2024-295.1 Bijlage 1 Memo De Baan Verkeersadvies - Oostelijke ontsluiting Leeuwse Veld - geredigeerd

Memo Onderwerp: Datum: Aan: Van: Kopie: Ons kenmerk:

1.

Ontsluiting Leeuwse Veld, Beneden-Leeuwen 24 september 2024 Dhr. J. Vermeeren, Ing. D.L. de Baan mw. I. Hodzelmans, P2445M01D2

Inleiding

1.1 Achtergrond Op 24 april 2024 heeft de gemeenteraad van West Maas en Waal een motie (M 2024-10) aangenomen die het College van B&W oproep om: • Te onderzoeken wat de beste manier is om een ontsluiting van het Leeuwse Veld aan de oostzijde te realiseren. • Hierover in gesprek te gaan met de ontwikkelaars van Roggeveld-Oost en Veesteeg-Zuid om tot de meest wenselijke invulling te komen. • Daarbij ieder geval de volgende opties te onderzoeken a) ontsluiting via het nieuw te ontwikkelen bedrijventerrein Veesteeg-Zuid b) ontsluiting via de Spijkerstraat oost-west. • In oktober 2024 de raad, middels een informatienota, te informeren over de bevindingen van het onderzoek, de gevoerde gesprekken en de mogelijke opties. De gemeenteraad geeft de volgende overwegingen mee in deze motie: De achtergrond is de bouw van ± 350 woningen in Leeuwse Veld die één ontsluitingsweg heeft (Veldlaan) en aansluit op de drukke Van Heemstraweg. Verder worden in Roggeveld-Oost 54 woningen gebouwd waardoor de Veldlaan 17% drukker wordt. In het vastgestelde bestemmingsplan Veesteeg-Zuid zijn mogelijkheden om een extra ontsluiting voor Leeuwse Veld via Veesteeg-Zuid naar N322 te faciliteren zodat verkeer niet via de Van Heemstraweg hoeft te rijden en een deel van de Van Heemstraweg afgewaardeerd kan worden naar een ‘dorpsweg’ waarop doorgaand verkeer minder wenselijk is.

Het gemeentelijk eigendom aan de Spijkerstraat kan ingezet worden voor een grondruil om de ontsluiting via Veesteeg-Zuid mogelijk te maken.

1.2 Vraagstelling De vraag aan De Baan Verkeersadvies is om de positieve en negatieve consequenties aan te geven van een oostelijke verbinding tussen Leeuwse Veld en Veesteeg-zuid zodat verkeer via Veesteeg naar de N322 kan rijden.

24 september 2024

1

3.

Beoordeling oostelijke ontsluiting

3.1 Snellere en kortere route voor iedereen? Een nieuwe verbinding tussen Leeuwse Veld en de Veesteeg via Spijkerstraat of Veesteeg-Zuid geeft voor bewoners van Leeuwse Veld een extra route die korter is naar het hoofdwegennet (N322) dan via de Van Heemstraweg. Doordat men via Veesteeg-Zuid of via de Spijkerstraat kan rijden is voor deze bewoners de reistijd kleiner dan dat men via de Van Heemstraweg en Veesteeg rijdt. Dat is direct ook het enige voordeel voor deze bewoners omdat ook ander verkeer, vanuit de rest van BenedenLeeuwen, via deze kortere route zal kunnen rijden. Tussen de rotonde Van Heemstraweg-Veldlaan en de verkeerslichten bij de N322 wordt de route voor anderen uit Beneden-Leeuwen mogelijk ook sneller en daarmee interessant. Verder bestaat de kans dat doorgaand verkeer van oost naar west op de N322 Maas en Waalweg via Leeuwse Veld gaat rijden om op de ‘rustigste tak’ van de turborotonde N322-N323-Van Heemstraweg uit te komen en zo wachtrijen bij die rotonde op de N322-zuid te vermijden. Figuur 2 geeft de mogelijke (kortste) routes tussen de rotonde Van Heemstraweg-Veldlaan en het kruispunt N322-Veesteeg. In principe zijn drie routes mogelijk tussen Leeuwse Veld en de Veesteeg: • Route A is de route via de Veldlaan, Boekweitveld, Wilgenveld en de Spijkerstraat en ligt net oostelijk van de nog te ontwikkelen buurt Roggeveld-Oost.

De Spijkerstraat zal verbreed moeten worden om deze variant verkeersveilig te laten functioneren. • Route B loopt via de Veldlaan, Boekweitveld en Wilgenveld naar de Veesteeg via het bedrijventerrein Veesteeg-Zuid. • Route C volgt in Veesteeg-Zuid hetzelfde tracé als route B maar in Leeuwse Veld fase 1 sluit de route aan op de meest zuidelijk hoek in de Wilgenveld. Daardoor rijdt het verkeer een langer stuk door Leeuwse Veld.

Figuur 2 – Huidige en alternatieve routes tussen rotonde Van Heemstraweg-Veldlaan en het kruispunt N322-Veesteeg

24 september 2024

4

afhankelijk van het gekozen tracé, ook via de Boekweitveld en Wilgenveld voeren of via de Korenveld en Peppelveld. Ook deze wegen zijn ± 4,90 meter breed en lijken in verschijningsvorm op de Veldlaan. Figuur 5 geeft een beeld van Boekweitveld.

Figuur 4 – Beeld van de Veldlaan: ± 4,90 meter breed, parkeren langs de rijbaan, fietsers op de rijbaan

Figuur 5 – Beeld van de Boekweitveld: ± 4,90 meter breed, haaks parkeren, fietsers op de rijbaan

Op een wegbreedte van 4,90 meter kunnen twee tegemoetkomende auto’s elkaar zonder veel hinder passeren. Echter, de ruimtelijke structuur van Leeuwse Veld is destijds niet ingericht voor ontsluiting naar het oosten. Extra (sluip)verkeer verstoort het verblijfskarakter van de wijk en levert extra verkeersonveiligheid voor spelende kinderen op straat.

24 september 2024

7

4.

Conclusies

Op basis van voorgaande analyse worden de volgende conclusies getrokken. • De intensiteiten op de Veldlaan liggen rond 2.500 motorvoertuigen per etmaal. Indien ook Roggeveld-Oost (Leeuwenkwartier) via de Veldlaan wordt ontsloten, dan stijgt het tot rond 2.750 mvt/etm. Deze aantallen liggen ruim beneden de landelijk aangehouden waarden voor een verblijfsgebied in een landelijke omgeving van maximaal 4.000 motorvoertuigen/etmaal. ➔ Er is verkeerskundig geen noodzaak voor een oostelijke ontsluiting om het verkeer van de Veldlaan te kunnen afwikkelen. • Voor veel van de bewoners van Leeuwse Veld is een kortere route naar de Veesteeg een positieve ontwikkeling. Voor bewoners langs de Veldlaan, Boekweitveld, Wilgenveld en mogelijk Roggeveld (afhankelijk van tracé) pakt zo’n extra ontsluiting niet positief uit omdat extra verkeer langs hun woning gaat rijden met extra hinder (geluid, lucht) en meer verkeersonveiligheid. Bij realisatie van een oostelijke ontsluiting zal (altijd) sluipverkeer door de woonwijk ontstaan waardoor weliswaar de intensiteit op de Van Heemstraweg afneemt, maar het verblijfsklimaat in de woonwijk afneemt. Door de drukkere route kunnen kinderen minder veilig op straat spelen. ➔ Voor de bewoners is een kortere route nuttig, maar dit weegt niet op tegen de extra overlast voor bewoners langs de route en de verkeersonveiligheid in de gehele wijk.

➔ De verkeersknelpunten op de Van Heemstraweg moeten aldaar worden opgelost óf via een nieuwe rondweg buiten de huidige buurten en wijken om. • De wegen in Leeuwse Veld zijn in het verleden niet bestemd als route voor doorgaand verkeer door de wijk. Alhoewel de wegbreedte voldoende is voor twee auto’s, wordt het drukker en daardoor minder veilig voor bewoners en kinderen. De bewoners zullen, ondanks dat voor hen een kortere route ontstaat, het extra verkeer door de wijk niet waarderen. Daardoor zal weerstand bij hen ontstaan tegen deze plannen. ➔ Bezwaarprocedures zullen worden opgestart waarbij nut en noodzaak worden aangekaart en uiteindelijk de gemeente deze nut en noodzaak niet zal kunnen onderbouwen.

24 september 2024

8