Bijlage 1 bij RIB 2021 206 - Verkeersveiligheidsschouw WBA Korte Muiderweg-Leeuwenveldseweg

11-11-2021

Werkgroep Blackspots Amsterdam (WBA)

Verkeersveiligheidsschouw Locatie: Korte Muiderweg - Leeuwenveldseweg Status: ter bespreking

Auteur: Maarten Nulle Ruimte en Duurzaamheid Team Ontwerp Publieke Ruimte Opdrachtgever: V&OR – Werkgroep Blackspots Amsterdam Projectnummer: 64320

Locatie: Korte Muiderweg - Leeuwenveldseweg

Algemene gegevens Aanleiding:

Via linked-IN is melding gedaan van een aanrijding tussen een 8 jarig meisje en een automobilist op de rotonde Leeuwenveldseweg – Korte Muiderweg te Weesp. Volgens het bericht was er geen sprake van letsel maar wordt wel gesproken van een onoverzichtelijke situatie. Omdat de verkeersveiligheid van deze rotonde al langer ter discussie staat heeft de Werkgroep Blackspots Amsterdam (WBA) besloten tot het houden van een verkeersveiligheidsschouw. Dat wil zeggen dat er op basis van onderzoeksgegevens m.b.t. de verkeersveiligheid en een schouw ter plaatse met een aantal verkeersveiligheidsdeskundigen een analyse plaats vindt. Zo nodig worden er ook aanbevelingen gedaan ter verbetering van de verkeersveiligheid. Omdat er geen melding is gemaakt is er behalve dan de vervoerwijze van de betrokken verkeersdeelnemers geen toedracht bekend.

Situatie

Figuur 1 – Overzicht (locatie)

VVS-Korte Muiderweg-Leeuwenveldseweg- ter bespreking Raad Weesp.docx – R&D – M. Nulle

2

Locatie: Korte Muiderweg - Leeuwenveldseweg

Figuur 2 – Ongevalssituatie onbekend.

Functie    

De Leeuwenveldseweg is gebiedsontsluitingsweg (50 km/u); De Korte Muiderweg is gebiedsontsluitingsweg (50 km/u); De Stationsweg is gebiedsontsluitingsweg (50 km/u); Genoemde wegen liggen binnen de bebouwde kom van de gemeente Weesp.

Profiel en materialisering   



Het profiel van de Leeuwenveldseweg is 2*1 in asfalt, geen parkeren, en aan weerzijden in twee richtingen bereden fietspaden en voetpaden; De Korte Muiderweg heeft een vergelijkbaar profiel maar het fietspad aan noordzijde is enkel bereden; De Stationsweg heeft een enkele rijbaan. De rijbaan ligt vanwege de onderdoorgang onder het spoor dieper dan de naastgelegen fietspaden. Deze fietspaden zijn aan oostzijde ongeveer 2,70 á 2,80 en aan westzijde ongeveer 2,40 meter breed en in twee richtingen bereden. Aan de westzijde is een voetpad van ca. 2,30 meter aanwezig, aan oostzijde niet; De rotonde betreft een enkelstrooksrotonde met twee richtingen bereden fietspaden in de voorrang.

Intensiteiten

Straat Leeuwenveldseweg Korte Muiderweg Stationsweg  Zie bijlage 1.

Mvt/etm nb nb nb

Fiets/etm nb nb nb

OV/uur 1 (+ twee keer een spitsbus) 1 (+ twee keer een spitsbus)

VVS-Korte Muiderweg-Leeuwenveldseweg- ter bespreking Raad Weesp.docx – R&D – M. Nulle

3

Locatie: Korte Muiderweg - Leeuwenveldseweg

Snelheden

Straat Leeuwenveldseweg Korte Muiderweg Stationsweg

richting Rotonde Rotonde rotonde

toegestaan 50 50 50

V85 47,3 35,4 50,6

V-gem 37,0 26,7 39,7

V-Max 75 75 89

De aanrijsnelheid komende van de Leeuwenveldseweg is stevig. Vanuit de Stationsweg is de snelheid zelfs problematisch te noemen. Vooral in de avond komt gemotoriseerd verkeer met hogere snelheden de tunnel uit dan gelet op het zicht wenselijk is. Zie bijlage 2.

Ongevalsgegevens    

Er is geen sprake van een blackspot 1; Sinds 2014 zijn er twee ongevallen geregistreerd, beide zonder letsel; Bij ten minste één ongeval is een fietser betrokken; Zie bijlage 3.

Schouw Moment 

dinsdag 31 augustus 2021 om 13.00 uur.

Aanwezig

WBA - voorzitter (V&OR) WBA – secretaris (V&OR-Assets) WBA - verkeersontwerp (R&D) WBA – verkeersveiligheidsadviseur (V&OR) Overige

:Geert van Ham; :Wytse de Lange; :Maarten Nulle; :Paul van der Zedde :Haitam Al-Marroun, stagiair verkeerskunde

Constateringen     

Er is ook buiten de spits sprake van een constante stroom van gemotoriseerd verkeer, waardoor kan worden gesproken van een druk kruispunt; De verkeersafwikkeling verloopt tijdens de observatie buiten de spits wel soepel. Het beeld ontstaat dat de drie armen ongeveer een gelijkwaardig verkeersaanbod verwerken, waardoor de rotonde het verkeer op een efficiënte manier kan verwerken; In verhouding tot het gemotoriseerd verkeer is ten tijde van de schouw (13.00 uur) het aandeel langzaam verkeer beperkt; een kleine stroom (brom/snor)fietsers en incidenteel een voetganger; De fietspaden gaan niet centrisch mee met de rotonde, waardoor fietsers die de rotonde volgen feitelijk een afslaande beweging maken. Strikt genomen is dan de voorrangsregel niet geldig, omdat er sprake is van afslaand in plaats van kruisend verkeer; Als gevolg van de niet-centrische situering van de fietspaden kunnen overstekende fietsers plotseling voor de oprijdende of afrijdende automobilist verschijnen;

1 Blackspots betreffen kruispunten waar in drie jaar tijd 3 (en in het verleden 6) letselongevallen of meer plaats vinden.

VVS-Korte Muiderweg-Leeuwenveldseweg- ter bespreking Raad Weesp.docx – R&D – M. Nulle

4

Locatie: Korte Muiderweg - Leeuwenveldseweg

 

   

 

Dit is met name het geval voor fietsers die komende vanuit de Meester Bouwhuijstunnel linksaf slaan. Door het hoogteverschil en het hekwerk tussen de rijbaan en het fietspad –waar vanwege de verticale spijlen coulissewerking optreedt- zijn deze fietsers zeer laat zichtbaar; Ook de links afslaande beweging van fietsers komende vanuit Muiden richting het centrum van Weesp is zorgelijk. Hier speelt mee dat de rotonde na de bocht pas zichtbaar is en de fietsoversteek door een combinatie van afwezigheid van een VOP, lage beplanting en afleidende objecten zoals reclame-uitingen en bewegwijzering niet erg op valt; De rotonde is tamelijk ruim vormgegeven en door de beperkt verhoogde schampstrook van het middeneiland kan gemotoriseerd verkeer eenvoudig de bocht afsnijden. Hierdoor is het in principe mogelijk om met een hogere snelheid over de rotonde te rijden; De bochten van de fietspaden zijn niet afgerond, maar sluiten haaks aan. Ook zijn sommige opstaande randen door onkruid niet goed zichtbaar, wat de kans op eenzijdige fietsongevallen verhoogd; Op diverse plekken is de markering sleets; Eén van de belangrijkste ontwerpuitgangspunten i.h.k.v. de verkeersveiligheid is, dat autobestuurders op drukke kruispunten/rotondes zich in voldoen mate kunnen richten op de verkeerstaak en geen andere prikkels ontvangen waardoor ze (kunnen) worden afgeleid.

De onderhavige rotonde is een drukke rotonde met 2-richting fietsoversteken. Het primaat van de autobestuurders dient derhalve bij de verkeerstaak te liggen. Opvallend aan deze rotonde is echter, dat er een veelvoud aan beplanting, reclame-uitingen en (toeristische) bewegwijzering staat waardoor afleiding groot is. Zo staat er in een middenberm een reclamezuil met klok, een zogenaamde Mupi, een bewegwijzeringsbord naar toeristische plekken en tijdelijke gele bebording i.h.k.v. het bouwproject Weespersluis. Ook staat aan een zijkant een verwijzingsbord naar bedrijven op het nabijgelegen industrieterrein. Daarnaast zijn er aan meerdere lantaarnpalen grote hangende bakken met kleurrijke bloemen opgehangen. Eén van deze hangende bloembakken dekt een L2 bord (voetgangersoversteekplaats) af. Aan 3 lantaarnpalen zijn reclamebakken opgehangen. Al met al voldoet de rotonde op een aantal punten nog niet aan de principes van Duurzaam Veilig; Zie foto’s bijlage 4;

Afwegingen, conclusie en advies 

   

Onlangs is middels een doorstromingsonderzoek de wenselijkheid van verkeerslichten getoetst 2. Hieruit blijkt dat verkeerslichten ongewenst zijn, in zowel de huidige situatie maar zeker ook wanneer de rondweg Weesp is gerealiseerd. Dan nemen de verkeersintensiteiten op de rotonde namelijk af; Daaruit kan worden opgemaakt dat de rotonde als principe een toekomst vaste kruispuntoplossing is; Wel is het vanwege bovengenoemde constateringen gewenst om de verkeersveiligheid van de rotonde te verbeteren. Uitgangspunt hierbij is het behoud van de in twee richtingen berenden fietsoversteken; De verbeterpunten zijn gericht zijn op verbeteren zicht en duidelijkheid, het terugdringen snelheid, het verlagen kans op eenzijdige fietsongevallen en het verwijderen of verplaatsen van overtollig straatmeubilair en reclameobjecten; Hiertoe is bijgevoegd voorstel opgesteld.

2 A. Wiersma, R&D, Toetsing rotonde/kruispunt Korte Muiderweg – Stationsweg – Leeuwenveldseweg d.d.

7 sept 2021

VVS-Korte Muiderweg-Leeuwenveldseweg- ter bespreking Raad Weesp.docx – R&D – M. Nulle

5

Locatie: Korte Muiderweg - Leeuwenveldseweg

Addendum

Na de schouw bereikte de WBA het bericht dat er ook een eenzijdig ongeval is gebeurd met een fietser in de tunnel waarbij verlichting en de staat van verharding een rol zou hebben gespeeld. Na aanleiding hiervan heeft er nadere inspectie op het fietspad van de tunnel plaats gevonden. Hieruit is gebleken dat;  er sprake was van een storing aan één van de hoge lichtmasten. Deze storing is reeds verholpen;  op één gedeelte de verlichting van het fietspad is gecombineerd met de verlichting van de dubbele rijbaan;  de verlichting onlangs is vervangen voor LED en verder voldoet aan de geldende eisen;  op enkele plekken de fietspadtegels niet meer goed op elkaar aansluiten. Echter niet in die mate dat dit leidt tot verhoogd risico op eenzijdige ongevallen. Wel ontstaat na regenval op enkele plekken plasvorming wat duidt op verzakking; In onderstaande de actielijst zijn na aanleiding van deze aanvullende bevindingen acties toegevoegd.

Maatregelen – Korte termijn (0-1 jaar)

Maatregel Verwijderen van overbodige en afleidende objecten Hekwerk met verticale spijlen van Meester Bouwhuijstunnel tussen rijbaan en fietspad over afstand van 20 meter vervangen voor een transparant hekwerk of hek met horizontale spijlen Over gehele lengte van de tunnel het fietspad voorzien van eigen verlichting fietspad oostelijke tunnelbuis herstraten waar sprake is van oneffenheden Versleten markering herstellen en 270-30 asstreep in witte klinkers aanbrengen op de twee richtingen fietspaden (waaronder tunnel)

Actiehouder Weesp ProRail V&OR – assets O.V. Weesp Weesp

Maatregelen – middellange termijn (geplande uitvoering 4e kwartaal 2022)

Maatregel Verlagen opstaande randen en aanbrengen van bochtstralen in de fietspaden Langzaam verkeersoversteken op sinusvormige 30-km plateau’s Aanpassen bochten fietspad zodat deze meer centrisch met de rotonde mee gaat VOP over de Korte Muiderweg realiseren Rammelstroken op de rotonde aanbrengen om de snelheid te reduceren Middels pijlmarkering de aanwezigheid van twee richtingen fietsoversteken verduidelijken

Actiehouder Weesp Weesp Weesp Weesp Weesp Weesp

Voor de maatregelen op de middellange termijn is een verkeerskundig schetsontwerp opgesteld. Deze is in de bijlage toegevoegd.

VVS-Korte Muiderweg-Leeuwenveldseweg- ter bespreking Raad Weesp.docx – R&D – M. Nulle

6

Locatie: Korte Muiderweg - Leeuwenveldseweg

Advies CVC

P.M. Klik hier als u een datum wilt invoeren.

VVS-Korte Muiderweg-Leeuwenveldseweg- ter bespreking Raad Weesp.docx – R&D – M. Nulle

7

Locatie: Korte Muiderweg - Leeuwenveldseweg

Bijlage 1 – Intensiteiten Niet beschikbaar Bijlage 2 – Snelheden

VVS-Korte Muiderweg-Leeuwenveldseweg- ter bespreking Raad Weesp.docx – R&D – M. Nulle

8

Locatie: Korte Muiderweg - Leeuwenveldseweg

Bijlage 3 – Ongevallen

woensdag 1 maart 2017 20:25. Dit ongeval is afgesloten.

De volgende omstandigheden waren van kracht: Flank (aard), op/nabij andere oversteekplaat (bijzonderheid infrastructuur), Duisternis (lichtgesteldheid), Regen (weersgesteldheid), Nat (wegdek toestand), Rotonde (wegsituatie), Overig asfalt (wegverharding), Brandend (wegverlichting). De volgende informatie is bekend van de betrokken partijen: • •

Personenauto bestuurder mannelijk 32 jaar. Fiets bestuurder vrouwelijk 50 jaar.

dinsdag 13 maart 2018 7:32. Dit ongeval is afgehandeld.

De volgende omstandigheden waren van kracht: Daglicht (lichtgesteldheid), Droog (weersgesteldheid), Droog (wegdek toestand), Rotonde (wegsituatie), Zoab (wegverharding), Niet brandend (wegverlichting). De volgende informatie is bekend van de betrokken partijen: •

Personenauto bestuurder vrouwelijk 38 jaar.

VVS-Korte Muiderweg-Leeuwenveldseweg- ter bespreking Raad Weesp.docx – R&D – M. Nulle

9

Locatie: Korte Muiderweg - Leeuwenveldseweg

Bijlage 4 – Foto’s

Foto 1: zicht vanaf rijbaan Stationsweg

Foto 2: zicht vanaf fietspad Stationsweg

Foto 3: verraderlijk opstaand randje

Foto 4: zicht op rijbaan vanaf fietsoversteek

Foto 5: Haakse hoek (Leeuwenveldseweg)

Foto 6: Haakse hoek, gezien vanaf noordzijde

VVS-Korte Muiderweg-Leeuwenveldseweg- ter bespreking Raad Weesp.docx – R&D – M. Nulle

10

Locatie: Korte Muiderweg - Leeuwenveldseweg

Foto 7: zicht op fietsoversteek vanaf Korte Muiderweg

Foto 8: zicht op fietsoversteek richting Korte Muiderweg

Foto 9: tussenruimte tegels fietspad

Foto 10: plasvorming

VVS-Korte Muiderweg-Leeuwenveldseweg- ter bespreking Raad Weesp.docx – R&D – M. Nulle

11

Locatie: Korte Muiderweg - Leeuwenveldseweg

Foto 10: voorbeeld afleidende elementen

Foto 11: hangplant dekt verkeersbord af

VVS-Korte Muiderweg-Leeuwenveldseweg- ter bespreking Raad Weesp.docx – R&D – M. Nulle

12