GVVP prioritering uitvoeringsprogramma

GVVP prioritering uitvoering actiepunten In het kader van het nieuwe GVVP zijn er in het uitvoeringsprogramma een groot aantal actiepunten/projecten voor de komende jaren voorgesteld. Uitvoering van al deze punten is gezien de huidige financiële situatie van de gemeente op dit moment niet haalbaar. Daarom volgt hieronder een prioritering van de meest kansrijke integrale actiepunten. Het college hecht met name waarde aan de onderwerpen fiets, duurzaamheid, toegankelijkheid en recreatie/toerisme en ziet hierbij de meeste (koppel)kansen. Dit leidt tot onderstaande geprioriteerde actiepunten.

* In het nieuwe Mobiliteitsplan Drenthe is ‘de fiets’ ook een speerpunt. Bij de actiepunten m.b.t. ‘fiets’ wordt gekeken of er vanuit het Mobiliteitsplan subsidiemogelijkheden beschikbaar komen. Tevens wordt bij concrete plannen zoals gebruikelijk ook gekeken naar subsidiemogelijkheden vanuit de BDU. ** Vanuit de Regiodeal Zwolle zijn er middelen beschikbaar om recreatie en toerisme te stimuleren. Dit biedt wellicht kansen voor bijvoorbeeld de regio Frederiksoord/Wilhelminaoord/Doldersum.

Actiepunten die niet uitgevoerd worden Onderstaande actiepunten uit het uitvoeringsprogramma worden bij de voorgestelde prioritering niet uitgevoerd. In de tabel is per actiepunt aangegeven wat deze consequenties zijn. Per actiepunt is gekeken naar het aangevraagde bedrag, de risico’s die gelopen worden en op welke grond het bedrag is aangevraagd. We hebben hierbij onderscheid gemaakt in de vragen:    

is dit voortgekomen uit het participatietraject dat is doorlopen met de stakeholders (participatiekolom), is er sprake van desinvestering als het onderhoud of de investering niet wordt uitgevoerd (desinvesteringskolom), lopen we risico’s wanneer het onderhoud of de investering niet wordt uitgevoerd, waarbij hiermee wordt bedoeld zijn we aansprakelijk bij nalatigheid, (risico-kolom), is het extra bedrag nodig om de recreatieve functie van onze gemeente in stand te houden (recreatiekolom)

Actiepunt 1. Verkeersstructuur herinrichting Ruiterweg/Darperkerkweg 60 km/u uur herinrichting Midden/Oosteinde/Wapserveenseweg 60 km/uur herinrichting Oude Willem 60 km/uur herinrichting Appelschaseweg 60 km/uur afwaarderen Nieuw Ruiterweg Havelte 30 km/uur afwaarderen Ruiterweg (Darp) 30 km/uur afwaarderen Zuidstraat (Uffelte) 30 km/uur afwaarderen Ruiterweg (Havelterberg) 30 km/uur onderzoek routes vracht-/landbouwverkeer kernen pilotproject sanering verkeersborden Duurzaam Veilige weginrichting (jaarlijks) 2.

Risico's (2)

Recreatie

Nee nee

Nee Nee

nee nee

Nee Nee

nee nee nee nee nee nee nee nee nee

Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee

nee nee nee nee nee nee nee nee nee

Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee

nee

Nee

nee

Nee

nee nee

Nee Nee

ja nee

ja Nee

nee

Nee

nee

Nee

nee nee

Nee Nee

nee nee

ja ja

n.v.t.

n.v.t.

n.v.t.

n.v.t.

n.v.t.

n.v.t.

n.v.t.

n.v.t.

nee nee nee

nee nee nee

nee nee nee

nee nee nee

Schoolroutes- en omgevingen

inrichten schoolzones 4.

Desinvestering

Verkeersveiligheid

optimalisatie traject Koningin Wilhelminalaan/N353 (buitengebied) aanpak bermen verkeersveiligheidscampagnes (jaarlijks) 3.

Participatie (1)

Parkeren

impuls gehandicaptenparkeerplaatsen onderzoek spreiding parkeren Frederiksoord 5. Duurzaamheid (3) Green Deal Openbaar toegankelijke elektrische laadinfrastructuurn.v.t. Green Deal Autodelen 2.0 6. Overig monitoringsplan verkeer 2020-2030 (jaarlijks) monitoringsplan verkeer 2020-2030 (eenmalig) tussentijdse actualisatie GVVP (4)

1.

Het GVVP, en daarmee de actiepunten, is mede door participatie tot stand gekomen. Dat wil zeggen dat mede door input van de stakeholders deze actiepunten naar voren zijn gekomen. De concrete actiepunten zijn echter niet als zodanig benoemd door de stakeholders. Bij het niet uitvoeren ervan is er geen sprake van het niet nakomen van een concrete toezegging.

2.

Als het gaat om risico’s lopen we bij de actiepunten m.b.t. verkeersstructuur en verkeerveiligheid meestal geen risico in de zin van aansprakelijkheid bij nalatigheid maar wel als het gaat om afspraken en doelstellingen die we hebben in het kader van het verbeteren van de verkeersveiligheid. We hebben ons geconformeerd aan het Duurzaam Veilig Verkeer concept; dit brengt bepaalde verantwoordelijkheden met zich mee als het gaat om het veilig inrichten van wegen.

3.

De actiepunten m.b.t. Duurzaamheid zijn buiten het GVVP om al in werking gezet.

4.

tussentijdse Actualisatie van het GVVP is niet verplicht. Wel gebruikelijk en wenselijk om eventueel bij te kunnen sturen.