Bijlage 2 Renbaan Duindigt Stedenbouwkundig Plan van Eisen

Opgaand groen, zoals bijvoorbeeld elzensingels, populieren, wilgen, wordt alleen aangebracht langs de Waalsdorperlaan en Landscheidingsweg buiten het open gebied van de strandvlakte / renbaan. Renbaan Duindigt

29

30

fig. 40 - Beschrijving waardevolle groentructuren

Inbedding bebouwing De bebouwing op de strandwal wordt ingepast in het groen, zowel in bestaand bos als in nieuw bos. De bouwvolumes worden zoveel mogelijk ingepast op de open plekken (kampjes, longeercirkels), zodat zoveel mogelijjk bos gespaard wordt. Daarnaast wordt tussen de nieuwe bouwvolumes van de shortstay ingezet op het herstel van het oorspronkelijke landschapstype, het duinbos op de plekken waar dit verdwenen is. Duinbos is door de Provincie als streefbeeld aangewezen voor het naastgelegen Natuur Netwerk Nederland. Het herstellen van een natuurlijke inrichting zal bijdragen aan de robuustheid van het naastgelegen geïsoleerde stuk bos van het Natuur Netwerk. Op het afgevlakte stallenterrein zal een geaccidenteerd landschap terug worden gebracht, waar vervolgens de soorten van het duinbos aangeplant worden. Denk hierbij aan zomereik, grove den, beuk, ruwe berk en heesters als duindoorn, wegedoorn, egelantier en gewone vlier. De nieuw toe te voegen bebouwing op de strandwal zal ingepast worden in deze natuurlijke setting. Het uitgangspunt is om zo veel mogelijk groen oppervlak rondom de bebouwing bij de renbaan te houden, zodat het onderhoud centraal geregeld kan worden. Voornamelijk bij de bebouwing op de strandwal is dit noodzakelijk, zodat het boskarakter kan worden teruggebracht. De shortstay zal om deze reden kleine buitenruimtes of terrassen krijgen en geen tuin.

Voor de woningen aan de Waalsdorperlaan worden waarschijnlijk kavels uitgegeven, waar er wel sprake kan zijn van een eigen tuin. De regels voor tuinen, waaronder het percentage verhard oppervlak, bomen op eigen perceel, bijgebouwen en erfafscheidingen worden meegenomen in de uitwerking van het stedebouwkundig plan.

3.2.4 Ecologie

fig. 41 - Doorstroomschema ecologisch onderzoekstraject (Habitus)

Ecologisch onderzoek Er is een onafhankelijk onderzoek uitgevoerd door Habitus, waarbij de voorgenomen ontwikkeling is getoetst aan de Wet natuurbescherming (Wnb) en het provinciaal beleid. Het onderzoek bestaat uit een bureau-onderzoek, een veldonderzoek en een toetsing. Het volledige rapport is te vinden in bijlage H. Hierbij is geconcludeerd dat er vanwege het natuurlijke karakter van het plangebied, naar verwachting beschermde fauna is gehuisvest die onder het onderdeel soortbescherming uit de Wet natuurbescherming vallen. Er kunnen mogelijk nesten van huismus, ‘vogels zonder jaarrond beschermd nest’ en roofvogels en verblijfplaatsen en/of leefgebied van vleermuizen, boommarter, steenmarter, eekhoorn en platte schijfhoren op de planlocatie aanwezig zijn. Daarnaast kan de rugstreeppad zich in de toekomst mogelijk vestigen. Ook zal de voorgenomen ontwikkeling mogelijk rekening moeten houden met het onderdeel gebiedsbescherming uit de Wet natuurbescherming en het provinciaal beleid. Door een vroege opname van de bovenstaande onderdelen kunnen risico’s worden weggenomen en belangrijke aspecten worden geintegreerd tijdens de ontwerp- en aanlegfase. In figuur 30 is een doorstroomschema opgenomen waar het vervolgtraject van deze ontwikkeling rekening mee moet houden. Er zal vervolgonderzoek moeten plaatsvinden welke een maximale doorlooptijd van ongeveer 1,5 jaar kan hebben.

Doordat dit vooronderzoek reeds plaats heeft gevonden, kunnen de vervolgonderzoeken in de geschikte periodes plaatsvinden, zonder extra risico’s voor de ontwikkeling. ECOLOGISCHE CORRIDOR

Gedurende de ontwerpfase van het stedebouwkundig plan zal verder aandacht gegeven worden aan biodiversiteits- en klimaatadaptieve kansen. Natuur Netwerk Nederland De landgoedbossen rondom de renbaan zijn aangemerkt als Natuur Netwerk Nederland, evenals het bos ten noorden van het plangebied waarin zich de golfbaan Duinzicht bevindt. Een klein deel van het natuurnetwerk bevindt zich ook binnen het plangebied. Dit gebied wordt vrijgehouden van eventuele planontwikkelingen. Stikstofdepositie Natura 2000 Voor de beoogde ontwikkelingen is een eerste verkennende berekening uitgevoerd door Rho Adviseurs (bijlage D), waarbij alleen de verkeersgeneratie van de beoogde ontwikkeling is gemodelleerd. Hieruit blijkt dat voor de gebruiksfase sprake is van een depositie van 0,06 mol/ha/j op Natura 2000-gebied Meijendel & Berkheide. Er zullen echter vervolgstappen genomen moeten worden voor een specifiekere berekening voor de gebruiksfase. Niet alleen zal de huidige en toekomstige verkeersgeneratie worden meegenomen, maar ook zal de verminderde bijdrage van de paardenstallen, mestopslag en verminderd gasverbruik door nieuwe bebouwing worden berekend. Hiermee ontstaat een accuraat beeld van eventuele stikstofdepositie.

fig. 42 - De ecologische corridor kan worden gezien als een zone waarin er verschillende maatregelen worden ingepast om meer diersoorten toe te laten in het plangebied en mogelijkheden te geven voor het doorkruisen. Renbaan Duindigt

31

32

Eco corridor De ecologische corridor is een ambitie voor het creëren van een algeheel verbeterde doorwaadbaarheid van het plangebied. Dit komt voort uit een gemeentelijke ambitie voor ondersteuning van flora en fauna in de verschillende landschapstypen van de renbaan. De huidge hekwerken, oppervlakte aan verharding en bebouwing in het plangebied zorgen voor obstakels voor verschillende diersoorten en zorgen dat hun leefgebied beperkt wordt. Door een slim en integraal ontwerpproces en het inpassen van extra maatregelen kunnen verschillende soorten fauna een betere toegang krijgen tot het plangebied en de omliggende gebieden. Enkele voorbeelden hiervan zijn bijvoorbeeld het ontwerpen van compacte bebouwing met kleine footprint, het toevoegen van natuurlijke vegetatie en schuilplaatsen, of het aanpassen van de begrenzingen (hekwerken) rondom het plangebied. Het ambitieniveau voor het stedebouwkundig plan is om het advies vanuit het ecologisch rapport zoveel mogelijk te volgen en de biodiversiteit in het gehele plangebied, zowel op strandwal als in de strandvlakte, te vergroten. Een haalbare ecologische corridor past binnen de ruimtelijke randvoorwaarde dat de strandvlakte haar open karakter en lange zichtlijnen behoudt. De inrichting van de ecologische verbinding bepaalt sterk welke soorten er gebruik van zullen maken:

fig. 43 - Takkenrillen vormen een natuurlijke en ecologisch waardevolle afscheiding, die schuilgelegenheid biedt aan vogels en kleine zoogdieren

fig. 44 - Extensief maaibeheer en/of inzaaien van bloemrijk- of kruidenrijk gras en bevordert de insectenpopulatie, waaronder bijen en vlinders

fig. 45 - Bestaande watergangen inpassen

fig. 46 - Extensief maaibeheer en/of inzaaien van bloemrijk- of kruidenrijk gras en bevordert de insectenpopulatie, waaronder bijen en vlinders

fig. 47 - Laagtes en natuurvriendelijke oevers aan randen van renbaan verder aanvullen

fig. 48 - Groen parkeren tussen de knotwilgen. Wilgen zijn belangrijke bomen om de wilde bijenpopulatie te bevorderen. Laag geknotte wilgen tasten het open karakter niet aan

fig. 49 - Ontwikkelen van laagtes en natuurvriendelijke oevers aan randen van renbaan, zorgt tevens voor waterberging en infiltratie in het plangebied zelf

fig. 50 - lineaire boomstructuren zijn mogelijk langs de randen van het plangebied, waar ze vroeger aanwezig waren langs de Landscheidingsweg en Waalsdorperlaan

- In de open vlakte wordt aan de randen van de renbaan wordt gekozen voor het natuurvriendelijker maken van oevers en aanbrengen van laagtes, zodat zoveel mogelijk gradiënten ontstaan (nat - vochtig - droog). - Op de plekken waar dit mogelijk is wordt het gras extensiever gemaaid. Door het maaibeheer aan te passen en/of het zaaien van bloem- en nectarrijke planten, zullen veel insecten en vlinders aangetrokken worden. - Ook kunnen stroken met ruigtekruiden blijven staan als verbinding tussen de strandwallen voor grondgebonden zoogdieren (zoals egels, muizen en marters) en amfibieën. - Takkenrillen en struweelsingels zijn van waarde voor zowel grondgebonden zoogdieren, vogels, insecten en amfibieën. Snoeiafval kan verwerkt worden tot takkenrillen, die zorgen voor een verbinding en schuilgelegenheid. Knotwilgen kunnen laag geknot worden, waardoor de openheid niet aangetast wordt maar wel beschutting ontstaat. Daarnaast zijn wilgen van grote waarde voor insecten. - Als er een rij hoge bomen gerealiseerd kan worden, kan deze gebruikt worden door vleermuizen als foerageergebied en vliegroute. Alleen aan de zijde van de Waalsdorperlaan en landscheidingsweg kan dit mogelijk zijn met soorten die passen bij de strandvlakte, zoals zwarte els en wilg. Hoe diverser de ecologische verbinding is, hoe meer soorten er gebruik van zullen maken en hoe groter de biodiversiteit zal zijn.

In het plan streven we een hoge biodiversiteit na, zodat zoveel mogelijk soorten profijt hebben van deze ecologische zone en een goede natuurlijke doorwaadbaarheid/verbinding ontstaat. Doelsoorten kunnen vleermuizen, grondgebonden zoogdieren, vogels, amfibieën en insecten zijn. Verder onderzoek in samenhang met het ontwerp voor het stedebouwkundig plan zal moeten uitwijzen wat haalbaar is.

Renbaan Duindigt

33

34

3.2.5 Duurzaamheid Klimaatadaptiviteit De ontwikkeling zal een aantrekkelijk gebied worden waarbij een integrale klimaatadaptieve aanpak wordt gehanteerd. Het voorkomen van hittestress en wateroverlast zijn hierbij belangrijke factoren. Een aantal maatregelen die worden meegenomen tijdens de ontwerpfase van het stedebouwkundig plan zijn als volgt: - Beperken van het verharde oppervlak - Toepassen van waterdoorlatende bestratingen voor nieuwe verharding - Behouden van routes op de huidige plek (dit betekent hergebruik wegfundering en inpassen bomen) - Herstellen en onderhouden van bos in de strandwal na het inpassen van compacte bebouwing - Waterlopen zoals Zijlwetering behouden en onderhouden - Herstellen karakter strandvlakte - Waterbergingsmaatregelen in landschap of gebouwen - Zichtbaar groen op daken of gevels inpassen Energieneutrale gebouwen Niet alleen zullen de gebouwen gasloos worden gebouwd volgens huidige wetgeving, maar ook energie besparen en genereren om tot een energieneutraal ontwerp te komen. Natuurinclusiviteit Het plangebied is vele aanpassingen ondergaan over de tijd, waardoor er een rommelig beeld is ontstaan. Dit is de flora en fauna op het plangebied niet ten goede gekomen. Het groen zal worden hersteld en onderhouden. Groen met toekomstverwachting wordt zoveel mogelijk ingepast (zie landschappelijke ambitiekaart in hoofdstuk 4).

Daarnaast zullen er maatregelen getroffen worden om de doorwaadbaarheid van het plangebied te verbeteren voor fauna. Dit geldt binnen het plangebied zowel voor bijvoorbeeld het verbinden van het stuk bos binnen NNN, dat nu redelijk geïsoleerd op de strandwal ligt, als voor het verbeteren van de natuurwaarde van de strandvlakte en het voorkomen van barriëres als hekwerken. Dit zal voor verschillende diersoorten worden onderzocht in de opvolgende fase van de ontwikkeling. Mogelijk kunnen eventuele maatregelen ook worden geintegreerd in gebouwen, voor bijvoorbeeld vleermuizen of vogels. Nieuwe beplanting wordt gebaseerd op de potentieel natuurlijke vegetatie van de locatie en sluit aan op de soorten in de omgeving. Daarnaast zetten we in op variatie in soorten en vergroten van de biodiversiteit.

fig. 51 - De achterzijde van de hoofdtribune, gekenmerkt door een verweerd karakter en achterstallig onderhoud

Circulariteit Er moet veel verouderde bebouwing en verharding worden gesaneerd op het plangebied. Hergebruik hiervan draagt niet alleen bij aan het verminderen van sloopafval maar ook aan het reduceren van nieuwe bouwmaterialen. Er zal worden onderzocht of het gebruik van maatregelen zoals een materiaalpaspoort of gecertificeerde slopers kan bijdragen aan een toekomstbestendige ontwikkeling.

3.2.6 Bereikbaarheid & parkeren Verkeerssituatie gedurende gebruikelijke dagen In de nieuwe situatie blijft het uitgangspunt dat de toegang tot het plangebied voor de verschillende voertuigtypes langs de Waalsdorperlaan is gesitueerd. Dit leidt tot een concentratie van verkeersbewegingen waarbij omwonenden in de huidige situatie al ervaren hebben dat er verkeersonveilige situaties kunnen ontstaan, gelet op het smalle profiel van de Waalsdorperlaan. Door de verschillende soorten programma, zoals hotel, wonen en shortstay, zal de verkeersdrukte echter wel beter worden verspreid over de dag. Dit zorgt ervoor dat er op de gebruikelijke dag minder piekdruktes zijn. Uit een verkeersstudie van Goudappel Coffeng (bijlage B) blijkt dat in de nieuwe situatie de verkeersdruk op gebruikelijke dagen onder de aanbevolen waardes blijft en geen additionele problemen veroorzaakt voor de omgeving ten opzichte van de bestaande situatie. Verkeerssituatie gedurende koersdagen Op koersdagen zal er in de nieuwe situatie een hogere verkeersdruk zijn dan op een gebruikelijke dag. Dit kan leiden tot overmatige drukte op de Waalsdorperlaan. Om dit te voorkomen zijn er verschillende oplossingsrichtingen verkend. Een van de mogelijkheden is om tijdens hippische evenementen het verkeer via de Landscheidingsweg toegang te geven tot het plangebied.

Dit vereist een infrastructurele ingreep waarbij een aansluiting wordt gemaakt bij het kruispunt van de Landscheidingsweg en Wittenburgerweg. Om de Waalsdorperlaan te ontlasten is er overleg met gemeente, provincie en wegbeheerder, waarbij het streven is om een verdere uitwerking van deze mogelijkheid te kunnen tonen gedurende het stedebouwkundig ontwerp. fig. 52 - De polostallen aan de zuidelijke zijde van het plangebied zijn nog in gebruik en worden onderhouden Renbaan Duindigt

35

36

Verkeersstromen binnen het plangebied Door het optimaliseren van de positionering van bebouwing in het stedebouwkundig ontwerp, kunnen de verkeersbewegingen worden gereduceerd binnen het plangebied. Dit zorgt voor een lagere druk op natuur en omgeving en een veiliger verblijf voor voetgangers,fietsers en paardrijders. Een slimme aanpak van de verschillende voertuigtypes en hun frequentie is een andere strategie die in het stedebouwkundig plan kansen biedt. Vervoer gerelateerd aan de hotel- en shortstayfaciliteiten kan worden gereduceerd door het inzetten van kleine elektrische voertuigen en valet parking, waardoor er minder auto’s op het plangebied aanwezig hoeven te zijn. Paardentrailers zullen minder afstand hoeven af te leggen op het plangebied, doordat paarden direct van de zuidelijke parkeerplaats bij de polo-stallen naar de stal gebracht kunnen worden. Eventuele vrachtwagens krijgen laad-losplaatsen bij de servicegebouwen en het hotel, waarna ze via een andere uitgang het terrein kunnen verlaten. Hierdoor is er geen keermogelijkheid nodig en is er minder verhard oppervlak benodigd.

INDICATIEVE PARKEERHOEVEELHEDEN

Parkeren gedurende gebruikelijke dagen De gehanteerde parkeerhoeveelheden voor het voorgestelde programma zijn afgebeeld in figuur 32, maar ook op de plankaart ‘Indicatie parkeerhoeveelheden’ in hoofdstuk 4, die een ruimtelijk overzicht biedt. Ook worden de verschillende parkeeroplossingen individueel toegelicht, waarbij een goede landschappelijke inpassing word nagestreefd. Parkeren ten behoeve van bezoekers en medewerkers van de renbaan en het hotel zal blijven plaatsvinden op het parkeerterrein aan westelijke zijde van de Waalsdorperlaan. Hier kan ook tijdens koersdagen het overgrote deel van het publiek parkeren. Bij het hotel zullen 20-50 parkeerplaatsen worden gesitueerd ten behoeve van mindervaliden, laden/lossen en zal mogelijk ook worden gebruikt voor gasten van het hotel en shortstay in de vorm van valet parkeren. Het stedebouwkundig plan zal verder aantonen hoeveel parkeerplaatsen er op subtiele wijze ingepast kunnen worden tussen de bebouwing en het groen. Er wordt geen parkeermogelijkheid voorzien bij de shortstay, zodat er minder verharding op de strandwal nodig is. Het parkeren bij de woningen zal op eigen kavel gebeuren, waarbij het parkeren op een oprit voorkeur heeft. De ‘bosvilla’s zullen het parkeren eveneens oplossen binnen hun eigen kavel, om het omringende groen zoveel mogelijk ruimte te geven.

Een subtiele inpassing in de geaccidenteerde strandwal is gewenst hierbij met waterdoorlatende bestrating. Ook een ondergrondse of halfverdiepte parkeeroplossing kan een onderzoeksrichting zijn zolang dit geen conflict oplevert met het grondwaterbeschermingsbeleid.

Renbaan Bezoekers Renbaan Medewerkers Renbaan Paardentrailers Hotel Bezoekers Hotel Medewerkers Wonen Shortstay

aantal 700 200 30 150 40 40 24

TOTAAL PARKEREN

aantal 1184

fig. 53 - Indicatieve parkeerhoeveelheden in de nieuwe situatie

Parkeren gedurende koersdagen Gedurende koersdagen zullen er meer auto’s naar de renbaan komen, waardoor een verhoogde parkeerdruk ontstaat. Om de Waalsdorperlaan te ontlasten is er overleg met gemeente, provincie en wegbeheerder om tot een mogelijk evenementenparkeerterrein te komen aan de zijde van de Landscheidingsweg. Een voorstel voor het evenementenparkeerterrein en -toegang zijn afgebeeld op de plankaart in hoofdstuk 4. Gedurende het vervolgtraject zal blijken of dit haalbaar wordt geacht, waarbij een inpassing verder concreet zal worden gemaakt in het voorstel voor het stedebouwkundig plan. Andere oplossingsrichtingen die uitkomst bieden zijn parkeren op afstand met buspendeldienst, of waar een georganiseerd vervoer bezoekers naar de renbaan brengt. Dit zorgt voor een verminderde verkeersdruk op de Waalsdorperlaan. Parkeeroplossingen in vervolgtraject Eventueel kan er in een vervolgtraject ook een verbeterde parkeerplaats worden gerealiseerd op de locatie van de polostallen, zuidelijk gelegen in het plangebied. Deze zouden verplaatst kunnen worden naar het parkeerterrein ten westen van de Waalsdorperlaan. De resulterende ruimte op de strandvlakte ten zuiden van de renbaan zou de voorgestelde slimme vervoersoplossingen kunnen bedienen, zoals buspendeldiensten of parkeren op afstand.

Ook dient onderzocht te worden hoe om te gaan met de parkeerbehoefte van de bewoners van het bebouwingscluster aan de Waaldorperlaan en een goede landschappelijke aansluiting te maken op de bestaande aangrenzende woningen. Bij een herinrichting van het parkeerterrein ten westen van de Waalsdorperlaan, zal er een zorgvuldige stedebouwkundige inpassing worden gedaan van de nieuwe polostallen. Hierbij is het ook de ambitie om een verbeteringsslag te maken van het groen op deze parkeerplaats, zodat deze beter aansluit op het karakter van de omringende strandwal.

fig. 54 - Een van de overdekte longeercirkels gelegen naast het bebouwingscluster. Renbaan Duindigt

37

38

3.3.1 Geluid In kader van het bestemmingsplan zal onderzoek plaatsvinden naar de akoestische effecten van de ontwikkelingen. Dit betreft onder andere het wegverkeerslawaai en evenementenlawaai.

3.3.2 Kabels & Leidingen Op het plangebied is een middenspanningskabel gesitueerd, welke achter de tribune langsloopt. Bij de ontwikkeling van de nieuwe tribune en het hotel zal deze waarschijnlijk verplaatst moeten worden. Dit levert geen risico’s op voor de omgeving.

3.3.3 Bodem Voor het verkrijgen van een omgevingsvergunning voor het bouwen, moet worden aangetoond dat de bodemkwaliteit goed genoeg is om te bebouwen ten behoeve van de toegekende bestemming (bodemgeschiktheids-verklaring): er mag pas worden gebouwd als de bodem schoon genoeg is bevonden. In het kader van de bouwplannen zal de bodem ter plaatse nader worden onderzocht. Indien nodig zal de bodem voorafgaand of tijdens de bouw geschikt gemaakt worden op basis van de “Nota vergunningverlening, toezicht en handhaving 2018-2021” (provincie Zuid Holland). De beoogde ontwikkeling betreft de realisatie van onder meer een hotel met voorzieningen, short-stay woningen en woningen. Momenteel is de locatie grotendeels bestemd als sport – hippisch, waardoor er sprake is van een functiewijziging. Door middel van bodemonderzoek dient aangetoond te worden dat de bodemkwaliteit voldoende is voor de beoogde functie. Na raadpleging van de beschikbare rapportages moet er een vooronderzoek volgens de NEN 5725 worden uitgevoerd. Dit kan mogelijk bestaan uit een actualisatie van het vooronderzoek van De Straat uit 2003. Op basis van het (geactualiseerde) vooronderzoek kan hierna eventueel een verkennend bodemonderzoek plaatsvinden, waarbij gebruik wordt gemaakt van het beschikbare oriënterend bodemonderzoek van Grondslag uit 2004.

De bruikbaarheid van dit 17 jaar oude bodemonderzoek moet beoordeeld worden aan de hand van de destijds gerapporteerde resultaten in combinatie met de dynamiek van de onderzoekslocatie. Daarbij moet onder meer rekening gehouden worden met de mogelijke aanwezigheid van asbest in de bodem en PFAS.

fig. 55 - Deel van het stalgebied aan de noordzijde van het plangebied, waarbij alle mest en hooi in open betonnen bakken wordt opgeslagen tot het wordt opgehaald.

Een volledig overzicht van de resultaten van de quickscan Bodemkwaliteit zijn te vinden in bijlage F.

3.3.4 Externe veiligheid Bij ruimtelijke plannen dient ten aanzien van externe veiligheid naar verschillende aspecten te worden gekeken, namelijk: - Bedrijven waar activiteiten plaatsvinden die gevolgen hebben voor de externe veiligheid; - Vervoer van gevaarlijke stoffen over wegen, spoor, water of door buisleidingen. Het plangebied ligt binnen het invloedsgebied van de N44 waarover gevaarlijke stoffen worden vervoerd. Er kan vanwege de afstand worden volstaan met een beknopte verantwoording. Een volledig overzicht van de resultaten van de quickscan Externe veiligheid zijn te vinden in bijlage C.

3.3.5 Luchtkwaliteit & Geur In het kader van het SPvE is vanuit het oogpunt van de bescherming van de gezondheid van de mens onderzoek uitgevoerd naar de luchtkwaliteit. Het toetsingskader voor luchtkwaliteit is gevormd door hoofdstuk 5, titel 5.2 van de Wet milieubeheer. Dit onderdeel van de Wet milieubeheer (Wm) bevat grenswaarden voor zwaveldioxide, stikstofdioxide en stikstofoxiden, fijn stof, lood, koolmonoxide en benzeen. Na onderzoek is gebleken dat het aspect luchtkwaliteit geen belemmering vormt voor de beoogde ontwikkeling in het plangebied. Ter plaatse van het plangebied is er sprake van een aanvaardbaar woonen leefklimaat. In de quickscan (bijlage C & D) is het volledige onderzoek te vinden.

fig. 56 - De meeste stallen zijn versleten en het onderhoud wordt beperkt tot noodzakelijke onderdelen zoals het waterdicht maken van het dak. Renbaan Duindigt

39

40

3.3.6 Water & Grondwaterbescherming Om de kans op wateroverlast te verkleinen is het van belang om ervoor te zorgen dat het watersysteem optimaal functioneert en goed wordt onderhouden. Hiervoor hanteert Hoogheemraadschap van Delfland het standstill beginsel. Dit houdt in dat de kans op wateroverlast niet mag toenemen als gevolg van een ingreep in het watersysteem of een handeling die invloed heeft op het functioneren van het watersysteem. Door middel van een quickscan is onderzocht of er sprake is van een toename van verhard oppervlak. De Watersleutel van het Hoogheemraadschap van Delfland is hiervoor ingevuld. Met deze tool kan berekend worden of er sprake is van een waterbergingsopgave en hoe hoog deze zal zijn. In de quickscan Watersysteem (bijlage G) is het volledige onderzoek te vinden. Hieruit blijkt dat in de bestaande situatie sprake is van 39.800 m2 verhard oppervlak. In de nieuwe situatie is er sprake van twee mogelijkheden waarbij in één situatie er sprake is van een afname in verharding doordat er geen verharde weg naar de nieuwe evenement-ingang komt. In het andere scenario is er sprake van een toename van circa 1.100 m2 aan verhard oppervlak. Mogelijk optimalisatie van de hoeveelheden verhardingen in het plangebied zal in de volgende fase uitgezocht worden.

Met behulp van de Watersleutel van Hoogheemraadschap van Delfland is berekend hoeveel waterberging benodigd is. Ook wanneer er geen sprake is van een toename in verharding dient er waterberging aangelegd te worden. Dit bedraagt 15.311 m2 bij geen wijzigingen in het verharde oppervlakte, omdat er in de huidige situatie al 7.986 m2 oppervlak aan water aanwezig is, resulteert dit in een ruimtebeslag van 7.325 m2. Wanneer er sprake is van een toename van 1.100 m2 verhard oppervlak, is de benodigde wateroppervlakte 15.539 m2. Dit resulteert in een toename van 7.553 m2.

fig. 57 - Plankaart grondwaterbeschermingsgebied

Grondwaterbeschermingsgebied In figuur 57 word aangeduid dat het plangebied binnen de zonering van het waterbeschermingsgebied is gepositioneerd. Dit zorgt voor beperkingen bij het bouwen in de voorgenomen ontwikkeling, voornamelijk met betrekking tot de woningen, hotel of een WKO. Er kan eventueel een ontheffing van de provinciale milieuverordening worden aangevraagd om af te wijken van de gestelde regels. Tijdens de verdere planontwikkeling zal onderzocht moeten worden of het binnen deze regels kan blijven, of dat er tijdig een ontheffing word aangevraagd.

3.3.7 Milieueffectrapportage In het Besluit milieueffectrapportage is opgenomen dat de ‘aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject m.e.r.-beoordelingsplichtig is in gevallen waarin de activiteit betrekking heeft op een oppervlakte van 100 hectare of meer, een aaneengesloten gebied en 2.000 of meer woningen omvat of een bedrijfsvloeroppervlakte van 200.000 m2 of meer’. De beoogde ontwikkeling bestaat in totaal uit circa 60.300 m2 bvo en blijft daarmee onder de drempelwaarde. Dit betekent wel dat een zogenaamde ‘vormvrije m.e.r.-beoordeling’ noodzakelijk is.

fig. 58 - De Zijlwetering binnen de renbaan ligt vrijwel onzichtbaar in de strandvlakte, waarbij de kanten vrij spel krijgen en weelderig begroeid zijn met wilde plantensoorten. Renbaan Duindigt

41

42

Uitwerking

4

4.1 Luchtfoto huidig situatie plangebied

Zi he

sc

nd

eg

La

ew

jd

Camping Duinhorst

eg

w

gs

in

id

Golfbaan

Bu

ur

tw

eg

40

N4

Golfbaan

an

rla

pe

or

lsd

aa W Landgoed Duindigt

Renbaan Duindigt

43

44

4.2 Ambitiekaart Landschap

Bestaand bos Bomen als groep zoveel mogelijk behouden Open plekken benutten voor bebouwing, ontwikkelen duinbos (in combinatie met terugbrengen microreliëf) en waterberging Ontwikkelingen buiten NNN houden

Kastanjelaan inpassen (4 rijen) Aanvullen tot aan Waalsdorperlaan (2 rijen) Ook route tussen de kastanjes behouden Kastanjegroep in longeercirkel inpassen

Eik nabij longeercirkel op duintje inpassen

Boomgroep ten noordoosten huidige tribune als groep inpassen Nieuw groen: Kastanjelaan (2 rijen) aanhelen tot Waalsdorperlaan Waalsdorperlaan: route door het groen Bestaande bomen (losse opzet) inpassen en aanvullen Inpassen bestaande bomen, door o.a. inpassen van inritten op huidige plek (3 stuks) Zandpad / bestaande verharding / routes benutten als locatie voor nieuwe routes Water Bestaande watergangen rond renbaan en restant Zijlwetering inpassen Ecologische zone (indicatief) - algehele doorwaadbaarheid verbeteren door middel van het verwijderen van barrieres en toevoegen van schuil-/rustplekken voor zoveel mogelijk soorten, zonder de openheid van de stradvlakte te verliezen - Gekoppeld aan bijvoorbeeld watergangen / oevers / evenementenparkeerplaats / bermen landscheidingsweg: bijvoorbeeld toevoegen van oeverbeplanting, minder intensief gemaaid gras, ruigtestroken, greppels, etc

Renbaan Duindigt

45

46

4.3 Referenties landschap

referentie Beplantingskeuze sluit aan op gebiedseigen soorten duin- en landgoedbos

referentie van informele smalle routes gemotoriseerd verkeer: beperken oppervlakte verharding

referentie van informele smalle voetpaden door het bos, halfverharding

Referentie van informele parkeerplaats op de strandwal in het (landgoed)bos

referentie van informele smalle routes gemotoriseerd verkeer: beperken oppervlakte verharding, toepassen van open verharding in bermen Renbaan Duindigt

47

48

Referentie van informele parkeerplaats op de open strandvlakte

4.4 Plankaart huidige situatie

Plangebied ontwikkeling Bebouwing (bestaand) Verharding Zand Water Gravel (drafbaan) Gras Gras (renbaan) Bomen Monumentale bomen Renbaan Duindigt

49

50

4.5 Vlekkenplan zonering

Bouwvlak - Woningen Bouwvlak - Shortstay Bouwvlak - Tribune / Hotel Bouwvlak - Stallen / Services Geen bebouwing - NNN Natuurlijke structuur

Plangebied ontwikkeling Bebouwing (bestaand) Verharding Zand Water Gravel (drafbaan) Gras Gras (renbaan) Bomen Monumentale bomen Renbaan Duindigt

51

52

4.6 Indicatieve inpassing bebouwing

Bebouwing - Woningen Bebouwing - Shortstay Bebouwing - Tribune / Hotel Bebouwing - Stallen Bebouwing - Services

Bouwvlak - Woningen Bouwvlak - Shortstay Bouwvlak - Tribune / Hotel Bouwvlak - Stallen / Services Geen bebouwing - NNN

Plangebied ontwikkeling Bebouwing (bestaand) Verharding Zand Water Gravel (drafbaan) Gras Gras (renbaan) Bomen Monumentale bomen Renbaan Duindigt

53

54

4.7 Indicatief ontsluitingsprincipe

Bebouwing - Woningen Bebouwing - Shortstay Bebouwing - Tribune / Hotel Bebouwing - Stallen Bebouwing - Services

Routing - Woningen Routing - Shortstay Routing - Tribune / Hotel Routing - Stallen Routing - Services Stallen Routing - Services Hotel Routing - Evenementparkeren Plangebied ontwikkeling Bebouwing (bestaand) Verharding Zand Water Gravel (drafbaan) Gras Gras (renbaan) Bomen Monumentale bomen Renbaan Duindigt

55

56

4.8 Indicatieve fasering ontwikkeling EVENEMENTENPARKEERTERREIN & -INGANG

Fase 1: Na het vergunningstraject wordt het voorstel gebouwd, en het onderhoud aan landschap, groen en renbaan uitgevoerd. Fase 2 (vervolgtraject): De ambitie van het voorgestelde evenementenparkeerterrein en -ingang realiseren, waardoor de verkeersdrukte op de Waalsdorperlaan verminderd kan worden. Fase 3 (vervolgtraject): De extra ambitie om de strandvlakte verder te laten opschonen en herstellen. Om dit te bereiken kunnen de polostallen ten zuiden van de renbaan verplaatst worden naar het parkeerterrein ten westen van de Waalsdorperlaan. Hierdoor kan een groen parkeerterrein worden gerealiseerd, waar paardentrailers en auto’s parkeren tijdens evenementen. Ook kan er worden gedacht aan het integreren van de parkeerbehoefte van bewoners in het bebouwingscluster langs de Waalsdorperlaan op deze locatie.

Bebouwing - Woningen

Plangebied ontwikkeling

Gravel (drafbaan)

Bebouwing - Shortstay

Bebouwing (bestaand)

Gras

Bebouwing - Tribune / Hotel

Verharding

Gras (renbaan)

Bebouwing - Stallen

Zand

Bomen

Bebouwing - Services

Water

Monumentale bomen

Fase 2: Evenementingang en -parkeerterrein wordt gerealiseerd.

VERBETEREN GROEN TE

AK

L DV

& N N RA LE ST L TE VER RS O HE HT DE IC EI RZ W OO D

ONTWIKKELING WORDT GEREALISEERD

VERPLAATSEN POLOSTALLEN PARKEEROPLOSSING OMWONENDEN

Fase 1: Voorstel wordt gebouwd, onderhoud aan landschap, groen en renbaan. Renbaan Duindigt

57

EVENEMENTENPARKEERTERREIN PAARDENTRAILERS & SERVICE

Fase 3: De polostallen worden verplaatst naar parkeerterrein aan westzijde van de Waalsdorperlaan, strandvlakte wordt opgeschoond 58

4.9 Indicatieve parkeeraantallen

Bebouwing - Woningen Bebouwing - Shortstay Bebouwing - Tribune / Hotel Bebouwing - Stallen Bebouwing - Services

Parkeerzone - Woningen Parkeerzone - Shortstay Parkeerzone - Tribune / Hotel Parkeerzone - Stallen Parkeerzone - Services Stallen Parkeerzones (vervolgfases) Evenementparkeren

Plangebied ontwikkeling Bebouwing (bestaand) Verharding Zand Water Gravel (drafbaan) Gras Gras (renbaan) Bomen Monumentale bomen Renbaan Duindigt

59

60

Haalbaarheid

5

5.1 Economische haalbaarheid Voor de ontwikkeling van Duindigt is een grondexploitatie opgesteld. Hierin zijn alle plangerelateerde kosten om het gebied tot ontwikkeling te brengen meegenomen. De initiatiefnemer draagt het risico en de verantwoordelijkheid om te komen tot een financieel sluitend resultaat. De grondexploitatie is op dit moment negatief, wat met name wordt veroorzaakt door kosten om de sportfaciliteiten zoals renbaan en stallen volledig te vervangen en nieuwe paddocks voor de nieuwe hippische sportdisciplines aan te leggen. Daarnaast vraagt de nieuwe afslag van de Landscheidingsweg en het bijbehorende parkeerterrein ook een aanzienlijke investering. In overleg met gemeente worden er ontwikkelscenario’s en optimalisaties verkend om te komen tot een sluitend financieel resultaat.

Genereert bezoekers & evenementen

De vrije sector woningen/kavels zijn essentiële dragers om te komen tot een haalbaar, maakbaar en financierbaar plan. Deze woningen worden ontwikkeld in het hogere segment van de markt en genereren opbrengsten om de onrendabele investeringen voor o.a. de tribune, stallen en services te dekken (zie figuur 59). De gemeente toetst de plannen op economische uitvoerbaarheid als basis voor de noodzakelijk te doorlopen juridische planologische procedure. In een exploitatieovereenkomst worden de uitgangspunten van de ontwikkeling en de taken en verantwoordelijkheden van gemeente en initiatiefnemer nader vastgelegd. De gemeente heeft een publiekrechtelijke verantwoordelijkheid, waarbij de ambtelijke inzet op basis van het kostenverhaal wordt vastgelegd in de exploitatieovereenkomst.

Inkomstengenererend

Kosten voor onderhoud en instandhouding

HOTEL

TRIBUNE

SHORTSTAY

RENBAAN & NATUUR

WONINGEN

STALLEN

Duurzame financiele ondersteuning

fig. 59 - Diagram financieringsmodel ontwikkeling

Renbaan Duindigt

61

62

5.2 Sociaal-maatschappelijke relevantie Renbaan Duindigt speelt een grote rol in het leven van de vele draf- en rensportliefhebbers als een ankerpunt in deze disciplines van de paardensport. Niet alleen als een van de drie locaties in Nederland waar de deze sporten beoefend worden, maar ook op alle locaties waar deze paarden gefokt worden, getraind worden en waar oudere dravers en renpaarden nog verder verzorgd worden, waaronder tweede carrièremogelijkheden zoals fokmerrie of rijpaard. Kortom, Duindigt is een ankerpunt waar deze groepen bij elkaar komen, waaronder de professionele trainers, de vele vrijwilligers zoals verzorgers & liefhebbers, eigenaars en natuurlijk ook toeschouwers. Ook vanuit dat oogpunt verzorgt Duindigt een fysieke locatie voor samenkomst en het delen van het plezier met paarden. Dit sociale aspect zal verder uitgebreid worden op Duindigt in de toekomst, door voor meer paardensportdisciplines hun wedstrijden, trainingen en recreatieve activiteiten te kunnen organiseren. In de toekomstige situatie wordt de locatie uniek in Nederland en wordt daarmee een bruisend, sociaal maatschappelijk hart in de Nederlandse paardenwereld voor actieve ruiters en meer passieve liefhebbers. Deze ontwikkeling past volledig in de visie hoe de paardensport zich in de toekomst gaat ontwikkelen.

Het onafhankelijke rapport “Ruiters en Menners in beeld”, met als opdrachtgever de provincie Zuid Holland, geeft diverse aanknopingspunten voor een belangrijke rol voor Duindigt in de verdere ontwikkeling van de paardensport: - 80.000 ruiters in Zuid-Holland - 3.4 miljoen buitenritten per jaar - Sterke verhoging van de ritten bij meer mogelijkheden - Behoorlijke groeipotentie (Zuid-Holland heeft een zeer aantrekkelijk landschap voor het beoefenen van de sport)

 
#
!



 
 

  


  


&$&%



0
&"
 '
"
&/
"('##
#
 )+

 

0
#"'
88
))'()'
9798

 

0
(#"
&

#
 )+

 (
"
*" "
'(#& )("
*"(3(*((
*##&
"&"

"

&''#%*"
*& *" #
!) "(
,#&
&"1 "
(
%&#&!!
*##&

"&"
'
)(
#*&

"())&/

&"

&
*"
"
(
(#"
&

#
 )+
#%"#!"1 #
"0
 '

+&(
 '
"
%&/
)"

*
&"1 
   3 (("
&#' 3 &.
3 ('%% 
"(&)!
#((&!
1#1

Om deze potentie te benutten is het volgens het rapport noodzakelijk om:

  


3 :: "&"
#%
8


STICHTING TRUSTFONDS

HIPPISCHE ALLIANTIE ROTTERDAM

1. Het creëren van landschappelijk aantrekkelijke, veilige (en voor toeristen gemarkeerde) ruiter- en menpaden waar paardensporters gebruik van kunnen maken.

Stichting Trustfonds Hippische Alliantie Rotterdam zet zich sociaal-maatschappelijk in door het realiseren van bijzondere eigen projecten en het ondersteunen van projecten van de Hippische Alliantie Rotterdam (een samenwerking tussen het CHIO Rotterdam, de Rotterdamsche Manège en 5LMYHUHQLJLQJ'H+D]HODDU (HQSDDUYDQGH]HSURMHFWHQODWHQZLMXJUDDJ]LHQLQGH]Hȵ\HU7HJHOLMNHUWLMG vragen wij uw aandacht voor de mogelijkheden om deze projecten te ondersteunen.

2. Het ontwikkelen van voorzieningen om een langere tocht te maken. Dit zijn bijvoorbeeld: - Een veilige plaats waar het paard van de trailer gehaald kan worden; - Drinkplekken voor het paard onderweg; - Rustplekken zoals picknickplekken, horeca met voorzieningen om paarden tijdelijk te stallen etc.

Projecten Werken als een Paard Met diverse sociaal maatschappelijke projecten bezorgt Werken als een Paard kinderen die een steuntje in de rug verdienen leerzame ervaringen. Dat varieert per doelgroep van een vakantieactiviteit tot een jaar lang elke week meedoen aan een Werken als een Paard programma. Het bieden van gelijke kansen voor alle kinderen staat centraal. De boodschap achter al deze programma’s: wat je situatie ook is, als je werkt als een paard kun je veel bereiken. Kijk voor meer informatie op www.werkenalseenpaard.nl.

3. Creëren, faciliteren of stimuleren van logiesaccommodaties waar men kan overnachten met een paard.



3


   < *&+ &' *##&
8


Toerisme en recreatie in de gemeente

Ruiters en menners in beeld

  ! 3 )'&'
"&
(#"
&

#
 )+
3 ,!" 
#%"" 3 )'
"
'
(''%)&(#(
48;
!5
3 )" 3 ( 
#*&
+"/
&"
*#("/
(1

3 ((""
"
' )( "&'
!"
!(
#11
#('
"
&"*( 3 % "
"

)("
'% ()"
3 ,!" 
' )(" 3 )'&'
(&)
"&
#((&!

Offerte voor het opstellen van een visie en uitvoeringsprogramma


 ! 3 (("
%%'
 "(
#((&!
4#$&"(/
%&#&!!
'!"'( "/
 "5 3 (("
(#"
&

#
 )+
4""&"/ #$&"(/
%&#&!!
'!"'( "/
*&+ 
 "5 3 (("
&)'(#"'
%%'
 "(
#((&!
4"(("!&
"
""&"5
3 (("
&#'
4 "!"
"&" "
*&+ 
 "5
3 &.
4 "!"
"&"
"
*&+ 
 "5 3 ('%% 
"(&)!
#((&!
1#1
4 "!"
"&"
"
*&+ 
 "5

Een doelgroepanalyse ten behoeve van het ruiter- en menroutenetwerk in Zuid-Holland

"%' " 9798 (

#*38=
)(& "* #

#%
#"'
%&#&!!/
!&
"
#
#*& 
!(
(#"
&

#
 )+ " +
(#
"
 
)
*"(
(*(( *##&

"&"
)"""
#&"'&"
+&
+
#"'
)(&&
"
 
 "
  3&( "" " #)"1
##&
"
+
"
#*38=
%&#(##
#%'( 
+&"
'((
*&! 
#
+
!(

 "
!(& "
#!"1
! 3 &"
 '
"
&
'
*# 
#'( ##'
*##&
 "!"
"&"/ )"
#)&' "

#&"'('1 3 
"&"
&"
"
3'&( !(
##
*"
&"
 '
"
&/
"
(("
"2#
' )( "&
!(
*"
"
'()
*(
"2#
#(
*"
"
+ &  '
"""1
&"'(
#"(*"" ,


' )("
"
('
!(
&"
#11
"
# "
 )&%#( #"1 3 
"(0 o &"("&(
"

#((&!
"

(&
*"
& ""
4( 5
o &"
 '
"
&
4!#
))'()'2'%(!&0
")+'&/
+'(
"
'#
!5
 
 


Projecten van partners In de afgelopen vijf jaar heeft het Trustfonds diverse projecten van partners binnen de Hippische Alliantie Rotterdam ondersteund. Voorbeelden hiervan zijn het project voor eenzame ouderen en CHIO Zonder Hindernissen van het CHIO Rotterdam. Rijvereniging De +D]HODDUKHEEHQZHRQGHUPHHUȴQDQFLHHONXQQHQKHOSHQ met het organiseren van een zomerkamp voor kinderen met HHQ PHHUYRXGLJH EHSHUNLQJ 0HW HHQ ȴQDQFL­OH ELMGUDJH voor talentontwikkeling hebben we het Talenten Trainings Centrum (TTC) Zuid-Holland van de Rotterdamsche Manège ondersteund. Ook helpt onze stichting de Hippische Alliantie Rotterdam met het in stand houden van het gebouw de ‘Grandstand’, van waaruit veel van de sociaal-maatschappelijke activiteiten worden georganiseerd.

Het is duidelijk dat de ontwikkeling van Duindigt volledig inspeelt op deze noodzakelijke aanpassingen en gelegen is in één van de mooiste gebieden met een bestaand, goed en veilig netwerk aan ruiterpaden in de zeer nabije omgeving van Duindigt, waaronder het ruiterpad-viaduct over de Landscheidingsweg. Relaties met de Nederlandse hippische sport Gedurende de afgelopen jaren is een goede relatie met het CHIO in Rotterdam opgebouwd. Dit 5* hippische evenement van wereldklasse juicht ook de samenwerking toe om in de bredere regio meer mogelijkheden te bieden op het gebied van de hippische sporten. Maar ook op het sociaal maatschappelijk gebied heeft het CHIO met partijen binnen de Hippische Alliantie Rotterdam een sociaal maatschappelijk goed doel / activiteit opgericht dat zich richt op de kinderen die een steuntje in de rug nodig hebben. Wij kunnen gebruik maken van alle know-how en netwerken die in de laatste jaren zijn opgebouwd en de ondersteuning in operationele uitvoering. Onze activiteiten zullen zich met name richten op de kinderen in de nabije regio van Wassenaar en Den Haag.

fig. 60 - Sociaal-maatschappelijke initiatieven die kunnen worden verbonden aan de ontwikkeling

Voor verdere gedetailleerde informatie en uitgebreide beschrijvingen zijn “Werken als een Paard” van de stichting Hippische Alliantie in Rotterdam en het rapport “Ruiters en menners in beeld” te vinden in bijlage I, J & K.

Renbaan Duindigt

63

64

Proces

6

6.1 Gevolgd proces

6.5 Planning

De start van de ontwikkeling vond plaats in 2018, waarbij een conceptaanvraag is ingediend bij de Gemeente Wassenaar-Voorschoten ter afstemming van de hoofdlijnen van de ontwikkeling. Ook is een intentieovereenkomst gesloten tussen initiatiefnemer en de gemeente voor het voorbereiden van de ontwikkeling. Een startnotitie is gedeeld met de gemeente op 14 oktober 2021 ter beoordeling en heeft geleid tot de voorbereiding van de planologische procedure waarvan dit SPvE de eerste stap is.

Na goedkeuring van het SPvE zal een vervolgtraject plaatsvinden begin 2022, waarbij het stedebouwkundig plan zal worden uitgewerkt. De procedure voor het aanpassen van het bestemmingsplan zal in gang worden gezet parallel aan de uitwerking van het stedebouwkundig plan. Na het ontvangen van de goedkeuring op het stedebouwkundig plan en het doorlopen van de planprocedure voor het bestemmingsplan wordt verwacht dat er in begin 2023 een start kan worden gemaakt met het architectonisch ontwerp. De procedure voor de omgevingsvergunning zal hierna plaatsvinden, voordat in 2024 een start van de werkzaamheden in het plangebied zal plaatsvinden. Een deel van de gebouwen zullen gesloopt worden, de grond woon- en bouwrijp gemaakt worden, waarna de nieuwe bebouwing gebouwd zal worden. Eind 2025 - begin 2026 zal volgens de planning de nieuwe renbaan met haar faciliteiten in gebruik genomen worden.

De herontwikkeling van Renbaan Duindigt betekent nogal wat voor de vele belanghebbenden en bij het grote publiek. De prachtige locatie en de rijke historie van het complex roept bij velen bijzondere gevoelens en herinneringen op. Helaas is het complex in zeer slechte staat en biedt de huidige exploitatie van Renbaan Duindigt geen mogelijkheid om het complex te renoveren zodat het weer aan de huidige eisen voldoet. Er moet dus iets gebeuren om te voorkomen dat het doek definitief valt.

2021

Het doel van het participatieproces is om de verschillende doelgroepen te informeren en belanghebbenden uit te nodigen om hun suggesties, ervaring en ideeën te delen en daarmee de plannen voor een nieuw hippisch centrum op de locatie van de renbaan eventueel te verrijken. Daarom is naast dit SPvE door de initiatiefnemer een zorgvuldig participatieproces opgestart. Een uitgebreide omschrijving van dit proces wordt gelijktijdig aan dit document ingediend.

2022

6.3 Planologisch juridisch proces Het planologisch-juridisch proces wordt verder toegelicht in de startnotitie Renbaan Duindigt. 2023

6.4 Vervolgonderzoeken In de opvolgende fasen zullen meerdere onderzoeken worden uitgevoerd, welke nog niet zijn meegenomen in dit Stedebouwkundig Plan van Eisen. Deze onderzoeken zijn benodigd ter voorbereiding en verantwoording van het stedebouwkundig plan dat na goedkeuring van het SPvE zal worden uitgewerkt. Het uitvoeren van deze onderzoeken is tijds- en financieel intensief, waardoor een vervolgtraject benodigd is.

2024

De volgende onderzoeken zullen worden uitgevoerd: - Overkoepelend cultuurhistorisch onderzoek van het plangebied & bebouwing - Archeologisch vooronderzoek - Mobiliteitsplan - Aanvullende vervolgonderzoeken en uitwerking maatregelen ecologie - Vervolgonderzoek stikstofverantwoording en verduurzaming hippische activiteiten - Waterhuishoudingsplan en rioleringsplan - Vooronderzoek volgens Certificatieschema Vooronderzoek en Risicoanalyse Ontplofbare Oorlogsresten - Milieuhygiënisch bodemonderzoek - Asbestonderzoek van de te slopen gebouwen en stallen

VOORONDERZOEK & STEDEBOUWKUNDIG PROGRAMMA VAN EISEN

AANVULLEND ONDERZOEK

6.2 Participatieproces

ONTWERP STEDEBOUWKUNDIG PLAN & PROCEDURE BESTEMMINGSPLANWIJZIGING

ARCHITECTONISCH ONTWERP & PROCEDURE OMGEVINGSVERGUNNING

START WERKZAAMHEDEN sloop-, woon-, bouwrijp maken

2025

2026

OPLEVERING & INGEBRUIKSNAME

fig. 61 - Indicatieve planning ontwikkeling renbaan Duindigt Renbaan Duindigt

65

66

In opdracht van Het Bosch Beheer BV 20 Oktober 2021

OMA

Renbaan Duindigt

In samenwerking met