RV2025-101-bijlage-bij-bopa-willem-de-zwijger-geldermalsen.pdf
Tekst van het document
Database versie
2024.2.1_5b5649d2ba_calculator_nl_stable
Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website
S1ULM2Fz0JPD (27 juni 2025)
3/8
Adviesbureau
VOBRU®*
Nieuwleusen Tel.
Sterk
Opdrachtgever: MB
Groep
Tricht BV
(geanonimiserd)
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
Behandel
door:
(geanonimiseerd) Datum
20 Januari
Adviesbureau
2025
VOBRU.
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
Rapport 482/20012025Wvl-v1 Akoestisch onderzoek
Wegverkeerslawaai
Willem de Zwijgerweg 14 Geldermalsen
06-51497528
in akoestiek
*
Verkeerslawaai
*
Industrielawaai
*
Bouwakoestiek
*
Planologische
en
ruimte
akoestiek
Inhoud
Pag.
1
Inleiding
11
Leeswijzer
z
2
Toetsingskader
21
Omgevingswet en Besluit kwaliteit leefomgeving
22
Aandachtsgebieden geluidbronsoorten
23
Aanvaardbaarheid, geluidluwe gevel, gecumuleerd en gezamenlijk geluid
24
Beluit bouwwerken leefomgeving
3
Omgevingsplan en gemeentelijk geluidbeleid.
4
Uitgangspunten gegevens akoestisch onderzoek
41
Gegevens geluidbronnen
42
Stedenbouwkundige gegevens
43
Gehanteerde onderzoeksmethode
5
Resultaten verkeerswegen en bespreking
51
Gemeentelijke verkeerswegen
52 53
Aanvaardbaarheid, gecumuleerd en gezamenlijk geluid Gezamenlijk geluid en geluidwering gevels
6
Conclusie
Bijlage1: Figuren Figuur 1: Overzicht plangebied Figuur 2: Model verkeerswegen Figuur 3: Overzicht rekenpunten Figuur4: rekenresultaten gezamenlijk geluid
Figuur 5: Overzicht objectnummers Bijlage 2:
Invoergegevens wegverkeerslawaai
Bijlage 3:
Rekenresultaten gezamenlijk geluid Laen
ounw
Inleiding
(geanonimiseerd)
derzoek is uitgevoerd in opdracht van MB Groep Tricht BV, Het onderzoek betreft een nieuwbouwplan met acht
woningen/appartementen gemeente West Betuwe.
op
In kader van
omgevingsvergunning
uitgevoerd
de aanvraag
voor
het
inzichtelijk
gemeentelijke verkeerswegen. verkeerswegen: e
de
locatie
maken
Het
Willem
van
bouwplan
de
Zwijgerweg
(BOPA) binnen
te
Geldermalsen,
is het voorliggend
het gezamenlijk
ligt
14
geluid
het
ten
onderzoek
gevolge
van
de
aandachtsgebied
van
de
Willem de Zwijgerweg.
e
Prinses Marijkeweg.
e
Geldersestraat.
e
Prinses Margrietweg.
*
Waalstraat.
°
Riijnstraat.
°
Vechtstraat.
De overige geluidbronnen
liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de
verkeersintensiteit is er dusdanig gering dat deze geluidbronnen niet relevant zijn met betrekking tot het geluid. De planlocatie is weergegeven in afbeelding 1 en in afbeelding 2 de plansituatie binnen het bouwperceel. Afbeelding 1 plangebied Willem de Zwijgerweg
rda0opvang
Bron: Google
<
E
e
E
Het voorliggend akoestisch onderzoek geeft inzicht in het gezamenlijk geluid ten gevolge van de gemeentelijke verkeerswegen op de gevels van de woningen/appartementen 01 t/m 08. Een overzicht van de planlocatie is opgenomen in figuur 1, bijlage 1. 11
Leeswijzer In hoofdstuk 2 is het toetsingskader van de Omgevingswet en Besluit kwaliteit leefomgeving beschreven. De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen, waaronder de verkeersgegevens zijn weergegeven in hoofdstuk 4. De resultaten van het wegverkeer en de geluidberekeningen zijn opgenomen in hoofdstuk 5. Hoofdstuk 6 sluit de rapportage af met een conclusie van
het onderzoek.
De figuren zijn opgenomen
in bijlage 1 en de invoergegevens in bijlage 2. In bijlage 3 zijn de
rekengegevens
gezamenlijk
van
het
verkeerswegen opgenomen.
geluid
(Len)
ten
gevolge
van
de
gemeentelijke
Toetsingskader 21
Omgevingswet en Besluit kwaliteit leefomgeving
22
Aandachtsgel Het Besluit kwaliteit leefomgeving
(hierna Bkl) kent aandachtsgebieden
voor verschillende
geluidbronsoorten.
Deze
aandachtsgebieden
zijn gebaseerd
op geluidproductieplafonds,
basisgeluidenmissie
en
standaardwaarden.
Deze
vastgesteld
worden
in
de
Centrale
Voorziening Geluidgegevens (CVGG). Als een nieuw geluidgevoelig gebouw binnen een aandachtsgebied wordt gerealiseerd, is akoestisch onderzoek en toetsing nodig. Het Bkl kent instructieregels voor de volgende bronsoorten en situaties Het plangebied
is gelegen
binnen
het aandachtsgebied
van gemeentelijke verkeerswegen
De instructieregels uit het Bk! zijn weergegeven in tabel 1 Tabel 1 Instructieregels Besluit kwaliteit Ieefomgeving.
Standaardwaarde
Geluidbronsoort Provinciale weg(en) Gemeenteweg(en)
Waterschapsweg(en) Lokale spoorweg(en)! Hoofdspoorweg(en)
dndustrieterrein(en)
Nieuw :
Grenswaarden
in Lien
Vervangende nieuwbouw
in Len
geluidgevoelig gebouw
of functiewijziging (transformatie)
50
60
65
3 55
7 6
* 70
50
55
40 Lrigrt
60
45 Loignt
50 Lright
! Lokale spoorweg kan onderdeel uitmaken van een weg of een aparte geluidbronsoort zijn. Dit is aan de bronbeheerder.
Geluid boven de grenswaarde, zoals geldt voor nieuwe geluidgevoelige gebouwen, is behalve in de situatie van vervangende nieuwbouw en functiewijziging, nog mogelijk als het nieuwe geluidgevoelige gebouw:
e _ In een aandachtsgebied van een industrieterrein met zeehavengebonden activiteiten is gelegen.
e
Voorzien wordt van ‘niet geluidgevoelige gevel(s) met bouwkundige maatregelen’!.
e
Gewenst
is
en
er
sprake
is
van
zwaarwegende
economische
en/of
ander
maatschappelijke belangen
7 Een uitwendige scheidingsconstructie die geen te openen delen bevat anders dan als onderdeel van een gemeenschappelijke doorgang, of dat geborgd wordt dat het geluid op de te openen delen in de uitwendige scheidingsconstructie die direct grenzen aan een verblijfsgebied niet hoger is dan de grenswaarde.
Omgevingsplan vastgelegd worden.
Dit moet in het
Bij de bepaling van geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie
moet het gezamenlijk geluid op deze niet geluidgevoelige gevel met 3 dB verhoogd worden.
Geluid
hoger dan de standaardwaarde en de grenswaarde,
geluidgevoelige
gebouwen,
zijn
alleen
toelaatbaar
als
zoals deze geldt voor nieuwe geluidbeperkende
maatregelen
financieel niet doelmatig zijn en/of dat er overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard zijn 23
Aanvaardbaarheid, geluidluwe gevel, gecumuleerd en gezamenlijk geluid Een omgevingsplan voorziet erin dat het geluid door een geluidbronsoort op geluidgevoelige gebouwen binnen een aandachtsgebied aanvaardbaar is. Het geluid per geluidbronsoort is aanvaardbaar als deze niet hoger is dan de standaardwaarde, zie tabel
1. Wanneer
niet voldaan
kan worden
aan de grenswaarde, kan het aanvaardbaar zijn als dit verder
aan
de standaardwaarde,
maar wel
geluid vanwege de geluidbronsoorten ook wordt aangetoond. Onderdeel hiervan is het
onderzoeken en afwegen van geluidreducerende maatregelen. Als het gezamenlijk geluid hoger is dan de standaardwaarde moet ook: e Een geluidluwe gevel ter bescherming van de gezondheid overwogen worden. In het Bkl is de geluidluwe gevel als volgt gedefinieerd: een gevel die ten
e
opzichte
van
de
andere
gevels
van
een
geluidgevoelig
relatief weinig wordt belast door geluid. Het bevoegd
gezag
verdere invulling geven. De aanvaardbaarheid van het gecumuleerd gezamenlijk geluid bepaald worden.
beoordeeld
geluid
gebouw
kan hieraan en
het
Het verschil tussen gecumuleerd geluid en gezamenlijk geluid is dat bij gecumuleerd geluid nog rekening gehouden wordt met een hinderweging voor het type geluid. Het gecumuleerde geluid en het gezamenlijk geluid wordt bepaald overeenkomstig paragraaf 3.1.5 van de Omgevingsregeling. 24
Beluit bouwwerken leefomgeving Het Besluit bouwwerken en leefomgeving geeft in paragraaf 4.3.1/Bescherming tegen geluid van buiten' aan dat een te bouwen bouwwerk voldoend bescherming
biedt tegen geluid van buiten. Om
een goed woon-
en leefklimaat te realiseren,
geldt er een minimum aan de karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied en een verblijfsruimte. Deze eisen gelden voor nieuwe woon-, gezondheidszorg-, onderwijs- en bijeenkomstfuncties en kinderopvang. De eisen ten gevolge van weg-, spoorweg- en/of industriegeluid zijn als volgt:
e
Verblijfsgebieden: gezamenlijk geluid - 33 dB, met een ondergrens van 20 d8.
e e
Verblijfsruimten: gezamenlijk geluid - 35 dB Voor een niet-geluidgevoelige gevel, bij bepaling van de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie, gezamenlijk geluid + 3 dB.
uitgegaan
moet
worden
van
het
Omgevingsplan en gemeentelijk geluidbeleid. In de gemeente Geldermalsen is op 1 januari 2024 het omgevingsplan van rechtswege in werking getreden. In het omgevingsplan zijn nog geen aanvullende voorwaarden of richtlijnen ten aanzien van geluid opgenomen. De Omgevingswet en het Besluit kwaliteit leefomgeving.
toetsing
vindt daarom
plaats
aan
de
Uitgangspunten gegevens akoestisch onderzoek 41
Gegevens geluidbronnen
De verkeerscijfers voor het prognosejaar 2035, wettelijke snelheden, wegdektype en verdeling over de verschillende voertuigcategorieën is aangeleverd door de Omgevingsdienst. De verkeersgegevens zijn opgenomen in tabel 2. Tabel 2 Verkeersgegevens verkeerswegen
Weg
etmaal
Verdeling per
imteneieit | Periode | _Qvvoertuigeategorie | Qm | @zv
Wegdek | Snelh
Verkeersgegevens 2035
Willem de Zwijgerweg
Prinses Marijkeweg
7841209
o[662
[
9588
|
356
|
056
|
Elementen-
N[078
[ 9521
|
394 |
085
|
keepererband
D
|662
[
9664
|
256
|
080
N[078
[
994
|
283
|
123
|9693
103
[a |358 | 9783 | 186 | 031 | verhardingin | 30km/u
2293 1382 |A |360 | 9822 | 133 | 044 D
Geldersestraat
:‚í‘a"r;°:e…eg Waalstraat
Rijnstraat
|662
[a[360 N |078
700
30 km/u
|
204
|
[se37 | |9617 |
106 225
| 057 | 158
| _ Elementen-
| verhardingin | | keeperverband
D
|663
[
9435
|
455
|
140
|
D
|661
[
9934
|
058
|
007
| _ Elementen-
[a]|364
| 9966
|
030
|
004
|
N
|077
| 9924
| 065
| 011
D
|sss
[
9423
|
340
|
237
N
[078
[
9269
|
372
|
359
D|661
[
9783
|
187
|
030
30km/u
_ Elementen-
[al3s6 |9699 | 239 | 061 | verhardingin | 30km/u N[078 [ 9332 | 501 | 167 | keepererband
335
4580
Vechtstraat D: A N:
390
DAB
verhardingin
[a]|3s6 | 6e9 [ 179 | 132
265
|
30 km
| keepererband
DAB |
50 km/u
Elementen-
[al3e | 9887 [ 097 | 016 | verhardingin | 30kmu N[077 [ 974 | 208 | 046 | keepererband
Gemiddelde uurintensiteit in procenten van etmaalintensiteit dagperiode (07.00-19.00 uur); Gemiddelde uurintensitei n procenten van etmaalintensiteit avondperiode (19.00-23.00 uur) Gemiddelde uurintensiteit in procenten van etmaalintensiteit nachtperiode (19.00-23.00 uur};
Qv: _ Gemiddelde uurintensiteitichte motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode: Qmv: _ Gemiddelde uurintensiteit middelzware motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode; Qzv:
42
_
Gemiddelde uurintensiteit zware motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode.
Stedenbouwkundige gegevens Voor
de planvorming
Ontwerp
is gebruik
& Advies bureau
gemaakt
van
digitale tekeningen
van
het Bouwkundig
Muller te Sliedrecht. Voor het onderzoeksgebied
en de directe
omgeving is gebruik gemaakt van Google Maps, het basis register van kadaster en Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd en voor de omgeving is uitgegaan van een hard bodemgebied.
Alle relevante afschermende
en reflecterende objecten zijn in de modellering opgenomen.
Een gedetailleerd overzicht van de invoer van de verkeersgegevens en wegdektype wordt gegeven in bijlage 2.
43
Gehanteerde onderzoeksmethode
Voor de planvorming en de omgeving is een 3D-rekenmodel opgesteld.
Met dit rekenmodel
is het gezamenlijk geluid berekend, overeenkomstig met de rekenmethode, zoals opgenomen in bijlage Ive (wegverkeer) Omgevingsregeling. Het geluid is berekend met één reflectie en een sectorhoek met een openingshoek van 2 graden. De gebouwen zijn beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie
van
O
d8.
Op
alle
relevante
bestemmingen is het geluid bepaald op rekenposities zijn weergegeven in figuur 3.
twee
gevels
van
de
derde
hoogte
nieuwe
geluidgevoelige
van
bouwlaag.
de
De
Resultaten verkeerswegen en bespreking 51
Gemeentelijke verkeerswegen In tabel 3 en figuur 4 is het berekende gezamenlijk geluid ten gevolge van de gemeentelijke verkeerswegen weergegeven. Uit de resultaten blijkt dat het gezamenlijk geluid van de gemeentelijke verkeerswegen op de gevels van de nieuwe woningen/appartementen maximaal 52 dB bedraagt.
Dit is lager dan de standaardwaarde van 53 dB
Het gezamenlijk geluid van de gemeentelijke verkeerswegen vormt geen belemmering voor realisatie van het bouwplan. Tabel 3 Gezamenlijk geluid gemeentelijke verkeerswegen.
Rekenpunt
Berekende waarde
Rekenpunt
001
47147
012
5370
002
52/52
013
5370
003
5151
014
5370
004
51/S1
015
5370
005 006
52/51 4647
016 017
5370 5370
008
4-
019
5470
H=
007
135
009 010 OII 52
2/5 meter
Berekende waarde |_ Standaardwaarde/ H=2/5
meter
Grenswaarde
018
37/33/: 34/--
53170
020 021 022
5370 5370 5370
Aanvaardbaarheid, gecumuleerd en gezamenlijk geluid Ter beoordeling
rekening
van
worden
het gecumuleerd
geluid
gehouden
de
met
moet
bij nieuwe
aanvaardbaarheid
woningen/appartementen
van
het
gecumuleerd
wegverkeersgeluid. Het is aan het bevoegd gezag om te bepalen wat aanvaardbaar is.
Het gecumuleerde geluid is gelijk aan het gezamenlijk geluid en bedraagt maximaal 52 dB. Het gecumuleerd geluid is lager dan de standaardwaarde van het Bkl, kan worden gesteld dat de geluidsituatie aanvaardbaar is. Alle woningen/appartementen beschikken over meerdere geluidluwe gevels en geluidluwe buitenruimten. 53
Gezamenlijk geluid en geluidwering gevels Voor het bepalen van de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie moet worden uitgegaan van het gezamenlijk geluid, zoals opgenomen in het omgevingsplan.
Omdat voor het voorliggend plan alleen wegverkeerslawaai behoeft te worden onderzocht, is het gezamenlijk geluid gelijk aan het gecumuleerd geluid en bedraagt maximaal 52 dB. Dit betekent
dat de
(ondergrens)
dient te bedragen
standaard
karakteristieke gevelwering
bouwmaterialen
de verblijfsgebieden
(52 Laen - 33 = 19 dB).
voldaan
uitwendige scheidingsconstructie.
van
aan
de
minimale
minimaal
20 dB
Normaliter wordt met moderne
karakteristieke
geluidwering
van
de
Conclusie Binnen
het
plangebied
woningen/appartementen
aan
te
de
Willem
bouwen.
De
appartementen.
Het
de
zwijgerweg
ontwikkeling
plangebied
is aan
is
men
voornemens
bestaat
uit
realisatie
van
vier zijden
omgeven
door
woongebouwen
met
verkeerswegen. uitgevoerd en
Voor de (buitenplanse) omgevingsactiviteit is ene akoestisch onderzoek s de situatie beoordeeld aan de hand van de Omgevingswet en het
omgevingsplan
Het doel van dit onderzoek is het bepalen van het gezamenlijk geluid binnen het plangebied van de gemeentelijke verkeerswegen.
De
nieuwe
woningen/appartemeenten
gemeentelijke
verkeerswegen
liggen
(zie inleiding).
binnen
het
aandachtsgebied
De overige geluidbronnen
liggen
van
zeven
op
grotere
afstand van het plangebied en zijn niet relevant met betrekking tot het geluid. Uit
het
onderzoek
blijkt
dat
ten
gevolge
van
de
gemeentelijke
verkeerswegen
de
geluidbelasting van het gezamenlijk geluid maximaal 52 dB bedraagt. Dit is lager dan de standaardwaarde en is daarmee volgens het Besluit kwaliteit en leefomgeving geen belemmering voor het realiseren van het plan. Omdat voor het voorliggend plan alleen wegverkeerslawaai behoeft te worden onderzocht, is
het gezamenlijk geluid gelijk aan het gecumuleerd geluid en bedraagt maximaal 52 dB. Dit betekent dat de karakteristieke gevelwering van de verblijfsgebieden minimaal 20 dB (ondergrens)
standaard
dient te bedragen
bouwmaterialen
voldaan
uitwendige scheidingsconstructie.
Adviesbureau
Nieuwleusen,
(52 Laen - 33
Vobru
20 Januari 2025
= 19 dB).
aan de minimale
Normaliter wordt
met
karakteristieke geluidwering
moderne
van de