Raadsvoorstel - Wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp

ADVIES COLLEGE

*Z05202C3718*

Onderwerp: Wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp Opgesteld door: Telefoonnummer: Datum: Registratienummer:

W. Smits 06 5342 3476 25 januari 2022 Z.191950/D.171654

Persbericht: Portefeuillehouder: Datum gesprek:

Nee Dhr. J.M. Vos 19 januari 2022

Overlegd met JZ:

25 januari 2022

Openbaar

Overlegd met Financiën: Overlegd met Communicatie:

25 januari 2022

Status openbaarheid: Raad:

Ter besluitvorming

n.v.t.

Bijlage(n): Zaak/docnr

onderwerp

Z.191950/D.171714 Z.191950/D.172098 Z.191950/D.172095 Z.191950/D.172096 Z.191950/D.171802

Nota van beantwoording parkeren Weesp Uitwerkingsbesluit van de Parkeerverordening Weesp Wijzigingsverordening Parkeerverordening Wijzigingsverordening Verordening Parkeerbelastingen Finaal Advies DMC en DJZ

Ambtelijk voorstel 1. In te stemmen met bijgevoegde Nota van Beantwoording ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp', met de belangrijkste punten: a. Zorgen over de toename van kosten; b. Zorgen van onderwijssector over betaald parkeren en het aantal beschikbare vergunningen; c. Zorgen over het ondernemersklimaat horeca; d. Verschuiving van parkeerprobleem; e. Zorgen van bewoners met een eigen stallingsplaats over verlening parkeervergunningen; 2. Kennis te nemen van de wijzigingen ten opzichte van het beleidsvoornemen dat het college van B&W op 23 november 2021 heeft vrijgegeven voor inspraak: a. Verlaging van de vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning van €100,- naar €62,50 per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; iv. De mantelzorgvergunning van €25,- naar €12,50 per zes maanden; b. Invoeren betaald parkeren in Zuid-I en dit gebied toe te voegen aan het vergunninggebied Weesp 1, met dezelfde tarieven en tijden als in Weesp 1; bewoners kunnen gedurende drie maanden na invoering betaald parkeren twee vergunningen aanvragen; c. Verruiming bezoekersvergunning naar 120 uur per kwartaal (in plaats van 300 uur per jaar) en verruiming kortingspercentage van 50% naar 65% (omgerekend Z.191950/D.171654 1 van 18

€0,42 per uur); d. Verruiming van het aantal bedrijfsvergunning per onderneming (en daarmee ook het aantal maatschappelijke vergunningen) van 1 per 10 fte, naar 1 per 5 fte in de vergunninggebieden Weesp 2, Weesp 3 en Weesp 4; e. Verlaging dagtarief van het P+R-terrein van €3,- naar €1,20 per dag; f. Het parkeerregime in de Achteromstraat blijft ongewijzigd. Er wordt geen parkeerduurbeperking/winkelstraatregime ingevoerd; g. Aanscherping van de communicatie ten aanzien van het parkeren in de straten met een parkeerduurbeperking. 3. In te stemmen met het ter besluitvorming aan de gemeenteraad aanbieden van bijgevoegde raadsvoordracht en wijzigingsverordening van (1) de Verordening Parkeerbelastingen 2021 en (2) Parkeerverordening Weesp 2021, met daarin: a. Het samenvoegen van de vergunninggebieden Weesp 2 en Weesp 3, getiteld Weesp-2; b. Invoeren van betaald parkeren in de Dichters-, en Schildersbuurt en Meidoornlaan met het uurtarief van €1,20 en het bewonersvergunningtarief van €25 per half jaar (gelijk aan de tarieven van de bestaande fiscale parkeergebieden in Weesp), en deze gebieden bij het vergunninggebied Weesp2 toe te voegen; c.

Invoeren van betaald parkeren in Zuid 1 met het uurtarief van €1,20 en het bewonersvergunningtarief van €25 per half jaar (gelijk aan de tarieven van de bestaande fiscale parkeergebieden in Weesp), en dit gebied bij het vergunninggebied Weesp-1 toe te voegen; d. De wijziging van de volgende vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning: van €100,- naar €62,50 per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; iv. De mantelzorgvergunning: van €25,- naar €12,50 per zes maanden; e. De wijziging van het dagparkeertarief P+R Weesp van €3,- naar €1,20 per dag; f. De verruiming van de bezoekersvergunning: van 300 uur per jaar, naar 120 uur per kwartaal, en van 50% naar 65% korting; g. De aanscherping van artikel 9 lid 1 van de Parkeerverordening met betrekking tot stallingsplaatsen. 4. In te stemmen met het (1) Uitwerkingsbesluit van de Parkeerverordening en (2) de Stratentabel (als bijlage van het Aanwijzings- en Uitvoeringsbesluit), onder voorbehoud van vaststelling van de wijzigingsverordeningen genoemd onder beslispunt 3, met daarin: a. Uitgegeven vergunningen in Weesp 1 zijn ook geldig in het vergunninggebied Weesp-2; b. De bloktijden van betaald parkeren (t.a.v.

de uitbreidingsgebieden genoemd in beslispunt 3b en 3c): van maandag t/m vrijdag van 10.00 uur tot 20.00 uur en op zaterdag van 10.00 uur tot 17.00 uur; c. Het beschikbaar stellen van maximaal één bedrijfsvergunning per vijf werknemers in de vergunninggebieden Weesp-2 en Weesp 4.

Besluit: Datum: Z.191950/D.171654 2 van 18

Kortheidshalve wordt naar bijgevoegde raadsvoordracht verwezen.

Z.191950/D.171654 3 van 18

RAADSVOORSTEL Registratienummer Onderwerp Portefeuillehouder Contactpersoon + tel.nr

Z.191950/D.171654 Wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp Dhr. J.M. Vos W. Smits, 06 5342 3476

Ter advisering naar commissie Ter besluitvorming naar raad

SOB Ja

Datum commissie Datum raad

1 maart 2022 10 maart 2022

Voorgesteld raadsbesluit: 1. In te stemmen met bijgevoegde Nota van Beantwoording ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp', met de belangrijkste punten: a. Zorgen over de toename van kosten; b. Zorgen van onderwijssector over betaald parkeren en het aantal beschikbare vergunningen; c. Zorgen over het ondernemersklimaat horeca; d. Verschuiving van parkeerprobleem; e. Zorgen van bewoners met een eigen stallingsplaats over verlening parkeervergunningen; 2. Kennis te nemen van de wijzigingen ten opzichte van het beleidsvoornemen dat het college van B&W op 23 november 2021 heeft vrijgegeven voor inspraak: a. Verlaging van de vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning van €100,- naar €62,50 per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; iv. De mantelzorgvergunning van €25,- naar €12,50 per zes maanden; b. Invoeren betaald parkeren in Zuid-I en dit gebied toe te voegen aan het vergunninggebied Weesp 1, met dezelfde tarieven en tijden als in Weesp 1; bewoners kunnen gedurende drie maanden na invoering betaald parkeren twee vergunningen aanvragen; c. Verruiming bezoekersvergunning naar 120 uur per kwartaal (in plaats van 300 uur per jaar) en verruiming kortingspercentage van 50% naar 65% (omgerekend €0,42 per uur); d.

Verruiming van het aantal bedrijfsvergunning per onderneming (en daarmee ook het aantal maatschappelijke vergunningen) van 1 per 10 fte, naar 1 per 5 fte in de vergunninggebieden Weesp 2, Weesp 3 en Weesp 4; e. Verlaging dagtarief van het P+R-terrein van €3,- naar €1,20 per dag; f. Het parkeerregime in de Achteromstraat blijft ongewijzigd. Er wordt geen parkeerduurbeperking/winkelstraatregime ingevoerd; g. Aanscherping van de communicatie ten aanzien van het parkeren in de straten met een parkeerduurbeperking. 3. In te stemmen met het ter besluitvorming aan de gemeenteraad aanbieden van bijgevoegde raadsvoordracht en wijzigingsverordening van (1) de Verordening Parkeerbelastingen 2021 en (2) Parkeerverordening Weesp 2021, met daarin: Z.191950/D.171654 4 van 18

a. Het samenvoegen van de vergunninggebieden Weesp 2 en Weesp 3, getiteld Weesp-2; b. Invoeren van betaald parkeren in de Dichters-, en Schildersbuurt en Meidoornlaan met het uurtarief van €1,20 en het bewonersvergunningtarief van €25 per half jaar (gelijk aan de tarieven van de bestaande fiscale parkeergebieden in Weesp), en deze gebieden bij het vergunninggebied Weesp-2 toe te voegen; c. Invoeren van betaald parkeren in Zuid 1 met het uurtarief van €1,20 en het bewonersvergunningtarief van €25 per half jaar (gelijk aan de tarieven van de bestaande fiscale parkeergebieden in Weesp), en dit gebied bij het vergunninggebied Weesp-1 toe te voegen; d. De wijziging van de volgende vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning: van €100,- naar €62,50 per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; iv. De mantelzorgvergunning: van €25,- naar €12,50 per zes maanden; e. De wijziging van het dagparkeertarief P+R Weesp van €3,- naar €1,20 per dag; f. De verruiming van de bezoekersvergunning: van 300 uur per jaar, naar 120 uur per kwartaal, en van 50% naar 65% korting; g. De aanscherping van artikel 9 lid 1 van de Parkeerverordening met betrekking tot stallingsplaatsen. 4.

In te stemmen met het (1) Uitwerkingsbesluit van de Parkeerverordening en (2) de Stratentabel (als bijlage van het Aanwijzings- en Uitvoeringsbesluit), onder voorbehoud van vaststelling van de wijzigingsverordeningen genoemd onder beslispunt 3, met daarin: a. Uitgegeven vergunningen in Weesp 1 zijn ook geldig in het vergunninggebied Weesp-2; b. De bloktijden van betaald parkeren (t.a.v. de uitbreidingsgebieden genoemd in beslispunt 3b en 3c): van maandag t/m vrijdag van 10.00 uur tot 20.00 uur en op zaterdag van 10.00 uur tot 17.00 uur; c. Het beschikbaar stellen van maximaal één bedrijfsvergunning per vijf werknemers in de vergunninggebieden Weesp-2 en Weesp 4.

Samenvatting In de raadsvoordracht ‘Parkeerverordening 2021 en verordening parkeerbelastingen 2021’van 17 september 2020 is opgenomen dat de effecten van de invoering van betaald parkeren (dat eind maart 2021 is ingevoerd) worden gewogen en beoordeeld - conform het amendement bij de Nota Parkeermaatregelen Weesp (Amendement A2019/31). Tevens is opgenomen dat “omdat kort na invoering van het nieuwe parkeerbeleid een zekere gewenningsperiode geldt, ongeveer een half jaar na invoering van het nieuwe parkeerbeleid gestart worden met een evaluatie”. Door de portefeuillehouder is verder toegezegd (883) dat alle ingekomen brieven aangaande het parkeerbeleid worden betrokken bij de evaluatie van het parkeerplan. Op basis van de evaluatie van invoering van betaald parkeren in een deel van Weesp (centrum/Herensingel, een deel van de Schildersbuurt en Leeuwenveld) is naar voren gekomen dat het betaald parkeren overwegend een gunstig effect heeft gehad op de parkeerdruk, maar dat de parkeerbehoefte wel is verschoven naar de buurten eromheen. Om deze reden heeft het college van B en W op 23 november 2021 een voornemen tot wijziging van het beleid vrijgegeven voor inspraak. De raadsinformatiebrief met de evaluatie over het parkeerbeleid is in Z.191950/D.171654 5 van 18

de raadscommissie SOB van 7 december 2021 besproken. Het betreft de volgende wijzigingsvoorstellen die zijn vrijgegeven voor inspraak: [A] Invoeren van betaald parkeren in de Schilders-, Dichtersbuurt en Meidoornlaan [B] samenvoegen vergunninggebieden Weesp-2 en Weesp-3 [C] Parkeervergunningen van Weesp-1 ook geldig in Weesp-2 en -3. [D] Bewoners van Zuid I in aanmerking laten komen voor het aanvragen van een parkeervergunning voor Hugo de Grootlaan; [E] Parkeerduurbeperking van twee uur en een winkelstraatregime in de Achteromstraat. [F] Aanscherping artikel 9 van de Parkeerverordening inzake stallingsplaatsen. Van 7 december tot en met 21 december 2021 konden bewoners, ondernemers en belanghebbenden een zienswijze indienen op de genoemde beleidsvoorstellen. De plannen, ten aanzien van de uitbreiding van betaald parkeren, zijn aangekondigd in een bewonersbrief (circa 1.200 brieven), de gemeentelijke website en het Weespernieuws (editie 8 december 2021). In het Weespernieuws van 15 december is daarnaast ook nog een artikel aan het parkeerbeleid gewijd. Reacties konden gestuurd worden naar inspraak.parkeren@amsterdam.nl en via een postadres. De bijgevoegde Nota van Beantwoording is het eindverslag ter afronding van de inspraak op grond van artikel 7 van de Inspraakverordening Weesp. Gedurende de zienswijzeperiode zijn in totaal 145 zienswijzen binnengekomen.

Hiervan is circa 11% vóór het plan, 74% tégen het plan en een aantal bewoners/ondernemers dragen een alternatief aan of stellen een vraag over bijvoorbeeld de besluitvormingsprocedure of de aanvraag van een parkeervergunning. De inspraakreacties geven een goed beeld hoe er wordt gedacht over het parkeren door bewoners en ondernemers. Veel bewoners hebben zorgen over het voorstel, maar tevens blijkt dat veel bewoners parkeerproblemen en -overlast ondervinden. Omwille van de ruimtelijke ordening, de verkeersveiligheid, de luchtkwaliteit en het terugdringen van de overlast, is uitbreiding van betaald parkeren in de Dichters-, Schildersbuurt en Meidoornlaan - met relatief beperkte tarieven en bloktijden - zoals voorgesteld in het beleidsvoornemen dat is vrijgegeven voor inspraak - naar het oordeel van het college een passende maatregel. Naar aanleiding van de inspraakreacties stelt het college echter wel een aantal wijzigingen voor: Aanpassingen naar aanleiding van de inspraakreacties 1 Verlaging van het tarief van de tweede vergunning van €100,- naar €62,50 per half jaar. 2 Verruiming bezoekersvergunning naar 120 uur per kwartaal (ipv 300 uur per jaar) en verruiming kortingspercentage van 50% naar 65% (omgerekend €0,42 per uur). 3 Verlaging van het tarief van de bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar.

4 Verlaging tarief van de maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,- (gelijk aan het tarief van de bedrijfsvergunning) 5 Verlaging van het tarief voor de mantelzorgvergunning van €25,- naar €12,50 per zes maanden. 6 Verruiming van het aantal bedrijfsvergunning per onderneming (en daarmee ook het aantal maatschappelijke vergunningen) van 1 per 10 fte, naar 1 per 5 fte in de vergunninggebieden Weesp 2 en Weesp 4 7 Invoeren betaald parkeren in Zuid-I en dit gebied toe te voegen aan het vergunninggebied Weesp 1 (het uitbreidingsgebied wordt omsloten door: Dr. A Kuyperlaan, Dr. J. Th de Visserlaan, Gooilandseweg, C.J. van Houtenlaan, Aetsveldselaan en Hugo de Grootlaan). Z.191950/D.171654 6 van 18

8 Verlaging dagtarief van het P+R terrein van €3,- naar €1,20 per dag. 9 Het parkeerregime in de Achteromstraat blijft ongewijzigd. Er wordt geen parkeerduurbeperking / winkelstraatregime ingevoerd 10 De communicatie wordt aangescherpt ten aanzien van het parkeren in de straten met een parkeerduurbeperking. Hiermee wordt een bezoeker geïnformeerd dat op de parkeerplaatsen met een parkeerduurbeperking niet twee of meer parkeertransacties gestart kunnen worden.

Doel en resultaten Toelichting 1ste besluitpunt Zie de Nota van Beantwoording: ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp. Toelichting 2de besluitpunt a. Verlaging van de vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning van €100,- naar €62,50 per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; iv. De mantelzorgvergunning van €25,- naar €12,50 per zes maanden. Zie toelichting beslispunt 3d. b. Invoeren betaald parkeren in Zuid-I en dit gebied toe te voegen aan het vergunninggebied Weesp 1, met dezelfde tarieven en tijden als in Weesp 1; bewoners kunnen gedurende drie maanden na invoering betaald parkeren twee vergunningen aanvragen. Zie toelichting beslispunt 3c. c. Verruiming bezoekersvergunning naar 120 uur per kwartaal (in plaats van 300 uur per jaar) en verruiming kortingspercentage van 50% naar 65% (omgerekend €0,42 per uur). Zie toelichting beslispunt 3f. d. Verruiming van het aantal bedrijfsvergunning per onderneming (en daarmee ook het aantal maatschappelijke vergunningen) van 1 per 10 fte, naar 1 per 5 fte in de vergunninggebieden Weesp 2, Weesp 3 en Weesp 4 Zie toelichting beslispunt 4c. e. Verlaging dagtarief van het P+R-terrein van €3,- naar €1,20 per dag. Zie toelichting beslispunt 3e. f.

Het parkeerregime in de Achteromstraat blijft ongewijzigd. Er wordt geen parkeerduurbeperking/winkelstraatregime ingevoerd Het voorstel van het college om een parkeerduurbeperking en het winkelstraatregime ook in te voeren in de Achteromstraat is gedaan naar aanleiding van een brief in februari 2021, ondertekend door 12 ondernemers van de Slijkstraat. In de inspraakprocedure zijn hierover eigenlijk alleen maar kritische geluiden te horen. Ondernemers die juist last hebben van dit regime omdat ook hun voertuigen niet terecht kunnen met een parkeervergunning en ondernemers die het daarnaast klantonvriendelijk vinden voor hun klandizie (de maximale parkeerduur is te kort). Ook is er geen enthousiasme vanuit de bewoners, voor hen is immers minder capaciteit beschikbaar. De voornaamste reden indertijd die ondernemers aandroegen is om meer ruimte beschikbaar te hebben ten behoeve de bevoorrading. Het is de vraag of een parkeerduurbeperking en winkelstraatregime daarvoor het geschikte instrument is. Te meer daar een ruime laad- en losplaats aanwezig is in de Achteromstraat, en een (weliswaar kleine) laad- en losplaats op de Oudegracht. Daarnaast kan ook de Slijkstraat ook bereikt worden via Nieuwstraat en Hoogstraat (waar al een parkeerduurbeperking met winkelstraatregime van Z.191950/D.171654 7 van 18

kracht is). Tevens is in de Achteromstraat een elektrisch oplaadpunt aanwezig die voor vergunninghouders met een parkeerduurbeperking niet meer goed kan worden benut. Om deze reden ziet het college van B en W af van het voorstel om het regime van een parkeerduurbeperking in combinatie met een winkelstraatregime in de Achteromstraat uit te breiden. Overwogen kan worden om een laad en losplaats te realiseren in de Hoogstraat, zodat de Slijkstraat vanuit die zijde bevoorraad kan worden. Maar de noodzaak daarvoor lijkt vooralsnog niet aanwezig omdat de parkeerdruk in dit deel van de straat overdag relatief laag is. g. Aanscherping van de communicatie ten aanzien van het parkeren in de straten met een parkeerduurbeperking. Op parkeerplaatsen met een parkeerduurbeperking geldt dat bij elke beëindiging van een parkeertransactie (ongeacht de parkeeractie 10 minuten duurde of twee uur) gedurende een uur niet opnieuw kan worden aangemeld. Het is om technische redenen niet mogelijk om dit aan te passen. De communicatie hierover zal worden verbeterd. Toelichting 3e beslispunt  3a. Het samenvoegen van de vergunninggebieden Weesp 2 en Weesp 3, getiteld Weesp-2; Zowel het vergunninggebied van Weesp 2 als Weesp 3 zijn gering in omvang. Beide hebben een parkeercapaciteit van circa 550 parkeerplaatsen.

Met dergelijke kleine vergunninggebieden is er voor bewoners betrekkelijk weinig uitwijkmogelijkheid. Met name voor bewoners die aan de grens van het vergunninggebied wonen kan dit lastig zijn. Om deze reden wordt voorgesteld om de beide vergunninggebieden samen te voegen tot één vergunninggebied. Uitgegeven vergunningen in Weesp 2 zijn daarmee ook geldig in het gebied van Weesp 3 en vice versa. Hoewel Weesp 4 een nog kleiner vergunninggebied is, wordt deze ongemoeid gelaten omdat dit vergunninggebied, vanwege het spoor, vrijwel helemaal losstaat van de andere vergunninggebieden. Ook Weesp-1 wordt als apart vergunninggebied behouden, omdat anders het risico ontstaat van binnenstedelijk autoverkeer (bijvoorbeeld bewoners die vanuit Weesp 2 of Weesp 3, met de auto naar het centrum gaan voor een boodschap). Zie kaartje 1 met daarin de indeling van de vergunninggebieden. 

3b. invoeren van betaald parkeren in de Dichters-, en Schildersbuurt en Meidoornlaan met het uurtarief van €1,20 en het bewonersvergunningtarief van €25 per half jaar (gelijk aan de tarieven van de bestaande fiscale parkeergebieden in Weesp), en deze gebieden bij het vergunninggebied Weesp-2 toe te voegen Op basis van de klachten en de geconstateerde hogere parkeerdruk in sommige straten die is ontstaan nadat betaald parkeren is ingevoerd in het centrum/Herensingel en een gedeelte van de Dichtersbuurt is een uitbreiding van het betaald parkeren in deze buurten een effectieve maatregel om de ontstane overlast te verminderen. Ditzelfde geldt voor het parkeerterrein van Meidoornlaan waar de parkeerdruk naar bijna 100% is gestegen. Het uitbreidingsgebied wordt gevoegd bij het vergunninggebied Weesp-2 en er gelden dezelfde voorwaarden en tarieven: een uurtarief van €1,20 per uur met een limiet van €7,50 per dag. De venstertijden zijn van maandag t/m vrijdag van 10.00 uur tot 20.00 uur en op zaterdag van 10.00 uur tot 17.00 uur. Bewoners komen gedurende de eerste drie maanden na invoering betaald parkeren in aanmerking voor maximaal twee parkeervergunningen per huishouden. Voor de uitgegeven tweede vergunningen geldt, net zoals in Weesp 1 t/m 3, een zogenaamd ‘uitsterfbeleid’.

Voor alle gebieden geldt dat stallingsplaatsen worden verrekend met het aantal vergunningen waarvoor het huishouden maximaal in aanmerking komt. De eerste vergunning kost €25,- per zes maanden. Voor de tarieven van de overige vergunningen: zie beslispunt 3d. Voor de bezoekersvergunning: zie beslispunt 3f. Zie kaartje 1.

Z.191950/D.171654 8 van 18



3c. invoeren van betaald parkeren in Zuid 1 met het uurtarief van €1,20 en het bewonersvergunningtarief van €25 per half jaar (gelijk aan de tarieven van de bestaande fiscale parkeergebieden in Weesp), en dit gebied bij het vergunninggebied Weesp-1 toe te voegen; Het voorstel (dat is vrijgeven voor inspraak) van het college van B en W om het betaald parkeren niet uit te breiden in Zuid I, maar bewoners wel de mogelijkheid te bieden om een parkeervergunning aan te vragen (waarmee op het parkeerterrein van Hugo de Grootlaan kan worden geparkeerd) vindt zijn oorsprong in de petitie (die 18 mei 2021 in de raadscommissie SOB is besproken). Hierin is de gemeente niet verzocht om het betaald parkeren uit te breiden, maar om het parkeerterrein aan de Hugo de Grootlaan toegankelijker te maken voor de bewoners van Zuid I. Veel bewoners geven aan dat het voorstel om alleen het vergunninggebied uit te breiden niet tot de oplossing gaat leiden die wordt beoogd. In de Nota van Beantwoording wordt de kritiek gevolgd van bewoners dat het vreemd is als enerzijds bewoners van Zuid I voor een parkeervergunning betalen, terwijl bewoners of ondernemers van andere buurten gratis in hun straten parkeren.

Om deze reden wordt aan de gemeenteraad voorgesteld om ook in Zuid I betaald parkeren in te voeren, en dit gebied toe te voegen aan het vergunninggebieden van Weesp-1 (met dezelfde voorwaarden en tarieven), zie kaartje 1.

Kaartje 1 - toekomstige situatie van betaald parkeren in Weesp inclusief de uitbreidingsgebieden (Zuid I, Dichtersen Schildersbuurt en Meidoornlaan) en de samengevoegde vergunninggebieden.



3d. de wijziging van de volgende vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning: van €100,- naar €62,50 per half jaar; Het tarief van de tweede vergunning is momenteel vier keer zo hoog als het tarief van de eerste vergunning (€100 per zes maanden). In de Nota van Beantwoording wordt de klacht van veel bewoners gedeeld dat dit tarief fors is, zeker in vergelijking met het tarief van de eerste bewonersvergunning. Met het voorliggende besluit wordt aan de gemeenteraad voorgelegd om dit tarief te verlagen naar €62,50 (2,5 keer het tarief van de eerste vergunning). Zodoende geldt in Weesp dezelfde verhouding (tussen het tarief van de eerste en de tweede parkeervergunning) als in Amsterdam. Voor de tweede vergunning dient benadrukt te worden dat voor de reeds verleende tweede bewonersvergunningen in de vergunninggebieden Weesp1, Weesp-2 en Weesp-3 een zogenaamd uitsterfbeleid van toepassing is. Bewoners die een Z.191950/D.171654 9 van 18

tweede vergunning hebben kunnen deze behouden, maar nieuwe aanvragers in de genoemde gebieden met betaald parkeren, komen niet in aanmerking voor een tweede vergunning. Voor het uitbreidingsgebied in de Dichters- en Schildersbuurt geldt dat de tweede vergunning alleen kan worden verleend als de vergunninghouder op de peildatum van 6 december 2021 (publicatiedatum collegebesluit met voornemen uitbreiding betaald parkeren) als bewoner is ingeschreven in het vergunninggebied én als op die datum (ten minste) twee kentekens op naam staan van de aanvrager (leasecontract of gebruiksverklaring). Daarnaast zal de vergunning binnen drie maanden na de inwerkingtreding van betaald parkeren aangevraagd moeten worden. Daarna komen huishoudens in aanmerking voor maximaal één parkeervergunning, als aan de overige voorwaarden uit de parkeerverordening en het bijbehorende uitwerkingsbesluit voldaan wordt. Dit beleid is door de gemeenteraad vastgesteld in de Nota Parkeermaatregelen van juni 2019 en heeft als doel de vitaliteit en leefbaarheid van de stad te bevorderen. Dit doel blijft onverkort van kracht. ii.

De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; Het huidige tarief €175 per zes maanden van de parkeervergunning voor bedrijven (en het hieraan gekoppelde tarief voor de maatschappelijke vergunning) is niet goed te rechtvaardigen ten opzichte van het tarief van een bewonersvergunning (zeven keer zo duur). Aansluitend op de systematiek die in Amsterdam wordt gehanteerd stelt wordt aan de gemeenteraad voorgesteld om het tarief te verlagen naar €40,- per zes maanden. iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; Het tarief van de maatschappelijke vergunning is gekoppeld aan het tarief van de bedrijfsvergunning. Met een verlaging van het tarief van de bedrijfsvergunning wordt derhalve ook het tarief van de maatschappelijke vergunning verlaagd (naar €40,- per zes maanden). Zodoende worden de lasten voor de zorg- en onderwijsinstellingen aanzienlijk teruggebracht. Daarmee worden de zorgen over het parkeren vanuit met name de onderwijssector in Weesp naar verwachting weggenomen. iv. De mantelzorgvergunning: van €25,- naar €12,50 per zes maanden. Voor bewoners die mantelzorgbehoeftig zijn is de mantelzorgvergunning beschikbaar. Met deze vergunning kunnen drie kentekens van verzorgers worden geregistreerd.

Naar het oordeel van het college is het tarief van €25,- voor de mantelzorgvergunning gematigd, maar – om de drempel te verlagen en de mantelzorgbehoeftigen extra te ondersteunen – wordt aan de gemeenteraad voorgelegd om dit tarief te verlagen naar €12,50 per zes maanden. Hiermee wordt ook aangesloten bij de tariefstructuur die geldt in Amsterdam.  3e. De wijziging van het dagparkeertarief P+R Weesp van €3,- naar €1,20 per dag; In de raadsinformatiebrief ‘Evaluatie en wijzigingsvoorstellen van het parkeerregime’ van 26 november 2021 is opgenomen dat de P+R-voorziening aan de Leeuwenveldseweg met een capaciteit van ca 240 parkeerplaatsen matig wordt gebruikt, de bezetting is nooit hoger dan 40%. Dit betekent dat structureel circa 150 parkeerplaatsen onbenut blijven. Vermoedelijk is dit grotendeels te wijten aan de coronapandemie. Hierdoor wordt minder (met de trein) gereisd. In de periode voordat corona toesloeg kende de P+R over het algemeen een hoge bezettingsgraad. In welke mate de huidige tarifering een rol speelt in de relatief lage bezettingsgraad van de P+R kan niet goed worden vastgesteld. Het is niet ondenkbaar dat, naast de gevolgen van de coronapandemie, ook het instellen van het speciale P+R-tarief heeft geleid tot minder parkeerders.

In de motivering van het huidige P+R-tarief – bij de vaststelling van de parkeerbelastingverordening door de gemeenteraad van 17 september 2020 - is aangegeven dat de voorgestelde tarifering ‘recht doet aan de doelen die de P+R volgens de nota parkeermaatregelen (juni 2019) (…)’, namelijk ten behoeve van: (1) treinreizigers; Z.191950/D.171654 10 van 18

(2) bezoekers van Weesp (satellietlocatie); en (3) niet voor langdurig parkeren in verband met bijvoorbeeld een vliegvakantie. En voorts: “om aantrekkelijk te zijn voor de doelgroepen van enerzijds treinreizigers en anderzijds voor bezoekers die bereid zijn een stukje te lopen naar hun bestemming elders in Weesp is een lager dagtarief dan op straat nodig”. In de Nota van Beantwoording wordt de bovengenoemde doelstelling en de beoogde doelgroep van het terrein onderschreven. Een lage bezettingsgraad is niet gewenst. Zoals gezegd, mogelijk is deze te wijten aan het gevoerde tarief (naast het effect van de coronapandemie). Om forensen en bezoekers te verleiden meer gebruik te maken van het P+R-terrein (zodat minder wordt geparkeerd in de woonwijk) wordt het nachttarief ongewijzigd te gelaten(waarmee langparkeerders en Schipholgangers worden geweerd), maar het dagtarief verlaagd van €3,naar €1,20. Met deze verlaging wordt het parkeerterrein aantrekkelijker voor (1) bezoekers (bijvoorbeeld familiebezoek of grootouders die een dag op de kleinkinderen passen), en (2) voor forenzen die hiermee gestimuleerd worden het openbaar vervoer te gebruiken. 

3f. De verruiming van de bezoekersvergunning: van 300 uur per jaar, naar 120 uur per kwartaal, en van 50% naar 65% korting Voor bezoekers van bewoners is de bezoekersvergunning beschikbaar. Met deze vergunning (die gratis is) kan tegen 50% korting van het geldende uurtarief worden geparkeerd (omgerekend €0,60 per uur). In totaal kunnen vijf bezoekers gelijktijdig worden aangemeld. Wel geldt een maximum van 300 uur per jaar. In de Nota van Beantwoording is opgenomen dat dit aantal uur verruimd kan worden, zodat bewoners die frequente bezoekers hebben, of een partner die elders woont en regelmatig langskomt, beter gefaciliteerd kunnen worden. Vanwege aankomende fusie met Amsterdam wordt voorgesteld om aan te sluiten bij de bezoekersregeling van Amsterdam, namelijk 120 uur per kwartaal, tegen 65% korting. Gezien de ervaringen met het gebruik van de bezoekersvergunning in Amsterdam is dit aantal beschikbare kortingsuren ruim voldoende, te meer daar in het voorstel geen betaald parkeren in de avonduren in opgenomen. Met 65% korting wordt het gereduceerde bezoekersuurtarief €0,42 per uur. Voor de verruiming van de bezoekersvergunning moet zowel de Tarieventabel van de Parkeerbelastingverordening worden aangepast als artikel 14 van de Parkeerverordening (beide een raadsbevoegdheid). 

3g. De aanscherping van artikel 9 lid 1 van de Parkeerverordening met betrekking tot stallingsplaatsen. In de Parkeerverordening Weesp staat in artikel 9 (‘De bewonersvergunning’) in het eerste lid dat het college (…) een bewonersvergunning (kan) verlenen aan de houder van een motorvoertuig die bewoner is van een adres, gelegen in een vergunninggebied en een bewoner van dat adres niet beschikt over een stallingsplaats. Per abuis is in dit lid de ‘kan-bepaling’ weggevallen. Het voorbehoud voor de verlening van een parkeervergunning geldt niet alleen voor bewoners die over een stallingsplaats beschikken, maar ook voor bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats. Zodoende wordt gewaarborgd dat aanwezige stallingsplaatsen optimaal benut worden en dat niet – ondanks de aanwezigheid van stallingsplaatsen op eigen terrein – toch auto’s met een parkeervergunning op straat worden geparkeerd. Voorgesteld wordt om artikel 9 lid 1 met een wijzigingsverordening als volgt te formuleren: Het college kan een bewonersvergunning verlenen aan de houder van een motorvoertuig die bewoner is van een adres, gelegen in een vergunninggebied en een bewoner van dat adres niet beschikt of niet kan beschikken over een stallingsplaats en/of een belanghebbendenparkeerplaats binnen de gemeente Weesp.

Bij de beoordeling van de vraag of een bewoner over een stallingsplaats en/of een belanghebbendenparkeerplaats beschikt of kan beschikken, wordt op grond van de Z.191950/D.171654 11 van 18

jurisprudentie uitgegaan van een ruime interpretatie. Onder ‘kan beschikken' wordt verstaan dat de aanvrager een stallingsplaats kan kopen of huren in de garage die hoort bij het blok(deel) waar hij gevestigd is. Het gaat daarbij niet om de vraag of men financieel in staat is een stallingsplaats te kopen of huren, maar om de vraag of er een stallingsplaats te koop of te huur is. Indien, voordat een beleidsvoornemen tot invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op parkeervergunningen. 

Toelichting 4de besluitpunt 4a. Uitgegeven vergunningen in Weesp 1 zijn ook geldig in het vergunninggebied Weesp-2; De parkeerdruk in het vergunninggebied Weesp 1 is van alle vier de vergunninggebieden het hoogst. Er zijn relatief veel vergunningen verleend ten opzichte van het aantal beschikbare parkeerplaatsen. Hierdoor is het voor vergunninghouders niet altijd even makkelijk om een parkeerplaats te vinden. Te meer daar een winkelstraatregime geldt in een groot aantal parkeerplaatsen. Om bewoners meer uitwijkmogelijkheid te bieden wordt voorgesteld om de vergunningen van Weesp-1 ook geldig te maken in vergunninggebied Weesp 2 en Weesp 3. Naar verwachting zal hiervan niet in grote mate gebruik worden gemaakt, maar sporadisch (als bijvoorbeeld een evenement in het centrum wordt georganiseerd of als er wegwerkzaamheden zijn) kan een mogelijkheid om uit te wijken nuttig zijn en een goede oplossing om de parkeerdruk in Weesp-1 te verlagen. In het kader van rechtsgelijkheid wordt in 2022 nagegaan in hoeverre het vergunningtarief van de centrumbewoners al dan niet moet worden aangepast. Dit op basis van de redenering dat op grond van onderhavig beslispunt vergunninghouders van het centrum – tegen hetzelfde tarief van €25 per half jaar - in een groter gebied terecht kunnen met hun vergunning dan de bewoners van Weesp-2 en -3. 

4b. de bloktijden van betaald parkeren (t.a.v. de uitbreidingsgebieden genoemd in beslispunt 3b en 3c): van maandag t/m vrijdag van 10.00 uur tot 20.00 uur en op zaterdag van 10.00 uur tot 17.00 uur; Dit is een technische aanpassing gekoppeld aan beslispunt 3b en 3c. 

4c. het beschikbaar stellen van maximaal één bedrijfsvergunning per vijf werknemers in de vergunninggebieden Weesp-2 en Weesp 4. Bedrijven komen in aanmerking voor een bedrijfsvergunning. In de Parkeerverordening is bepaald dat bedrijven in aanmerking komen voor maximaal 1 bedrijfsvergunning per 10 fte. Dit geldt voor heel Weesp. In de Nota van Beantwoording is opgenomen om deze verhouding te verruimen naar 1 vergunning per 5 fte, met uitzondering van het vergunninggebied Weesp 1 (centrum). In het centrum zijn de meeste bedrijven gevestigd en een verruiming leidt mogelijk tot de afgifte van extra vergunningen waarvoor in Weesp-1 onvoldoende ruimte is. Dit geldt niet voor de andere vergunninggebieden. Daar leidt een verruiming naar 1 vergunning per 5 fte naar verwachting niet tot problemen (slechts 15% van de in totaal 94 uitgegeven bedrijfsvergunningen zijn verleend in de gebieden Weesp 2, 3 en 4). Daarnaast geldt dat bedrijfsvergunning overwegend overdag worden gebruikt, terwijl de parkeerdruk in woonbuurten ’s avonds het hoogst is. Een verruiming van het aantal beschikbare bedrijfsvergunningen werkt ook door voor maatschappelijke voorzieningen, zoals zorg- en onderwijsinstellingen. Voor zorginstellingen en onderwijsinstellingen is naast de reguliere parkeervergunning voor bedrijven ook (een gelijke hoeveelheid) maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar.

Voor zorginstellingen is dus een dubbel aantal parkeervergunningen beschikbaar dan voor reguliere bedrijven of kantoren. Ook geldt dat voor onderwijsinstelling reeds additioneel twee extra maatschappelijke vergunningen beschikbaar zijn (op grond van artikel 5 van het Uitwerkingsbesluit van de Z.191950/D.171654 12 van 18

Parkeerverordening). Met deze verruiming wordt naar verwachting in voldoende mate invulling gegeven aan de parkeerbehoefte van de aanwezige onderwijsinstellingen. De maatschappelijke vergunningen kunnen ook op ‘code’ worden verleend in plaats van op kenteken. Een parkeervergunning op code biedt de mogelijkheid om per direct online het kenteken waarvoor de parkeervergunning gebruikt wordt te wijzigen. Hierdoor kan een wisselend bestand aan medewerkers gebruik maken van dezelfde vergunning.

Reden bespreking in de raad Het wijzigingen van de Parkeerverordening en de Verordening Parkeerbelastingen is een bevoegdheid van de gemeenteraad.

Context en kaders Nota Parkeermaatregelen en de Parkeer(belasting)verordening Op 3 juli 2019 heeft de gemeenteraad de ‘Nota Parkeermaatregelen’ vastgesteld. Het doel van dit plan is om ‘de vitaliteit en leefbaarheid van Weesp te vergroten, door in gebieden waar de parkeerdruk te hoog was parkeerreguleringsmaatregelen vast te stellen (invoeren van betaald parkeren)’ met als gevolg dat: -

Autobezit en parkeren ondergeschikt worden aan een vitale en leefbare stad; De juiste doelgroep op de juiste locatie parkeert, met als prioritering (1) bewoners, (2) bezoekers en (3) werkers; Het bestaande areaal van parkeerplaatsen maximaal wordt benut waardoor zo min mogelijk extra parkeerplaatsen hoeven te worden toegevoegd.

Met de vaststelling van de Parkeerverordening en Verordening Parkeerbelastingen op 17 september 2020 heeft de gemeenteraad de beleidsambities uit de Nota Parkeermaatregelen geëffectueerd. Op 4 februari 2021 is met de vaststelling van een wijzigingsverordening een omissie hersteld door delen van de Amstellandlaan en Kostverlorenstraat bij winkelcentrum Hogewey toe te voegen aan het fiscale parkeerregime. Op 11 maart 2021 is bovendien de Korte Muiderweg toegevoegd aan Vergunninggebied Weesp-4. Het betaald parkeren in Weesp is op 29 maart 2021 in werking getreden. Het betreft het gebied Centrum/ deel Zuid-1, Herensingelkwartier/deel Schildersbuurt en Stationsgebied. Uit onderzoek bleek dat in deze gebieden de urgentie om parkeermaatregelen te treffen het hoogst was. In de Nota Parkeermaatregelen staat hierover: ‘daarom is de keuze gemaakt om in eerste instantie te focussen op (..) deze aandachtsgebieden. Voor de overige wijken kan in een later stadium, samen met de bewoners, gekeken worden wat de meest passende oplossing is voor het parkeerprobleem in hun wijk’. Evaluatie en wijzigingsvoorstellen van het parkeerregime In de raadsvoordracht van 17 september 2020 is opgenomen dat de effecten van de invoering van betaald parkeren (dat eind maart 2021 is ingevoerd) worden gewogen en beoordeeld conform het amendement bij de Nota Parkeermaatregelen Weesp (Amendement A2019/31).

Tevens is opgenomen dat “omdat kort na invoering van het nieuwe parkeerbeleid een zekere gewenningsperiode geldt, ongeveer een half jaar na invoering van het nieuwe parkeerbeleid gestart worden met een evaluatie”. Met de raadsinformatiebrief van 23 november 2021 is de raad geïnformeerd over de belangrijkste bevindingen van de evaluatie alsmede de wijzigingsvoorstellen van het college (die ter inspraak zijn vrijgegeven).

Alternatieven voor oplossing en advies college In de bijgevoegde Nota van Beantwoording reageert het college van B en W op alle alternatieve voorstellen van de bewoners die een zienswijze hebben ingediend. Z.191950/D.171654 13 van 18

Betrokkenheid burgers en instellingen; burgerparticipatie Van 7 december tot en met 21 december 2021 konden bewoners, ondernemers en belanghebbenden een zienswijze indienen op de genoemde beleidsvoorstellen. De plannen, ten aanzien van de uitbreiding van betaald parkeren, zijn aangekondigd in een bewonersbrief (circa 1.200 brieven), de gemeentelijke website en het Weespernieuws (editie 8 december 2021). In het Weespernieuws van 15 december is daarnaast ook nog een artikel aan het parkeerbeleid gewijd. Reacties konden gestuurd worden naar inspraak.parkeren@amsterdam.nl en via een postadres. Deze Nota van Beantwoording is het eindverslag ter afronding van de inspraak op grond van artikel 7 van de Inspraakverordening Weesp 2003.

Financiële paragraaf Tabel: Financiële consequenties van de beslispunten

BATEN

Uitbreiding betaald parkeren Aanpassing vergunning-tarieven Aanpassing bezoekersvergunning

Product

I/S

Jaar T

Jaar T+1

Jaar T+2

Jaar T+3

100

S

€69k

€ 275k

€ 275k

€ 275k

100

S

€ -28,5k

€ -57k

€ -57k

€ -57k

100

S

€ -2,5k

€ -10k

€ -10k

€ -10k

€ 38k

€208k

€208k

€208k

Totaal LASTEN

Uitbreiding handhaving / beheer automaten Parkeerautomaten / verlening vergunningen Dotatie SMF

Product

I/S

Jaar T

Jaar T+1

Jaar T+2

Jaar T+3

100

S

€ 26k

€ 105k

105k

105k

100

I

€ 250k

€ 0,00

€ 0,00

€ 0,00

100

S

€-238k

€103k

€103k

€103k

€ 38k

€ 208k

€ 208k

€ 208k

Totaal I=Incidenteel S=Structureel

Consequenties gedekt? Ja Overige toelichting: De uitbreiding van betaald parkeren leidt tot extra parkeerbelastingopbrengsten (als gevolg van het grotere fiscaal gereguleerde parkeergebied, een groter aantal uitgegeven parkeervergunningen en een groter aantal uitgeschreven naheffingsaanslagen). In de begroting van 2021 is opgenomen dat de parkeerinkomsten vanaf 2021 structureel met €767k stijgen naar in totaal €1,13mln. In de praktijk is dit ruimschoots gehaald. De totale parkeerinkomsten over 2021 zijn circa €1,66mln. Uitgesplitst naar de verschillende doelgroepen: - Kortparkeren €624k; - Parkeervergunningen €166k; - Naheffingen €873k. Z.191950/D.171654 14 van 18

Met de uitbreiding van betaald parkeren in de Dichters- en Schildersbuurt, Meidoornlaan en Zuid I nemen de structurele jaarlijkse inkomsten toe met circa €275k. Het plaatsen van parkeerautomaten en de verlening van parkeervergunningen kost eenmalig circa €250k. Deze kosten worden gedekt uit het surplus ten opzichte van de begrootte inkomsten. De kosten van de fiscale handhaving en het beheer/onderhoud van de parkeerautomaten is circa €105k op jaarbasis. De verlaging van de vergunningtarieven leidt tot een structurele inkomstenderving van circa €57k op jaarbasis: - Tweede vergunningen: - €23k - Bedrijfsvergunningen; - €27k - Maatschappelijke vergunningen: - € 6,7k - Mantelzorgvergunningen: - €0,4k De verlaging van de dagparkeertarief van het P+R-terrein van €3,- naar €1,20 heeft naar verwachting geen significante gevolgen voor de inkomsten. Na de tariefswijziging trekt het parkeerterrein naar verwachting iets meer parkeerders aan die vervolgens iets minder betalen. De inkomsten blijven hierdoor nagenoeg gelijk. De verruiming van de bezoekersvergunning leidt op jaarbasis tot een inkomstenderving van circa €10k. Dit op basis van het gemiddelde gebruik in Weesp van 4.500 parkeeruren per maand. De uitbreiding van betaald parkeren treedt in werking op 3 oktober 2022. Als gevolg hiervan worden de extra inkomsten pas vanaf deze datum ingeboekt.

De aanpassing van de vergunningtarieven treedt in werking vanaf de eerstvolgende prolongatiedatum (tweede helft van 2022). Het saldo van kosten en opbrengsten vloeit naar het SMF als verlaagde of extra dotatie en wordt verwerkt in de viermaandsrapportage 2022 en de begroting 2023.

Uitvoering De uitbreiding van betaald parkeren treedt in werking op 3 oktober 2022. De aanpassing van de vergunningtarieven treedt in werking vanaf de eerstvolgende prolongatiedatum (tweede helft van 2022).

Terugkoppeling/evaluatie Na inwerkingtreding van het gewijzigde parkeerbeleid vinden parkeeronderzoeken plaats waarmee wordt getoetst in hoeverre de beoogde vermindering van parkeeroverlast ook is bereikt. Deze onderzoeken vinden plaats in de gebieden waar betaald parkeren wordt ingevoerd, als ook in de omliggende gebieden waar geen vorm van parkeerregulering geldt. De raad zal geïnformeerd worden over de monitoring door middel van een raadsinformatiebrief. Naar verwachting een half jaar na inwerkingtreding nieuw parkeerbeleid.

Communicatie Alle bewoners/ondernemers/belanghebbenden die een zienswijze hebben ingediend op het beleidsvoornemen hebben bericht ontvangen van de door het college van B&W vastgestelde Nota van Beantwoording alsmede informatie over de vervolgstappen van de bestuurlijke besluitvorming in de raadscommissie en gemeenteraad. Na vaststelling van de bijgevoegde verordeningen worden bewoners geïnformeerd over de geplande wijzigingen en informatie of de aanvraag van een parkeervergunning.

Bijlagen Meegestuurd: 1. Nota van Beantwoording ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp’ Z.191950/D.171654 15 van 18

2. Wijzigingsverordening van de Parkeerverordening 3. Wijzigingsverordening van de Parkeerbelastingverordening 4. Uitwerkingsbesluit van de Parkeerverordening

Z.191950/D.171654 16 van 18

*Z05202C3718* Commissieadvies:

Raadsbesluit Onderwerp: Behoort bij het raadsvoorstel registratienummer Z.191950/D.171654; De raad van de gemeente Weesp; Gelezen het voorstel van het college d.d. 1 februari 2022; Gezien (relevante wet- en regelgeving); BESLUIT: 1. Kennis te nemen van bijgevoegde Nota van Beantwoording ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp', met de belangrijkste punten: a. Zorgen over de toename van kosten; b. Zorgen van onderwijssector over betaald parkeren en het aantal beschikbare vergunningen; c. Zorgen over het ondernemersklimaat horeca; d. Verschuiving van parkeerprobleem; e. Zorgen van bewoners met een eigen stallingsplaats over verlening parkeervergunningen. 2. Kennis te nemen van de wijzigingen ten opzichte van het beleidsvoornemen dat het college van B&W op 23 november 2021 heeft vrijgegeven voor inspraak: a. Verlaging van de vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning van €100,- naar €62,50 per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; iv. De mantelzorgvergunning van €25,- naar €12,50 per zes maanden; b. Invoeren betaald parkeren in Zuid-I en dit gebied toe te voegen aan het vergunninggebied Weesp 1, met dezelfde tarieven en tijden als in Weesp 1; bewoners kunnen gedurende drie maanden na invoering betaald parkeren twee vergunningen aanvragen; c.

Verruiming bezoekersvergunning naar 120 uur per kwartaal (in plaats van 300 uur per jaar) en verruiming kortingspercentage van 50% naar 65% (omgerekend €0,42 per uur); d. Verruiming van het aantal bedrijfsvergunning per onderneming (en daarmee ook het aantal maatschappelijke vergunningen) van 1 per 10 fte, naar 1 per 5 fte in de vergunninggebieden Weesp 2, Weesp 3 en Weesp 4; e. Verlaging dagtarief van het P+R-terrein van €3,- naar €1,20 per dag; f. Het parkeerregime in de Achteromstraat blijft ongewijzigd. Er wordt geen parkeerduurbeperking/winkelstraatregime ingevoerd; g. Aanscherping van de communicatie ten aanzien van het parkeren in de straten met een parkeerduurbeperking. 3. In te stemmen met de bijgevoegde wijzigingsverordening van (1) de Verordening Parkeerbelastingen 2021 en (2) Parkeerverordening Weesp 2021, met daarin: Z.191950/D.171654 17 van 18

a. Het samenvoegen van de vergunninggebieden Weesp 2 en Weesp 3, getiteld Weesp-2; b. Invoeren van betaald parkeren in de Dichters-, en Schildersbuurt en Meidoornlaan met het uurtarief van €1,20 en het bewonersvergunningtarief van €25 per half jaar (gelijk aan de tarieven van de bestaande fiscale parkeergebieden in Weesp), en deze gebieden bij het vergunninggebied Weesp-2 toe te voegen; bewoners kunnen gedurende drie maanden na invoering betaald parkeren twee vergunningen aanvragen; c. Invoeren van betaald parkeren in Zuid 1 met het uurtarief van €1,20 en het bewonersvergunningtarief van €25 per half jaar (gelijk aan de tarieven van de bestaande fiscale parkeergebieden in Weesp), en dit gebied bij het vergunninggebied Weesp-1 toe te voegen; bewoners kunnen gedurende drie maanden na invoering betaald parkeren twee vergunningen aanvragen; d. De wijziging van de volgende vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning: van €100,- naar €62,50 per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; iv. De mantelzorgvergunning: van €25,- naar €12,50 per zes maanden; e. De wijziging van het dagparkeertarief P+R Weesp van €3,- naar €1,20 per dag; f. De verruiming van de bezoekersvergunning: van 300 uur per jaar, naar 120 uur per kwartaal, en van 50% naar 65% korting; g.

De aanscherping van artikel 9 lid 1 van de Parkeerverordening met betrekking tot stallingsplaatsen. 4. Kennis te nemen dat met het college van B en W het (1) Uitwerkingsbesluit van de Parkeerverordening en (2) de Stratentabel (als bijlage van het Aanwijzings- en Uitvoeringsbesluit) heeft vastgesteld onder voorbehoud van vaststelling van de wijzigingsverordeningen genoemd onder beslispunt 3, met daarin: a. Uitgegeven vergunningen in Weesp 1 zijn ook geldig in het vergunninggebied Weesp-2; b. De bloktijden van betaald parkeren (t.a.v. de uitbreidingsgebieden genoemd in beslispunt 3b en 3c): van maandag t/m vrijdag van 10.00 uur tot 20.00 uur en op zaterdag van 10.00 uur tot 17.00 uur; c. Het beschikbaar stellen van maximaal één bedrijfsvergunning per vijf werknemers in de vergunninggebieden Weesp-2 en Weesp 4.

Noot van de griffier: Dit besluit is genomen met de aantekening dat (toezegging, aanpassing, afspraak, nuancering van de argumenten e.d.) Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van 10 maart 2022; De raad voornoemd,

J.G.S. Pijnenborg, griffier Amendementen: Moties: Z.191950/D.171654 18 van 18

B.J. van Bochove, Voorzitter