Inspreekbijdrage Molenberaad over zienswijze op ontwerp pip N207 op 29 juni 2022

Inspreken Raad Waddinxveen 29-06-2022 Geachte Raad, dank voor de mogelijkheid in te spreken namens het Molenberaad / Vereniging tot behoud van landelijk Waddinxveen tav het PIP N207 Zuid. De gemeente heeft een zienswijze voorbereid. Volgens ons is er wel wat meer over te zeggen. U kent ongetwijfeld ons standpunt, het knelpunt oplossend vermogen van de N207 Zuid is nihil. Daarom is in 2018 al besloten het project Beter Bereikbaar Gouwe te starten. De enige maatregelen die de knelpunten echt kunnen oplossen zijn de aanleg van de Bodegravenboog, onderdoorgang Hazerswoude-Dorp en een 2e oeververbinding ten noorden van Boskoop. BBG studeert nu op de laatste twee. Wij zien nog graag bij deze maatregelen het pootje naar de Vredenburghlaan gerealiseerd. Overigens zijn deze maatregelen zonder N207 Zuid nog effectiever en dus kosten besparend. We zien hiermee een bevestiging van hetgeen we vanaf begin 2018 al aangeven en in 2019 op basis van hetzelfde verkeersmodel als nu door de provincie gebruikt, hebben kunnen aantonen. Voor Waddinxveen zullen een aantal wegen rustiger worden zoals de Esdoornlaan/Chopinlaan of de nu al rustigste Provincialeweg van Zuid-Holland, het Noordeinde. Drukker worden het westelijk deel van de Beethovenlaan, de Wadde en bv Peuleyen. Er treedt een verschuiving van verkeer op.

Realiseert u zich dat indien in de PIP stukken staat dat er een reductie van verkeer is, dit is tov prognose 2035 en dit veelal toch nog een stijging is tov van vandaag. Dat laatste is natuurlijk voor de beleving van de maatregelen het belangrijkst. Bijvoorbeeld de Henegouwerweg wordt met de aanleg van de N207 Zuid nog altijd een 20% drukker tov vandaag. Wat valt verder op aan het PIP: Er ontbreekt een stikstof paragraaf. GS heeft besloten de PIP tocht te publiceren tegen het advies van DCMR in. Dit betekent dat nadat de stikstof resultaten bekend zijn, er een herziening dan wel een volledig PIP wederom ter inzage gelegd moet worden. Een vreemde gang van zaak die alleen kan duiden op grote haast van GS. Ik zal een aantal punten noemen die specifiek opvallen tav Waddinxveen. Het gebruikte verkeersmodel is oud met als basis 2017 en referentie jaar 2030. Het referentie jaar is opgerekt naar 2035. Door een oud model te gebruiken zijn een aantal ontwikkelingen niet meegenomen. Bijvoorbeeld: de transformatie van de Noordkade naar woningen heeft grote impact op de verkeersstromen in en rond Waddinxveen en het verdwijnen van vrachtverkeer op een aantal wegen, maar zit nu niet in de cijfers De verlaging van de snelheid van 120/130 naar 100km/u is niet verwerkt in het model.

Effect van de verlaging is dat verkeer sneller provinciale wegen zal kiezen omdat de tijdswinst op snelwegen is verminderd. Dat zal effect hebben op bv de geluidsbelasting bij t Suyt II dat nu al knelt. Dit is dus niet onderzocht en volgens ons zou Waddinxveen zich dat moeten aantrekken.

De boeren die van hun land worden afgesneden zullen met hun landbouwvoertuigen over het Noordeinde en de Verlengde Beethovenlaan naar de landbouw parallelweg moeten. Mn in de oogsttijd zal dat tot grote hinder gaan leiden. Boeren, bewoners en weggebruikers zullen daar niet blij mee zijn. Dit effect is nergens onderzocht. Bestemmingsplan Glasparel maakt het nog steeds mogelijk dat er biomassacentrales worden geplaatst. Niet is onderzocht wat het cumulerend effect is van de biomassacentrales en de N207 Zuid samen op de bewoners in de omgeving. Er is onderzoek gedaan naar de kwel in het gedeelte van de Verlengde Bentwoudlaan. Er is geen onderzoek gedaan naar kwel in het deel van de Bentwoudlaan. Ook daar komt kwel voor. Lijkt ons een gebrek en van belang voor Waddinxveen ivm de nabijgelegen velden van Be Fair en de wijk ‘t Suyt. In de zienswijze van de gemeente wordt aangegeven dat het nodig is het volledige plan uit te voeren. We missen daarbij de inrichting van de ecologische verbindingszone. Project N207 Zuid maakt deze zone ruimtelijk mogelijk maar richt hem niet in. Wie wel? Overigens zouden wij liever een forsere zone zien dan de nu geprojecteerde step-stone aanpak. Het Rijk heeft aangegeven voorlopig geen geld te hebben voor de Bodegravenboog.

Door het uitblijven van de Bodengravenboog is het risico groot dat de Verlengde Bentwoudlaan een alternatief hiervoor wordt en dus nog meer verkeer door en langs Waddinxveen zal leiden. De noodzaak voor het Rijk om in de Bodegravenboog te investeren wordt kleiner. Dan nog twee aanvullende opmerkingen: • Vanuit de gedeputeerde en enkele fracties in de gemeente Alphen aan den Rijn zal druk uitgeoefend worden ten gunste van de oeververbinding zuidelijk van Boskoop, dus nabij het Gouwebos. • Een weg trekt projectontwikkelaars aan. Dat is te zien tussen 6e en 7e Tochtweg, gedeelte Bentwoudlaan. Ook hebben projectontwikkelaars zich al gemeld bij het gedeelte Verlengde Bentwoudlaan. Er zal grote druk ontstaan om de groenambitie van de omgevingsvisie aan te passen. We hopen op een verdere aanscherping van de Zienswijze door Waddinxveen.