9

42,6 40,2 42,1 42,4 42,3

35,0 32,5 34,4 34,7 35,3

48,3 46,0 47,8 48,1 47,7

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

195645,67 195645,67 195640,55 195640,55 195640,55

441432,43 441432,43 441422,86 441422,86 441422,86

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

50,7 50,9 48,4 50,2 50,5

44,0 44,3 42,0 43,9 44,2

37,1 37,4 35,3 37,2 37,5

49,5 49,7 47,3 49,2 49,5

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

195631,43 195631,43 195631,43 195630,75 195630,75

441418,81 441418,81 441418,81 441427,44 441427,44

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

43,3 45,3 45,6 26,4 27,7

38,7 40,7 41,0 21,7 22,8

33,2 35,1 35,5 16,0 17,1

43,3 45,3 45,6 26,3 27,5

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

westgevel westgevel westgevel westgevel zuidgevel

195630,75 195635,27 195635,27 195635,27 195628,09

441427,44 441435,89 441435,89 441435,89 441444,91

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

29,0 25,4 26,6 28,2 35,5

23,9 20,9 22,1 23,4 30,9

18,1 15,3 16,5 17,7 25,2

28,7 25,5 26,7 28,1 35,5

09_B 09_C 10_A 10_B 10_C

zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel westgevel

195628,09 195628,09 195628,50 195628,50 195628,50

441444,91 441444,91 441458,04 441458,04 441458,04

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

36,8 37,9 30,4 32,0 32,9

32,1 33,2 24,6 26,2 27,2

26,5 27,7 18,3 20,0 20,9

36,8 37,9 29,7 31,3 32,2

11_A 11_B 11_C 12_A 12_B

westgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel

195633,52 195633,52 195633,52 195641,83 195641,83

441467,42 441467,42 441467,42 441470,79 441470,79

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

31,8 33,1 34,0 44,4 46,3

26,0 27,3 28,2 37,1 39,0

19,8 21,1 22,0 29,4 31,4

31,1 32,3 33,3 42,9 44,8

12_C

noordgevel

195641,83

441470,79

7,50

46,7

39,4

31,8

45,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

30-7-2020 12:14:44

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II juli 2020 Geluidbelasting tgv Hamersestraat na 5 dB aftrek

Resultatentabel rekenmodel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hamersestraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

X 195643,08 195643,08 195643,08 195639,12 195639,12

Y 441462,39 441462,39 441462,39 441455,00 441455,00

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 36,4 37,5 38,1 36,1 37,2

Avond 34,0 35,0 35,6 33,7 34,7

Nacht 27,1 28,2 28,8 26,8 27,9

Lden 37,2 38,2 38,8 36,9 37,9

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

oostgevel noordgevel noordgevel noordgevel oostgevel

195639,12 195645,65 195645,65 195645,65 195645,67

441455,00 441444,43 441444,43 441444,43 441432,43

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,8 36,1 37,2 38,1 31,5

35,4 33,6 34,7 35,6 29,1

28,5 26,7 27,8 28,7 22,2

38,6 36,8 37,9 38,8 32,3

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

195645,67 195645,67 195640,55 195640,55 195640,55

441432,43 441432,43 441422,86 441422,86 441422,86

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

32,6 34,3 31,1 32,2 33,9

30,2 31,8 28,6 29,7 31,4

23,3 24,9 21,8 22,8 24,5

33,4 35,0 31,8 32,9 34,6

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

195631,43 195631,43 195631,43 195630,75 195630,75

441418,81 441418,81 441418,81 441427,44 441427,44

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

14,8 16,8 18,4 19,6 22,4

12,2 14,2 15,8 17,0 19,8

5,3 7,2 8,9 10,0 12,9

15,5 17,4 19,1 20,2 23,1

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

westgevel westgevel westgevel westgevel zuidgevel

195630,75 195635,27 195635,27 195635,27 195628,09

441427,44 441435,89 441435,89 441435,89 441444,91

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

24,9 26,3 27,4 29,1 27,1

22,3 23,8 25,0 26,6 24,7

15,4 16,9 18,0 19,6 17,8

25,6 27,0 28,2 29,8 27,9

09_B 09_C 10_A 10_B 10_C

zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel westgevel

195628,09 195628,09 195628,50 195628,50 195628,50

441444,91 441444,91 441458,04 441458,04 441458,04

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

28,2 28,9 29,0 30,5 31,6

25,7 26,4 26,5 28,0 29,1

18,9 19,5 19,5 21,0 22,2

28,9 29,6 29,7 31,2 32,3

11_A 11_B 11_C 12_A 12_B

westgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel

195633,52 195633,52 195633,52 195641,83 195641,83

441467,42 441467,42 441467,42 441470,79 441470,79

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

30,8 32,0 32,9 36,7 37,7

28,3 29,5 30,4 34,3 35,2

21,4 22,5 23,4 27,4 28,3

31,5 32,7 33,6 37,5 38,4

12_C

noordgevel

195641,83

441470,79

7,50

38,4

35,9

29,0

39,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

30-7-2020 12:15:15

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II juli 2020 Geluidbelasting tgv Het Ambacht na 5 dB aftrek

Resultatentabel rekenmodel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Het Ambacht Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

X 195643,08 195643,08 195643,08 195639,12 195639,12

Y 441462,39 441462,39 441462,39 441455,00 441455,00

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 31,7 32,9 34,0 21,2 22,7

Avond 25,6 26,9 28,0 15,3 16,8

Nacht 18,1 19,4 20,5 7,8 9,3

Lden 30,6 31,9 32,9 20,2 21,7

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

oostgevel noordgevel noordgevel noordgevel oostgevel

195639,12 195645,65 195645,65 195645,65 195645,67

441455,00 441444,43 441444,43 441444,43 441432,43

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

24,5 8,5 10,7 13,9 35,7

18,7 3,0 5,2 8,3 29,6

11,2 -4,5 -2,3 0,8 22,1

23,5 7,6 9,8 13,0 34,6

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

195645,67 195645,67 195640,55 195640,55 195640,55

441432,43 441432,43 441422,86 441422,86 441422,86

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

37,4 38,0 36,9 38,5 39,1

31,4 32,0 30,7 32,5 33,0

23,9 24,5 23,2 25,0 25,5

36,3 36,9 35,7 37,4 38,0

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

195631,43 195631,43 195631,43 195630,75 195630,75

441418,81 441418,81 441418,81 441427,44 441427,44

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

36,6 38,1 38,7 10,2 12,6

30,5 32,2 32,8 4,7 7,0

23,0 24,7 25,3 -2,9 -0,5

35,5 37,1 37,7 9,3 11,7

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

westgevel westgevel westgevel westgevel zuidgevel

195630,75 195635,27 195635,27 195635,27 195628,09

441427,44 441435,89 441435,89 441435,89 441444,91

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

15,5 2,2 4,9 10,6 11,6

9,8 -3,5 -0,8 4,8 5,9

2,2 -11,2 -8,4 -2,8 -1,6

14,5 1,2 3,9 9,6 10,6

09_B 09_C 10_A 10_B 10_C

zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel westgevel

195628,09 195628,09 195628,50 195628,50 195628,50

441444,91 441444,91 441458,04 441458,04 441458,04

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

14,5 19,5 9,3 12,6 16,9

8,9 13,9 3,8 7,0 11,3

1,4 6,3 -3,8 -0,6 3,7

13,6 18,5 8,4 11,6 15,9

11_A 11_B 11_C 12_A 12_B

westgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel

195633,52 195633,52 195633,52 195641,83 195641,83

441467,42 441467,42 441467,42 441470,79 441470,79

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

6,8 10,0 13,1 7,8 10,6

1,2 4,3 7,5 2,2 5,0

-6,4 -3,3 -0,1 -5,4 -2,5

5,8 9,0 12,1 6,9 9,7

12_C

noordgevel

195641,83

441470,79

7,50

12,5

6,9

-0,7

11,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

30-7-2020 12:15:36

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II juli 2020 Geluidbelasting tgv Noord Parallelweg na 5 dB aftrek

Resultatentabel rekenmodel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Noord Parallelweg Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

X 195643,08 195643,08 195643,08 195639,12 195639,12

Y 441462,39 441462,39 441462,39 441455,00 441455,00

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 15,8 16,2 16,7 16,0 16,4

Avond 11,5 11,9 12,4 11,7 12,1

Nacht 5,8 6,2 6,7 6,0 6,4

Lden 15,9 16,3 16,9 16,1 16,5

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

oostgevel noordgevel noordgevel noordgevel oostgevel

195639,12 195645,65 195645,65 195645,65 195645,67

441455,00 441444,43 441444,43 441444,43 441432,43

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

17,0 0,8 2,5 3,9 20,3

12,7 -3,5 -1,8 -0,4 16,0

7,0 -9,2 -7,5 -6,1 10,3

17,1 0,9 2,6 4,1 20,4

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

195645,67 195645,67 195640,55 195640,55 195640,55

441432,43 441432,43 441422,86 441422,86 441422,86

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

20,9 21,5 20,3 21,3 22,0

16,6 17,2 16,0 17,0 17,7

10,9 11,5 10,3 11,3 12,0

21,0 21,6 20,4 21,4 22,1

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

195631,43 195631,43 195631,43 195630,75 195630,75

441418,81 441418,81 441418,81 441427,44 441427,44

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

25,9 27,2 28,2 25,3 26,5

21,6 22,9 23,9 21,0 22,2

15,9 17,2 18,2 15,3 16,5

26,0 27,3 28,3 25,5 26,7

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

westgevel westgevel westgevel westgevel zuidgevel

195630,75 195635,27 195635,27 195635,27 195628,09

441427,44 441435,89 441435,89 441435,89 441444,91

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27,6 25,0 26,1 27,1 24,8

23,2 20,7 21,8 22,8 20,5

17,6 15,0 16,1 17,1 14,8

27,7 25,1 26,2 27,2 25,0

09_B 09_C 10_A 10_B 10_C

zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel westgevel

195628,09 195628,09 195628,50 195628,50 195628,50

441444,91 441444,91 441458,04 441458,04 441458,04

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

25,9 26,7 18,1 19,4 20,5

21,6 22,4 13,8 15,1 16,1

15,9 16,7 8,1 9,4 10,5

26,0 26,8 18,2 19,6 20,6

11_A 11_B 11_C 12_A 12_B

westgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel

195633,52 195633,52 195633,52 195641,83 195641,83

441467,42 441467,42 441467,42 441470,79 441470,79

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

17,4 18,7 19,6 1,6 3,0

13,0 14,4 15,3 -2,7 -1,3

7,4 8,7 9,6 -8,4 -7,0

17,5 18,8 19,8 1,7 3,1

12_C

noordgevel

195641,83

441470,79

7,50

3,8

-0,5

-6,2

3,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

30-7-2020 12:16:03

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II juli 2020 Geluidbelasting tgv 30 km wegen na 5 dB aftrek

Resultatentabel rekenmodel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 km wegen Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

X 195643,08 195643,08 195643,08 195639,12 195639,12

Y 441462,39 441462,39 441462,39 441455,00 441455,00

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 23,8 24,1 24,6 15,1 16,4

Avond 19,4 19,7 20,2 10,6 11,8

Nacht 14,2 14,6 15,0 5,8 7,1

Lden 24,1 24,4 24,8 15,5 16,7

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

oostgevel noordgevel noordgevel noordgevel oostgevel

195639,12 195645,65 195645,65 195645,65 195645,67

441455,00 441444,43 441444,43 441444,43 441432,43

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

18,0 6,6 8,6 11,0 14,8

13,5 2,1 4,1 6,5 10,3

8,7 -2,8 -0,9 1,6 5,4

18,3 6,9 8,8 11,3 15,0

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

195645,67 195645,67 195640,55 195640,55 195640,55

441432,43 441432,43 441422,86 441422,86 441422,86

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

16,1 16,7 12,8 14,2 14,5

11,5 12,1 8,3 9,7 10,0

6,7 7,4 3,4 4,8 5,2

16,4 17,0 13,1 14,5 14,8

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

195631,43 195631,43 195631,43 195630,75 195630,75

441418,81 441418,81 441418,81 441427,44 441427,44

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

31,7 33,0 33,9 32,3 33,4

27,3 28,6 29,5 27,9 29,0

22,0 23,4 24,3 22,7 23,8

31,9 33,3 34,1 32,6 33,7

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

westgevel westgevel westgevel westgevel zuidgevel

195630,75 195635,27 195635,27 195635,27 195628,09

441427,44 441435,89 441435,89 441435,89 441444,91

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34,2 32,3 33,4 34,1 29,1

29,8 27,9 29,0 29,7 24,7

24,6 22,7 23,8 24,5 19,4

34,4 32,6 33,6 34,4 29,3

09_B 09_C 10_A 10_B 10_C

zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel westgevel

195628,09 195628,09 195628,50 195628,50 195628,50

441444,91 441444,91 441458,04 441458,04 441458,04

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

30,3 31,3 20,9 23,2 25,2

25,9 26,9 16,4 18,7 20,7

20,7 21,7 11,3 13,6 15,6

30,6 31,6 21,1 23,4 25,4

11_A 11_B 11_C 12_A 12_B

westgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel

195633,52 195633,52 195633,52 195641,83 195641,83

441467,42 441467,42 441467,42 441470,79 441470,79

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

18,7 20,5 23,0 7,9 9,9

14,2 16,0 18,5 3,4 5,4

9,3 11,1 13,5 -1,6 0,5

19,0 20,8 23,2 8,2 10,2

12_C

noordgevel

195641,83

441470,79

7,50

14,5

10,0

5,2

14,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

30-7-2020 12:16:28

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II juli 2020 Geluidbelasting tgv alle wegen samen zonder aftrek

Resultatentabel rekenmodel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

X 195643,08 195643,08 195643,08 195639,12 195639,12

Y 441462,39 441462,39 441462,39 441455,00 441455,00

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 53,0 54,8 55,3 52,8 54,7

Avond 46,5 48,1 48,7 46,1 47,9

Nacht 39,2 40,8 41,3 38,7 40,4

Lden 51,8 53,5 54,0 51,5 53,3

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

oostgevel noordgevel noordgevel noordgevel oostgevel

195639,12 195645,65 195645,65 195645,65 195645,67

441455,00 441444,43 441444,43 441444,43 441432,43

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

55,1 52,8 54,6 54,9 54,2

48,4 46,1 47,8 48,2 47,7

40,9 38,6 40,2 40,7 40,7

53,8 51,5 53,2 53,6 53,1

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel oostgevel

195645,67 195645,67 195640,55 195640,55 195640,55

441432,43 441432,43 441422,86 441422,86 441422,86

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

55,9 56,2 53,8 55,5 55,9

49,4 49,8 47,5 49,3 49,7

42,5 42,9 40,8 42,6 43,0

54,8 55,1 52,8 54,6 54,9

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel

195631,43 195631,43 195631,43 195630,75 195630,75

441418,81 441418,81 441418,81 441427,44 441427,44

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

49,4 51,3 51,7 39,1 40,4

44,7 46,5 47,0 34,8 36,0

38,9 40,8 41,3 29,3 30,5

49,3 51,2 51,6 39,3 40,5

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

westgevel westgevel westgevel westgevel zuidgevel

195630,75 195635,27 195635,27 195635,27 195628,09

441427,44 441435,89 441435,89 441435,89 441444,91

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

41,4 39,5 40,6 41,6 42,2

37,0 35,4 36,5 37,6 37,8

31,5 29,8 30,9 31,9 32,1

41,5 39,8 40,9 41,9 42,3

09_B 09_C 10_A 10_B 10_C

zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel westgevel

195628,09 195628,09 195628,50 195628,50 195628,50

441444,91 441444,91 441458,04 441458,04 441458,04

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

43,4 44,5 38,2 39,8 40,9

39,1 40,1 34,0 35,7 36,8

33,4 34,4 27,5 29,2 30,3

43,5 44,6 38,1 39,8 40,9

11_A 11_B 11_C 12_A 12_B

westgevel westgevel westgevel noordgevel noordgevel

195633,52 195633,52 195633,52 195641,83 195641,83

441467,42 441467,42 441467,42 441470,79 441470,79

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

39,6 40,8 41,8 50,1 51,9

35,5 36,7 37,7 43,9 45,6

28,9 30,2 31,1 36,5 38,1

39,5 40,8 41,7 49,0 50,7

12_C

noordgevel

195641,83

441470,79

7,50

52,3

46,0

38,6

51,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

30-7-2020 12:13:50

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van bodemgebieden

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

14-7-2020 10:30:21

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van bodemgebieden

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

14-7-2020 10:30:21

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van bodemgebieden

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

14-7-2020 10:30:21

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van bodemgebieden

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

14-7-2020 10:30:21

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van bodemgebieden

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

14-7-2020 10:30:21

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van bodemgebieden

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

14-7-2020 10:30:21

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van bodemgebieden

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

14-7-2020 10:30:21

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam 02 02 01

Bijlage II juli 2020 Lijst van gebouwen

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. woningen nieuw woningen nieuw woningen nieuw

Geomilieu V5.21

Hoogte 10,00 10,00 10,00 9,00 9,00

Maaiveld 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

10,00 10,00 10,02 10,00 10,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Functie

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

10,00 10,00 10,22 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

10,00 10,00 10,67 10,97 11,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

10,51 10,46 10,40 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

10,00 10,00 10,01 10,40 10,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

30-7-2020 12:17:13

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam 02 02 01

Bijlage II juli 2020 Lijst van gebouwen

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

30-7-2020 12:17:13

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van gebouwen

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

Hoogte 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Maaiveld 10,20 10,00 10,00 10,00 10,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

10,00 10,00 10,00 10,00 10,11

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Functie

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

10,00 10,00 10,00 10,00 10,09

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,00 9,00 8,62 6,87 8,74

10,90 10,00 10,46 10,30 10,88

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6,49 8,71 5,71 8,30 3,87

10,85 10,00 10,77 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

30-7-2020 12:17:13

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van gebouwen

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

30-7-2020 12:17:13

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van gebouwen

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

Hoogte 7,81 7,85 11,22 4,95 6,97

Maaiveld 10,00 10,00 10,00 10,00 10,35

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7,25 7,02 6,66 19,50 16,05

11,00 10,21 10,73 10,00 10,95

5,97 7,03 8,91 9,21 7,83

Functie

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10,07 10,62 10,46 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,71 7,45 7,32 7,32 6,85

10,55 10,67 10,00 10,20 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,32 12,60 7,79 5,90 9,34

10,42 10,00 10,14 9,95 10,20

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4,41 8,00 6,56 5,67 4,05

10,00 10,77 10,46 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6,86 8,79 3,54 7,20 6,32

10,00 10,00 10,85 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

30-7-2020 12:17:13

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van gebouwen

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

30-7-2020 12:17:13

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van gebouwen

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

Hoogte 9,50 7,47 8,03 23,80 6,64

Maaiveld 10,00 10,19 10,90 10,00 10,98

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,36 7,86 6,27 9,82 8,64

10,25 10,10 10,00 10,00 11,38

8,01 6,23 3,84 2,83 7,45

Functie

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10,04 10,00 10,65 10,00 11,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,26 8,35 3,66 9,96 8,12

10,00 10,11 11,00 10,00 10,46

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,21 9,07 12,33 7,26 7,58

10,08 10,00 10,00 10,80 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,17 11,65 8,34 8,84 4,46

10,43 10,00 10,00 10,23 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,54 2,44 6,23 0,23 0,00

10,00 10,42 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

30-7-2020 12:17:13

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-160 Beekenoord Westervoort Model: Groep:

Naam

Bijlage II juli 2020 Lijst van gebouwen

rekenmodel wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Westervoort&id=b0af25c9-ba5a-4df3-bfea-3479b5aca312