Raadsinformatiebrief 002 Bijlage 1.4 2024 04 17 - Vraag en Antwoord (QA) Gemeentewerf 2e bijeenkomst DEF

Nr. Opmerking Input 17 april 2024 35 Plan A is voor mij de beste optie, gezien de ruimtelijke indeling

Thema

Reactie

Komt terug in?

Stedenbouw

Op basis van de inbreng is het model aangepast. Er is een combinatie van de drie varianten uitgewerkt en het bouwvlak is iets verder naar achteren (naar het water) geplaatst. De doorsnede tekening is bijgevoegd. Hopelijk is dit voldoende informatie.

Definitief Stedenbouwkundig vlekkenplan

36

Variant A vind ik de beste optie, mooi ruim opgezet en de beste Stedenbouw keus voor de bewoners aan de Havenstraat i.v.m. de hoogte van de woningen die aan de Havenstraat komen te staan.

In de planontwikkeling blijven de gastrafo's gesitueerd op de huidige plek. Uitplaatsen is niet meer aan de orde.

Definitief Stedenbouwkundig vlekkenplan

37

Naar aanleiding van de bouwplan presentatie wil ik aangeven dat ik Stedenbouw vind dat de bewoners van de Havenstraat door alle 3 de plannen benadeeld worden. De nieuwe bebouwing neemt ons uitzicht en zonlicht weg dus graag verder naar achteren bouwen. Wij hebben de huizen van het Havenplein al heel erg dicht achter ons. Door de nieuwe plannen worden we helemaal ingebouwd. Wij zien niets van het nieuwe groen, wij zien alleen maar bakstenen.I Ik ben bang dat ons huis in waarde daalt door de nieuwe bouwplannen.

Wij begrijpen uw zorgen. Ook snappen wij dat u bezorgd bent voor daling van de waarde van uw woning. Na aanleiding van uw inbreng is het bouwblok aan de havenstraat tegen het licht gehouden. De bebouwing is iets verder naar achteren geplaatst. En de eerste en tweede bouwlaag is een stuk naar achteren gesitueerd.

Definitief Stedenbouwkundig vlekkenplan

38

Gesproken met Floris. Gemeentekantoor nieuwbouw zoals Stedenbouw gepresenteerd. T.P.V. Gasstations woningen i.p.v. flats of klein blok. Gezien vanaf het water dan 3 lagen hoog. Dus niet een soort geluidswal. 1. Voorkeur voor de versie 1.1 omdat er dan meer groen is tussen Stedenbouw onze achtertuin en tuin volgende huizen. Graag tekening doorsnede tekening (Frank weet hiervan). 2. Hoe kunnen wij achterom parkeren (evt eigen grond) daar vragen Parkeren wij inmiddels al 20 jaar om.

In de planontwikkeling blijven de gastrafo's gesitueerd op de huidige Definitief Stedenbouwkundig plek. Uitplaatsen is niet meer aan de orde (te kostbaar en neemt elders vlekkenplan groene ruimte in). Er is om de trafo's heen ontworpen met een groene invulling. Op basis van de inbreng is het model aangepast. De doorsnede Definitief Stedenbouwkundig tekening is bijgevoegd. Hopelijk is dit voldoende informatie. vlekkenplan

39

3. Voorkant ook eerder al 8 plekken parkeren kwijt toen de herinrichting was gedaan. 4. Versie 1.3 pertinent niet veel te dichtbij.

Stedenbouw

Helaas kunnen wij niet terugdraaien wat aan de voorzijde in het verleden is gebeurt. Op basis van de inbreng is het model aangepast. Er is een combinatie van de drie varianten uitgewerkt en het bouwvlak is iets verder naar achteren (naar het water) geplaatst. De doorsnede tekening is bijgevoegd. Hopelijk is dit voldoende informatie.

39

5. Hoe eindigd mijn overpad? Afbakening?

Inrichtingsplan Openbare Ruimte

40

De buurtvereniging Dorpshaven maakt zich zorgen over de Verkeer ontsluiting van het gebied. Wij voorzien extra drukte en sluipverkeer op de Haven zelf. Onze voorkeur gaat naar afsluiten voor autoverkeer richting de Havenstraat. Qua ontwerp gaat onze voorkeur uit naar optie 1 (met haventje)

De gemeente begrijpt de zorgen. Echter het gebied is autoluw Definitief Stedenbouwkundig ingericht en de centrale toegang van het gebied en de in- en uitgang vlekkenplan van parkeergarage is gesitueerd aan de Johan de Wittstraat. De havenstraat afsluiten is geen optie aangezien de huidige bewoners ook bij de huizen moeten komen en parkeren. Op dit moment is het eenrichtingsverkeer en dit blijft zo.

41

Variant 1: Woningen aan de Havenstraat kunnen de tuinen van deze Stedenbouw woningen niet aan de voorkant zodat de afstand met de huidige woningen groter wordt? Variant 2 en 3: woningen die getekend zijn aan de Havenstraat zijn veel te hoog, dan hebben de huidige woningen geen zon meer in de tuin/huizen. 18 meter is veel te weinig. Variant A is de beste optie uit de keuzes met eensgezinswoningen aan de Havenstraat niet hoger dan huidige eensgezinswoningen. Er is veel parkeerdruk vanuit het centrum een brug bij het Stedenbouw monumentale pand geeft wel parkeerdruk vanuit de Hofkampweg. (Bedrijven) Geplande huizen Havenstraat minimaal 22 meter uit de gevel van de bestaande bouw. Voorstel neem in optie 1 van de tuinen 1 meter weg zo kom je aan 4 meter extra, dit in verband met zonlijn vanaf de Nieuwbouw naar de bestaande bouwing Havenstraat. Voorkeur is variant 1.1 Nu starterswoningen in monumentaal pand Stedenbouw aan het water, Wij zouden daar graag horeca gelegenheid zien met "boulevard "langs het water en eventueel andere voorzieningen.

In verband met de stedenbouwkundige structuur is dit helaas niet Definitief Stedenbouwkundig mogelijk. Indien de tuinen aan de Havenstraatzijde worden gesitueerd vlekkenplan blijft er te weinig ruimte over. De bebouwing is iets verder naar achteren geplaatst. En de eerste en tweede bouwlaag is een stuk naar achteren gesitueerd. Qua hoogte worden er niet meer dan drie lagen gebouwd. Indien wenselijk kunnen wij een zon / schaduw berekening aan u verstrekken.

43

Starterswoningen in het gemeentehuis beganegrond zodat de wijk aantrekkelijk wordt.

Wonen

43

Parkeren ook vrij maken voor de bewoners van de van Zuylen van nijeveldstraat . Gemeentehuis nieuw concept

Parkeren

Het gemeentehuis wordt waarschijnlijk volledig ingezet voor Architect ontwerp huurwoningen met op de begane grond ruimte voor gemengde bestemming. Naast het monumentale pand en achter het gemeentehuis worden Inrichtingsplan Openbare bovengrondse parkeerplaatsen gerealiseerd. In beginsel is dit openbaar Ruimte maar bedoeld voor de nieuwe wijk. Mogelijk is er overcapaciteit in de parkeergarage. Wij onderzoeken dit en wellicht dat plekken in de garage verkocht kunnen worden aan direct omwonenden buiten het nieuwe plan.

44

Gemeentekantoor to Havener niet hoger dan Havenercomplex Stedenbouw appartementen complex i.p.v. gemeentekantoor als afscheiding van bebouwing gemeentewerf. Voorkeur is Variant 1.

45

Voorkeur is variant 1.1 Wijkhof moet voor de hele buurt zijn dus niet Stedenbouw afgesloten en ook niet "afgeschermd" zodat het iets moois voor de buurt wordt. Extra mooi mits verbonden met water.

45

Focus op eensgezinswoningen daar is een tekort aan. Monumentaal Wonen en gebruik pand wel horeca overwegen maakt het een mooie plek aan het water. Misschien iets in de avond voor de jeugd.

45

Maak het nieuwe gemeentehuis groen zie voorbeeld van Flat "Bosco Ontwerp en inrichting Verticale"van Milaan.

39

39

39

42

43

Parkeren

In de nieuwe situatie is de ontsluiting en het parkeren te zien. Op dit moment wordt grotendeels ondergronds geparkeerd. Mogelijk is er over capaciteit in de parkeergarage. Wij onderzoeken dit en wellicht dat plekken in de garage verkocht kunnen worden aan direct omwonenden buiten het nieuwe plan.

Wij hebben meerdere eigenaren hierover gesproken. Per tuin en perceel is de aansluting verschillend. Wij gaan na de aanbesteding de architect vragen hier een goed ontwerp voor te maken. De gemeente zorgt voor een correcte tekening met eigendoms verhoudingen.

In verband met de stedenbouwkundige structuur is dit helaas niet mogelijk. Indien de tuinen aan de Havenstraatzijde worden gesitueerd blijft er te weinig ruimte over. De bebouwing is iets verder naar achteren geplaatst. En de eerste en tweede bouwlaag is een stuk naar achteren gesitueerd. Qua hoogte worden er niet meer dan drie lagen gebouwd. Indien wenselijk kunnen wij een zon / schaduw berekening aan u verstrekken. Vanuit inbreng is een groot deel van variant 1.1 in de definitieve variant opgenomen. In het monumentale deel is nu ruimte beneden voor Horeca en boven voor startersappartementen. Langs de trafo's wordt een wandelroute gemaakt middels een brugverbinding naar de havenkade voor langzaam verkeer. Helaas is doorzetten van de gehele route voor het monumtale pand langs niet mogelijk omdat de woningen daar achter geen eigendom van de gemeente zijn.

Ruimtelijke onderbouwing omgevingsplan

Definitief Stedenbouwkundig vlekkenplan

Inrichtingsplan Openbare Ruimte

Definitief Stedenbouwkundig vlekkenplan

Definitief Stedenbouwkundig vlekkenplan

Op pagina 29 kunt u de doorsnede zien. Er mag maximaal 1 laag extra Definitief Stedenbouwkundig op het huidige gemeente kantoor komen, iets terugliggend, dit is vlekkenplan stedenbouwkundig goed inpasbaar. Dit mag de nieuwe hoogte worden bij sloop/ nieuwbouw. Vanuit inbreng is een groot deel van variant 1.1 in de definitieve Inrichtingsplan Openbare variant opgenomen. Op pagina 27 kunt u zien dat het gebied autoluw Ruimte is ingericht met een mooie open ruimte. De verbinding met het water is gemaakt door een brug. Langs de trafo's wordt een wandelroute gemaakt middels een brugverbinding naar de havenkade voor langzaam verkeer. Er zijn een flink aantal grondgebonden woningen opgenomen. In het Architect ontwerp monumentale deel is nu ruimte beneden voor Horeca en boven voor startersappartementen. De uiteindelijke ontwikkeldende bouwer zal een beeldkwaliteitsplan leveren. Of hierbij gebruikgemaakt gaat worden van groene gevels is nog niet bekend.

Architect ontwerp

45

Parkeren toegankelijk voor omwonende bv gedeeltelijk reserveren voor bewoners en gedeelte vrij voor omwonende.

Verkeer en parkeren

46

Betreft de bebouwing van de middengang niet meer dan 2 lagen. Gashuisjes niet verplaatsen volgens ingewijden dat is te duur.

Stedenbouw

47

Persoonlijk vind ik dat het slopen van het gemeentehuis en nieuwbouw een mooier en beter idee. Hoger is prima.

Stedenbouw

48

Geen hoogbouw aan de van Zuylen kant. Achtermuur stenen loodsen in tact laten deze muur is ook van ons.

Stedenbouw

49

Plan A springt eruit! Mooi ruim opgezet en de situatie zoals het Stedenbouw en verkeer Havenplein zet zich door. Zo houd je eenheid. de andere plannen zijn blokkering en benauwd. Zo creeër je een getto, en dat willen we niet. Gezien de zéér drukke omgeving aan de Haven, verzoeken wij dringend om het verkeer van deze nieuwbouw niet via de Haven laten uitrijden. Ontsluiting graag via de Johan de Wittstraat.

50

Wij kiezen voor plan A Heel rijk heel mooi wijds opgezet vriendlijk Verkeer door een haventje. Er rijdt/komt ontzenttend veel verkeer (en sluipverkeer van de van Zuylen) via de Haven naar de Oostdorperweg. wij adviseren de gemeente dringend om de ontsluiting van het "nieuwe"verkeer via de Johan de Wittstraat te laten gaan. Variant A geeft meer ruimte achter de huizen en achterom. Maar Stedenbouw wel aandacht voor afsluiting van achterpad ivm veligheid.

51

Naast het monumentale pand en achter het gemeentehuis worden Inrichtingsplan Openbare bovengrondse parkeerplaatsen gerealiseerd. In beginsel is dit openbaar Ruimte maar bedoeld voor de nieuwe wijk. Mogelijk is er overcapaciteit in de parkeergarage. Wij onderzoeken dit en wellicht dat plekken in de garage verkocht kunnen worden aan direct omwonenden buiten het nieuwe plan. In de planontwikkeling blijven de gastrafo's gesitueerd op de huidige Definitief Stedenbouwkundig plek. Uitplaatsen is niet meer aan de orde (kostbaar en neemt elders vlekkenplan groene ruimte in). Er is om de trafo's heen ontworpen met een groene invulling. Op pagina 29 kunt u de doorsnede zien. Er mag maximaal 1 laag extra Definitief Stedenbouwkundig op het huidige gemeente kantoor komen, iets terugliggend, dit is vlekkenplan stedenbouwkundig goed inpasbaar. Dit mag de nieuwe hoogte worden bij sloop/ nieuwbouw. Er worden niet meer dan drie lagen gebouwd (zie ook doorsnede Voorbereiding pagina 26). Wij hebben meerdere eigenaren gesproken over de aansluiting. Per tuin en perceel is de aansluting verschillend. Wij gaan de architect vragen hiervoor een goed ontwerp te maken. De gemeente zorgt voor een correcte tekening met eigendomsverhoudingen.

Het gebied is autoluw ingericht en de centrale toegang van het gebied Inrichtingsplan Openbare en de in- en uitgang van parkeergarage is gesitueerd aan de Johan de Ruimte Wittstraat.

Het gebied is autoluw ingericht en de centrale toegang van het gebied Inrichtingsplan Openbare en de in- en uitgang van parkeergarage is gesitueerd aan de Johan de Ruimte Wittstraat.

Wij hebben meerdere eigenaren gesproken over de aansluiting. Per Inrichtingsplan Openbare tuin en perceel is de aansluting verschillend. Wij gaan de architect Ruimte vragen hiervoor een goed ontwerp te maken. De gemeente zorgt voor een correcte tekening met eigendomsverhoudingen.

51

Parkeren voor huidige bewoners is een must gegeven de huidige parkeerdruk. Ook uitgang van de parkeer garage naar meerdere kanten.

Parkeren

Naast het monumentale pand en achter het gemeentehuis worden Inrichtingsplan Openbare bovengrondse parkeerplaatsen gerealiseerd. In beginsel is dit openbaar Ruimte maar bedoeld voor de nieuwe wijk. Mogelijk is er overcapaciteit in de parkeergarage. Wij onderzoeken dit en wellicht dat plekken in de garage verkocht kunnen worden aan direct omwonenden buiten het nieuwe plan. De parkeergarage krijgt in het huidige ontwerp aan 1 zijde een ingang, namelijk aan de Johan de Wittstraat.

51

Variant A geeft meeste ruimte voor groen en speelplek voor de kinderen. Verjonging van de buurt is ook belangrijk.

Wonen, spelen en groen

52

Wij willen graag ergens parkeren. Ook zijn de tijdelijke parkeerplekken vol.

Parkeren

52

Graag willen we aandacht voor een groene plek voor het spelen van Groen en spelen de kinderen.

Het stedenbouwkundig vlekkenplan met inrichting staat op pagina 27. Inrichtingsplan Openbare Er is voldoende ruimte voor groen en spelen aanwezig. De Ruimte ontwikkelaar en architect ontwerpen later een inrichtingsplan. Naast het monumentale pand en achter het gemeentehuis worden Inrichtingsplan Openbare bovengrondse parkeerplaatsen gerealiseerd. In beginsel is dit openbaar Ruimte maar bedoeld voor de nieuwe wijk. Mogelijk is er overcapaciteit in de parkeergarage. Wij onderzoeken dit en wellicht dat plekken in de garage verkocht kunnen worden aan direct omwonenden buiten het nieuwe plan. Het stedenbouwkundig vlekkenplan met inrichting staat op pagina 27. Inrichtingsplan Openbare Er is voldoende ruimte voor groen en spelen aanwezig. De Ruimte ontwikkelaar en architect ontwerpen later een inrichtingsplan.