Inspreekbijdrage Praktijk Joosten over Passage

Passage-Project Waddinxveen. Aan: Cc: Van:

Gri e gemeente Waddinxveen Wethouder Schippers, projectleider Marc Bonenkamp en fractievoorzitters. Praktijk Joosten

Inspraak-reactie Sleutelkwartier/Passage-project 19-01-2022. N.a.v. Notitie Royal HaskoningDHV van 29 nov 2021 en eerdere gesprekken met de projectleider en de wethouder Schippers.

Inleiding. Ten vervolge op ons eerdere contact omtrent de Passage Waddinxveen en onze positie als zorgverlener (praktijk voor fysiotherapie, ergotherapie, eerste lijn revalidatie en leefstijl coaching) binnen het project hebben wij kennis kunnen nemen van de verkeerskundige onderbouwing van het project door Royal HaskoningDHV. De notitie geeft een duidelijk beeld van de huidige en de toekomstige situatie zoals door u wordt voorgesteld. Wij denken dat het een goede bouwsteen kan zijn voor de verdere invulling van het plangebied. Wij nemen de vrijheid daarbij enige opmerkingen te plaatsen die kunnen bijdragen aan de verdere detaillering. Daarbij volgen wij graag de eerdergenoemde notitie.

Parkeersituatie. De huidige parkeersituatie is in kaart gebracht. Het stabiele beeld onderschrijven wij. Het geeft inzicht in de bestaande parkeerdruk, zijnde de verhouding tussen de parkeercapaciteit en de huidige parkeerbehoefte. Onze patiënten, die vaak aangewezen zijn op autovervoer, kunnen momenteel hun auto goed nabij de praktijk parkeren. Echter, er is bij de geplande nieuwe situatie ons inziens geen rekening gehouden met het volgende: Er is voor de nieuwe woningen gerekend met gemiddeld 1 auto per woning (variërend per type). Bij nieuwbouwprojecten is volgens ons de norm 1,6 auto per woning. Dat is een aanzienlijk verschil. Hoewel wordt gesteld dat aanwezigheid van station enz de noodzaak voor bewoners om een auto te bezitten minder wordt, moeten wij opmerken dat deze aanwezigheid juist ook om méér parkeerbehoefte vraagt doordat treinreizigers juist vanuit de omgeving met hun auto naar de stationsomgeving komen. Dat betekent dat de verwachte parkeerdruk daardoor juist weer groter wordt. Wij vragen ons dus af waarom bij de opzet van het project “de minimale plek op de bandbreedte van de CROW-norm” is gekozen. Nu worden de huidige en toekomstige bewoners en gebruikers van het plangebied extra beperkt. Wij pleiten dan ook dringend om dit uitgangspunt te heroverwegen.

ffi

Er wordt nergens nog rekening gehouden met de maximale loopafstand die voor de zorg geldt. Volgens de CROW is de maximale acceptabele loopafstand hiervoor 150 meter. Hier wordt niet gesproken over een straal maar over daadwerkelijke loopafstand. Dit zal bij het verder uitwerken van de plannen echt moeten worden meegenomen. Juist omdat er sprake is van herinrichting van het gebied kan dit optimaal door de daarvoor benodigde parkeerplaatsen zo dicht mogelijk te projecteren bij de zorgverlenende diensten.

De zorg-vraag wordt in de toekomst alleen maar groter door de verschuiving van de tweedelijns zorg naar de eerstelijns zorg. De meest recente ervaringen vanuit de coronapandemie wijzen hier duidelijk op. Daarnaast wordt de levensverwachting van mensen hoger met de daarbij bijkomende gezondheidskwalen en blijven mensen langer zelfstandig thuis wonen. Dit betekent dat er meer cliënten de zorg van onze praktijk nodig zullen hebben. Royal HaskoningDHV benoemt de gehandicapten-parkeerplaatsen in haar notitie en geeft aan dat dit nog nader gedetailleerd moet worden. Wij wijzen u erop dat dit soort voorzieningen zeker nodig zijn, maar dat onze patiënten veelal niet beschikken over een daarvoor verplichte gehandicapten-parkeerkaart. Juist omdat ze slechts tijdelijk immobiel zijn. Voor hen is een gehandicapten-parkeerplaats dus geen oplossing. Om toch parkeergelegenheid voor hen te regelen is het invoeren van een parkeerzône met parkeerschijf (1,5 uur) een goede oplossing. Dit kan op een deel van het geplande openbare parkeerterrein aan de noordzijde van de Passage (rechter zijde kavel 7 aansluiting 4 en links van kavel 7 de parkeerplekken het dichts bij kavel 7) nabij de praktijk goed geregeld worden. Daarmee wordt voorkomen dat langparkeerders juist nabij de praktijk de plaatsen gaan bezetten. Tevens kunnen de cliënten van de overige diensten en bedrijven daar gebruik van maken.

Hierbij zouden we dan ook graag willen zien dat de “parkeerko er” rechts van kavel 7 permanent blijft. Echter door de ligging zijn die vrijwel exclusief voor de tandartspraktijk. Royal HaskoningDHV heeft in het onderzoek niet speci ek gekeken naar hoeveel van de huidige parkeerders er bij de zorg (en andere dienstverleners ) komen en die aangewezen zijn op de auto. Wij kunnen die gegeven vanuit onze praktijk wel geven. Dat zijn er voor nu en de toekomst voor bezoek aan de aan onze praktijk minimaal 20. Belangrijk is de vraag waar onze patiënten gedurende de bouwfase ( duur is aanzienlijk ) kunnen parkeren. Dus er dient ook een oplossing te zijn voor de bouwfase.

Naast hetgeen in de notitie van Royal HaskoningDHV staat en onze bovengenoemde punten willen wij nog het volgende onder uw aandacht brengen. De gemeente heeft de Passage het in het bestemmingsplan als “Dienstverlening” benoemd met de daarbij behorende groot aantal goed bereikbare en op zeer korte afstand (<50 m) van ons bedrijf openbare parkeergelegenheden. Juist deze situatie heeft ervoor gezorgd dat wij als praktijk voor deze locatie hebben gekozen. Dit om juist bereikbare zorg te kunnen gegeven. Daarnaast willen we vermelden dat vanwege de expertise binnen ons bedrijf we een regiofunctie vervullen en daardoor komen er meer mensen per auto naar ons bedrijf. U begrijpt dat met de toekomstige plannen de toegankelijkheid hiervan in het gedrang dreigt te komen.

Conclusie en aanbevelingen. De notitie van Royal HaskoningDHV is een goede basis voor de verdere invulling van de openbare ruimte binnen het Passage-project. De huidige en toekomstige behoefte aan parkeerplaatsen voor onze praktijk bedraagt minimaal 20 plaatsen. Ook gedurende de bouwfase van het project. Deze doelgroep kan nagenoeg niet beschikken over gehandicapten-parkeerplaatsen vanwege het ontbreken van een gehandicapten-parkeerkaart (tijdelijke immobiliteit).

fi

ff

Naast enkele gehandicapten-parkeerplaatsen moet als meest haalbare oplossing voor de zorg-patiënten een parkeerzône van minimaal 20 plaatsen worden ingericht met een maximale tijdsduur van 1,5 uur (parkeerschijf) op zo kort mogelijke afstand van de praktijk. Het regiem van de parkeerschijf moet in elk geval aansluiten op de openingstijden van de praktijk.

Met trots mogen wij stellen dat onze praktijk inmiddels een prominente plaats binnen de regio Midden-Holland voor de zorg inneemt en daarbij een ambassadeur voor Waddinxveen is geworden. Het gemeentelijke preventie-project “Samen voor een gezonder Waddinxveen” (waar wij partner in zijn) is hier een voorbeeld van. Samen met U hopen wij dan ook in de nieuwe situatie hier invulling aan te blijven geven. Gaarne zijn we bereid om deze brief nader toe te lichten in de komende inspraak. Met vriendelijke groet, Praktijk Joosten Passage 57 en 53 Waddinxveen K.A. Joosten D.G.L. Deuss-Joosten