T 2024-072 Beantwoording openstaande technische vragen Vaststellen stedenbouwkundig ontwerp Levendig Leeuwen

Toezeggingen NR en onderwerp Toezegging:

T 2024 - 072 Beantwoorden openstaande technische vragen Vaststellen stedenbouwkundig ontwerp Levendig Leeuwen

Toezegging gedaan tijdens:

RTG ruimte van 24 september 2024 bij Agendapunt 6 Vaststellen stedenbouwkundig ontwerp Levendig Leeuwen

Toezegging:

Portefeuillehouder Slootweg zegt toe schriftelijk terug te komen op de nog openstaande technische vragen:

Portefeuillehouder:

Slootweg

Datum akkoord college:

7 oktober 2024

Afdoening/Antwoord VVD: 1. Bij kanttekeningen staat: ‘Voor de herinrichting van de Zandstraat wachten we eerst op deze netverzwaring. Pas na de versterking van het netwerk kunnen we beginnen met de werkzaamheden aan de straat.’ Aan welke termijn moeten we denken? De netverzwaring, aan het middenspanningsnet, in Beneden-Leeuwen start naar verwachting in 2026 met een doorlooptijd in 2027. 2. Bij Aanpak en planning staat: ‘Er wordt gestreefd naar de volgende uitvoeringsdata*: Wielstraat/Sportlaan: 2025 Onderhoud tussenliggende straten: 2026 Zandstraat: 2027’ Heeft dit consequenties voor andere projecten, denk aan Rooijsestraat Dreumel? Nee, dit heeft geen consequenties voor andere projecten zoals de Rooijsestraat en Dorpsstraat. 3. In de memo vertaling uitgangspunten Levendig Leeuwen staat: ‘Op enkele plaatsen komen duidelijk afgebakende oversteekplekken voor voetgangers en mensen met een beperking’ Wat is de juridische status van deze oversteekplekken? Bij een oversteekplek zonder zebrapad zijn automobilisten en andere weggebruikers niet verplicht om voetgangers of andere overstekende personen voorrang te verlenen. Automobilisten zijn niet verplicht te stoppen, maar worden wel geacht zich aan de algemene verkeersregels te houden en voorzichtig te rijden, vooral in situaties waar overstekende voetgangers redelijkerwijs te verwachten zijn.

Z.108918

4. Bij het parkeren Burg. Wouterstraat en ingang gemeente parkeerplaats zien we geen aansluitende bestrating. Waarom is hiervoor gekozen? Kan dit alsnog worden opgenomen om zo een aansluitend straatbeeld te hebben op het liggende plan. Dit kan worden opgenomen in het plan om te renoveren. Hiervoor dient extra budget vrijgemaakt te worden. Om dit te dekken zullen lasten moeten worden verhoogd of besparingen worden ingevuld. 5. Participatie; als reactie op het “niet in beton gegoten” antwoord van de wethouder op de verdiepende vraag wat we nog kunnen verwachten op dit punt. Worden de op de RTG aangegeven issues bekeken en daar waar mogelijk aangepast of dienen deze in een later stadium nogmaals, schriftelijk worden aangegeven? (Voorbeelden; terras vs parkeerplaatsen Meraqi / Margrietstraat, terras Ohlala en parkeerplaats Fotograaf Duijghuisen.) Het is wenselijk om de uitgangspunten en beslissingen van de Raad zo vroeg mogelijk beschikbaar te hebben. Deze wijzigingen kunnen tijdens de uitwerking van het technisch ontwerp worden doorgevoerd. Na de vaststelling van het definitieve stedenbouwkundig ontwerp wordt dit per straatdeel technisch uitgewerkt. Aanwonende kunnen reageren op dit technisch ontwerp. De reacties worden verwerkt in een reactienota. Op basis van deze reacties wordt het definitieve ontwerp opgesteld. 6.

Is of wordt er nog rekening gehouden bij het inrichten van het dorpsplein met de TOP functie (Toeristische Overstap Punten), ruimte om fietsen te stallen etc. Het Dorpsplein is niet aangemerkt als TOP-locatie. Er wordt wel voorzien in het stallen van fietsen en verblijven op locatie. CDA: 7. Toegankelijkheid voor mindervaliden en mensen met bijvoorbeeld kinderwagens: krijgen zij voldoende ruimte op de trottoirs? In het stedenbouwkundigontwerp is er rekening gehouden met een minimale vrije doorgang van 1,10m op de smalste locaties. In het algemeen is het trottoir minimaal 1,50m of breder in het gehele project. Ter indicatie: een rolstoel heeft een minimale vrije ruimte van 0,90m nodig. 8. Hoe zit het met particuliere eigendommen, hoe wordt dat opgelost? Alle opstelrechten zijn bekend bij de projectgroep, deze afspraken worden nageleefd. 9. Op hoeveel draagvlak kan, naar mening van de wethouder, dit ontwerp rekenen bij winkeliers en omwonenden? In gesprekken met een aantal inwoners en winkeliers heb ik zowel bijval als teleurstelling kunnen waarnemen. De bijval zat in het serieus nemen van de motie (M2023-03) m.b.t. verblijfsgebied en parkeerplaatsen. De teleurstelling in het missen van de mogelijkheid om meer groen te creëren. SMW: 10.

Waarom wordt er nu niet geanticipeerd op een grotere behoefte aan laadpalen in dit plan gezien de verdere toename van elektrische voertuigen, m.n. auto’s? De laadpalen zijn niet in beheer en eigendom van de gemeente. Bij voldoende aanvragen/behoefte is het aan Vattenfall om extra laadpalen bij te plaatsen. De huidige laadpalen worden teruggeplaatst. 11. Waarom wordt er niet meer ingezet op vergroening zodat het plan voldoet aan de klimaatadaptieve eisen van de overheid? En waarom willen we dat zelf niet? (Zie antwoord vraag 7, schriftelijke vragen SMW) Door de aangenomen motie (M2023-03) en de wens om het aantal

parkeerplaatsen zoveel als mogelijk te behouden, is er beperkt ruimte voor vergroening. FD: 12. Na contact met heel slechtziende dorpsgenoten, de volgende vraag. Deze mensen willen graag verschillende duidelijke en veilige oversteekplaatsen. Het liefst een zebrapad, omdat de automobilist daar wel stopt als je oversteekt. Is dit mogelijk? Op meerdere locaties komen heldere en duidelijk aangegeven oversteekplaatsen. In een 30 km/h-zone is het wenselijk dat automobilisten en andere weggebruikers, zoals voetgangers en fietsers, de ruimte op een gelijkwaardige manier delen. 13. Is er nagedacht over het gebruik van blinde tegels op de cruciale oversteekplaatsen? Hier is over nagedacht, deze passen we toe. Ter illustratie: deze zijn ook toegepast in Zandstraat-Oost. 14. Is er over nagedacht om de zitbanken en de waterpartij demontabel te maken? Dit i.v.m. de kermis en andere activiteiten. Met dit ontwerp wordt er veel ruimte ingeleverd waardoor de feesttent niet meer kan staan. De zitbanken zijn demontabel. Bij een waterpartij is dit niet mogelijk. Een alternatief is een ‘waterpartij’ welke op A-niveau aangebracht wordt, deze kan afgedekt worden wanneer er een evenement is. 15. Is er ook een mogelijkheid om een stukje Zandstraat, tussen de Margrietstraat en het Kerkplein, af te sluiten voor verkeer tijdens de kermis? Dit is mogelijk met een bijbehorende omleidingsroute en vergunning.

16. De kermisexploitanten willen graag meewerken om extra attracties te kunnen plaatsen, zodat het een groter geheel wordt. Of om er eventueel een nostalgische kermis van te maken. Kan dit met de bestaande vergunning? Jaarlijks wordt er een vergunning aangevraagd voor de kermis. De extra attracties en/of andere opstelling dienen toegevoegd te worden bij de vergunningsaanvraag. 17. Als er straks met de Zandstraat begonnen wordt is het belangrijk dat de planning strak is om zo min mogelijk overlast te veroorzaken. Bijvoorbeeld door van kruising naar kruising te werken. Wordt hier rekening mee gehouden? Ja, er wordt standaard gewerkt met een fasering om de overlast tot een minimum te beperken en de doorstroming/bereikbaarheid zoveel als mogelijk in stand te houden. 18. De Aldi vertrekt vanaf het plein.Indien er horeca voor in de plaats komt, is er dan rekening mee gehouden dat de ruimte voor het terras iets groter gemaakt kan worden, mocht dit nodig zijn? Binnen voorliggend stedenbouwkundigontwerp is dit niet mogelijk. Mocht dit wenselijk zijn, gaat dit ten koste van een aantal parkeerplaatsen op het Dorpsplein.