AANGEPAST RAADSVOORDRACHT EN RAADSBESLUIT - Wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp

ADVIES COLLEGE

*Z05202C3718*

Onderwerp: Wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp Opgesteld door: Telefoonnummer: Datum:

W. Smits 06 53 42 34 76 25 januari 2022

Registratienummer:

Z.191950/D.171654

Overlegd met JZ:

25 januari 2022

Overlegd met Financiën: Overlegd met Communicatie:

25 januari 2022

Persbericht: Portefeuillehouder: Datum gesprek:

Nee Dhr. J.M. Vos d.d. 19 januari 2022

Status openbaarheid: Raad:

Openbaar Ter besluitvorming

n.v.t.

Bijlage(n): Ja, eerste kolom bevat de hyperlink Zaak/docnr

onderwerp

Z.191950/D.171714 Z.191950/D.172098 Z.191950/D.172095 Z.191950/D.172096 Z.191950/D.171802

Nota van beantwoording parkeren Weesp Uitwerkingsbesluit van de Parkeerverordening Weesp Wijzigingsverordening Parkeerverordening Wijzigingsverordening Verordening Parkeerbelastingen Finaal Advies DMC en DJZ

Ambtelijk voorstel 1. In te stemmen met bijgevoegde Nota van Beantwoording ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp', met de belangrijkste punten: a. zorgen over de toename van kosten; b. zorgen van onderwijssector over betaald parkeren en het aantal beschikbare vergunningen; c. zorgen over het ondernemersklimaat horeca; d. verschuiving van parkeerprobleem; e. zorgen van bewoners met een eigen stallingsplaats over verlening parkeervergunningen; 2. Kennis te nemen van de wijzigingen ten opzichte van het beleidsvoornemen dat het college van B&W op 23 november 2021 heeft vrijgegeven voor inspraak: a. Verlaging van de vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning van €100,- naar €62,50 per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; iv. De mantelzorgvergunning van €25,- naar €12,50 per zes maanden. b. Invoeren betaald parkeren in Zuid-I en dit gebied toe te voegen aan het vergunninggebied Weesp 1, met dezelfde tarieven en tijden als in Weesp 1; bewoners kunnen gedurende drie maanden na invoering betaald parkeren twee vergunningen aanvragen. c. Verruiming bezoekersvergunning naar 120 uur per kwartaal (ipv 300 uur per jaar) en verruiming kortingspercentage van 50% naar 65% (omgerekend €0,42 per uur). Z.191950/D.171654 1 van 17

d. Verruiming van het aantal bedrijfsvergunning per onderneming (en daarmee ook het aantal maatschappelijke vergunningen) van 1 per 10 fte, naar 1 per 5 fte in de vergunninggebieden Weesp 2, Weesp 3 en Weesp 4 e. Verlaging dagtarief van het p+r terrein van €3,- naar €1,20 per dag. f. Het parkeerregime in de Achteromstraat blijft ongewijzigd. Er wordt geen parkeerduurbeperking / winkelstraatregime ingevoerd g. Aanscherping van de communicatie ten aanzien van het parkeren in de straten met een parkeerduurbeperking. 3. In te stemmen met het ter besluitvorming aan de gemeenteraad aanbieden van bijgevoegde raadsvoordracht en wijzigingsverordening van (1) de Verordening Parkeerbelastingen 2021 en (2) Parkeerverordening Weesp 2021, met daarin: a. Het samenvoegen van de vergunninggebieden Weesp 2 en Weesp 3, getiteld Weesp-2; b. invoeren van betaald parkeren in de Dichters-, en Schildersbuurt en Meidoornlaan met het uurtarief van €1,20 en het bewonersvergunningtarief van €25 per half jaar (gelijk aan de tarieven van de bestaande fiscale parkeergebieden in Weesp), en deze gebieden bij het vergunninggebied Weesp-2 toe te voegen; c.

invoeren van betaald parkeren in Zuid 1 met het uurtarief van €1,20 en het bewonersvergunningtarief van €25 per half jaar (gelijk aan de tarieven van de bestaande fiscale parkeergebieden in Weesp), en dit gebied bij het vergunninggebied Weesp-1 toe te voegen; d. de wijziging van de volgende vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning: van €100,- naar €62,50 per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; iv. De mantelzorgvergunning: van €25,- naar €12,50 per zes maanden. e. De wijziging van het dagparkeertarief P+R Weesp van €3,- naar €1,20 per dag; f. De verruiming van de bezoekersvergunning: van 300 uur per jaar, naar 120 uur per kwartaal, en van 50% naar 65% korting. g. De aanscherping van artikel 9 lid 1 van de Parkeerverordening met betrekking tot stallingsplaatsen. 4. In te stemmen met het (1) Uitwerkingsbesluit van de Parkeerverordening en (2) de Stratentabel (als bijlage van het Aanwijzings- en Uitvoeringsbesluit), onder voorbehoud van vaststelling van de wijzigingsverordeningen genoemd onder beslispunt 3, met daarin: a. Uitgegeven vergunningen in Weesp 1 zijn ook geldig in het vergunninggebied Weesp-2; b. de bloktijden van betaald parkeren (t.a.v.

de uitbreidingsgebieden genoemd in beslispunt 3b en 3c): van maandag t/m vrijdag van 10.00 uur tot 20.00 uur en op zaterdag van 10.00 uur tot 17.00 uur; c. het beschikbaar stellen van maximaal één bedrijfsvergunning per vijf werknemers in de vergunninggebieden Weesp-2 en Weesp 4.Het wijzigen van artikel 9 lid 1 van de Parkeerverordening zodat bewoners in aanmerking komen voor een parkeervergunning ongeacht de beschikbaarheid van parkeergelegenheid op eigen terrein.

Besluit: Z.191950/D.171654 2 van 17

Datum: Kortheidshalve wordt naar bijgevoegde raadsvoordracht verwezen

Z.191950/D.171654 3 van 17

RAADSVOORSTEL Registratienummer Onderwerp Portefeuillehouder Contactpersoon + tel.nr

Z.191950/D.171654 Wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp Dhr. J.M. Vos W. Smits, 06 53 42 34 76

Ter advisering naar commissie Ter besluitvorming naar raad

SOB

Datum commissie Datum raad

1 maart 2022 22 maart 2022

Voorgesteld raadsbesluit: 1. Kennis te nemen van bijgevoegde Nota van Beantwoording ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp', met de belangrijkste punten: a. zorgen over de toename van kosten; b. zorgen van onderwijssector over betaald parkeren en het aantal beschikbare vergunningen; c. zorgen over het ondernemersklimaat horeca; d. verschuiving van parkeerprobleem; e. zorgen van bewoners met een eigen stallingsplaats over verlening parkeervergunningen; 2. Kennis te nemen van de wijzigingen ten opzichte van het beleidsvoornemen dat het college van B&W op 23 november 2021 heeft vrijgegeven voor inspraak: a. Verlaging van de vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning van €100,- naar €62,50 per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; iv. De mantelzorgvergunning van €25,- naar €12,50 per zes maanden. b. Invoeren betaald parkeren in Zuid-I en dit gebied toe te voegen aan het vergunninggebied Weesp 1, met dezelfde tarieven en tijden als in Weesp 1; bewoners kunnen gedurende drie maanden na invoering betaald parkeren twee vergunningen aanvragen. c. Verruiming bezoekersvergunning naar 120 uur per kwartaal (ipv 300 uur per jaar) en verruiming kortingspercentage van 50% naar 65% (omgerekend €0,42 per uur). d.

Verruiming van het aantal bedrijfsvergunning per onderneming (en daarmee ook het aantal maatschappelijke vergunningen) van 1 per 10 fte, naar 1 per 5 fte in de vergunninggebieden Weesp 2, Weesp 3 en Weesp 4 e. Verlaging dagtarief van het p+r terrein van €3,- naar €1,20 per dag. f. Het parkeerregime in de Achteromstraat blijft ongewijzigd. Er wordt geen parkeerduurbeperking / winkelstraatregime ingevoerd g. Aanscherping van de communicatie ten aanzien van het parkeren in de straten met een parkeerduurbeperking. 3. In te stemmen met de wijzigingsverordening van (1) de Verordening Parkeerbelastingen 2021 en (2) Parkeerverordening Weesp 2021, naar aanleiding van de raadsvergadering, d.d. 10 maart 2022 en conform amendement A 2022 /06 ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp (WSP, CDA, VVD), met daarin: Z.191950/D.171654 4 van 17

a. Het samenvoegen van de vergunninggebieden Weesp-2 en Weesp-3, getiteld Weesp-2; b. de wijziging van de volgende vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning: van €100,- naar €40,- per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40,- per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,- per half jaar; iv. De mantelzorgvergunning: van €25,- naar €12,50 per half jaar. c. De wijziging van het dagparkeertarief P+R Weesp van €3,- naar €0,- per dag; d. De wijziging van het nachtparkeertarief P+R Weesp van €1,20 per uur naar €7,50 per uur, met een maximum per nacht van €7,50; e. De verhoging van de norm voor het aantal maatschappelijke (en bedrijfs)vergunningen van 1 vergunning per 10 fte naar 1 vergunning per 5 fte; f. De verruiming van de bezoekersvergunning: van 300 uur per jaar, naar 120 uur per kwartaal, en van 50% naar 65% korting. g. Het wijzigen van artikel 9 lid 1 van de Parkeerverordening zodat alle bewoners in aanmerking komen voor een parkeervergunning ongeacht de beschikbaarheid van parkeergelegenheid op eigen terrein. 4. Kennis te nemen dat het college van B en W het Uitwerkingsbesluit van de Parkeerverordening vaststelt met daarin: a. Uitgegeven vergunningen in Weesp 1 zijn ook geldig in het vergunninggebied Weesp-2; 5. Bijlage 3 bij dit raadsbesluit: ‘Wijzigingsverordening parkeerverordening’, Artikel I, A.

Artikel 9 lid 1 te wijzigen in: het college kan een bewonersvergunning verlenen aan de houder van een motorvoertuig die bewoners is van een adres, gelegen in een vergunninggebied. 6. Het vergunninggebied voor de maatschappelijke vergunning van toepassing te verklaren voor Weesp-1.

Samenvatting In de raadsvoordracht ‘Parkeerverordening 2021 en verordening parkeerbelastingen 2021’ van 17 september 2020 is opgenomen dat de effecten van de invoering van betaald parkeren (dat eind maart 2021 is ingevoerd) worden gewogen en beoordeeld - conform het amendement bij de Nota Parkeermaatregelen Weesp (Amendement A2019/31). Tevens is opgenomen dat “omdat kort na invoering van het nieuwe parkeerbeleid een zekere gewenningsperiode geldt, ongeveer een half jaar na invoering van het nieuwe parkeerbeleid gestart worden met een evaluatie”. Door de portefeuillehouder is verder toegezegd (883) dat alle ingekomen brieven aangaande het parkeerbeleid worden betrokken bij de evaluatie van het parkeerplan. Op basis van de evaluatie van invoering van betaald parkeren in een deel van Weesp (centrum / Herensingel, een deel van de Schildersbuurt en Leeuwenveld) is naar voren gekomen dat het betaald parkeren overwegend een gunstig effect heeft gehad op de parkeerdruk, maar dat de parkeerbehoefte wel is verschoven naar de buurten eromheen. Om deze reden heeft het college van B en W op 23 november 2021 een voornemen tot wijziging van het beleid vrijgegeven voor inspraak. De raadsinformatiebrief met de evaluatie over het parkeerbeleid is in de raadscommissie SOB van 7 december 2021 besproken. De volgende wijzigingsvoorstellen zijn vrijgegeven voor inspraak: Z.191950/D.171654 5 van 17

[A] Invoeren van betaald parkeren in de Schilders-, Dichtersbuurt en Meidoornlaan [B] samenvoegen vergunninggebieden Weesp-2 en Weesp-3 [C] Parkeervergunningen van Weesp-1 ook geldig in Weesp-2 en -3. [D] Bewoners van Zuid I in aanmerking laten komen voor het aanvragen van een parkeervergunning voor Hugo de Grootlaan; [E] Parkeerduurbeperking van twee uur en een winkelstraatregime in de Achteromstraat. [F] Aanscherping artikel 9 van de Parkeerverordening inzake stallingsplaatsen. Van 7 december tot en met 21 december 2021 konden bewoners, ondernemers en belanghebbenden een zienswijze indienen op de genoemde beleidsvoorstellen. De plannen, ten aanzien van de uitbreiding van betaald parkeren, zijn aangekondigd in een bewonersbrief (circa 1.200 brieven), de gemeentelijke website en het Weespernieuws (editie 8 december 2021). In het Weespernieuws van 15 december is daarnaast ook nog een artikel aan het parkeerbeleid gewijd. Reacties konden gestuurd worden naar inspraak.parkeren@amsterdam.nl en via een postadres. In de gemeenteraadsvergadering van 10 maart 2022 is het voorstel van het college van B en W, inclusief de Nota van Beantwoording (met daarin onder meer uitbreiding betaald parkeren in Meidoornlaan, Dichters- en Schildersbuurt en Zuid-I) als volgt geamendeerd (A 2022 /6) (zie ook de bijlage) A.

In te stemmen met de wijzigingsvoorstellen Parkeerbeleid Weesp met dien verstande dat: - Niet wordt ingestemd met het uitbreiden van het betaald parkeren vergunninggebieden (beslispunt 3 onder b en c worden geschrapt). - Het tarief tweede bewonersvergunning wordt €40,00 per halfjaar (beslispunt 3 onder d sub i: de tweede bewonersvergunning: van €100,- naar €40,00 per halfjaar) - Het dagtarief op het P+R terrein komt te vervallen en een nachttarief wordt ingevoerd van €7,50 - Niet in te stemmen met beslispunt 3 onder g (dit wordt geschrapt). - De bewoners van de binnenstad wel de mogelijkheid geven tot het aanvragen van een vergunning - Niet in te stemmen met beslispunt 4 van het raadsbesluit voor zover in strijd met dit amendement. B. Toe te voegen een vijfde beslispunt te weten: 1.Bijlage 3 bij dit raadsbesluit: ‘Wijzigingsverordening parkeerverordening’, -Artikel I,A. Artikel 9 lid1 te wijzigen in: 1.Het college kan een bewonersvergunning verlenen aan de houder van een motorvoertuig die bewoners is van een adres gelegen in een vergunninggebied.(rest van de zin schrappen). - Toe te voegen een zesde beslispunt te weten: Het vergunninggebied voor de maatschappelijke vergunning van toepassing te verklaren voor Weesp-1. C.

Toe te voegen een zesde beslispunt, te weten: -De verordeningen door de ambtelijke organisatie aan te laten passen conform dit amendement en deze ter ondertekening voor te leggen aan de voorzitter en griffier van de raad van Weesp op uiterlijk 23 maart 2022.

Z.191950/D.171654 6 van 17

Met onderhavige raadsvoordracht wordt invulling gegeven aan het besluit van de gemeenteraad van 10 maart.

Doel en resultaten Ad 1. kennis te nemen van bijgevoegde Nota van Beantwoording ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp', met de belangrijkste punten: a. zorgen over de toename van kosten; b. zorgen van onderwijssector over betaald parkeren en het aantal beschikbare vergunningen; c. zorgen over het ondernemersklimaat horeca; d. verschuiving van parkeerprobleem; e. zorgen van bewoners met een eigen stallingsplaats over verlening parkeervergunningen; Zie de Nota van Beantwoording: ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp’ Ad. 2. Kennis te nemen van de wijzigingen ten opzichte van het beleidsvoornemen dat het college van B&W op 23 november 2021 heeft vrijgegeven voor inspraak: a. Verlaging van de vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning van €100,- naar €62,50 per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; iv. De mantelzorgvergunning van €25,- naar €12,50 per zes maanden. Zie toelichting beslispunt 3 b. Invoeren betaald parkeren in Zuid-I en dit gebied toe te voegen aan het vergunninggebied Weesp 1, met dezelfde tarieven en tijden als in Weesp 1; bewoners kunnen gedurende drie maanden na invoering betaald parkeren twee vergunningen aanvragen. Zie toelichting beslispunt 3 c.

Verruiming bezoekersvergunning naar 120 uur per kwartaal (ipv 300 uur per jaar) en verruiming kortingspercentage van 50% naar 65% (omgerekend €0,42 per uur). Zie toelichting beslispunt 3 d. Verruiming van het aantal bedrijfsvergunning per onderneming (en daarmee ook het aantal maatschappelijke vergunningen) van 1 per 10 fte, naar 1 per 5 fte in de vergunninggebieden Weesp 2, Weesp 3 en Weesp 4 Zie toelichting beslispunt 3 e. Verlaging dagtarief van het p+r terrein van €3,- naar €1,20 per dag. Zie toelichting beslispunt 3 f.

Het parkeerregime in de Achteromstraat blijft ongewijzigd. Er wordt geen parkeerduurbeperking / winkelstraatregime ingevoerd

Z.191950/D.171654 7 van 17

Het voorstel van het college om een parkeerduurbeperking en het winkelstraatregime ook in te voeren in de Achteromstraat is gedaan naar aanleiding van een brief in februari 2021, ondertekend door 12 ondernemers van de Slijkstraat. In de inspraakprocedure zijn hierover eigenlijk alleen maar kritische geluiden te horen. Ondernemers die juist last hebben van dit regime omdat ook hun voertuigen niet terecht kunnen met een parkeervergunning en ondernemers die het daarnaast klantonvriendelijk vinden voor hun klandizie (de maximale parkeerduur is te kort). Ook is er geen enthousiasme vanuit de bewoners, voor hen is immers minder capaciteit beschikbaar. De voornaamste reden indertijd die ondernemers aandroegen is om meer ruimte beschikbaar te hebben ten behoeve de bevoorrading. Het is de vraag of een parkeerduurbeperking en winkelstraatregime daarvoor het geschikte instrument is. Te meer daar een ruime laaden losplaats aanwezig is in de Achteromstraat, en een (weliswaar kleine) laad- en losplaats op de Oudegracht. Daarnaast kan ook de Slijkstraat ook bereikt worden via Nieuwstraat en Hoogstraat (waar al een parkeerduurbeperking met winkelstraatregime van kracht is). Tevens is in de Achteromstraat een elektrisch oplaadpunt aanwezig die voor vergunninghouders met een parkeerduurbeperking niet meer goed kan worden benut.

Om deze reden ziet het college van B en W af van het voorstel om het regime van een parkeerduurbeperking in combinatie met een winkelstraatregime in de Achteromstraat uit te breiden. Overwogen kan worden om een laad en losplaats te realiseren in de Hoogstraat, zodat de Slijkstraat vanuit die zijde bevoorraad kan worden. Maar de noodzaak daarvoor lijkt vooralsnog niet aanwezig omdat de parkeerdruk in dit deel van de straat overdag relatief laag is. g. Aanscherping van de communicatie ten aanzien van het parkeren in de straten met een parkeerduurbeperking. Op parkeerplaatsen met een parkeerduurbeperking geldt dat bij elke beëindiging van een parkeertransactie (ongeacht de parkeeractie 10 minuten duurde of twee uur) gedurende een uur niet opnieuw kan worden aangemeld. Het is om technische redenen niet mogelijk om dit aan te passen. De communicatie hierover zal worden verbeterd. Ad 3. In te stemmen met de wijzigingsverordening van (1) de Verordening Parkeerbelastingen 2021 en (2) Parkeerverordening Weesp 2021, naar aanleiding van de raadsvergadering, d.d. 10 maart 2022 en conform amendement A 2022 /06 ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp (WSP, CDA, VVD) met daarin: a. Het samenvoegen van de vergunninggebieden Weesp 2 en Weesp 3, getiteld Weesp-2; Zowel het vergunninggebied van Weesp 2 als Weesp 3 zijn gering in omvang.

Beide hebben een parkeercapaciteit van circa 550 parkeerplaatsen. Met dergelijke kleine vergunninggebieden is er voor bewoners betrekkelijk weinig uitwijkmogelijkheid. Met name voor bewoners die aan de grens van het vergunninggebied wonen kan dit lastig zijn. Om deze reden wordt voorgesteld om de beide vergunninggebieden samen te voegen tot één vergunninggebied. Uitgegeven vergunningen in Weesp 2 zijn daarmee ook geldig in het gebied van Weesp 3 en vice versa. Hoewel Weesp 4 een nog kleiner vergunninggebied is, wordt deze ongemoeid gelaten omdat dit vergunninggebied, vanwege het spoor, vrijwel losstaat van de andere vergunninggebieden. Ook Weesp-1 wordt als apart vergunninggebied behouden, omdat anders het risico ontstaat van binnenstedelijk autoverkeer (bijvoorbeeld bewoners die vanuit Weesp 2 of Weesp 3, met de auto naar het centrum gaan voor een boodschap). b. de wijziging van de volgende vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning: van €100,- naar €40,- per half jaar;

Z.191950/D.171654 8 van 17

Het tarief van de tweede vergunning is momenteel vier keer zo hoog als het tarief van de eerste vergunning (€100 per zes maanden). In de wijzigingsverordening van de Verordening Parkeerbelastingen wordt het tarief van de tweede vergunning verlaagd naar €40,- per zes maanden, conform amendement A 2022/06. ii.

De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40,- per half jaar;

Het huidige tarief €175 per zes maanden van de parkeervergunning voor bedrijven (en het hieraan gekoppelde tarief voor de maatschappelijke vergunning) is niet goed te rechtvaardigen ten opzichte van het tarief van een bewonersvergunning (zeven keer zo duur). Aansluitend op de systematiek die in Amsterdam wordt gehanteerd wordt het tarief verlaagd naar €40,- per zes maanden. iii.

De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,- per half jaar;

Het tarief van de maatschappelijke vergunning is gekoppeld aan het tarief van de bedrijfsvergunning. Met een verlaging van het tarief van de bedrijfsvergunning wordt derhalve ook het tarief van de maatschappelijke vergunning verlaagd (naar €40,- per zes maanden). Zodoende worden de lasten voor de zorg- en onderwijsinstellingen aanzienlijk teruggebracht. Daarmee worden de zorgen over het parkeren vanuit met name de onderwijssector in Weesp naar verwachting weggenomen. iv.

De mantelzorgvergunning: van €25,- naar €12,50 per half jaar.

Voor bewoners die mantelzorgbehoeftig zijn is de mantelzorgvergunning beschikbaar. Met deze vergunning kunnen drie kentekens van verzorgers worden geregistreerd. Naar het oordeel van het college is het tarief van €25,- voor de mantelzorgvergunning gematigd, maar – om de drempel te verlagen en de mantelzorgbehoeftigen extra te ondersteunen – wordt het tarief verlaagd naar €12,50 per zes maanden. Hiermee wordt ook aangesloten bij de tariefstructuur die geldt in Amsterdam. c. De wijziging van het dagparkeertarief P+R Weesp van €3,- naar €0,- per dag; Conform amendement A 2022 /06, d.d. 10 maart 2022, met als toelichting: “Het P+R terrein weer gebruiken waar het voor aangelegd is, voor de reizigers vanuit omliggende plaatsen. Wellicht zelfs uit te breiden wanneer er plek tekort is en gebruik en als satellietlocatie”. d. De wijziging van het nachtparkeertarief P+R Weesp van €1,20 per uur naar €7,50 per uur, met een maximum van €7,50; Conform amendement A 2022 /06, d.d. 10 maart 2022, waarin is opgenomen om een nachttarief van €7,50 in te voeren. Op het P+R terrein geldt ’s nachts betaald parkeren van 02.00 tot 06.00. Omdat met het huidige uurtarief van €1,20 maximaal €4,80 in rekening kan worden gebracht is in de bijgevoegde wijzigingsverordening van de Verordening Parkeerbelastingen het uurtarief verhoogd naar €7,50 en het maximum eveneens op €7,50 gezet. e.

De verhoging van de norm voor het aantal maatschappelijke (en bedrijfs)vergunningen van 1 vergunning per 10 fte naar 1 vergunning per 5 fte; Bedrijven komen in aanmerking voor een bedrijfsvergunning. In de Parkeerverordening is bepaald dat bedrijven in aanmerking komen voor maximaal 1 bedrijfsvergunning per 10 fte. Dit Z.191950/D.171654 9 van 17

geldt voor heel Weesp. In de Nota van Beantwoording is opgenomen om deze verhouding te verruimen naar 1 vergunning per 5 fte, met uitzondering van het vergunninggebied Weesp 1 (centrum). In het centrum zijn de meeste bedrijven gevestigd en een verruiming leidt mogelijk tot de afgifte van extra vergunningen waarvoor in Weesp-1 onvoldoende ruimte is. Dit geldt niet voor de andere vergunninggebieden. Daar leidt een verruiming naar 1 vergunning per 5 fte naar verwachting niet tot problemen (slechts 15% van de in totaal 94 uitgegeven bedrijfsvergunningen zijn verleend in de gebieden Weesp 2, 3 en 4). Daarnaast geldt dat bedrijfsvergunning overwegend overdag worden gebruikt, terwijl de parkeerdruk in woonbuurten ’s avonds het hoogst is. Een verruiming van het aantal beschikbare bedrijfsvergunningen werkt ook door voor maatschappelijke voorzieningen, zoals zorg- en onderwijsinstellingen. Voor zorginstellingen en onderwijsinstellingen is naast de reguliere parkeervergunning voor bedrijven ook (een gelijke hoeveelheid) maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Voor zorginstellingen is dus een dubbel aantal parkeervergunningen beschikbaar dan voor reguliere bedrijven of kantoren. Ook geldt dat voor onderwijsinstelling reeds additioneel twee extra maatschappelijke vergunningen beschikbaar zijn (op grond van artikel 5 van het Uitwerkingsbesluit van de Parkeerverordening).

Met deze verruiming wordt naar verwachting in voldoende mate invulling gegeven aan de parkeerbehoefte van de aanwezige onderwijsinstellingen. De maatschappelijke vergunningen kunnen ook op ‘code’ worden verleend in plaats van op kenteken. Een parkeervergunning op code biedt de mogelijkheid om per direct online het kenteken waarvoor de parkeervergunning gebruikt wordt te wijzigen. Hierdoor kan een wisselend bestand aan medewerkers gebruik maken van dezelfde vergunning. Bij amendement A 2022 /06, d.d. 10 maart 2022, is de volgende toelichting opgenomen: “De verruiming voor de maatschappelijke vergunning ook voor Weesp 1 is nodig i.v.m. met de scholen aan de Singel”. Met deze wijziging vindt niet alleen verruiming plaats in de vergunninggbieden Weesp-2, Weesp-3 en Weesp-4 (zoals het college had voorgesteld) maar ook in Weesp-1. f.

De verruiming van de bezoekersvergunning: van 300 uur per jaar, naar 120 uur per kwartaal, en van 50% naar 65% korting.

Voor bezoekers van bewoners is de bezoekersvergunning beschikbaar. Met deze vergunning (die gratis is) kan tegen 50% korting van het geldende uurtarief worden geparkeerd (omgerekend €0,60 per uur). In totaal kunnen vijf bezoekers gelijktijdig worden aangemeld. Wel geldt een maximum van 300 uur per jaar. Vanwege aankomende fusie met Amsterdam wordt voorgesteld om aan te sluiten bij de bezoekersregeling van Amsterdam, namelijk 120 uur per kwartaal, tegen 65% korting. Gezien de ervaringen met het gebruik van de bezoekersvergunning in Amsterdam is dit aantal beschikbare kortingsuren ruim voldoende, te meer daar in het voorstel geen betaald parkeren in de avonduren in opgenomen. Met 65% korting wordt het gereduceerde bezoekersuurtarief €0,42 per uur. Voor de verruiming van de bezoekersvergunning moet zowel de Tarieventabel van de Parkeerbelastingverordening worden aangepast als artikel 14 van de Parkeerverordening (beide een raadsbevoegdheid). g. Het wijzigen van artikel 9 lid 1 van de Parkeerverordening zodat alle bewoners in aanmerking komen voor een parkeervergunning ongeacht de beschikbaarheid van parkeergelegenheid op eigen terrein.

In de Parkeerverordening staat in artikel 9 lid 1: “Het college kan een bewonersvergunning verlenen aan de houder van een motorvoertuig die bewoner is van een adres, gelegen in een vergunninggebied en een bewoner van dat adres niet beschikt over een stallingsplaats”. Met amendement A 2022 /6 heeft de raad besloten dit artikel te wijzigen naar: “Het college kan een Z.191950/D.171654 10 van 17

bewonersvergunning verlenen aan de houder van een motorvoertuig die bewoner is van een adres, gelegen in een vergunninggebied”, met als toelichting: “Ook bewoners die beschikken over een stallingsplaats (waarmee ook bedoeld worden garages of opslagplaatsen) moeten een vergunning kunnen aanvragen omdat deze ruimtes veelal als opslag worden gebruikt en qua afmetingen en inrichting (stank-en geluidshinder) niet geschikt zijn voor motorvoertuigen”. De wijziging van artikel 9 lid 1 kan ertoe leiden dat een groot aantal extra auto’s in de openbare ruimte worden geparkeerd (in het huidige gebied van betaald parkeren in Weesp zijn ruim 550 adressen met een eigen parkeervoorziening, waarvan ongeveer de helft in Leeuwenveld, zie verder de toelichting bij de financiële paragraaf). Te meer daar het overgrote deel van de stallingsplaatsen – anders dan in het genoemde amendement wordt gesteld – wel degelijk geschikt is (en primair bedoeld) voor het parkeren van een motorvoertuig (garages, drive-in woningen, inrit bij of naast de woning etc.). De positieve effecten van de invoering van betaald parkeren (verlaging van de parkeerdruk) kunnen hierdoor teniet worden gedaan. Verder is een risico dat garages en stallingsplaatsen minder worden gebruikt en dat in een aantal gevallen exploitatietekorten kunnen ontstaan.

Voor nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen zal de animo onder ontwikkelaars om een parkeervoorziening op eigen terrein te realiseren afnemen. Ad 4. Kennis te nemen dat het college van B en W het Uitwerkingsbesluit van de Parkeerverordening vaststelt, met daarin: a. Uitgegeven vergunningen in Weesp 1 zijn ook geldig in het vergunninggebied Weesp-2; De parkeerdruk in het vergunninggebied Weesp 1 is van alle vier de vergunninggebieden het hoogst. Er zijn relatief veel vergunningen verleend ten opzichte van het aantal beschikbare parkeerplaatsen. Hierdoor is het voor vergunninghouders niet altijd even makkelijk om een parkeerplaats te vinden. Te meer daar een winkelstraatregime geldt in een groot aantal parkeerplaatsen. Om bewoners meer uitwijkmogelijkheid te bieden wordt voorgesteld om de vergunningen van Weesp-1 ook geldig te maken in vergunninggebied Weesp 2. Naar verwachting zal hiervan niet in grote mate gebruik worden gemaakt, maar sporadisch (als bijvoorbeeld een evenement in het centrum wordt georganiseerd of als er wegwerkzaamheden zijn) kan een mogelijkheid om uit te wijken nuttig zijn en een goede oplossing om de parkeerdruk in Weesp-1 te verlagen.

Met amendement A2022/06 heeft de raad aangegeven niet in te stemmen met het toenmalige beslispunt dat het college het Uitwerkingsbesluit van de Stratentabel had vastgesteld (dat onder voorbehoud was genomen van de vaststelling door de gemeenteraad van de parkeer(belasting)verordening), “voor zover in strijd met het amendement”. Aangezien in het genoemde amendement niets is opgenomen over het voorstel om vergunningen van Weesp-1 ook in Weesp-2 geldig te laten zijn, heeft het college dit besluit opnieuw genomen.

Ad 5. Bijlage 3 bij dit raadsbesluit:‘Wijzigingsverordening parkeerverordening’, Artikel I, A. Artikel 9 lid 1 te wijzigen in: het college kan een bewonersvergunning verlenen aan de houder van een motorvoertuig die bewoners is van een adres, gelegen in een vergunninggebied. Zie beslispunt 3g Ad. 6. Het vergunninggebied voor de maatschappelijke vergunning van toepassing te verklaren voor Weesp-1 Zie beslispunt 3e

Reden bespreking in de raad Z.191950/D.171654 11 van 17

Het wijzigingen van de Parkeerverordening en de Verordening Parkeerbelastingen is een bevoegdheid van de gemeenteraad. Wettelijke grondslag  Artikel 149 van de gemeentewet De raad maakt de verordeningen die hij in het belang van de gemeente nodig oordeelt.  Artikel 160 van de gemeentewet, eerst lid: Het is college is in ieder geval bevoegd het dagelijks bestuur van de gemeente te voeren voor zover niet bij of krachtens de wet de raad of de burgemeester hiermee is belast.  Artikel 216 van de Gemeentewet De raad besluit tot het invoeren, wijzigen of afschaffen van een gemeentelijke belasting door het vaststellen van een belastingverordening.  Artikel 225 van de Gemeentewet, eerste lid aanhef en onder a en b: In het kader van de parkeerregulering kunnen de volgende belastingen worden geheven: een belasting ter zake van het parkeren van een voertuig op een bij de belastingverordening dan wel krachtens de belastingverordening in de daarin aangewezen gevallen door het college te bepalen plaats, tijdstip en wijze; een belasting ter zake van een van gemeentewege verleende vergunning voor het parkeren van een voertuig op de in die vergunning aangegeven plaats en wijze.

Context en kaders Nota Parkeermaatregelen en de Parkeer(belasting)verordening Op 3 juli 2019 heeft de gemeenteraad de ‘Nota Parkeermaatregelen’ vastgesteld. Het doel van dit plan is om ‘de vitaliteit en leefbaarheid van Weesp te vergroten, door in gebieden waar de parkeerdruk te hoog was parkeerreguleringsmaatregelen vast te stellen (invoeren van betaald parkeren)’ met als gevolg dat: -

autobezit en parkeren ondergeschikt worden aan een vitale en leefbare stad; de juiste doelgroep op de juiste locatie parkeert, met als prioritering (1) bewoners, (2) bezoekers en (3) werkers; het bestaande areaal van parkeerplaatsen maximaal wordt benut waardoor zo min mogelijk extra parkeerplaatsen hoeven te worden toegevoegd.

Met de vaststelling van de Parkeerverordening en Verordening Parkeerbelastingen op 17 september 2020 heeft de gemeenteraad de beleidsambities uit de Nota Parkeermaatregelen geëffectueerd. Op 4 februari 2021 is met de vaststelling van een wijzigingsverordening een omissie hersteld door delen van de Amstellandlaan en Kostverlorenstraat bij winkelcentrum Hogeweij toe te voegen aan het fiscale parkeerregime. Op 11 maart 2021 is bovendien de Korte Muiderweg toegevoegd aan Vergunninggebied Weesp-4. Het betaald parkeren in Weesp is op 29 maart 2021 in werking getreden. Het betreft het gebied Centrum/ deel Zuid-1, Herensingelkwartier / deel Schildersbuurt en Stationsgebied. Uit onderzoek bleek dat in deze gebieden de urgentie om parkeermaatregelen te treffen het hoogst was. In de Nota Parkeermaatregelen staat hierover: ‘daarom is de keuze gemaakt om in eerste instantie te focussen op (..) deze aandachtsgebieden. Voor de overige wijken kan in een later stadium, samen met de bewoners, gekeken worden wat de meest passende oplossing is voor het parkeerprobleem in hun wijk’. Evaluatie en wijzigingsvoorstellen van het parkeerregime In de raadsvoordracht van 17 september 2020 is opgenomen dat de effecten van de invoering van betaald parkeren (dat eind maart 2021 is ingevoerd) worden gewogen en beoordeeld - conform het amendement bij de Nota Parkeermaatregelen Weesp (Amendement A2019/31).

Tevens is opgenomen dat “omdat kort na invoering van het nieuwe parkeerbeleid een zekere gewenningsperiode geldt, ongeveer een half jaar na invoering van het nieuwe parkeerbeleid geZ.191950/D.171654 12 van 17

start worden met een evaluatie”. Met de raadsinformatiebrief van 23 november 2021 is de raad geïnformeerd over de belangrijkste bevindingen van de evaluatie alsmede de wijzigingsvoorstellen van het college (die ter inspraak zijn vrijgegeven). In de gemeenteraadsvergadering van 10 maart 2022 zijn de voornaamste voorstellen van het college verworpen. Veel van de wijzigingsvoorstellen die het college van B en W aan de raad ter besluitvorming heeft voorgelegd (naar aanleiding van de inspraakprocedure) zijn in de gemeenteraadsvergadering van 10 maart 2022 verworpen en geamendeerd (A2022/06). Het betreft: - geen uitbreiding van betaald parkeren in Meidoornlaan, Dichters- en Schildersbuurt, Zuid-I; - een extra verlaging van de tweede bewonersvergunning; - het opheffen van de bepaling dat stallingsplaatsen in mindering worden gebracht op het aantal parkeervergunningen waarvoor een huishouden in aanmerking komt; - gratis maken van het P+R terrein overdag en het verhogen van het P+R tarief ’s nachts; - het beschikbaar stellen van extra maatschappelijke (en bedrijfs)vergunningen in het vergunninggebied Weesp-1.

De voorstellen die in stand zijn gebleven: - het samenvoegen van de vergunninggebieden Weesp-2 en Weesp-3; - vergunningen die zijn uitgegeven in Weesp -1 worden ook geldig in vergunninggebied Weesp-2; - het verlagen van de vergunningtarieven van de bedrijfsvergunning, maatschappelijke vergunning en mantelzorgvergunning; - de verruiming van de bezoekersregeling (meer kortingsuren en hoger kortingspercentage).

Alternatieven voor oplossing en advies college De gemeenteraad heeft met amendement A2022/06 alternatieve voorstellen aangenomen. De onderhavige voordracht en wijzigingsverordeningen zijn hiervan de uitwerking.

Betrokkenheid burgers en instellingen; burgerparticipatie Van 7 december tot en met 21 december 2021 konden bewoners, ondernemers en belanghebbenden een zienswijze indienen op de beleidsvoorstellen van het college van B en W. De plannen, ten aanzien van de uitbreiding van betaald parkeren, zijn aangekondigd in een bewonersbrief (circa 1.200 brieven), de gemeentelijke website en het Weespernieuws (editie 8 december 2021). In het Weespernieuws van 15 december is daarnaast ook nog een artikel aan het parkeerbeleid gewijd. Reacties konden gestuurd worden naar inspraak.parkeren@amsterdam.nl en via een postadres.

Z.191950/D.171654 13 van 17

Financiële paragraaf Tabel: Financiële consequenties van de beslispunten

BATEN Product

I/S

Jaar T

Jaar T+1

Jaar T+2

Jaar T+3

100

S

€ -35k

€ -63k

€ -63k

€ -63k

100

S

€ -2,5k

€ -10k

€ -10k

€ -10k

Gratis P+R overdag

100

S

€ -28k

€ -56k

-56k

-56k

Extra vergunningen (artikel 9.1 PV)

100

S

€ 3,6k

€ 7,3k

€ 7,3k

€ 7,3k

€ -61,9k

€-121,7

€-121,7

€-121,7

Verlaging vergunningtarieven Verruiming bezoekersvergunning

Totaal LASTEN Product

I/S

Jaar T

Jaar T+1

Jaar T+2

Jaar T+3

Totaal =Incidenteel S=Structureel

Consequenties gedekt? Ja Overige toelichting: De verlaging van de vergunningtarieven leidt tot een structurele inkomstenderving van circa €63k op jaarbasis. De verlaging van de dagparkeertarief van het P+R terrein van €3,- naar €0,00 en de verhoging van het nachttarief naar €7,50 leidt naar verwachting tot €56k inkomstenderving. Dit op basis van de aanname dat 90% van de huidige inkomsten op het P+R terrein overdag wordt gegenereerd (op basis van het coronajaar 2021 en begin 2022 zijn de inkomsten €62k per jaar). De verruiming van de bezoekersvergunning leidt op jaarbasis tot een inkomstenderving van circa €10k. Dit op basis van het gemiddelde gebruik in Weesp van 4.500 parkeeruren per maand. Met het opheffen van de bepaling in artikel 9 lid 1 (stallingsplaatsen worden in mindering gebracht op het aantal vergunningen) worden naar verwachting extra vergunningen aangevraagd. Dit leidt tot extra inkomsten. Het is echter moeilijk in te schatten hoeveel extra vergunningen aangevraagd zullen worden. Onderstaand is ervan uitgegaan dat een kwart van de huishouden met een eigen parkeervoorziening een parkeervergunning aanvraagt. Vergunninggebied

Weesp-1 Weesp-2 Weesp-3 Weesp-4 Totaal Z.191950/D.171654 14 van 17

Parkeerplaats op eigen terrein (bij woningen) 169 79 65 270 583

Extra aanvraag vergunningen (schatting)

Extra inkomsten per jaar

42 20 16 67 145

€2.100 €1.000 €800 €3.350 €7.250

De aanpassing van de vergunningtarieven treedt in werking vanaf de eerstvolgende prolongatiedatum (tweede helft van 2022). Wet Algemene Regels Herindeling (ARHI) Op 27 februari 2020 is de gemeente Weesp per brief door de provincie geïnformeerd over het preventief financieel toezicht. Met deze brief is artikel 21 van de Wet Algemene Regels Herindeling (ARHI) van kracht waarmee de gemeente Weesp onder preventief financieel toezicht is komen te staan van de provincie Noord-Holland. In artikel 21 (ARHI) staat wanneer goedkeuring is benodigd: besluiten die kunnen leiden tot nieuwe uitgaven, tot verhoging van bestaande uitgaven dan wel tot verlaging van bestaande inkomsten of tot vermindering van vermogen. Hierbij is expliciet benoemd: wijzigingen van Belastingverordeningen (waaronder dus ook de parkeerbelastingverordening). Omdat in onderhavig besluit sprake is van inkomstenderving zal deze ter goedkeuring worden voorgelegd aan de provincie en aan de wethouder financiën van de gemeente Amsterdam (via Dienst Middelen en Control). Derhalve is de besluitvorming door de gemeenteraad van Weesp op 22 maart 2022 onder voorbehoud van instemming door de financieel toezichthouder.

Uitvoering De wijziging van het P+R tarief treedt in werking op 3 oktober 2022. De aanpassing van de vergunningtarieven treedt in werking vanaf de eerstvolgende prolongatiedatum (tweede helft van 2022).

Terugkoppeling/evaluatie Door middel van jaarlijks parkeerdrukonderzoek wordt de parkeersituatie in de verschillende buurten van Weesp gemonitord.

Communicatie Alle bewoners /ondernemers / belanghebbenden die een zienswijze hebben ingediend op het beleidsvoornemen hebben op 16 februari 2022 bericht ontvangen van de door het college van B&W vastgestelde Nota van Beantwoording alsmede informatie over de vervolgstappen van de bestuurlijke besluitvorming in de raadscommissie en gemeenteraad. Na vaststelling van de bijgevoegde verordeningen worden bewoners geïnformeerd over het besluit van de gemeenteraad.

Bijlagen Meegestuurd: 1. Nota van Beantwoording ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp’ 2. Amendement A2022/06, d.d. 10 maart 2022; 3. Wijzigingsverordening van de Parkeerverordening 4. Wijzigingsverordening van de Verordening Parkeerbelastingen

Z.191950/D.171654 15 van 17

*Z05202C3718* Commissieadvies:

Raadsbesluit Onderwerp: Behoort bij het raadsvoorstel registratienummer Z.191950/D.171654 De raad van de gemeente Weesp; Gelezen het voorstel van het college d.d. 1 februari 2022 en Amendement A2022/06 van de gemeenteraad d.d. 10 maart 2022; Gezien (relevante wet- en regelgeving); BESLUIT: 1. Kennis te nemen van bijgevoegde Nota van Beantwoording ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp', met de belangrijkste punten: a. zorgen over de toename van kosten; b. zorgen van onderwijssector over betaald parkeren en het aantal beschikbare vergunningen; c. zorgen over het ondernemersklimaat horeca; d. verschuiving van parkeerprobleem; e. zorgen van bewoners met een eigen stallingsplaats over verlening parkeervergunningen; 2. Kennis te nemen van de wijzigingen ten opzichte van het beleidsvoornemen dat het college van B&W op 23 november 2021 heeft vrijgegeven voor inspraak: a. Verlaging van de vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning van €100,- naar €62,50 per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40 per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,-; iv. De mantelzorgvergunning van €25,- naar €12,50 per zes maanden. b.

Invoeren betaald parkeren in Zuid-I en dit gebied toe te voegen aan het vergunninggebied Weesp 1, met dezelfde tarieven en tijden als in Weesp 1; bewoners kunnen gedurende drie maanden na invoering betaald parkeren twee vergunningen aanvragen. c. Verruiming bezoekersvergunning naar 120 uur per kwartaal (ipv 300 uur per jaar) en verruiming kortingspercentage van 50% naar 65% (omgerekend €0,42 per uur). d. Verruiming van het aantal bedrijfsvergunning per onderneming (en daarmee ook het aantal maatschappelijke vergunningen) van 1 per 10 fte, naar 1 per 5 fte in de vergunninggebieden Weesp 2, Weesp 3 en Weesp 4 e. Verlaging dagtarief van het p+r terrein van €3,- naar €1,20 per dag. f. Het parkeerregime in de Achteromstraat blijft ongewijzigd. Er wordt geen parkeerduurbeperking / winkelstraatregime ingevoerd g. Aanscherping van de communicatie ten aanzien van het parkeren in de straten met een parkeerduurbeperking.

Z.191950/D.171654 16 van 17

3. In te stemmen met de wijzigingsverordening van (1) de Verordening Parkeerbelastingen 2021 en (2) Parkeerverordening Weesp 2021, naar aanleiding van de raadsvergadering, d.d. 10 maart 2022 en conform amendement A 2022 /06 ‘wijzigingsvoorstellen parkeerbeleid Weesp (WSP, CDA, VVD), met daarin: a. Het samenvoegen van de vergunninggebieden Weesp-2 en Weesp-3, getiteld Weesp-2; b. de wijziging van de volgende vergunningtarieven: i. De tweede bewonersvergunning: van €100,- naar €40,- per half jaar; ii. De bedrijfsvergunning: van €175 naar €40,- per half jaar; iii. De maatschappelijke vergunning: van €175,- naar €40,- per half jaar; iv. De mantelzorgvergunning: van €25,- naar €12,50 per half jaar. c. De wijziging van het dagparkeertarief P+R Weesp van €3,- naar €0,- per dag; d. De wijziging van het nachtparkeertarief P+R Weesp van €1,20 per uur naar €7,50 per uur, met een maximum per nacht van €7,50; e. De verhoging van de norm voor het aantal maatschappelijke (en bedrijfs)vergunningen van 1 vergunning per 10 fte naar 1 vergunning per 5 fte; f. De verruiming van de bezoekersvergunning: van 300 uur per jaar, naar 120 uur per kwartaal, en van 50% naar 65% korting. g. Het wijzigen van artikel 9 lid 1 van de Parkeerverordening zodat alle bewoners in aanmerking komen voor een parkeervergunning ongeacht de beschikbaarheid van parkeergelegenheid op eigen terrein. 4.

Kennis te nemen dat het college van B en W het Uitwerkingsbesluit van de Parkeerverordening vaststelt met daarin: b. Uitgegeven vergunningen in Weesp 1 zijn ook geldig in het vergunninggebied Weesp-2; 5. Bijlage 3 bij dit raadsbesluit: ‘Wijzigingsverordening parkeerverordening’, Artikel I, A. Artikel 9 lid 1 te wijzigen in: het college kan een bewonersvergunning verlenen aan de houder van een motorvoertuig die bewoners is van een adres, gelegen in een vergunninggebied. 6. Het vergunninggebied voor de maatschappelijke vergunning van toepassing te verklaren voor Weesp-1. Noot van de griffier: Dit besluit is genomen met de aantekening dat (toezegging, aanpassing, afspraak, nuancering van de argumenten e.d.) Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van 22 maart 2022 De raad voornoemd,

J.G.S. Pijnenborg, griffier

Amendementen: Moties:

Z.191950/D.171654 17 van 17

B.J. van Bochove, voorzitter