Presentatie Commissie Kentekenonderzoek Wassenaar d.d. 28 november 2022
Tekst van het document
0
Kentekenonderzoek Wassenaar Rapportage 28 november 2022
Inhoudsopgave 1.
Onderzoeksopzet kentekenonderzoek
2.
Validatie onderzoek
3.
Resultaten kentekenonderzoek 1.
Verkeerscijfers per meetlocatie
2.
Routes doorgaand verkeer Wassenaar
4.
Vergelijking Floating Car Data
5.
APNR analyse
6.
Conclusies en bevindingen
1
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
1. Onderzoeksopzet ◼
Onderzoeksperiode: 5 september tot en met 13 september 2022.
◼
Op 7 in-/uitgangen een camera met kentekenherkenning geplaatst
◼
Op 2 locaties (nr. 8 en 9) een camerá geplaatst om zicht te krijgen over routes door Wassenaar
◼
Meetmethode: Als verkeer binnen de vooraf bepaalde tijdsperiode wordt gemeten door (bijvoorbeeld) eerst camera 6 (Wassenaar in) en vervolgens camera 3 (Wassenaar uit) dan is er sprake van doorgaand verkeer, zie tabel 29 hiernaast.
◼
Doorrijtijd bewust hoog zodat al het doorgaande verkeer wordt geteld.
◼
Resultaten per werkdag, weekenddag en gemiddelde beschikbaar
2
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
Meetlocaties kentekenonderzoek
2. Validatie ◼
Vanwege mogelijk effecten als gevolg van de maatregelen rondom COVID-19 is een extra validatie ven belang. Voor dit onderzoek valideren we de resultaten met de volgende gegevens: ◼
Jaarlijkse verkeerstellingen in Wassenaar in 2019
◼
Jaarlijkse verkeerstellingen in Wassenaar in februari 2022
◼
Vaste telpunten op omliggende regionale wegen zoals N441, N448 en N206 voor de periode 2017 2022
◼
Op de kaart hiernaast is aangegeven welke telpunten zijn meegenomen in de analyse van de hoeveelheid verkeer op de gemiddelde werkdag in september 2017 t/m 2022.
3
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
2. Validatie - regio
2018
4
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
2020
N441
2021
2022
N448
11.944
12.019
11.943
11.488
10.817
11.518
10.105
9.855
9.212
10.243
9.127
10.874 N206
2019
27.680
Regionale intensiteiten lijken stabiel te zijn door de jaren heen
25.950
◼
2017
28.152
2022 is nagenoeg gelijk aan 2019. Intensiteiten voor Corona lijken weer bereikt.
27.702
◼
INTENSITEIT GEMIDDELDE WERKDAG SEPTEMBER (MVT)
28.513
Geen eenduidige toename of afname in verkeerscijfers
29.463
◼
2. Validatie - lokaal ◼
Per etmaal zijn de intensiteiten regionaal voor 2022 vergelijkbaar met 2019
◼
Lokaal verschilt het per wegvak waarvan alleen de Rozenweg hogere intensiteiten kent en de Lange Kerkdam op het niveau van 2019 terug is.
◼
In de ochtend- en avondspits is het muv de Rozenweg en Lange Kerkdam overal ook minder druk
Tellocatie Nov 2019 Sept 2022 Verschil Wittenburgerweg 9.372 7.083 76% Van der Oudermeulenlaan 5.293 4.605 87% Lange Kerkdam 12.911 12.915 100% Rozenweg 7.406 8.235 111% Rijksstraatweg 5.196 4.449 86% Katwijkseweg (N441) 10.243 9.133 89% Rust en Vreugdlaan 2.478 1.532 62% Backershagenlaan 7.314 5.609 77% Jagerslaan 7.465 6.412 86% 5
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
Ochtendspitsuur Nov 2019 Sept 2022 Verschil Wittenburgerweg 1.023 855 84% Van der Oudermeulenlaan 561 479 85% Lange Kerkdam 836 951 114% Rozenweg 389 561 144% Rijksstraatweg 552 361 65% Katwijkseweg (N441) 1.268 1.024 81% Rust en Vreugdlaan 326 185 57% Backershagenlaan 883 630 71% Jagerslaan 938 784 84% Avondspitsuur Nov 2019 Sept 2022 Verschil Wittenburgerweg 995 704 71% Van der Oudermeulenlaan 469 425 91% Lange Kerkdam 934 1.038 111% Rozenweg 486 596 123% Rijksstraatweg 602 486 81% Katwijkseweg (N441) 1286 1.014 79% Rust en Vreugdlaan 214 144 67% Backershagenlaan 770 536 70% Jagerslaan 802 700 87%
2. Validatie Op basis van de validatie kan het volgende worden geconcludeerd: ◼ De verkeerssituatie 2019 is nagenoeg gelijk met 2022 voor de regionale wegen ◼ Lokaal is sprake van een afname van verkeer van gemiddeld 10% á 15% ◼ In de ochtend- en avondspits wordt de afname van verkeer bevestigd met vergelijkbare percentages ◼ De intensiteiten op de Rozenweg en Lange Kerkdam zijn toegenomen. Mogelijk als gevolg van: ◼ Gewijzigde routekeuze als gevolg van drukte op de N44 ◼ Gewijzigde routekeuze als gevolg van werkzaamheden aan de N206 ◼
Aangezien de etmaalintensiteiten en de verhouding tussen de wegen in 2019 en 2022 goed vergelijkbaar zijn wordt geconcludeerd dat de kentekenonderzoek bruikbaar is voor nadere analyses en onderzoek.
6
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
3. Resultaten Op de volgende pagina’s zijn de resultaten van het kentekenonderzoek Wassenaar weergegeven. 1.
Een analyse van hoeveelheid doorgaand- en bestemmingsverkeer op een werkdag
2.
Een analyse van hoeveelheid doorgaand- en bestemmingsverkeer op een weekenddag
3.
Een analyse van de route via 3 telpunten:
7
A.
Witteburgerweg
B.
Katwijkseweg (N441)
C.
Lange Kerkdam
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
3.1 Resultaten - werkdag Verkeerscijfers per meetlocatie (motorvoertuigen / werkdag etmaal)
Legenda
6
5.190 2.360
Totaal in
3.950 1.760
Doorgaand in Totaal uit Doorgaand uit
3.720 1.130
1 3.360 1.140
2.410 460
5.750 770 260 30
4.190 400
5
7 3
2
2.200 360 8
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
1.270 270
2.830 380
7.160 1.440
4 4.050 450
1.620 140
3.1 Resultaten - werkdag Verkeerscijfers per meetlocatie (motorvoertuigen / werkdag etmaal) Meetlocatie
Verkeer Wassenaar in
Verkeer Wassenaar uit
Totaal verkeer
Bestemmingsverkeer
Doorgaand verkeer
% doorgaand verkeer
Totaal verkeer
Bestemmingsverkeer
Doorgaand verkeer
% doorgaand verkeer
1
Wittenburgerweg
3.360
2.220
1.140
34%
3.720
2.590
1.130
31%
2
Van der Oudermeulenlaan
2.410
1.950
460
19%
2.200
1.840
360
16%
3
Lange Kerkdam
5.750
4.980
770
14%
7.160
5.720
1.440
20%
4
Rozenweg
4.190
3.790
400
10%
4.050
3.600
450
11%
5
Ommedijkseweg
2.830
2.450
380
13%
1.620
1.480
140
9%
6
Katwijkseweg
5.190
2.830
2.360
46%
3.950
2.190
1.760
45%
7
Rust en Vreugdlaan
260
230
30
11%
1.270
1.000
270
21%
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
3.2 Resultaten – vergelijking werkdag - weekend Meetlocatie
Verkeer Wassenaar in Werkdag
Verkeer Wassenaar uit
Weekenddag
Werkdag
Weekenddag
Doorgaand
% doorgaand
Doorgaand
% doorgaand
Doorgaand
% doorgaand
Doorgaand
% doorgaand
1
Wittenburgerweg
1.140
34%
510
21%
1.130
31%
420
15%
2
Van der Oudermeulenlaan
460
19%
220
10%
360
16%
300
14%
3
Lange Kerkdam
770
14%
700
14%
1.440
20%
810
13%
4
Rozenweg
400
10%
330
8%
450
11%
310
9%
5
Ommedijkseweg
380
13%
200
12%
140
9%
120
12%
6
Katwijkseweg
2.360
46%
1.030
34%
1.760
45%
920
34%
7
Rust en Vreugdlaan
30
11%
40
14%
270
21%
120
15%
10
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
3.3 Resultaten per telpunt Routes verkeer ingaand meetlocatie 1 (motorvoertuigen / werkdag etmaal) Van 1 \ naar
2
3
4
5
6
7
Totaal
Werkdag Etmaal
160
90
30
30
800
30
3.360
Percentage doorgaand
5%
3%
1%
1%
24%
1%
34%
Weekenddag Etmaal
210
30
10
30
210
10
2.360
Percentage doorgaand
9%
1%
0,5%
1%
9%
0,5%
21%
6
800
Legenda Doorgaand Indicatief
95%
5% 1.140
1 2 11
30
160
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
7
90
30
3
4
30
5
34% van het ingaande verkeer op de Witteburgerweg is doorgaand verkeer
3.3 Resultaten per telpunt Routes verkeer ingaand meetlocatie 3 (motorvoertuigen / werkdag etmaal) Van 1 \ naar
1
2
4
5
6
7
Totaal
Werkdag Etmaal
30
10
130
20
540
40
5.750
6
Percentage doorgaand
1%
0%
2%
0%
9%
1%
14%
540
Weekenddag Etmaal
30
10
110
10
510
30
5.210
Percentage doorgaand
1%
0%
2%
0%
10%
1%
14%
Legenda Doorgaand Indicatief
30
1
12
10
40
2
7
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
770
3
130
20
4
5
14% van het ingaande verkeer op de Lange Kerkdam is doorgaand verkeer
3.3 Resultaten per telpunt Routes verkeer ingaand meetlocatie 6 (motorvoertuigen / werkdag etmaal) Van 1 \ naar
1
2
3
4
5
7
Totaal
Werkdag Etmaal
930
150
1.030
110
30
110
5.750
Percentage doorgaand
18%
3%
20%
2%
1%
2%
14%
Weekenddag Etmaal
270
50
570
80
20
40
3.060
Percentage doorgaand
9%
2%
19%
3%
0%
1%
34%
6 2.360
Legenda Doorgaand Indicatief
95% 5% 930
1
2 13
110
150
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
7
3 1.030
4110
30
5
46% van het ingaande verkeer op Katwijkseweg is doorgaand verkeer
3. Resultaten - bevindingen Op basis van de analyse en vergelijkingen kunnen de volgende conclusies worden getrokken: ◼
In het weekend is het percentage doorgaand verkeer hoog ondanks lagere intensiteiten, route via Wassenaar is vaak een sneller alternatief
◼
Route Katwijkseweg – Witteburgerweg en v.v. wordt op werkdagen veel meer gebruikt dan in het weekend, op andere routes is verdeling redelijk gelijk
◼
95% van het verkeer op die route rijdt via de Jagerslaan
◼
De andere veel gebruikte route is Katwijkseweg -Lange Kerkdam (20%). In de andere richting (Lange Kerkdam – Katwijkseweg) bedraagt dit ongeveer 10%.
14
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
4. Vergelijking Floating Car Data ◼
Data FCD: gemiddelde van okt – nov 2019 van 06 – 10 uur en 16 -19 uur
◼
FCD data door gebruik gemiddelde waarde altijd lager
◼
Ochtend- en avondspits: Route Katwijkseweg – Jagerslaan – Witteburgerweg, gelijk gebleven, toename 2022 vooral route Katwijkseweg – Lange Kerkdam
◼
Eerdere analyse FCD voor route Witteburgerweg – Katwijkseweg is gevalideerd
Wegvak
Ochtendspits
Wegvak
FCD 2019
Kenteken 2022
Witteburgerweg
16%
160
21%
180
+20
Witteburgerweg
19%
190
21%
170
+20
Jagerslaan
20%
190
24%
190
0
Jagerslaan
22%
180
24%
170
+15
Katwijkseweg (N441)
15%
190
34%
350
+ 170
Katwijkseweg (N441)
15%
190
34%
360
+ 180
Van der Oudemeulenlaan
5%
30
10%
50
+20
Van der Oudemeulenlaan
4%
20
10%
35
+15
15
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
Verschil
Avondspits FCD 2019
Kenteken 2022
Verschil
5. APNR ◼
Per cameralocatie is voor alle passerende voertuigen de postcode 4 opgevraagd
◼
Leaserijders vallen onder de categorie Overig. Dit kan dus verkeer uit de regio zijn maar ook uit Wassenaar zelf!
◼
Per locatie is wel een verdeling zichtbaar inkomend en uitgaand verkeer
◼
Geen relatie met de hoeveelheid doorgaand verkeer mogelijk ivm privacy
◼
Analyse alleen uitgevoerd voor drie meest gebruikte telpunten:
16
◼
Witteburgerweg
◼
Lange Kerkdam
◼
Katwijkseweg (N441)
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
5. APNR Wassenaar in via Witteburgerweg in de OS Katwijk; 1,7%
Wassenaar uit via Witteburgerweg in de OS
Noordwijk & HLT; 2,1%
Leiden; 0,2%
Rijswijk; 2,3% Leiden; 1,1%
Den Haag; 33,3%
Overig/leaserijders; 40,1%
Noordwijk & HLT; 13,7%
Overig/ leaserijders; 27,5%
Katwijk; 20,0%
Wassenaar; 27,2%
Wassenaar; 9,3% Leidschendam; Voorschoten; 10,8% 0,2%
17
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
Rijswijk; 1,0%
Den Haag;
7,5%
Leidschendam; 1,8% Voorschoten; 0,1%
5. APNR Wassenaar uit via Witteburgerweg in de AS
Wassenaar in via Witteburgerweg in de AS Katwijk; 3,9%
Leiden; 0,4%
Noordwijk & HLT; 3,3%
Rijswijk; 2,0%
Leiden; 1,0% Noordwij k & HLT; 7,5%
Katwijk; 11,0% Rijswijk; 0,8%
Overig/leaserijders; 29,9%
Den Haag; 26,0%
Overig/ leaserijders; 39,2%
Den Haag; 11,6%
Leidschendam; 2,8% Voorschoten; 0,5%
Wassenaar; 35,0%
Wassenaar; 15,8% Leidschendam; 9,1%Voorschoten; 0,3%
18
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
5. APNR Wassenaar in via Lange Kerkdam in de OS
Wassenaar uit via de Lange Kerkdam in de OS
Leiden; 3,1% Noordwijk & Katwijk; 2,3%
Noordwijk & HLT; 5,1% Leiden; 0,8%
HLT; 2,0%
Rijswijk; 1,6% Rijswijk; 0,6%
Den Haag; 15,3%
Overig/ leaserijders; 36,2%
Leidschendam; 1,8%
Katwijk; 6,7%
Den Haag;
6,9%
Overig/leaserijders; 24,2%
Voorschoten; 2,8% Leidschendam; 6,6%
Wassenaar; 51,1%
Voorschoten; 13,0%
Wassenaar; 19,9%
19
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
5. APNR Wassenaar in via de Lange Kerkdam in de AS Leiden; 0,8%
Noordwijk & HLT; 1,6%
Wassenaar uit via de Lange Kerkdam in de AS Leiden; 2,8%
Katwijk; 5,1%
Katwijk; 3,6%
Rijswijk; 0,4%
Rijswijk; 0,8%
Leidschendam; 2,2%
Den Haag; 10,4%
Overig/ leaserijders; 27,3%
Voorschoten; 6,2%
Den Haag; 19,2%
Wassenaar; 46,1%
20
Noordwijk & HLT; 3,6%
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
Leidschendam; 5,0%
Voorschoten; 11,0%
Overig/ leaserijders; 31,8%
Wassenaar; 22,2%
5. APNR Wassenaar in via Katwijkseweg (N441) in de OS
Wassenaar uit via de Katwijkseweg (N441) in de OS Noordwijk & HLT; 5,9% Leiden; 0,9%
Rijswijk; 1,3% Noordwijk & HLT; 25,9%
Overig/ leaserijders; 27,0%
Leiden; 1,5%
Katwijk; 7,2%
Overig/ leaserijders; 27,6% Wassenaar; 3,8%
Den Haag; 22,9%
Voorschoten; 0,5% Leidschendam; 0,3% Katwijk; 36,2%
Wassenaar; 27,1%
Den Haag; 4,5%
Rijswijk; 0,4% Leidschendam; 5,2% Voorschoten; 1,9% 21
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
5. APNR Wassenaar in via Katwijkseweg (N441) in de AS Leiden; 1,8%
Rijswijk; 0,9%
Wassenaar uit via de Katwijkseweg (N441) in de AS
Noordwijk & HLT; 6,5%
Leiden; 1,5%
Katwijk; 9,7%
Noordwijk & HLT; 18,2% Overig/ leaserijders; 32,6%
Overig/ leaserijders; 32,4% Den Haag; 22,0%
Katwijk; 30,2% Wassenaar; 9,0%
Wassenaar; 19,8%
Leidschendam; 4,3%
Voorschoten; 1,2% Voorschoten; 2,6%
Rijswijk; 0,3%
Den Haag; 5,8% 22
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
Leidschendam; 1,2%
6. Conclusies Het onderzoeken is vergeleken met eerdere onderzoek en valide bevonden ◼ In Wassenaar is in 2022 sprake van gemiddeld 10% minder verkeer tov 2019. ◼ In de ochtendspits is ook gemiddeld 10% minder verkeer tov 2019 ◼ In de avondspits is ook gemiddeld 10% minder verkeer tov 2019 Uit het kentekenonderzoek wordt geconcludeerd dat in vergelijking met de eerdere FCD analyse sprake is van een hoog percentage doorgaand verkeer. ◼ In het weekend is ook sprake van hoog percentage doorgaand verkeer. Procentueel gezien soms zelfs gelijk ◼ De hoeveelheid doorgaand verkeer is in de ochtend en avond nagenoeg gelijk ◼ De route Witteburgerweg – Jagerslaan – Katwijkseweg en v.v. is de meest gebruikte route door doorgaand verkeer ◼ De route Katwijkseweg – Lange Kerkdam en v.v. wordt ook veel gebruikt door doorgaand verkeer ◼ De overige routes worden slechts beperkt gebruikt 23
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
6. Conclusies ◼
De resultaten komen voor de route Witteburgerweg en Katwijkseweg (N441) overeen met de eerdere Floating Car Data analyse.
◼
Voor de route Lange Kerkdam - Katwijkseweg (N441) is geconstateerd dat in de huidige situatie sprake is van meer doorgaand verkeer dan in de Floating Car Data analyse
◼
De ANPR analyse bevestigd het beeld dat het verkeer in Wassenaar vooral afkomstig is uit Wassenaar, Katwijk en Den Haag. De overige omliggende gebieden leveren geen substantiële bijdrage aan verkeer van en naar Wassenaar.
24
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek
6. Bevindingen Op basis van alle analyses en bevindingen doen wij de volgende bevindingen: ◼
Het percentage doorgaand verkeer in Wassenaar is structureel hoog
◼
Routes via Wassenaar worden door navigatiesystemen ook tijdens rustige momenten als de snelste route gezien
◼
De drukte op de N44 en werkzaamheden op de N206 hebben mogelijk een aantrekkende werking voor doorgaand verkeer in Wassenaar tijdens de avondspits
◼
Een totaal verbod op doorgaand verkeer leidt tot een maximale afname van 25% verkeer op de 7 in- en uitgangen.
25
SPES Zwolle | 24 maart 2020Wassenaar Verkeersonderzoek