Raadsvoorstel Laadvisie

Raadsvoorstel

Onderwerp

Laadvisie

Aangeboden door

College van B&W

Portefeuillehouder

F.J.J. van Gelder

Team Zaakkenmerk/Document kenmerk

Team Ruimte Z.084123/D.251967

Datum document

7 juni 2023

Vertrouwelijkheid

Openbaar

Bijlagen

Ja

Inhoudsopgave 1. Voorgesteld besluit 2. Aanleiding 3. Beoogd effect 4. Argumenten 5. Kanttekeningen 6. Financiën 7. Communicatie 8. Aanpak en planning 9. Bijlagen

Voorgesteld besluit

Aanleiding

In te stemmen met de "laadvisie" en het "plaatsingsbeleid".

In 2022 heeft het college een samenwerkingsovereenkomst 'Overijssel gemeente West Maas en Waal' getekend op het gebied van openbare laadinfrastructuur. Deelname aan deze overeenkomst helpt West Maas en Waal te zorgen voor voldoende laadinfrastructuur voor gebruikers van elektrische auto's. Om de groei van het aantal elektrische voertuigen op te kunnen vangen is een uitbreiding van het aantal laadvoorzieningen in de gemeente nodig. De laadvisie en plaatsingsbeleid geven richting aan de ontwikkeling van

een dekkend, toegankelijk, betaalbaar en veilig netwerk van laadinfrastructuur voor alle elektrische voertuigen.

Beoogd effect

• Het opstellen van een laadvisie heeft als beoogd effect om de uitrol van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in onze gemeente op een geplande en efficiënte manier te laten verlopen. Dit leidt tot verschillende voordelen voor de gemeente en haar inwoners. • Verbeterde duurzame mobiliteit: Het opstellen van een laadvisie zorgt ervoor dat er op de juiste plaatsen voldoende laadinfrastructuur beschikbaar is. Dit draagt bij aan het verminderen van de CO2-uitstoot en het stimuleren van duurzame mobiliteit. • Stimuleren van elektrisch rijden: Een goed doordachte laadvisie zorgt ervoor dat elektrisch rijden aantrekkelijker wordt voor inwoners en bezoekers van onze gemeente. • Toekomstgericht: Het opstellen van een laadvisie zorgt ervoor dat een gemeente goed is voorbereid op de toekomst, waarin elektrische voertuigen een steeds groter aandeel van het wagenpark zullen uitmaken. Door nu al de juiste stappen te zetten, zorgen wij dat we mee kunnen gaan in deze ontwikkeling en onze inwoners en bezoekers kan blijven voorzien van voldoende laadinfrastructuur.

Argumenten

1.1 Plaatsing van laadpalen binnen de opgestelde prognose is (nagenoeg) kosteloos. Deelname aan de concessie creëert schaalgrootte, waardoor goed rendabele locaties de kosten voor de minder rendabele locaties gedekt worden. 1.2 Deze laadvisie maakt het mogelijk om zonder financiële bijdrage van de gemeente laadpalen te plaatsen, tenzij wij op eigen initiatief aanvullende palen gaan plaatsen. Dan is een investering nodig van € 1.500,- plus een bijdrage van € 150,- tot € 300,- voor aanvullende werkzaamheden. 1.3 Het laadtarief is naar verwachting lager dan bij een zogeheten openmarktmodel. Het laadtarief is naar verwachting concurrerend met dat van benzine/diesel. 1.4 De gemeente wordt zoveel mogelijk ontzorgd. Processen worden eenduidig en efficiënt ingericht en er vindt bundeling van kennis en expertise plaats door inzet van laadconsulenten. 1.5 Deelname geeft de zekerheid dat de komende 3 tot 5 jaar plaatsing van laadpalen gebeurt tegen gunstige voorwaarden en strenge eisen, zoals onder andere digitale veiligheid, privacy en prijstransparantie.

Kanttekeningen

1.1 De laadvisie heeft tot gevolg dat een marktpartij het exclusieve recht en de plicht heeft om laadpalen te plaatsen in de publieke ruimte. 1.2 Deze laadvisie betekent daarmee ook het inleveren van ruimte voor maatwerk. Bijvoorbeeld ten aanzien van innovaties. 1.3 Er kunnen lange wachttijden ontstaan bij een te grote golf van aanvragen voor een laadpaal in de openbare ruimte. Dit ligt voor een belangrijk deel bij een beperkt aantal (onder)aannemers dat de netaansluiting verzorgt.

Financiën

Op basis van de huidige markt is de verwachting dat de plaatsing van reguliere laadinfrastructuur kan worden uitgevoerd zonder financiële bijdrage van de gemeente. De uitrol van laadinfrastructuur en de uitvoering van deze visie vraagt wel ambtelijke capaciteit. Deze capaciteit valt binnen de reguliere werkzaamheden van team Ruimte. Voor reguliere laadpalen die we op aanvraag plaatsen, gaan we uit van een ambtelijke capaciteitsbijdrage van acht uur per laadpaal. Dit is bestemd voor onder meer het nemen van het verkeersbesluit en het proces van afstemming en plaatsing. Voor de plaatsing van strategische laadpunten/laadpleinen/innovatieve projecten is wel budget nodig. We verwachten dat voor de plaatsing van strategische laadpalen (laadpalen die op initiatief van de gemeente worden geplaatst) een gemeentelijke investering nodig is van € 1500,- plus een bijdrage van € 150,- tot € 300,- voor aanvullende werkzaamheden. Deze kosten kunnen gedekt worden uit het reguliere budget verkeer.

Communicatie

De laadvisie en het plaatsingsbeleid worden gepubliceerd via de Staatscourant. Op onze website komt een verwijzing naar deze publicatie. Daarnaast worden onze inwoners op de hoogte gesteld via de plaatselijke krant en onze sociale media kanalen. Ook wordt er via onze website een link gecommuniceerd. Hier kunnen onze inwoners een aanvraag voor een openbare laadpaal indienen.

Aanpak en planning

Na vaststelling door de raad, worden het raadsbesluit en de laadvisie met bijbehorende plaatsingsbeleid gepubliceerd op de daarvoor gebruikelijke wijze in de Staatscourant en de Maas en Waler. Direct na vaststelling van de raad zal ook op de gemeentelijke website gecommuniceerd worden hoe burgers een openbare laadpaal kunnen aanvragen.

Bijlagen

- bijlage: Laadvisie West Maas en Waal - bijlage: Plaatsingsbeleid West Maas en Waal