RIB 2022 16 - Bijlage 1 - Samenvatting ontwerpverkenning en vervolgplanning
Tekst van het document
Samenvatting ontwerpverkenning en vervolgplanning Kruispunt Casparus-, Amstelland- en Plataanlaan en oversteek Papelaan
16-12-2021
Projectgebied
Via Invoegen | Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 2
Deelgebieden 4 deelgebieden A. Amstellandlaan vanaf Hogeweyselaan tot aan de zuidelijke ingang WC Hogewey B. Casparuslaan tussen de Roskambrug en de zuidoostgevel van het Casparushof C. Plataanlaan tussen de Meidoornlaan en de Herensingel to huisnummer 189 D. Kruispunt Casparus-, Amstelland- en Plataanlaan inclusief Kastanjelaan en Kostverlorenstraat tot bocht thv kwalitaria
Via Invoegen | Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 3
Toelichting deelgebieden Toelichting deelgebieden A, B en C Voor de deelgebieden A, B en C geldt dat de uitgangspunten nagenoeg vastliggen Toelichting deelgebied D De uitgangspunten voor de deelgebieden A, B en C zijn mede bepalend voor deelgebied D Voor dit deelgebied zijn ontwerpvarianten opgesteld die door experts met specifieke kennnis van verkeersontwerp, -veiligheid, fietsinfra en verkeerslichten zijn beoordeeld tijdens een expertsessie. Via Invoegen | Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 4
Aanleiding en doel expertsessie Aanleiding Variantenstudie NvU Doel Varianten laten beoordelen door experts met specifieke kennnis van verkeersontwerp, -veiligheid, fietsinfra en verkeerslichten. Accent ligt op kruispunt Casparus-, Amstelland- en Plataanlaan (CAP) Beoordelen varianten op verkeersveiligheid, doorstroming en toekomstvastheid. Conclusie op basis van scores varianten Via Invoegen | Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 5
Advies en aanbevelingen Integrale afweging - selecteren op kansrijke alternatieven
Via Invoegen | Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 6
Conclusie expertsessie 2 varianten vallen af omdat er niet wordt voorzien in een in 2 richtingen fietspad op de Amstellandlaan en Casparuslaan voor fietsende scholieren. Daarnaast voorziet één van deze varianten niet in verkeersveilige voetgangers- en fietsoversteken van de Amstellandlaan ter hoogte van de Casparuslaan. 3 varianten vallen af omdat hier verkeersonveilige voetgangersen fietsoversteken worden gecreëerd. Om het kruispunt regelbaar te houden dienen deelconflicten tussen
Via Invoegen | Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 7
rechts afslaande auto’s en recht doorgaande voetgangers en fietsers worden toegestaan wat ten koste gaat van de verkeersveiligheid. 1 variant voldoet indien er een enkelzijdig fietspad langs de Amstellandlaan wordt gerealiseerd en de rijrichting van de Kastanjelaan wordt omgedraaid. 2 varianten voldoen aan de criteria verkeersveiligheid, doorstroming en toekomstvastheid.
Via Invoegen | Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 8
Advies en aanbevelingen Algemeen Het advies en de aanbevelingen uit de expertmeeting worden toegepast op de 3 varianten die voldoen. Het advies voor 1 variant om een fietspad langs de
Amstellandlaan aan de zijde van het winkelcentrum te realiseren en de rijrichting van de Kastanjelaan om te draaien (en gevolgen voor de buurtcirculatie te onderzoeken) wordt overgenomen.
Via Invoegen | Kooettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 9
Het advies om voor 3 varianten op de Casparuslaan een
tweerichtingsfietspad aan de oostzijde en een éénrichtingsfietspad aan de westzijde te realiseren, om het aantal fietsoversteken bij de Roskambrug te verminderen, wordt overgenomen. Advies is om de maatgevende intensiteiten op het kruispunt voor prognosejaar 2040 te berekenen (met behulp van het regionale Verkeersmodel Amsterdam (VMA)) op basis van ruimtelijke, economische en sociale ontwikkelingen (dit in overleg met de beheerder van de VMA) binnen Weesp. Het advies is om criteria op te halen voor de toetsing van de doorstroming van het openbaar vervoer conform de concessie bij de concessieverlener. Het advies is om op basis van de resultaten van de doorrekening met het VMA kruispuntschema’s op te stellen (inclusief rotondevariant). Via Invoegen | Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 10
Het advies is om kruispuntschema’s door te laten rekenen
door R&D Beeld en Data (waarvan de verkeerslichtenontwerpers onderdeel zijn). Rekening houden met onderhoud en/of planvorming Roskambrug. Rekening houden met definitieve toewijzing aan Plus- en Hoofdnetten. Rekening houden met opbrengst eerder doorlopen participatietraject Rekening houden met de realiseringsovereenkomst ‘Terrein de tuin van Houten (Casparus 2)
Via Invoegen | Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 11
Integrale afweging Algemeen Tijdens de expertsessie zijn de ontwerpvarianten door experts beoordeeld op verkeersveiligheid, doorstroming en toekomstvastheid. Om tot een integrale afweging te komen moet ook worden gekeken naar: Draagvlak omgeving Meekoppelkansen Kosten Via Invoegen | Kooettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 12
Varianten die niet voldoen
Deze varianten worden niet integraal gewogen omdat ze niet voorzien in een verkeersveilige situatie. Varianten die voldoen
Deze varianten worden tijdens het vervolgproces integraal gewogen omdat ze voorzien in een verkeersveilige situatie.
Via Invoegen | Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 13
Vervolgplanning Komende periode wordt er gewerkt aan: Het verwerken van de overgenomen aanbevelingen Het berekenen van Intensiteiten op het kruispunt voor prognosejaar 2040 Het ophalen van criteria voor de toetsing van de doorstroming van het openbaar vervoer Het opstellen van kruispuntschema’s (inclusief rotondevariant). Het door laten rekenen van de kruispuntschema’s
Via Invoegen | Kooettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 14
De verwachting is dat deze werkzaamheden in Q1 2022
worden afgerond De resultaten van de werkzaamheden en stand van zaken het project eind Q1 2022 worden gedeeld
Via Invoegen | Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen
16-12-2021 | 15