20251121-verslag-verkenning-sluipverkeer-vggz-nood-en-hulpdiensten-07-03-2025-geanonimiseerd.pdf

Onderwerp: overleg verkenning sluipverkeer nood- en hulpdiensten Datum:

7 maart 2025

Aanwezig: (geanonimiseerd) (brandweer), (geanonimiseerd) (brandweer), (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) DN ambulance). (geanonimiseerd) (politie), (geanonimiseerd) (West Betuwe).

Aanleiding Gemeente

West

Betuwe

provincie Gelderland werken al meer dan 2 jaar samen aan het onderwerp sluipverkeer. Nu duidelijk is dat de snelwegverbreding van de A2 nog lang op zich laat wachten, is de verwachting dat sluipverkeer in West Betuwe de komende jaren verder en

verergert. Reden

om

in 2023

Goudappel te vragen wat sluipverkeer is en waar zich dit voordoet Resultaat is dat er een definitie is van sluipverkeer en dat duidelijk is dat er 3 in de West Betuwe (1. Beesd -> Waardenburg, 2. Waardenburg ->Meteren, 3.

(initiatieffase). sluiproutes zijn Vuren -> Waardenburg). In 2024 is voor de 3 sluiproutes gekeken welke oplossingsrichtingen er zijn (preverkenning’). Hiervoor zijn de 3 sluiproutes in 11 wegvakken opgedeeld. En is onderzocht wat het draagvlak is voor verschillende oplossingsrichtingen (1. vergroten wegcapaciteit, 2. herinrichting, 3. infrastructurele maatregelen, 4. gesloten verklaring). Voor dit jaar (2025) werken we de oplossingsrichtingen uit tot een pakket aan concrete maatregelen (‘verkenning’). Doel

overleg overleg is vooral bedoeld om weer in contact te komen met de veiligheidsregio en de nood- en hulpdiensten t.b.v. de verkenning sluipverkeer. 2 jaar geleden was het laatst contact met de VGGZ. Bij het contact zoeken bleek dat bij de nood- en hulpdiensten inmiddels veel behoefte is aan overleg. Het

Wat is

er

Nood-

en

-

sinds 2 jaar veranderd? hulpdiensten zien dat er nu

calamiteiten

en

incidenten

op de A2

opeenstapeling is van: (vooral tussen 16-18.00),

een

afsluitingen, omleidingsroutes, wegwerkzaamheden aan de A27, werkzaamheden spoorboog Meteren (PHS) waarvoor een versmalling op de A15 wordt aangelegd. Het is dus niet (regulier) sluipverkeer an sich, maar de opeenstapeling van allerlei factoren die leidt dat de bereikbaarheid van de nood- en hulpdiensten onder druk staat. Reden waarom het thema “bereikbaarheid” bestuurlijk is geagendeerd 1,5 maand geleden bij de directie veiligheidsregio. -

-

-

-

Inmiddels is er ook al actie ondernomen. Bommelerwaard Het

is qua

is

er

een

extra

ambulance/dienst in de

geplaatst.

idee is dat ook de camerahandhaving tussen Lek-Waal werkgebied). De A2

Zo

van

Vijfheerenlanden effect heeft op het gebied

beheersgebieden ook een gek gebied. Het zit op het grensgebied van regionale diensten van RWS en 4 districten. Dit geldt ook voor de veiligheidsdiensten. Dit maakt het gebied extra kwetsbaar. Er wordt in reguliere situaties niet standaard goed afgestemd tussen de wegbeheerders.

Pagina

2 van 2

Ook wordt de fietsbrug over A2 die als escape wordt gebruikt door nood- en hulpdiensten als verkeer vaststaat, steeds lastiger te gebruiken omdat er meer (fiets)verkeer overgaat. Kunnen Deze Waar

aanrijdtijden nog worden gehaald? info niet paraat, dit zoekt VGGZ uit (actie (geanonimiseerd) zit het

grootste probleem? -___Boutensteinseweg is voor ambulance het grootste probleem. Veel verkeer, veel vrachtwagens ook. Er zit een composteerbedrijf waarbij de vrachtwagens allerlei manoeuvres op de weg maken en daarbij de weg blokkeren. Hier zit een ambulancepost die hier veel hinder

van

ondervindt,

staat veel vast.

-_In

Waardenburg is voor de brandweer het grootste probleem dat het personeel moeite heeft om op tijd te komen als het dorp vaststaat. Dit geldt vooral voor Zandweg en Steenweg. Wegrijden als brandweer lukt nog wel, maar binnen 4 minuten op de kazerne aankomen als personeel is grootste knelpunt. -__Politie is mobiel en zit overal en heeft in die zin minder last van lokale knelpunten. Calamiteitenroute in West Betuwe? Nee.

Bij calamiteiten is elke

route een route voor/naar calamiteiten in West Betuwe. calamiteitenroute ontworpen

maar

geen

speciaal

Verlagen snelheid buiten bebouwde kom Waardenburg en binnen bebouwde kom? Vanuit sluipverkeer maatregelen nemen is niet voldoende. Er moet een bredere onderbouwing vanuit verkeersveiligheid en/of leefbaarheid onderliggen, willen de maatregelen op draagvlak vanuit veiligheidsregio, vooral politie, kunnen rekenen. Snelheid buiten de bebouwde kom naar 60, betekent dat de inrichting van de weg hierop aangepast moet worden, wil het handhaafbaar zijn. Het is bekend dat alleen (snelheid of gebods)bord plaatsen geen enkele zin heeft (sterker nog, West Betuwe verwijderd nu op grote schaal borden i.v.m. Europese wetgeving). Dit geldt ook de bebouwde kom, de inrichting van de bebouwde kom moet aansluiten op 30 km gebied. Voor Graaf

Reinaldweg geldt dat er binnenkort flexflitsers worden neergezet

om

op snelheid

te controleren.

Hulpvraag

veiligheidsregio VGGZ hulpdiensten kunnen zelf ook actief aan de slag met de problematiek. Door bijvoorbeeld op extra plekken voertuigen van hulpdiensten alvast neer te zetten. Ambulance heeft hier al op geacteerd. Nood-

>

aan

en

Afspraak is dat concept maatregelenpakket aan VGGZ/nood- en hulpdiensten wordt voorgelegd. Zo houden we elkaar goed aangehaakt en zorgen we ervoor dat maatregelen ook werkbaar zijn. Dit zal al op korte termijn zijn (vanaf ca. eind maart).