Bijlage 2 Visie laadinfra Westerveld - Final Concept 4

Een laadvoorziening mag alleen officieel aangeduide en afgebakende parkeervakken bedienen. Dus geen informele parkeerplaats half op de stoep.

2

De laadvoorziening mag op het trottoir niet verhinderen dat mindervaliden/ kinderwagens erlangs kunnen. Dit betekent dat minstens 90cm trottoir over moet blijven.

De laadvoorziening wordt geplaatst wanneer binnen 300 meter geen openbare laadvoorziening staat 3 of wanneer deze een bezettingsgraad van meer dan 50% heeft of een maandelijkse afname van 600 kWh. 4

De locatie voldoet aan de eisen die worden gesteld vanuit de concessienemer, waaronder: niet onder de kroon van een boom, binnen 25m van een laagspanningskabel.

Bij het plaatsen van laadpalen bij voorzieningen rekening houden met mogelijk onbedoeld gebruik. 5 Door hierbij een afweging te maken tussen de locatie van het te realiseren laadpunt en de beoogde entree van de voorziening # Criterium (wens) 1

Bij de plaatsing van laadinfrastructuur houden we rekening met de gemeentelijke documenten wat betreft duurzaamheid en inrichting van de openbare ruimte.

Bij een laadlocatie wordt zoveel mogelijk aangesloten bij een bestaande laadlocatie om zo een 2 laadplein te vormen. Bij een laadlocatie moet uitbreiding naar een laadplein mogelijk zijn: er moeten meer parkeerplaatsen uitgebreid kunnen worden met laadpalen. 3

Een laadvoorziening moet zo veel mogelijk geschikt zijn voor verschillende doelgroepen: bewoners, werkenden, bezoekers.

32

4

De voorkeur gaat uit naar een goed zichtbare en bereikbare locatie, dus niet te diep in een doodlopende straat. Dit in verband met het zoekverkeer naar een vrije laadplek.

5 Een laadvoorziening wordt niet langs een hoofdverkeersader geplaatst. 6

Bij realisatie van laadplekken in een serie parkeervakken wordt gekozen voor de eerste of laatste vakken.

7

Een laadvoorziening wordt geplaatst op een neutrale locatie, bijvoorbeeld een pleintje of een groenvoorziening

8 Een laadvoorziening wordt langs een blinde gevel geplaatst. 9

Een laadvoorziening wordt zo min mogelijk los in de ruimte geplaatst. Bij verhoogd aanrijdrisico wordt aanrijdbeveiliging geplaatst.

2. Vormgeving laadvoorziening Het standaardontwerp van de laadvoorziening die de concessiehouder van de concessie Groningen – Drenthe levert is voldoende. Het parkeervak wordt niet extra gearceerd. Bij het realiseren van de laadpaal wordt bij de laadpaal een verkeersbord E4 (Parkeren) geplaatst, met als onderbord ‘Alleen voor opladen elektrische voertuigen’, met twee pijlen (indien nodig 1 afgeplakt) die de parkeerplekken aanwijzen. Een voorbeeld hiervan is weergegeven in de afbeelding.

Figuur 6: Voorbeeld verkeersbord E4

33

3. Communicatie Op de website van de gemeente Westerveld zal de laadvisie, het plaatsingsproces en de manier van communicatie hieromtrent omschreven worden. Daarnaast is het idee om voor Westerveld ook meer algemene communicatie rondom elektrisch rijden, beschikbare oplossingen, de laadvisies, informatie rondom EV, laadoplossing & innovatie en infographics etc. te plaatsen. Zodat geïnteresseerde stakeholders altijd het meest actuele beleid en informatie kunnen vinden. Hiermee wordt het voor deze stakeholders eenvoudiger om deze informatie terug te vinden en hiermee ook de juiste en objectieve overwegingen mee kunnen wegen t.a.v. de keuze voor elektrisch vervoer. Hier blijft ook de link naar het aanvraagportal actief waarop gebruikers van laadinfrastructuur een laadvoorziening aan kunnen vragen. Bij het opstellen van nieuwe plankaarten kan de bewoners gelegenheid geboden worden op deze plankaarten te reageren. Op basis van de opmerkingen van de bewoners wordt de plankaart geüpdatet en vastgesteld. Bij plaatsing van de laadvoorziening wordt het verkeersbesluit genomen en gepubliceerd in de Staatscourant, en in de lokale krant. De zienswijze procedure in Westerveld is een inzagetermijn van 6 weken met mogelijkheid tot zienswijze. Vervolgens volgt een definitief besluit met 6 weken inzage en mogelijkheid tot beroep.

Figuur 7: Auto aan laadpunt

34

Bijlage 2: Kaart Points of interest (figuur 5) Zie het apart bijgevoegde pdf-bestand voor een inzoombare versie van de kaart zoals op figuur 5.

35