RV2022-006 Bijlage 1 Mobiliteitsagenda West Betuwe.pdf

CONCEPT MOBILITEITSAGENDA WEST BETUWE 2021-2025 CONCEPT RAPPORT IN OPDRACHT VAN: GEMEENTE WEST BETUWE PROJECTNUMMER: 6774 30 NOVEMBER 2021

Inhoudsopgave 1. Inleiding ...................................................................................................................................................... 3 1.1 Van Mobiliteitsvisie naar Mobiliteitsagenda .......................................................................................... 3 1.2 Mobiliteitsagenda in West Betuwe ......................................................................................................... 4 1.3 Leeswijzer ................................................................................................................................................. 4 2. Doelen bij de opgaven................................................................................................................................ 5 2.1 Opgave: Regionale vraagstukken ............................................................................................................ 5 2.2 Opgave: Energieneutraal.......................................................................................................................... 5 2.3 Opgave: Verkeersveiligheid ..................................................................................................................... 6 2.4 Opgave: Mobiliteit voor iedereen ............................................................................................................

6 2.5 Opgave: Toerisme en recreatie ............................................................................................................... 6 3. Wensbeelden .............................................................................................................................................. 7 3.1 Binnen de kern.......................................................................................................................................... 7 3.2 Buiten de kern .......................................................................................................................................... 8 3.3 Mobiliteitshub Geldermalsen ................................................................................................................ 10 3.4 Algemene oplossingsrichtingen ........................................................................................................... 11 4. Projectbladen ...........................................................................................................................................

13 4.1 Binnen de kern……………………………………………………………………………………………………………………………………………..13 4.1 Buiten de kern ……………………………………………………………………………………………………………………………………………..17 4.1 Mobiliteitshub Geldermalsen ………………………………………………………………………………………….…………………….....22 4.1 Algemene wensbeelden…………………………………………………………………………….……………………………………………….24 Bijlage 1 Overzicht van ervaren knelpunten ................................................................................................ 26 Bijlage 2 Klankbordgroep……………………………………………………………………………………………………………………….……..….30

2 | Mobiliteitsagenda

Hoofdstuk 1. Inleiding 1.1 Van Mobiliteitsvisie naar Mobiliteitsagenda In april 2020 stelde de gemeenteraad van de gemeente West Betuwe de Mobiliteitsvisie vast. In die visie hebben we oog voor wat onze inwoners en bezoekers nodig hebben. Fietsveiligheid op schoolroutes, drukte op de dijken en mobiel blijven, zijn lokale uitdagingen. Daarnaast is er aandacht voor regionale problemen. In de regio praten we mee over de toekomst van de snelwegen A2 en A15 en het spoor. We zetten ons in voor wat het beste is voor West Betuwe. ‘Identiteit door mobiliteit’ is specifiek gericht op onze dorpen en stadjes. ‘In beweging blijven door mee te sturen’ is onze inzet gericht op de regio.

In de Mobiliteitsvisie kiezen we voor evenwicht. Onze acties sluiten aan op de leefomgeving. We wonen in een landelijk, weids en groen gebied gericht op fruitteelt en tuinbouw. De dorpen langs de Linge en de Waal zijn kleinschalig en de betrokkenheid van inwoners en ondernemers is groot. De projecten, die we opnemen in de Mobiliteitsagenda, versterken dit. Met het vaststellen van de Mobiliteitsvisie zetten we de komende jaren een mobiliteitstransitie in. We erkennen dat de auto een belangrijke rol speelt in het leven van West Betuwenaren. De afstanden tussen de dorpen zijn groot. De auto is dan gemakkelijk. De Mobiliteitsagenda heeft als doel de afhankelijkheid van de (tweede) auto te verminderen. We nemen in dit programma de auto niet langer als belangrijkste uitgangspunt mee bij het plannen en herinrichten van wegen en gebieden. De Mobiliteitsagenda geeft invulling aan de visie. De Mobiliteitsvisie beschrijft waarom we aan mobiliteit werken en welke rol we voor mobiliteit zien in de leefomgeving. De Mobiliteitsagenda omschrijft hoe we invulling geven aan de visie. We formuleren heldere doelen en bepalen hoe we deze willen realiseren. De Mobiliteitsagenda werken we daarom uit in projectbladen. Op deze projectbladen staan acties die we al doen, die we moeten gaan doen en die wenselijk zijn om te gaan doen. Veel van de acties op de projectbladen vragen om ambtelijke inzet.

De Mobiliteitsagenda voor 2021 – 2025 vraagt in eerste instantie een flinke tijdsinvestering en energie van de West Betuwse organisatie. Dit is minstens zo belangrijk als het investeren van geld. Door de komende jaren verschillende dingen in gang te zetten,

3 | Mobiliteitagenda concept

boeken we op termijn de resultaten buiten op straat. We kunnen niet aan alles tegelijk werken, daarom kiezen we in het jaarplan welke acties we in het komende jaar uitvoeren.

1.2 Mobiliteitsagenda in West Betuwe

Mobiliteitsvisie Waarom werken we aan mobiliteit?

Mobiliteitsagenda Hoe werken we aan onze visie?

Jaarplan Wat gaan we dat jaar concreet doen om onze visie te realiseren?

De Mobiliteitsagenda staat niet op zichzelf. Mobiliteit is een middel om ergens te komen. Daarom werkten we in de klankbordgroep samen met collega’s uit het sociale domein en leden van Platform Toegankelijk West Betuwe. Zo kregen we beter begrip voor de behoeftes van West Betuwenaren. De Mobiliteitsagenda sluit aan bij de recent vastgestelde Lokale Inclusieagenda. De relevante agendapunten daarin zijn onder andere: ‘5. Iedereen moet veilig aan het verkeer kunnen deelnemen’ en ‘7. Veilige toegankelijkheid bevordert meedoen’.

Het ruimtelijk domein nam ook deel in de klankbordgroep. Met hen bespraken we de mogelijkheden voor mobiliteit in de energietransitie. Ook stemden we af over de ontwikkelingen rondom bedrijventerreinen en woonontwikkelingen. In 2020 nam de gemeenteraad de Woonvisie aan met een aantal beleidskeuzes zoals: ‘1.3 We zetten flankerende maatregelen in om voorzieningen bereikbaar te houden’ en ‘3.1 Ouderen kunnen zo lang mogelijk gezond thuis wonen’. De Mobiliteitsagenda draagt hieraan bij. Ook leden van Duurzaam West Betuwe hebben actief bijgedragen. Tot slot sluiten we aan bij de West Betuwse manier van werken: Samen West Betuws werken. De gebiedsmakelaars hebben meegewerkt aan de Mobiliteitsagenda en hebben straks ook een rol in het bij elkaar brengen van partijen bij de uitvoering. Zo is de Mobiliteitsagenda niet alleen relevant voor verkeer maar draagt het bij aan prettig leven in West Betuwe. Naast ons eigen beleid nemen we deel aan het Regionale Fietsplan, Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) voor de A2 en het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). In het uitvoeringsprogramma nemen we acties op die we eerder al met onze partners hebben ingezet.

1.3 Leeswijzer In de Mobiliteitsagenda werken we de visie uit in wensbeelden en concrete acties. Per opgave, die we in de Mobiliteitsvisie benoemd hebben, formuleren we een doel en bepalen we oplossingsrichtingen. Deze doelen lichten we toe in hoofdstuk twee van dit programma. Vervolgens introduceren we het wensbeeld. Dit wensbeeld laat zien hoe West Betuwe eruitziet als we alle doelen halen. In hoofdstuk drie beschrijven we op de projectbladen de acties die we al doen, die nodig zijn en die gewenst zijn voor het realiseren van de visie en de wensbeelden.

4 | Mobiliteitagenda concept

1.3 Impact van COVID-19 Wij kunnen de Mobiliteitsagenda niet afronden zonder te verwijzen naar COVID-19. We schreven de Mobiliteitsagenda tijdens de crisis. In deze periode is het mobiliteitsgedrag van West Betuwenaren drastisch veranderd. Aangezien velen zoveel mogelijk rondom het huis verplaatsen, worden nabijheid en de kwaliteit van onze omgeving steeds belangrijker. Er wordt veel meer gewandeld en gefietst. Dit vergroot de noodzaak om aan de slag te gaan met toegankelijke looproutes en veilige fietsroutes. COVID-19 heeft ook impact op het aantal gebruikers van het openbaar vervoer. Mensen kiezen vanwege het besmettingsgevaar eerder voor hun eigen auto in plaats van het openbaar vervoer. Om het ov een goed alternatief te laten blijven in de toekomst, is het comfort ervan nog belangrijker. Anderzijds zijn veel minder mensen onderweg door de toename van thuiswerken en staan er minder files. 1 Het is nog niet te voorspellen of dit gedrag op de lange termijn zo blijft.

Hoofdstuk 2. Doelen bij de opgaven In de Mobiliteitsvisie benoemden we vijf opgaves waar West Betuwe mee te maken heeft. Voordat we oplossingsrichtingen bepalen, formuleren we voor iedere opgave een doel. We beschrijven deze in dit hoofdstuk.

2.1 Opgave: Regionale vraagstukken Gemeente West Betuwe is betrokken bij een aantal vraagstukken die op regionale schaal speelt. De gemeente blijft hierin actief en stuurt mee om West Betuwse belangen op tafel te krijgen.

Het doel is om tenminste een hoogfrequentere spoorverbinding te realiseren en te zorgen dat doorgaand verkeer zoveel mogelijk rijdt over rijkswegen en provinciale wegen waardoor er geen sluipverkeer ontstaat door de kernen.

Inwoners van en bezoekers in West Betuwe hebben met station Geldermalsen een goede verbinding in de richtingen Utrecht - ’s-Hertogenbosch en Dordrecht - Arnhem. Het station wordt op dit moment heringericht. In de nabije toekomst wordt het een mobiliteitshub. Dit betekent dat de overstap van trein naar auto, fiets of ov makkelijker en comfortabeler wordt. Op een hub is bijvoorbeeld ook een huiskamer waar je elkaar kan ontmoeten. Hiervoor werken we samen met ProRail en de Nederlandse Spoorwegen (NS). Een voorwaarde is dat de treinen vaker rijden. Daardoor wordt het aantrekkelijker om de auto (voor een deel van de rit) te laten staan. Dit betekent dat we inzetten op een hoogfrequentere verbinding zodat de reis makkelijker te plannen wordt. Zo wordt de trein de ruggengraat van ons ov-netwerk. We blijven samen met onze partners in de MIRT A2 werken aan de A2, en de A15 rondom knooppunt Deil en de impact hiervan op onze kernen. MIRT staat voor Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport. In dit programma nemen Rijkswaterstaat, het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat, de betrokken provincies en gemeenten deel. Door in te zetten op slimme mobiliteitsoplossingen, willen we sluipverkeer en verkeersonveiligheid tegengaan en de leefbaarheid in onze dorpen behouden. Ook

1

CBS. (2021). Mobiliteit in coronatijd. Gevonden via: https://www.cbs.nl/nl‐nl/visualisaties/welvaart‐in‐coronatijd/mobiliteit

5 | Mobiliteitagenda concept

werken we mee aan onderzoeken naar de veiligheid van de A15. Tegelijk onderzoeken we geschikte locaties voor het aanleggen van nieuwe carpoolplekken.

2.2 Opgave: Energieneutraal2 Een energieneutraal West Betuwe in 2050. Daar levert de Mobiliteitsagenda haar bijdrage aan. Ten eerste door meer in te zetten op andere vervoersmiddelen dan auto’s en, ten tweede, door meer in te zetten op elektrisch vervoer. Dit moet leiden tot een lagere CO2 uitstoot dan het Gelders gemiddelde. Onze CO2-uitstoot per inwoner voor verkeer en vervoer is maximaal gelijk aan het gemiddelde van provincie Gelderland.

Allereerst betekent dit dat we het aantal verplaatsingen proberen te verminderen door de noodzaak weg te nemen of alternatieven aantrekkelijker te maken. De coronacrisis laat ons zien dat sommigen van ons in staat zijn om een deel van de week thuis te werken. De pakket- en bezorgdiensten maken overuren. Het bereikbaar houden van alle adressen in onze gemeente is daardoor nog belangrijker geworden. De reizen die wel worden gemaakt dienen zo min mogelijk impact te hebben op de leefomgeving. Een alternatief voor onderweg gaan, zijn digitale diensten, thuiswinkelen en slimme logistieke oplossingen. We verbeteren alternatieven voor de auto en soms vervangen we een deel van niet-duurzame mobiliteit. Voor alle resterende autoritten zorgen we dat deze zoveel mogelijk CO2-neutraal plaatsvinden. Elektrificatie van mobiliteit levert hieraan een substantiële bijdrage. Bijkomend voordeel is dat dit ook leidt tot minder uitstoot van fijnstof, stikstof en andere emissies. Naast het stimuleren en faciliteren van al deze zaken, neemt de gemeente voor haar eigen dienstverlening het voortouw: werken aan een mobiliteitsplan voor werknemers om zakelijke reizen zo energieneutraal mogelijk te maken.

2.3 Opgave: Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid is een basisvoorwaarde als we mensen willen stimuleren meer te gaan fietsen en wandelen. We willen daarom inzetten op een veiligere omgeving voor met name fietsers en wandelaars. Met ons doel sluiten we aan bij het landelijk Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) 2030. Door zo’n scherp doel neer te zetten, laten we zien wat onze houding is ten opzichte van verkeersveiligheid. Ieder slachtoffer is er een te veel. Ook volgen we de tweede kamer motie waarin 30 kilometer per uur binnen de bebouwde kom de norm is, met uitzondering van doorgaande wegen.

Ons doel is 0 dodelijke verkeersslachtoffers. Zowel in het buitengebied als binnen de kernen spelen er vraagstukken rond verkeersveiligheid. Op ons netvlies staan de conflicten tussen landbouwvoertuigen en langzaam verkeer op parallelwegen en schoolroutes, gedrag in schoolzones, veilig kunnen lopen en fietsen in onze kernen, overlast van geparkeerde auto’s en de ervaren overlast van vrachtverkeer in de kernen. We werken hiervoor samen met provincie Gelderland en het Rijk.

2 Ten tijde van het vaststellen van de Mobiliteitsvisie d.d. april 2020 was de ambitie energieneutraal 2030. Tijdens de ontwikkeling van de Mobiliteitsagenda is deze tijdshorizon losgelaten.

6 | Mobiliteitagenda concept

2.4 Opgave: Mobiliteit voor iedereen Mobiliteit is een basisbehoefte en iedereen moet in elk geval noodzakelijke verplaatsingen kunnen maken. Dat betekent dat we mensen, die niet of beperkt mobiel zijn, helpen om mobieler te worden. Allereerst door met elkaar strategisch na te denken over waar we voorzieningen realiseren ten opzichte van woningen en andersom. Daarnaast is de keuze voor veel verplaatsingen in de praktijk beperkt tot de fiets of de auto. We willen graag alternatieven aanbieden voor ritten met de auto of door het delen van die rit. Dit doen we door alternatieven (fiets, openbaar vervoer) en overstappen op hubs te stimuleren. Een voorwaarde hierbij is de toegankelijkheid en begrijpelijkheid voor verschillende groepen. Ons doel is dat iedereen in staat is om noodzakelijke reizen te maken waarbij we focussen op duurzame en toegankelijke alternatieven.

2.5 Opgave: Toerisme en recreatie Gemeente West Betuwe trekt met name in het bloesemseizoen veel recreanten. De dijken zijn er niet altijd op ingericht om de diversiteit aan recreanten te verwelkomen. Bovendien zien we dat bezoekers soms parkeren op plaatsen waar inwoners zelf graag gebruik van maken.

Ons doel is om de piekbelasting van parkeren en verkeer beter te reguleren.

Dit lukt niet door allerlei zaken te gaan verbieden. Maar juist door, vanuit mobiliteit, de toerist beter te verwelkomen. Bijvoorbeeld door fiets- en wandelroutes aan te bieden vanaf station Geldermalsen en duidelijke informatievoorziening te geven over de manieren waarop je bij de fiets- en wandelroutes kan komen ergens anders in de gemeente.

2.6 Het wensbeeld Hoe ziet West Betuwe eruit als we alle doelen behalen? Dit wensbeeld staat op de volgende pagina in één tekening samengevat. Het bestaat uit drie onderdelen: Binnen de kern, buiten de kern en Mobiliteitshub station Geldermalsen. We kijken naar de toekomst van de kernen van West Betuwe in de tekening ‘Binnen de kern’. Alle alternatieven voor de auto krijgen steeds meer ruimte. Dit betekent niet dat de auto verdwijnt, maar niemand rijdt nog te hard. Inwoners blijven zo lang mogelijk mobiel en hoeven niet altijd met de (eigen) auto op pad te gaan. Bovendien werken we zo aan de leefbaarheid en het dorpsgevoel in de kernen. De toekomst van het buitengebied staat afgebeeld in de tekening ‘Buiten de kern’. Verkeer op de A2 en A15 leidt niet tot overlast (van verkeer) in de kernen. Fietsers krijgen prioriteit ten opzichte van landbouwverkeer op de meeste routes. Alle mobiliteit is slim en schoon. De fietsverbinding naar (bus)stations in omliggende gemeenten is ook belangrijk en hiervoor blijven we in gesprek. Het station in Geldermalsen is een ‘Mobiliteitshub’. Op zo’n hub is de overstap van fiets, auto of bus naar trein heel comfortabel. En de trein daardoor een goed alternatief voor de auto.

7 | Mobiliteitagenda concept

8 | Mobiliteitsagenda

Hoofdstuk 4. Projectbladen In dit hoofdstuk staan de acties die nodig zijn om te kunnen werken aan het wensbeeld. De projectbladen zijn ingedeeld op basis van de drie verschillende onderdelen van het wensbeeld. Bij ieder deelwensbeeld hoort daarom een aantal projectbladen. Ieder projectblad is voorzien van 1 tot 5 sterren. Hoe meer sterren een projectblad heeft, hoe meer dit bijdraagt aan het realiseren van het deelwensbeeld. Op ieder projectblad staan de mogelijke acties voor dat project en waar in West Betuwe deze moeten plaatsvinden. Een aantal acties zijn al gebruikelijk voor gemeente West Betuwe om uit te voeren. Daarnaast zijn er acties die noodzakelijk zijn om de volgende stap richting het wensbeeld te zetten. Tot slot zijn er acties die wenselijk zijn om uit te voeren maar (nog) niet cruciaal zijn. Om overzicht te kunnen houden zijn de acties samengevat in tabellen aan het eind van het hoofdstuk. In de tabellen is uitgesplitst welke acties voortzetting van bestaande activiteiten zijn, noodzakelijk zijn of wenselijk. In deze tabellen krijgt ook iedere losse actie een prioriteit mee. Zo kan er verschil zijn tussen de acties op een projectblad. Bij een aantal projectbladen horen netwerkkaarten. Deze geven aan welke functie een bepaalde weg of straat heeft. Dit helpt ons bij keuzes waar we prioriteit aan moeten geven of welke maatregelen nodig zijn.

We kunnen niet aan alles tegelijk werken, daarom werken we met jaarplannen. Per jaar kiezen we in het concept jaarplan welke acties van welke projectbladen we het komende jaar willen uitvoeren. Bij de keuzes onderbouwen we welke noodzakelijke en wenselijke acties we aanpakken en waarom. Dit betekent dat het uitvoeringsprogramma en de financiële vraag hierbij ieder jaar in de perspectiefnota wordt opgepakt. Met de vaststelling van de begroting stellen we daarmee ook het jaarplan definitief vast. De kosten op een projectblad zijn een inschatting van de jaarlijkse kosten van de acties op dat projectblad. Doordat we werken met jaarplannen, wordt deze inschatting bijgesteld bij het opstellen van het jaarplan. Bovendien kan de raad ervoor kiezen om ergens meer of minder budget aan toe te kennen.

9 | Mobiliteitsprogramma concept

4.1 Binnen de kern

10 | Mobiliteitagenda concept

11 | Mobiliteitagenda concept

12 | Mobiliteitagenda concept

13 | Mobiliteitagenda concept

14 | Mobiliteitagenda concept

15 | Mobiliteitagenda concept

16 | Mobiliteitagenda concept

17 | Mobiliteitagenda concept

4.2 Buiten de kern

18 | Mobiliteitagenda concept

19 | Mobiliteitagenda concept

20 | Mobiliteitagenda concept

21 | Mobiliteitagenda concept

22 | Mobiliteitagenda concept

23 | Mobiliteitagenda concept

24 | Mobiliteitagenda concept

25 | Mobiliteitagenda concept

26 | Mobiliteitagenda concept

27 | Mobiliteitagenda concept

4.3 Mobiliteitshub Geldermalsen

28 | Mobiliteitagenda concept

29 | Mobiliteitagenda concept



Snel, direct en vaker een trein richting ’sHertogenbosch, Utrecht en Arnhem/Nijmegen

30 | Mobiliteitagenda concept

4.4 Algemene wensbeelden

31 | Mobiliteitagenda concept

32 | Mobiliteitagenda concept

33 | Mobiliteitagenda concept

Mobiliteitsprogramma overzicht projecten Prioriteit Ambtelijke inzet 1. Veilige schoolomgeving 4 sterren 2 Verkeerseducatieprogramma’s 3 sterren Schoolomgevingscans 3 sterren Kindvriendelijk maken schoolomgevingen 5 sterren Schoolzone Bloeiende Betuwe veiliger maken 5 sterren 2. Toegankelijke looproutes in de kernen 3 sterren 2 Gewenste kwaliteitsniveau looproutes bepalen 3 sterren Looproutes analyseren 4 sterren Maatregelen meenemen met onderhoud of nieuw budget aanvragen 4 sterren 3. Hubs in de kernen 2 sterren 3 Prijsvraag uitzetten nieuwe hubs 1 ster Inventariseren wensen en mogelijkheden van dorpshubs 2 sterren Pilot uitrollen 3 sterren 4. Duurzaam Veilig: 30 km zones 4 sterren 3 Werk-met-werk maken samen met wegbeheer 5 sterren Inhaalslag verbeteren 30 kilometer zones 5 sterren SPV subsidie aanvragen 5 sterren 5. Onderkant van het ov 1 ster 2 Koppelen hublocaties en virtuele haltetaxiplaatsen 2 sterren Lobbyen toegankelijkheid buurtbussen 4 sterren 6. Snelle fietsroutes F2 en F15 4 sterren 2 Meedoen aan potentiescan 4 sterren Lobbyen voor cofinanciering 4 sterren 7. Fietsveiligheid op het fietsnetwerk 5 sterren 3 Top vijf fietsknelpunten 5 sterren Fietsveiligheid verbeteren bij onderhoud 4 sterren SPV subsidie 5 sterren Fietsveiligheid op parallelwegen 3 sterren Communicatie richting landbouwverkeer 3 sterren 8.

Slimme mobiliteitsoplossingen voor A2 en A15 4 sterren 4 Deelnemen aan MIRT A2 4 sterren Onderzoek carpoolplaatsen 4 sterren Opstart lobby A15 3 sterren

Bestaande actie

Noodzakelijke nieuwe actie

Wenselijke nieuwe actie

34 | Mobiliteitagenda concept

Gebiedsgerichte aanpak Waardenburg Lobbyen slimme mobiliteitsoplossingen Routeplanners beïnvloeden Communicatiecampagne P+R capaciteit Mobiliteitshubs Geldermalsen 9. Alternatief transport Routes voor vrachtverkeer bewegwijzeren Routeplanners vrachtverkeer Inventariseren overslagpunt Pilot opzetten 10. Piekbelasting op de dijken Communicatieplan gericht op toeristen Kleine TOPs in de kernen Onderzoek naar gemotoriseerd verkeer beperken 11. Station als welkom Projectleider Mobiliteitshub Geldermalsen Informatievoorziening online en op station Invulling geven aan de Huiskamer op station Verknopen aan wandel en fietsroutes 12. Van station doorgroeien naar hub Plannen laadfaciliteiten, fietsstalling Waarborgen toegankelijkheid voorzieningen op mobiliteitshub 13. Position paper spoor 2.0 Meedoen aan de lobby 14. Werken aan verkeersveiligheid Werk-met-werk maken Regionale risicoanalyse Aanhaken bij gedragscampagnes 15. Stimuleren duurzame mobiliteit Gemeente als voorbeeld Aanhaken bij mobiliteitsmakelaar Communicatieaanpak actieve mobiliteit 16. Integrale samenwerking Intern presenteren Mobiliteitsprogramma Werkafspraken nieuwe gebiedsontwikkelingen Meedoen Omgevingsvisie en Omgevingsplan

5 sterren 3 sterren 3 sterren 3 sterren 2 sterren 3 sterren 4 sterren 3 sterren 2 sterren 2 sterren 2 sterren 4 sterren 2 sterren 4 sterren 2 sterren 5 sterren 3 sterren 3 sterren 3 sterren 4 sterren 5 sterren 5 sterren 2 sterren 4 sterren 5 sterren 5 sterren 3 sterren 2 sterren 3 sterren 4 sterren 4 sterren 3 sterren 2 sterren 4 sterren 4 sterren 3 sterren

3

1

3

4

1 3

1

1

35 | Mobiliteitagenda concept

Ontsluiting Hondsgemet

5 sterren

36 | Mobiliteitagenda concept

Bijlage 1 Overzicht van ervaren knelpunten In de periode juli en augustus van 2020 hebben inwoners en ondernemers via een online platform mee kunnen denken over het Mobiliteitsplan. Daarnaast is de klankbordgroep drie keer bijeengekomen om mee te werken aan het Mobiliteitsplan. Van beide groepen hebben we input gekregen over knelpunten in het verkeer en ideeën voor maatregelen. En ook veel relevante informatie vanuit het eerder opgestelde Bidbook. In onderstaande tabellen staat per thema weergegeven waar knelpunten worden ervaren, welke oplossingen worden gezien of welke ideeën er leven in de kernen. Schoolomgevingen en -routes Schoolroute kruising Rijksstraatweg en Provincialeweg Oost in Geldermalsen Schoolroute Tunnelweg in Geldermalsen Schoolomgeving Raamweg in Tricht Schoolomgeving Zandstraat in Opijnen Schoolroute Nieuw Steeg Acquoy Schoolomgeving Bloeiende Betuwe in Rhenoy Rotonde Esterweg in Opijnen en Kaalakkerstraat in Waardenburg Deil Rumpt

Looproutes Toegankelijkheid dorpshuizen Kerkstraat in Beesd Route Klokhuis naar verzorgingshuis in Beesd Rijnstraat centrum Rijksstraatweg – Kostverloren kade in Geldermalsen Luchtenburgstraat en Benedeneindseweg in Deil Rijksstraatweg in Meteren Molenwijk en centrum van Geldermalsen Gemeente breed Geldermalsen Herman Kuijkstraat

Korte beschrijving

Bron Klankbordgroep Belangenbrouwerij

Zwaar verkeer op traject Esterweg – Opijnen naar Kaalakkerstraat in Neerijnen rijdt langs de basisschool. Schoolverkeer richting Leerdam Al onderdeel van top 5 fietsknelpunten Gevaarlijk punt voor scholieren

Klankbordgroep Belangenbrouwerij

Belangenbrouwerij

Belangenbrouwerij

Schoolzone van 30 km/u maken Schoolzone eenrichting en Kiss + Ride-plaatsen lastig te voorzien

Klankbordgroep Klankbordgroep

Korte beschrijving

Bron Bidbook, Belangenbrouwerij Belangenbrouwerij

Aan de kant van Lingeoever is geen voetpad maar wel veel seniorenwoningen. Onderbroken trottoirs

Klankbordgroep

Geen voetpad tussen de rotondes Kalenberg/Plantage en de Pluk Te weinig plekken om uit te rusten Bij herinrichting meer ruimte voor langzaam verkeer Rollatoronvriendelijke trottoirs Van twee naar eenrichtingssituatie met meer ruimte voor een trottoir

Belangenbrouwerij

Belangenbrouwerij

Belangenbrouwerij Klankbordgroep Klankbordgroep Belangenbrouwerij

38 | Mobiliteitsprogramma concept

Opijnen

Gebrek aan verlichting op de trottoirs Verbod voor fietsers op het trottoir Verbod voor fietsers op het trottoir Verbod voor fietsers op het trottoir

Bidbook, Belangenbrouwerij Bidbook

Korte beschrijving Minder aantrekkelijk maken als sluiproute voor A2 op/afritten Laten vervallen van de afritten

Bron Belangenbrouwerij

A15 (Shellstation – Boutensteinseweg in Rumpt) Afslag A2 naar Meteren

Nieuwe op- en afrit

Belangenbrouwerij

Samen met Vijfherenlanden en Culemborg Lingedijk (Buurmalsen) tussen Wittebrug en de Twee Morgen (Middelkoop) Tricht

Sluipverkeer aanpak voortzetten (tijdens de spits) Ontlasten van verkeer

Bidbook, Belangenbrouwerij Bidbook, Belangebrouwerij

Aansluiting op A2 Beesd

Belangenbrouwerij

Te hoge snelheden

Korte beschrijving

Bron

Provincialeweg Oost in Geldermalsen Doctor. A. Kuyperweg in Beesd

Snelweggehalte zichtbaar i.p.v. 50 km/uur Snelweggehalte zichtbaar i.p.v. 50 km/uur Harder dan toegestane snelheid

Belangenbrouwerij

Belangenbrouwerij

Van Dam van Isseltweg in Geldermalsen Herman Kuijkstraat in Geldermalsen

Harder dan toegestane snelheid

Belangenbrouwerij

Harder dan toegestane snelheid

Belangenbrouwerij

Geldermalsen

Bewustwordingscampagnes, proactieve initiatieven, discussiefora invoeren Handhaven op gedrag van motoren en wielrenners Snelheidsaanpassing naar 30 km/uur Autoluw maken

Laageinde (langs het spoor) Park in Meteren Park in Geldermalsen

Sluipverkeer Schuttersweg in Beesd Afslag A2 naar Waardenburg

Tunnelweg in Geldermalsen

Lingedijken en Waaldijken Dorpen Centrum Geldermalsen De dijken Haaften

Belangenbrouwerij

Nieuwe op- en afrit

Waar mogelijk auto te gast en terug naar 30 km/uur Harder dan toegestane snelheid

Belangenbrouwerij

Klankbordgroep, Belangenbrouwerij Klankbordgroep

Klankbordgroep Klankbordgroep

39 | Mobiliteitagenda concept

Overlast van vrachtverkeer

Korte beschrijving

Bron

Rotonde Esterweg (Opijnen) en Kaalakkerstraat (Waardenburg)

Afsluiten voor vrachtverkeer vanwege schoolroute en trillinghinder Andere route door Opijnen kiezen

Belangenbrouwerij

Andere route door Asperen maken (nieuwe ontsluitingsweg) Zwaar verkeer niet geschikt

Klankbordgroep, Belangenbrouwerij Belangenbrouwerij

Ondanks het verbod vrachtverkeer aanwezig Veel landbouwverkeer door het centrum Niet geschikt voor zwaar verkeer

Belangenbrouwerij

Niet geschikt voor zwaar verkeer

Belangenbrouwerij

Esterweg - A15 Geldermalsen Nieuwstraat in Asperen Tielerweg in Geldermalsen Voorstraat in Asperen Centrum van Geldermalsen Rijksstraatweg ter hoogte van het winkelcentrum in Geldermalsen Lingebrug in Geldermalsen Geldermalsen richting Culemborg

Zwaar verkeer omleiden over A2

Neerijnen

Route ook gebruikt door fietsverkeer wat gevaar meebrengt Hinder op de doorgaande weg

Opijnen Meersteeg in Geldermalsen Parallelweg langs N327 D.J. van Wijkstraat

Niet geschikt voor zwaar verkeer en onveilig voor fietsers en voetgangers Van gemengd naar gescheiden profiel door apart fietspad voor fietsverkeer Niet geschikt voor zwaar verkeer

Achterstraat (Asperen)

Andere route door Asperen maken (nieuwe ontsluitingsweg)

Zandstraat in Opijnen

Overlast trillingen door vrachtverkeer Overlast trillingen door vrachtverkeer Nieuwe aansluitingen op A2 laten vervallen om zwaar verkeer te voorkomen in kernen Onveilige situaties door te grote en zware vrachtwagens. Bovendien last van fijnstof. Te veel vrachtbewegingen per jaar. Bermen worden belast door vrachtverkeer.

Repelsestraat in Neerijnen Beesd - Waardenburg - Opijnen Vuren

Hooiweg in Deil

Onveilige fietssituaties en gewenste fietsroutes Secundaire uitvalswegen

Belangenbrouwerij

Belangenbrouwerij

Belangenbrouwerij Klankborgroep, Belangenbrouwerij Belangenbrouwerij, Bidbook Klankbordgroep, Bidbook

Bidbook, Belangenbrouwerij, Klankbordgroep Bidbook Belangenbrouwerij Bidbook, Belangenbrouwerij, Belangenbrouwerij

Belangenbrouwerij

Korte beschrijving

Bron

Vrijliggende fietspaden aanleggen

Bidbook, Belangenbrouwerij

40 | Mobiliteitagenda concept

Tuil - Waardenburg - Beesd Culemborg Vanaf De Pluk richting Rijksstraatweg/Meerweg in Geldermalsen Centrum naar Rijksstraatweg in Geldermalsen Rotonde De Vang - Rijksstraatweg in Geldermalsen Geldermalsen Geldermalsen Brug tussen Haaften, Tuil, Hellouw naar Zaltbommel Haaften naar Zaltbommel Erichemsekade in Buren tot Willem de Zwijgerweg in Geldermalsen Provincialeweg tussen Geldermalsen en Rumpt Zoetermeer

Langeafstandsroute aanleggen Uitrit Aldi gevaarlijk voor fietsers

Belangenbrouwerij, Klankbordgroep Belandenbouwerij, Klankbordgroep

Groentijd fietser te kort

Belangenbrouwerij

Tweezijdig fietsverkeer onoverzichtelijk Passend toezicht op verkeerssituaties Voorrangssituaties rotondes

Belangenbrouwerij

Fijnstof- of geluidsscherm plaatsen Pont of frequente pendeldienst tussen centra inzetten Veilige fietsverbinding maken Veilige fietsverbinding maken

Klankbordgroep, Belangenbrouwerij

Belangenbrouwerij Belangenbrouwerij Bidbook, Belangenbrouwerij Klankbordgroep

Voorbeeldfunctie voor onveilige fietssituaties Fietsvriendelijke verbinding in combinatie met dijkverbetering realiseren Ontbreekt een fietspad

Belangenbrouwerij

Fietsverbinding doortrekken

Belangenbrouwerij

Kaalakkerstraat in Waardenburg – Van Pallandtweg in Neerijnen Van Opijnen naar Stroomhuis in Neerijnen Tussen Varik en Opijnen

Fietsverbinding doortrekken

Belangenbrouwerij

Gebrek aan verlichting op fietsroute Fietsverbinding verbeteren

Belangenbrouwerij

Lingedijk Tricht

Belangenbrouwerij

Oost-west- en noord-zuidroutes

Is nu onveilig. Meer ruimte voor langzaam verkeer Ontbreekt een fietsroute op de netwerkkaart Ontbreekt een fietsroute op de netwerkkaart Ontbreekt een fietsroute op de netwerkkaart Omvormen tot snelfietsroutes

Nieuwe Steeg in Herwijnen

Meer ruimte voor fietsverkeer

Van Waardenburg naar Tiel

Hele route voorzien van vrijliggend fietspad Onveilige route voor fietsers

De Waaldijk Rotonde Esterweg in Opijnen en Kaalakkerstraat in Waardenburg Esterweg in Ophemert

Langs het spoor naar Tiel Naar Culemborg Naar Zaltbommel

Van Pallandtweg naar Neerijnen Zaltbommel - Waardenburg Ophemert - Tiel - Gorinchem

Snelfietsroute aanleggen

Bidbook, Klankbordgroep

Belangenbrouwerij

Belangenbrouwerij Belangenbrouwerij, Klankbordgroep Belangenbrouwerij, Klankbordgroep Belangenbrouwerij, Klankbordgroep Bidbook, Belangenbrouwerij Belangenbrouwerij Belangenbrouwerij Belangenbrouwerij

41 | Mobiliteitagenda concept

Van Zwaluwstraat bij Neerijnen naar Kaalakkerstraat tot Steenweg in Waardenburg Veerweg in Rumpt

Onveilige route voor fietsers

Belangenbrouwerij

Onveilige route voor fietsers

Belangenbrouwerij

Van Marijkestraat in Haaften tot de Enspijkse oversteek van de Linge Zaltbommel naar Haaften

Veilige fietsroute aanleggen

Bidbook, Belangenbrouwerij

Geldermalsen - Tricht - Culemborg

Fietspont realiseren Hele route voorzien van vrijliggend fietspad Ontbreekt een fietspad

Belangenbrouwerij

Aangeven als fietsroute

Belangenbrouwerij

Kerkstraat in Geldermalsen

Geschikt wegdek aanleggen

Belangenbrouwerij

Herman Kuijkstraat in Geldermalsen

Te smalle weg voor fietsers

Belangenbrouwerij

Linge en Waal

Veilige fietsoversteek maken

Rotonde Deil Krugerstraat en N237

Voorzien van veilige oversteekplaats voor langzaam verkeer Onoverzichtelijke kruising voor fietsers Voorzien van veilige oversteekplaats voor langzaam verkeer Conflicten fietsers met landbouwverkeer Voorzien van veilige oversteekplaats voor langzaam verkeer Voorzien van veilige oversteekplaats voor langzaam verkeer Voorzien van veilige oversteekplaats voor langzaam verkeer Voorzien van veilige oversteekplaats voor langzaam verkeer Voorzien van veilige oversteekplaats voor langzaam verkeer Veilige fietsoversteek maken

Belangenbrouwerij, Klankbordgroep Klankbordgroep

Van Leidsche Hoeven tot Parallelweg (Culemborg) Tricht naar Culemborg

Panweg in Enspijk, nabij McDonalds Rotonde Enspijk (Geldermalsen) Tussen Neerijnen en Asperen Boutensteinseweg in Rumpt Van Deil naar veld Oude Hoevenseweg in Tricht De Lingeborgh in Geldermalsen Lingebrug van Geldermalsen naar Tricht Horndijk Leerdam en Huigenstraat/Meerdijk in Acquoy Enspijk

Belangenbrouwerij

Klankbordgroep Klankbordgroep Klankbordgroep Bidbook Klankbordgroep Klankbordgroep Klankbordgroep Klankbordgroep, Belangenbrouwerij Bidbook

Fietsverlichting

Belangenbrouwerij

Ideeën voor hubs

Korte beschrijving

Bron

Secundaire uitvalswegen

Carpoolplaats realiseren

Klankbordgroep

NS Station

Grote hub realiseren

Klankbordgroep

Caatje in Culemborg

Buurtbus realiseren

Klankbordgroep

42 | Mobiliteitagenda concept

Alle kernen

Klankbordgroep

Bedrijventerrein Hondsgesmet

Haltetaxi van kern naar kern inzetten E-hub realiseren

Waardenburg, supermarkt

E-hub realiseren

Klankbordgroep

Haaften, supermarkt

E-hub realiseren

Klankbordgroep

De Pluk

E-hub realiseren

Klankbordgroep

Heukelum, supermarkt nieuwbouw

E-hub realiseren

Klankbordgroep

Gellicum

E-hub realiseren

Klankbordgroep

Geldermalsen, Kostverlorenkade (Gemeentehuis) Deil, supermarkt en Deilhuis

E-hub realiseren

Klankbordgroep

E-hub realiseren

Klankbordgroep

Westkant centrum Geldermalsen

Hub realiseren

Klankbordgroep

Station Beesd

Ideeën rondom spoor en station Geldermalsen Spoorknoop Medel - wijk Kalenberg

Genteldijk in Geldermalsen

Tussen Geldermalsen en Tiel Station naar centrumverbinding

Haltetaxi voor minder validen i.p.v. buurtbus Toeristische mobiliteitshub realiseren

Klankbordgroep

Klankbordgroep

Korte beschrijving

Bron

Geluidsbescherming aanleggen

Belangenbrouwerij

Meer regionale treinen Utrecht – ‘s-Hertogenbosch Overzichtelijke en bruikbare fietsenstalling nodig Ov-fietscapaciteit uitbreiden

Belangenbrouwerij

Bewaakte fietsenstallingen maken Extra noodtoegang op aanvraag voor wagengebruikers Vrijwilligers werven voor buurtbussen Goede busverbinding maken Goede route tussen station en centrum aangeven Iedere 10 min. een trein beschikbaar Omvormen tot intercitystation Informatiepunt voor fiets- en wandelroutes

Klankbordgroep Klankbordgroep Klankbordgroep Belangenbrouwerij Belangenbrouwerij Belangenbrouwerij Klankbordgroep Klankbordgroep Klankbordgroep Klankbordgroep

43 | Mobiliteitagenda concept

Bijlage 2 Klankbordgroep Naam Susan Timmermans Barry Ganzeman Ria Esterik Tom den Dekker Aad Rodenburg Remco Oldebesten Rolf van Os Nico Vos Ludolf van Lith Dik Boogerd Tim Rozendal Rinus Korteweg Françoise Groenendaal Paul Fehres Jan van Nuland Marijke van den Bosch

Organisatie Gemeente West Betuwe, adviseur verkeer en vervoer Gemeente West Betuwe, gebiedsmakelaar Gemeente West Betuwe, gebiedsmakelaar Gemeente West Betuwe, communicatie Gemeente West Betuwe, adviseur verkeer en vervoer Gemeente West Betuwe, regisseur ruimtelijke ontwikkeling Gemeente West Betuwe, adviseur duurzaamheid, milieu, klimaat en afval Gemeente West Betuwe, wegbeheerder Gemeente West Betuwe, regisseur economie, toerisme en recreatie Gemeente West Betuwe, projectleider Gemeente West Betuwe, adviseur verkeer en vervoer Platform Toegankelijk West Betuwe Platform Toegankelijk West Betuwe Platform Toegankelijk West Betuwe Duurzaam West Betuwe Duurzaam West Betuwe

44 | Mobiliteitagenda concept

2 | Mobiliteitagenda concept