IN049-bijlage-uitvoeringsplanmobiliteit-regio-rivierenland-2023-2026.pdf

Programma ‘Digitalisering Overheden’ De Data top 15 is een term die momenteel veelvuldig de revue passeert bij onder andere gemeenten en andere wegbeheerders. Het programma ‘Digitalisering Overheden’ is de basis van de Data top 15, zodat alle overheden in 2023 digitaal op orde zijn. Deze digitale gegevens, van onder andere mobiliteit, kunnen bijdragen aan grotere vraagstukken, zoals verduurzaming en de mobiliteitstransitie. Het doel is om in 2023 al deze data voor 90% compleet te hebben. Het op orde maken van de 15 data-items is een tijdrovend proces, waarbij ondersteuning soms noodzakelijk blijkt. Samen met de gemeente bespreken wij welke steun regionaal kan worden georganiseerd.

8.2 Gedragsbeïnvloeding verkeersveiligheid Als regio willen we gemeenten inspireren om veilig gedrag in het verkeer te stimuleren door middel van campagnes. De eerst stap hierin is het faciliteren van campagnes over thema’s die naar voren komen uit de risicoanalyse. Door dit als regio op te pakken vertalen we bovenregionale projecten naar een toepassing binnen de gemeenten. Zo kunnen we bijvoorbeeld de geluiden die we opvangen vanuit bepaalde gemeenten, regio breed oppakken. Een voorbeeld hiervan is een gezamenlijke campagne tegen gevaar en drukte van motorrijders op de dijk. Een ander voorbeeld is het faciliteren van landelijke campagnes zoals “ik zie je” en “de scholen zijn begonnen” met campagnemateriaal. Een éénmalige campagne heeft overigens in veel gevallen niet het effect gedrag blijvend te veranderen. Dat vraagt een continue/terugkerende campagnestrategie. Het resultaat van deze actie is daarom een campagnekalender voor de komende 4 jaar zijn, die wordt ondersteund met een gezamenlijke inkoop van campagnemateriaal. Figuur 9: Verkeersongevallen met doden en/of gewonden in de regio Rivierenland 2014-2021.

30 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

Actie 8.2 Gedragsbeïnvloeding verkeersveiligheid • Faciliteren in jaarlijks terugkerende campagnes op thema’s die naar voren komen uit risico gestuurde aanpak en actualiteiten.

8.3

Uitvoering Een boost voor de verkeersveiligheid op (boven)lokale wegen

Het signaleren van verkeersveiligheidsknelpunten Rol Regio

Ambitie

Actie

Actie 8.1 Risico gestuurde aanpak van verkeersveiligheid • Samen met de provincie Gelderland werken aan een risico gestuurde aanpak van verkeersveiligheid in de regio met de focus op (boven) lokale verbindingen uitgewerkt in een rapport met analyses, maatregelenpakket en kosten van maatregelen. • Signaleren van beschikbare subsidies van het Rijk en de Provincie en onze regiogemeenten daaraan koppelen. Actie 8.2 Gedragsbeïnvloeding verkeersveiligheid • Faciliteren in jaarlijks terugkerende campagnes op thema’s die naar voren komen uit risico gestuurde aanpak en actualiteiten.

31 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

Provincie Gelderland, Het Rijk Partners

Een aanpak op met behulp van subsidies de regionale verkeersveiligheidsknelpunten op te lossen.

Resultaat

9. STIMULEREN SLIM EN INNOVATIEF REISGEDRAG Het duurzamer en beter bereikbaar maken van onze regio begint bij het aanbieden van verschillende modaliteiten en de juiste infrastructuur. Slim en innovatief reisgedrag kan hier aan bijdragen, om zo samen met onze inwoners te komen tot een duurzamere en bereikbaardere regio. In de momenten en de manier waarop we gebruik maken van mobiliteit zit nog veel ruimte voor verbetering. Door bijvoorbeeld de e-bike is de fiets een goed alternatief geworden voor woon-werk verkeer tot 15 kilometer en buiten de spits reizen voorkomt files. Als regio stimuleren we slim en innovatief reisgedrag. Onze mobiliteitsmakelaar gaat met bedrijven aan de slag om ander reisgedrag te stimuleren. We richten ons daarbij op: meer thuiswerken (dus minder reizen), minder in de spits reizen en duurzamer reizen. Aspecten waar we in het kader van leefbaarheid wat mee willen is de drukte en geluidshinder op onze mooie dijken, het efficiënter inrichten van pakketbezorging en kennis en inspiratie opdoen van logistiek management. Daarnaast is Rivierenland een centrale regio, liggend in de topcorridor van Rotterdam naar Duitsland en als schakel tussen Utrecht en Noord-Brabant. We hebben interessante bedrijven én ruimte om innovaties uit te proberen.

We zetten daarom regio Rivierenland in als proeftuin voor het testen van slimme/innovatieve oplossingen die duurzame mobiliteit/logistiek stimuleren.

32 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

9.1 Mobiliteitsmakelaar Met behulp van de mobiliteitsmakelaar stimuleren we duurzaam en slim reisgedrag bij bedrijven en andere werkgevers. De mobiliteitsmakelaar ondersteunt werkgevers bij het vinden van passende mobiliteitsmaatregelen voor het verduurzamen van zowel woon-werk verkeer als werk-werk verkeer. De mobiliteitsmakelaar zorgt voor het behalen van de volgende mobiliteits- en klimaatdoelen: 200 structurele spitsmijdingen en een besparing van 640 ton CO2. De concrete acties die de mobiliteitsmakelaar sinds september 2022 inzet om dit te behalen, zijn: mobiliteitsscan, medewerkersenquête, advies op het ontwikkelen van fietsbeleid en de fiscale mogelijkheden, kortingsregeling voor e-bikes, realiseren van fietshubs bij tactische knooppunten, thuiswerkplekscan en hybride werken e-learning. Omdat gemeenten een voorbeeldfunctie hebben zijn eerst de acht gemeenten in de regio benadert om deel te nemen. Deze hebben hierop geaccordeerd. De voordelen voor de bedrijven die deelnemen zijn: duurzaam ondernemen, goed werkgeverschap en kosten efficiëntie. Op basis van de verdiepende analyse ‘Hoe beweegt Rivierenland?’ bepaalt de mobiliteitsmakelaar de doelgroepen: hebben ze toegang tot een alternatief én staan ze potentieel open voor ander reisgedrag.

We leggen daarbij nadrukkelijk de link met het aanbod, bijvoorbeeld een fietscampagne gekoppeld aan de realisatie van een nieuwe, snelle fietsroute.

Actie 9.1 Mobiliteitsmakelaar • Het faciliteren van een mobiliteitsmakelaar en de vastgestelde doelen monitoren.

9.2 De regio als proeftuin voor slimme en schone mobiliteit Om duurzame mobiliteit te stimuleren willen we de ontwikkelingen binnen dit thema graag verder brengen. Dit doen we door de regio in te zetten als proeftuin voor slimme of innovatieve oplossingen die duurzame mobiliteit stimuleren. We onderzoeken hoe innovaties het best kunnen worden uitgerold in onze regio. Een voorbeeld van een project waarvoor we als proeftuin willen fungeren is het verkennen van innovatieve oplossingen om dubbelgebruik van auto’s te stimuleren. Bijvoorbeeld door auto’s van bedrijven ’s avonds en in het weekend beschikbaar te stellen voor inwoners. Andere mogelijke onderwerpen zijn de invulling van vraag gestuurd OV voor in de kleinere kernen, het uitrollen van MaaS (Mobility as a Service) in de regio of het verkennen van mogelijkheden voor vervoer over water. Actie 9.2 De regio als proeftuin voor het stimuleren van duurzame mobiliteit • Onderzoeken hoe slimme/innovatieve oplossingen voor het stimuleren van duurzame mobiliteit uit te rollen zijn in onze regio • Initiatieven die worden aangemeld bij het RSF de ruimte bieden om de regio te gebruiken als proeftuin.

33 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

9.3 Kennis en inspiratie logistiek management De ontwikkelingen rond innovaties in mobiliteit gaan snel en de mobiliteitstransitie is in volle gang. We willen onze bedrijven inspireren in deze ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit. Daarom staan we open voor nieuwe initiatieven vanuit de markt om samen te werken aan een slimmer logistiek management. Onder begeleiding van de mobiliteitsmakelaar organiseren we kennis- en inspiratiessessie over logistiek management om kennis op te halen en te delen over dit onderwerp. Ook verkennen we de mogelijkheden voor duurzaam logistiek vrachtvervoer over water met behulp van batterijboten. Actie 9.3 Kennis en inspiratie logistiek management • Het faciliteren van een kennis- en inspiratiesessie over logistiek management • In gesprek met Rijkswaterstaat over verduurzaming van logistiek over water.

9.4

Uitvoering Slimmer en meer innovatief reisgedrag in de regio. Ambitie

Actie

Actie 9.1 Mobiliteitsmakelaar • Het faciliteren van een mobiliteitsmakelaar en de vastgestelde doelen monitoren. Actie 9.2 De regio als proeftuin voor slimme en schone mobiliteit. • Onderzoeken hoe slimme/ innovatieve oplossingen voor het stimuleren van duurzame mobiliteit uit te rollen zijn in onze regio. • Initiatieven die worden aangemeld bij het RSF de ruimte bieden om de regio te gebruiken als proeftuin. Actie 9.3 Kennis en inspiratie logistiek management • Het faciliteren van een kennis- en inspiratiesessie over logistiek management. • In gesprek met Rijkswaterstaat over verduurzaming van logistiek over water.

34 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

Het faciliteren van de mobiliteitsmakelaar en onderzoeken van slimme/innovatieve oplossingen en mogelijkheden.

Rol Regio

Provincie Gelderland, Utrecht, Zuid-Holland en Noord-Brabant, marktpartijen, VNONCW, werkgevers, Rijkswaterstaat Partners

• • • •

De mobiliteitsmakelaar zorgt voor 200 structurele spitsmijdingen en een besparing van 640 ton CO2 Uitrollen van passen en innovatieve mobiliteit. Inspiratie over logistiek management. Kansen voor mobiliteit en logistiek over water in beeld.

Resultaat

10. SCHONE MOBILITEIT Het autobezit in Rivierenland is relatief hoog. Dit komt door de geografie van onze regio: een groot deel is sterk landelijk gebied. Daarom is het niet hoogste autobezit van realistisch om bij de mobiliteitstransitie volledig in Het Nederland te zetten op fiets en openbaar vervoer. We moeten daarom niet alleen nadenken over het stimuleren van slim en innovatief reisgedrag, maar ook inzetten op schonere mobiliteit. Als regio moeten we een bijdrage leveren aan het klimaatakkoord om de CO₂-uitstoot te reduceren. Dit doen we door in te zetten op schonere mobiliteit. Als regio zien we ook kansen binnen andere dossiers die raakvlakken hebben met mobiliteit. De besluiten die worden genomen binnen bijvoorbeeld het woningbouwdossier en in de ruimtelijke ordening hebben veel effect op je reisgedrag en dus de uitstoot van CO₂. Daarom willen we schone mobiliteit integraal oppakken met als doel CO₂-reductie en een prettigere leefomgeving.

35 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

Hoofddossier van het Rijk: Klimaatakkoord In het klimaatakkoord heeft de Nederlandse politiek vastgesteld dat we in Nederland in 2030 bijna de helft (49%) minder broeikasgassen uitstoten dan in 1990. Mobiliteit zorgt voor circa 19% van de totale uitstoot en speelt dus een grote rol bij het verminderen ervan. De afspraken die zijn gemaakt voor mobiliteit omvatten het gebruik van duurzame energiedragers, het overgaan op elektrisch (personen)vervoer en het verduurzamen van de logistiek en personenmobiliteit, kortom: we moeten schoner en slimmer. Enerzijds liggen deze maatregelen buiten onze invloedssfeer, anderzijds kunnen en moeten we ook actief een bijdrage leveren aan het klimaatakkoord. Een voorbeeld hiervan is het schrijven van dit regionaal Uitvoeringsplan Mobiliteit. Ook met het inzetten van de mobiliteitsmakelaar leveren we hierin een actieve bijdrage. Zo dragen we gezamenlijk een steentje bij aan het klimaat.

Totaal bekende CO2-uitstoot (gas, elektra, warmte, voertuigbrandstoffen [ton]

2.552.200

41%

16%

CO2-uitstoot totaal mobiliteit [ton]

1.046.975

38% ffen [ton] CO2-uitstoot personenauto

Figuur 10. CO2 uitstoot in regio rivierenland.

36 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

3.000.000

2.800.000

2.600.000

2.400.000

2.200.000

2.000.000

1.800.000

1.600.000

1.400.000

1.200.000

1.000.000

800.000

600.000

400.000

200.000

200.000

0

403.142

10.1 Verschonen van mobiliteit Door nieuwe technologieën ontstaan kansen om onze vervoersmiddelen schoner te maken. Elektrisch aangedreven voertuigen worden steeds meer verkocht, de ontwikkeling rond het toepassen van waterstof als brandstof is volop in gang en misschien rijden we wel allemaal op biogas in de toekomst. Op welke manier dan ook, om als regio een bijdrage te leveren aan het reduceren van de CO2-uitstoot willen we schonere mobiliteit stimuleren. Daarom volgen we als regio de ontwikkelingen rond schone mobiliteit en vertalen deze naar wat dit voor de regiogemeenten betekent. We denken hierbij aan: • verduurzamen van het gemeentelijk wagenpark; • schonere bussen bij de nieuw OV-concessie; • verduurzamen van de veerponten; • zero-emissie stadslogistiek (ZES); • gemeentelijke aanbesteding van laadpalen; • regionaal waterstoftankstation. Naast schonere vervoersmiddelen, maar er moet ook worden ingezet op minder vervoersbewegingen om tot minder CO2-uitstoot te komen. Hiervoor zien we koppelkansen met andere dossiers om schone mobiliteit integraal op te pakken. Actie 10.1 Verschonen van mobiliteit • Volgen van de ontwikkelingen rond schone mobiliteit en de kansen voor gemeentes verkennen.

10.2 Integraal oppakken van schone mobiliteit Vanuit het klimaatakkoord zijn doelen gesteld om de CO2-uitstoot van mobiliteit te reduceren. Besluiten die effect hebben op deze doelen worden niet alleen genomen binnen het dossier mobiliteit. Ook in bijvoorbeeld de dossiers woningbouw of ruimtelijke ordening worden keuzes gemaakt die effect hebben op het reisgedrag en dus de uitstoot van mobiliteit. Hoe dichter een woningbouw locatie wordt ontwikkeld nabij een hoogwaardig OV-knooppunt, hoe meer het OV gebruikt wordt. Daarom pakken we schone mobiliteit integraal op. We vertegenwoordigen de belangen van schone mobiliteit binnen alle dossiers die raakvlakken bevatten. Van Economie & Logistiek, door bijvoorbeeld het inzetten op minder vervoersbewegingen van werknemers en het verduurzamen van bedrijventerreinen. Tot Recreatie & Toerisme, door bijvoorbeeld het belang van goede fietsroutes aan te kaarten. Actie 10.2 Integraal oppakken van schone mobiliteit • Vertegenwoordigen van de belangen van schone mobiliteit binnen alle dossiers die raakvlakken hebben met mobiliteit.

Figuur 14: aantal auto’s per huishouden in de kernen van de regio Rivierenland.

37 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

10.3

Uitvoering Het stimuleren van schonere mobilteit in onze regio

Integraal oppakken van schone mobiliteit en vertalen naar de gemeente in de regio

Ambitie

Actie

Rol Regio

Actie 10.1 Verschonen van mobiliteit • Volgen van de ontwikkelingen rond schone mobiliteit en kansen voor gemeentes verkennen. Actie 10.2 Integraal oppakken van schone mobiliteit • Vertegenwoordigen van de belangen van schone mobiliteit binnen alle dossiers die raakvlakken hebben met mobiliteit.

Bedrijven, R.O., Netbeheerders, provincie Gelderland Partners

Kansen in beeld om schone mobiliteit uit te rollen. Resultaat

38 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

11. MOBILITEITSFONDS EN UITVOERING Regio Rivierenland werkt niet alleen in woord, maar ook in daad met elkaar samen. Dit laten we zien door een gezamenlijk gedragen Mobiliteitsfonds waarbij elke gemeente betrokken is bij de uitvoering. 11.1 Mobiliteitsfonds Het Mobiliteitsfonds is daadkracht In het verlengde van het vaststellen van het Uitvoeringsplan Mobiliteit tonen de regiogemeenten van Regio Rivierenland met een Mobiliteitsfonds aan wat de kracht van samenwerking op regionale schaal is. Het optreden als daadkrachtige regio zet Rivierenland niet alleen op de kaart bij haar eigen inwoners, maar ook bij andere partijen als het Rijk, de provincie Gelderland en andere regio’s en private partners. Mobiliteitsfonds maakt regio krachtige gesprekspartner Door het verlengen van het Mobiliteitsfonds en het structureel opnemen in de regionale begroting kan Regio Rivierenland met een concrete en stevige ambitie in gesprek met hiervoor genoemde betrokkenen. Het doel hiervan is om een robuustere, schonere en slimmere bereikbaarheid van de regio te realiseren, nu en in de toekomst. Daarbij werkt het Mobiliteitsfonds ook als cofinanciering bij provinciale of landelijke projecten. Zo investeert het Rijk en de provincie vanwege de ambitie uit het klimaatakkoord in slimme en schone mobiliteit. Ook verkeersveiligheid staat hoog op de agenda. Door het fonds kunnen we d.m.v.

cofinanciering specifiek in onze regio bijdragen aan deze agendapunten. Mobiliteitsfonds op zelfde wijze voortzetten De hiervoor beschreven ambities en doelstellingen zijn niet te realiseren zonder de inzet van gemeenten in regio Rivierenland. De ambtelijke en bestuurlijke inzet en de middelen uit het Mobiliteitsfonds hebben de

39 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

bereikbaarheid in Rivierenland in 2019-2022 versterkt (het Uitvoeringsplan Mobiliteit 2019-2022) en dat willen we doorzetten. Vanuit de regio worden de bovenlokale dossiers opgepakt, een netwerk opgezet met externe partners of lobby georganiseerd om de problematiek in de gemeenten onder de aandacht te brengen. Mobiliteitsfonds voor een (door)stromend Rivierenland Het Mobiliteitsfonds, dat wordt beheerd door het portefeuillehoudersoverleg van Regio Rivierenland, maakt het mogelijk om de regionale ambities kracht bij te zetten. Zolang er ruimte is binnen het Mobiliteitsfonds, kan het plan worden uitgevoerd met middelen uit dit fonds. Daarover stemt het PFO onderling af. Vanaf 2023 is besloten om het Mobiliteitsfonds structureel op te nemen in de begroting van de Regio. Het AB verwerkt de uitgaven jaarlijks in de begroting van de Regio. Ingeval er te weinig budget beschikbaar mocht zijn, kan het AB de besteding tegenhouden. Na 2026 worden de totalen uitgaven uit het fonds verrekend en verantwoordt. Met geld uit het fonds doen gemeenten als regio mee met projecten die samen effectiever uitgevoerd en gefinancierd kunnen worden dan individueel. Met dit geld worden verschillende onderzoeken geïnitieerd en cofinanciering binnengehaald.

De verkenning van maatregelen ten behoeve van de leefbaarheid rondom de A2, lobby en strategie aanpak A15 en de Rijnbrug, actualisatie van het verkeersmodel, studie naar verkeersstromen en doelgroepen in Rivierenland, doorontwikkeling van mobiliteitshubs, gedragscampagnes rondom het stimuleren van duurzaam reizen en verkeersveiligheid, onderzoeken van innovatieve en slimme oplossingen voor een betere bereikbaarheid in Rivierenland. Het Mobiliteitsfonds geeft Regio Rivierenland de mogelijkheid om door middel van samenwerking, invulling te geven aan deze en vele andere projecten en daarmee de belangen van Rivierenland te behartigen.

Mobiliteitsfonds besteden aan A2, A15 en overige acties Het portefeuillehoudersoverleg mobiliteit heeft de wens uitgesproken om het Mobiliteitsfonds voort te zetten gedurende de looptijd van het Uitvoeringsplan Mobiliteit 2023-2026. Dit met wederom een bijdrage van € 1,- per inwoner per jaar. De ambitie is dit als volgt te besteden: • € 400.000,- voor de acties rondom de A2 en de A15 corridor; • € 350.000,- voor de acties rondom modaliteitshubs, deelmobiliteit, fiets en openbaar vervoer; • € 200.000,- voor de acties rondom veilig, innovatief en schoon; • € 50.000,- voor programmamanagement. 11.2 Uitvoering Op elk thema een bestuurlijke trekker Om het gezamenlijk eigenaarschap en commitment van alle gemeenten te borgen wordt de wethouder uit elke gemeente bestuurlijk trekker van een van de acht thema’s in het Uitvoeringsplan Mobiliteit 2023-2026. De bestuurlijk trekker is in regionaal verband aanspreekpunt/woordvoerder voor dit thema. Hiermee zetten we de lijn voort die ook gedurende de looptijd van het vorige Uitvoeringsplan Mobiliteit werd gehanteerd. De verdeling van de bestuurlijk trekkers over de thema’s zal plaatsvinden in het portefeuillehoudersoverleg nadat het Uitvoeringsplan Mobiliteit 2023-2026 is vastgesteld. Jaarlijks wordt een programmaplanning uitgewerkt met projecten, initiatieven en kosten die bijdragen aan het algemene doel en inspelen op de ontwikkelingen.

Ambtelijke capaciteit noodzakelijk Ook ambtelijke capaciteit is essentieel om alle doelstellingen en ambities te realiseren. Dit vraagt niet alleen capaciteit van de regio, maar ook bij de gemeenten. Al jaren wordt met verkeer & vervoer ambtenaren van elke gemeente samen gewerkt om uitvoering te geven aan het Uitvoeringsplan

40 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

Mobiliteit. Dit zetten we voort. Ook vanuit de regio is sinds 2018 capaciteit beschikbaar voor een programmamanager en sinds 2022 ook een halve werkweek (1/2 fte) aan ondersteuning. We gaan minimaal door op deze voet of we verruimen deze capaciteit. Daarmee kunnen we meer vraagstukken vanuit de regio organiseren en de gemeenteambtenaren hiervoor ontlasten. Zij kunnen zich dan meer richten op de organisatie van lokale projecten. 11.3 Aandacht voor communicatie en monitoring Via de communicatiekanalen; website, informatienota’s aan de colleges van B&W en sociale media zullen we met regelmaat communiceren over de behaalde (tussen) resultaten. Hiermee proberen wij op een eenvoudige wijze bewoners en betrokkenen te informeren over de behaalde resultaten. Voor wat betreft de concrete doelen en (tussen)resultaten, zal er jaarlijks gemonitord en geconcretiseerd worden, voor zowel de doelen op de korte als lange termijn. Op dit moment worden de eerste klimaateffecten van maatregelen die betrekking hebben op het mijden van de spits ook doorberekend naar het effect op CO2-reductie. Daar waar er kerngetallen bekend zijn over de klimaateffecten van een mobiliteitsmaatregel, zullen we dit in de jaarlijkse monitoring meenemen. Hierbij zullen we, daar waar mogelijk, de impact van de maatregelen ook monitoren op hun bijdrage aan de klimaatdoelstellingen.

Externe factoren zoals de wooncrisis, energiecrisis en het huidige stikstofbeleid vragen om een continue actualisatie van de doelen en ambities. Daarnaast is een deel van de betere bereikbaarheid niet binnen de termijn van 4 jaar te realiseren, maar vraagt dit een strategie en doorlooptijd van meerdere jaren. Dit betreft onder andere de processen rondom de verbreding van de A2, A15, Rijnbrug, maar ook ontwikkelingen voor het spoor of het uitrollen van nieuwe innovaties ten behoeve van slimmere of schonere bereikbaarheid.

11.4 Alle acties in een tabel samengevat In de navolgende tabel zijn alle acties uit dit Uitvoeringsplan Mobiliteit samengevat per thema. Om de rol van de regio concreet te maken zijn hieraan ook de taken van de regio gekoppeld zoals beschreven in hoofdstuk 2: • Vertegenwoordigen en lobbyen (van/voor de regionale belangen) • Verkennen en adviseren (voor/over de regionale vraagstukken) • Faciliteren en ondersteunen (van de regionale gemeente) • Signaleren en inspireren (voor/van de regionale gemeente)

41 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

Actie

Vertegenwoordigen en netwerken

Verkennen en adviseren

Faciliteren en ondersteunen

Inspireren en signaleren

Planning

3.1 Autosnelweg A2

• Deelnemen aan het coördinatieteam A2 • Uitrollen van ‘quick wins’ • Opzetten Regionale Ontwerptafel Rivierenland (ROR) maatregelen 2025-2030

• 2023-2026

3.2 Corridor A15

• Een lobbystrategie opstellen in de vorm van een plan van aanpak waarin we ook onze strategische partners identificeren, met als doel de gehele A15 te agenderen als knelpunt bij het Rijk en de provincie. • Verkennen van een gebiedsgerichte aanpak voor het gebied rondom de corridor A15. Waarin wordt toegewerkt naar een maatregelenpakket ter verbetering van de doorstroming en leefbaarheid. Ter ondersteuning van de lobbystrategie.

• 2023-2026

3.3 Bovenregionale knoop Tiel

• Opstellen van een notitie met een gezamenlijk plan van aanpak om de bereikbaarheid rond knooppunt Tiel te verbeteren en daar de komende jaren aan te werken.

• 2024

3.4 Rijnbrug

• Het belang van de Rijnbrug blijven benadrukken bij de provincies Gelderland en Utrecht om de verbreding van de Rijnbrug tot stand te laten komen.

• 2023-2026

3.1 A2:

4.1 Verkeersmodel Rivierenland

• Zorgdragen voor een actueel verkeersmodel zodat het in allerlei studies is toe te passen.

• 2025

4.2 Verdiepende analyse ‘Hoe beweegt Rivierenland?’

• Opstellen van de verdiepende analyse op ‘Hoe beweegt Rivierenland?’ om de belangrijkste verkeersveiligheidsknelpunten en ontbrekende/zwakke schakels in het verkeersnetwerk in beeld brengen.

• 2024

4.3 Kilometer- en vrachtwagenheffing

• Volgen van de ontwikkelingen omtrent de kilometerheffing.

• 2023-2026

• Volgen van de realisatiefase van de vrachtwagenheffing en monitoren van het effect op het regionaal wegennet. 5.1 Mobiliteitsketen: van hub tot haarvaten

• In kaart brengen hoe een systeem van hub tot haarvaten werkt in de regio Rivierenland.

5.2 Geschikte locaties voor mobiliteitshubs

• In kaart brengen van geschikte hublocaties voor werknemers en inwoners en de vereiste bijdragen van gemeenten (inclusief kosten), waarmee gemeenten kunnen besluiten over investeringen in lokale netwerken.

6.1 Brede aanpak fiets-stimulering

6.2 Een verbeterd fietsnetwerk

6.3 Veerponten essentiële schakel in fietsnetwerk

• Lobby voor de uitvoering van de gehele snelfietsroute langs de A2 van Houten naar ’s-Hertogenbosch. • In gesprek met de provincie over een verbeterde fietsroute langs de A15. • In gesprek met de provincie over het belang van het investeren in fietsroutes in onze regio aan de hand van de verdiepende analyse ‘Hoe beweegt Rivierenland’.

42 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

• In gesprek met andere • 2024 soortgelijke regio’s Inspiratie opdoen voor een systeem van hub tot haarvaten. • Stimuleren van het gebruik van de hubs door campagnes en marketing.

• 2024

• Faciliteren van gemeenten in campagnes voor meer fietsgebruik door het opzetten van een toolkit voor het gebruik van OV-fietsen, e-bikes etc.

• 2025-2026

• 2023-2026

• Op zoek naar een structurele plek van de veerponten in ons mobiliteitsnetwerk.

• 2023

Actie

Vertegenwoordigen en netwerken

7.1 Position Paper Spoor Regio Rivierenland

De position paper gebruiken om bij de provincie en vervoerders te lobbyen voor: • behoud en versterken van de huidige treinverbindingen; • frequentieverhoging van alle haltes in Rivierenland; • verbetering en frequentie verhoging van treinverbinding Arnhem-Tiel-Geldermalsen; station Medel; • verbeteren van stationsomgevingen Tiel, Culemborg, Geldermalsen, Zaltbommel, Kesteren en Opheusden; • verduurzaming van de trein tussen Arnhem en Tiel. • Onze belangen, zoals beschreven in de position paper, naar voren brengen bij het kernteam landelijk Toekomstbeeld OV 2040.

7.2 Kleinschalig OV in de nieuwe OVconcessie

• Lobby voor belang van kleinschalig OV in de nieuwe OV-concessie.

8.1 Risico gestuurde aanpak van verkeersveiligheid

Verkennen en adviseren

Faciliteren en ondersteunen

Inspireren en signaleren

Planning • 2024

• In gesprek met de provincie voor behoud van het OV systeem zodat ook in de haarvaten van de regio OV beschikbaar is.

• 2023

• Samen met de provincie Gelderland werken aan een risico gestuurde aanpak van verkeersveiligheid voor de (boven)lokale verbindingen in de regio uitgewerkt in een rapport met analyses, maatregelenpakket en kosten van maatregelen.

• Signaleren van beschikbare subsidies van het Rijk en de Provincie en onze regiogemeenten daaraan koppelen.

• 2024-2025

8.2 Gedragsbeïnvloeding verkeersveiligheid

• Faciliteren in jaarlijks terugkerende campagnes op thema’s die naar voren komen uit risico gestuurde aanpak en actualiteiten.

• 2025-2026

9.1 Mobiliteitsmakelaar

• Het faciliteren van een mobiliteitsmakelaar en de vastgestelde doelen monitoren.

• 2023-2026

• Initiatieven die worden aangemeld bij het RSF de ruimte bieden om de regio te gebruiken als proeftuin.

• 2024-2026

• Het faciliteren van een kennis- • In gesprek met en inspiratiesessie over logistiek Rijkswaterstaat over management. verduurzaming van logistiek over water.

• 2025-2026

9.2 De regio als proeftuin voor het stimuleren van duurzame mobiliteit 9.3 Kennis en inspiratie logistiek management 10.1 Verschonen van mobiliteit

10.2 Integraal • Vertegenwoordigen van de belangen van schone mobiliteit binnen alle dossiers die raakvlakken oppakken van schone hebben met mobiliteit. mobiliteit

43 MOBILITEITSPLAN REGIO RIVIERENLAND 2023-2026

• Onderzoeken hoe slimme/innovatieve oplossingen voor het stimuleren van duurzame mobiliteit uit te rollen zijn in onze regio.

• Volgen van de • 2023-2026 ontwikkelingen rond schone mobiliteit en de kansen voor gemeentes verkennen. • 2023-2026