A01-mail-verenigde-Waaldijkers-inzake-IN-Gastvrije-Waaldijk.pdf

Van: Verzonden: woensdag 21 september 2022 21:45 Onderwerp: Kanttekeningen bij informatienota Gastvrije Waaldijk Urgentie: Hoog Verzoek aan griffie West Betuwe om deze mail met bijlagen (memo met 4 bijlagen) door te sturen aan alle raadsleden t.b.v. de raadsvergadering van 27 september aanstaande. Er is, als extra, direct een CC opgenomen naar de fractievoorzitters en woordvoerders art Gastvrije Waaldijk.

Geachte raadsleden, geachte volksvertegenwoordigers, Bijgaand een document met enige bijlagen met betrekking tot de Gastvrije Waaldijk. De ontwikkelingen m.b.t. Gastvrije Waaldijk zullen in een raadsvergadering aan de orde (moeten) komen. Graag verwijzen wij naar bijgaande stukken, waarin wij zo feitelijk mogelijk en onderbouwd een aantal zaken aangeven. Belangrijk uitgangspunt is, dat de gemeente verantwoordelijk is voor de weg, de weginrichting en de verkeersveiligheid. Recent is dit nog eens benadrukt door het waterschap in haar vergadering van de Cie. Waterveiligheid. Voor de raad is er een aantal belangrijke issues en vragen aan de orde: 1. De verschillende stukken en het besluit van het BBO van 30 augustus 2022 geven aan dat lokaal nog participatie plaatsvindt voor nadere inpassing en lokaal maatwerk. Dat heeft in Overbetuwe en Neder-Betuwe recent plaatsgevonden. In West-Betuwe zijn op 25 (TiWa) en 27 (GoWa) januari 2022 informatiebijeenkomsten gehouden. (Voor TiWa is later een inhaal-/herhalingslag gemaakt in maart, omdat de voorbereiding/uitnodiging erg kort dag was.) Daarna is er binnen het BBO een verdieping en uitbreiding van de participatie afgesproken, voor de lange strek van 80 km maar met name ook voor lokale invulling.

Vraag is dan: wat en wanneer wordt er nu voor West Betuwe, GoWa en TiWa, aan lokale participatie georganiseerd? Hierin dan aan de orde: maatwerk voor de kernen, inpassen van de nu extra genoemde bouwstenen, toepassing van smallere asfaltbreedte dan de nu uniforme asfaltbreedte van 4,2m. (Zie voor dit laatste de bijlage met uitspraak Raad van State.) Vervolgvraag is: hoe kijken de verschillende partijen, die allemaal burgerparticipatie zeer hoog in het vaandel hebben staan, naar het doorlopen participatieproces tot nu toe en hoe zien ze het vervolg?

Pagina 2 van 2

2. Het besluit van 30 augustus 2022 geeft helder aan dat de bestuurders de uitgangspunten ‘Fietser hoofdgebruiker’ en ‘auto te gast’ hebben verlaten. Deze uitgangspunten staan echter helder en onbetwistbaar in de formele besluiten, die ter visie hebben gelegen voor inspraak, Besluiten en formele documenten als gemeentelijk bestemmingsplannen(GoWa), onderliggende Mer’s (GoWa en TiWa) en de projectplannen (GoWa en TiWa). Ook de Raad van State geeft deze uitgangspunten aan in haar uitspraak. Vraag is dan: hoe is het mogelijk en wat is daar de onderbouwing en rechtvaardiging van, dat bestuurders en dan ook met name de wethouder van West Betuwe deze uitgangspunten hebben/heeft verlaten? Vervolgvraag: Wat weerhoudt de wethouder ervan om zich hard te maken voor een inrichting, die meer fietsgericht is conform het formele uitgangspunt en toepassen van maatwerk per dijkvak? 3. In verschillende beleidsdocumenten en visies van West Betuwe staat dat groei van het toerisme en de recreatie wordt nagestreefd. Als dat wandel-/fietsrecreatie betreft, is dat een extra reden om de zwakkere weggebruiker een prominentere plaats op de weg te geven. Als dat recreatie in het algemeen is, zal dat meer gemotoriseerd verkeer opleveren dan de autonome groei. In het bestemmingsplan goWa wordt een (beleids)doel genoemd van 5% groei van recreatie/toerisme.

Vraag is dan: als deze groei gewenst is, hoe kan dit dan worden ingepast (stikstofbelasting, geluid, licht, CO2) in een gebied waar (letterlijk) pal naast de weg op de Waaldijk een Natura2000-gebied ligt? Voor de dijkaanleg zijn diverse (natuur)vergunningen, compensaties en mitigerende maatregelen geïmplementeerd. Dit is gebaseerd op de dijkwerkzaamheden en het terugbrengen van de huidige situatie qua verkeer en wegopbouw. Voor de royalere inrichting van Gastvrije Waaldijk en met name de toename van het verkeer zijn die zaken, naar het zich laat aanzien, niet geregeld. Vervolgvraag is: Zijn hier de benodigde vergunningen, ontheffingen en compensaties voor geregeld? In het bijzonder de stikstofbelasting op het naastgelegen Natura2000-gebied? Vervolgvraag is: Hoe worden de juridische en ook financiële risico’s hierbij ingeschat? Als u vragen heeft of in de bijgaande stukken de achtergronden en/of de onderbouwing mist, vernemen wij die graag. We hopen en rekenen op uw verantwoordelijkheid als volksvertegenwoordiger! Met vriendelijke groet, Namens belangengroep De Verenigde Waaldijkers