Bijlage 2.1 Verkeerskundig advies routekeuze

NOTITIE PROJECT

:

Beneden Leeuwen, Deelgebied E

PROJECTNUMMER

:

P21-0235

ONDERWERP

:

Routekeuze Deelgebied E

DATUM

:

27 maart 2023

OPGESTELD DOOR

:

J. Hoekstra

Aanleiding In het kader van de bestemmingsplanprocedure van ‘Het Leeuwse Veld Midden’ is een zienswijze binnengekomen die stelt dat met de gekozen vormgeving er sprake zal zijn van een toename van verkeer met negatieve gevolgen voor geluid en verkeersveiligheid. Dit gaat hierbij met name over de weg Koolzaadveld en dan het primer gedeelte dat van noord naar zuid loopt, in onderstaande afbeelding aangegeven met de rode stippellijn. De met blauwe stippellijn aangegeven wegen betreffen andere delen van het Koolzaadveld

Afbeelding 1

Routekeuze Met de realisatie van een parkeerkoffer met 18 parkeervakken die direct uitkomt op het Koolzaadveld zal sprake zijn van een geringe toename van verkeer in de bestaande woon-

PROJECT

1/2

DOCUMENTNUMMER REVISIEDATUM

Beneden Leeuwen, Deelgebied E P21-0235-051 27 maart 2023

wijk. Deze is gesitueerd bij de groene pijl op afbeelding 1. Overigens is het voor dit verkeer meer voor de hand liggend om vanuit de parkeerkoffer rechtdoor te rijden om via het Hopveld op de Veldlaan te komen. Met de koppeling tussen de nieuwe wijk en de bestaande wijk ontstaat ook een theoretische alternatieve route voor het verkeer richting de rotonde Van Heemstraweg – Veldlaan Beatrixlaan. Gemeten vanaf de paarse pijl is de afstand naar deze rotonde als volgt: 30KM/U

50KM/U

TOTAAL

Via nieuwe wijk

480

300

780

Via bestaande wijk

660

0

660

Vanaf de oranje pijl in de afbeelding zijn de afstanden gelijk, namelijk 720 meter. Hierbij geldt dat de route door de bestaande wijk meer gelijkwaardige kruisingen kent en volledig via een 30km/u zone gaat. Hiermee is bij gelijke lengte deze route minder aantrekkelijk voor het autoverkeer omdat de reistijd langer is. Andersom ontstaat voor klein deel van de bestaande wijk een snellere route richting het westen. Ook hiervoor geldt dat dit slechts voor een beperkt deel van deze wijk opgaat. Dit betreft de woningen aan het Hopveld en ten zuiden hiervan. Dit kan in theorie zelfs leiden tot een beperkte afname van verkeer op het noordelijk deel van het Koolzaadveld. Hierbij is het overigens geen vaststaand feit dat dit nieuwe verkeer dat door de bestaande wijk altijd via het in de afbeelding aangegeven deel van Koolzaadveld zal rijden. Voor de enkele auto vanuit het de nieuwe wijk is het logischer om rechtdoor te rijden en dan direct de Veldlaan op te draaien. Hierbij moet ook vermeld worden dat het voor de enkele bewoner in het nog te bouwen deel deze route hooguit genomen wordt als zij de Van Heemstraweg in oostelijke richting op willen rijden. Andersom geldt dat het voor de enkele bewoner vanuit de reeds bestaande wijk hooguit de route door de nieuwe wijk genomen wordt als zij de Van Heemstraweg in westelijke richting op willen rijden.

In de toekomst zal dus sprake zijn van enige uitwisseling van verkeer tussen beide plandelen. Voor Koolzaadveld huisnummers 27 tot 41 geldt dat het netto aantal verkeersbewegingen mogelijk beperkt zal toenemen maar het gelijk blijven ten opzichte van de bestaande situatie wordt niet uitgesloten.

Conclusie De stellingname dat er een toename van verkeer op het aangegeven deel van het Koolzaadveld zal kunnen zijn wordt onderschreven. Echter, gelet op de beperkte doelgroep waarvoor deze koppeling tussen de wijken een mogelijke meerwaarde biedt is geen sprake van een forse toename van de verkeersdruk. Voor het merendeel van het verkeer dat de bestaande wijk en nieuwe wijk genereerd geldt immers dat deze route langer is, volledig door 30km/u gebied gaat en daarmee niet logisch. De beperkte toename van verkeer leidt niet tot intensiteiten die niet passend zijn bij dergelijke woonstraten. Ook zal deze beperkte toename van verkeer niet leiden tot een dusdanige toename van geluid dat er sprake is van geluidsoverlast in het kader van de wet geluidshinder.

PROJECT

2/2

DOCUMENTNUMMER REVISIEDATUM

Beneden Leeuwen, Deelgebied E P21-0235-051 27 maart 2023