Inspreekbijdrage 1 agendapunt 7

Geachte leden van de raad en het college van B en W

Vanavond spreek ik in namens de adviesgroep voor het project Behoud Identiteit Plaswag over het volgende punt op uw agenda. De adviesgroep heeft samen met de leiding van het Project Behoud Identiteit Plasweg een lang participatie traject doorlopen. Dat traject liep niet altijd op rolletjes, waarover de raadsfracties in een eerder stadium door ons zijn geïnformeerd. Uiteindelijk heeft het gehele proces geleid tot een definitief ontwerp dat thans incl. budget voorligt in de raad voor definitieve besluitvorming. Enkele opmerkingen onzerzijds: 1 De weg: In een vroeg stadium van het proces heeft de adviesgroep al aangegeven dat het niet verstandig is om de weg inclusief de gehele fundering 70 cm diep weg te graven, af te voeren en deels ook nog te recyclen. Dit was namelijk wat de projectleiding van plan was. Dat is wat ons betreft een zeer risicovolle aanpak i.v.m. het destabiliseren van het dijklichaam en forse schade aan het wortelstelsel van de laanbomen die ook nog eens zorgen voor het verankeren van de berm en het dijklichaam. Uiteindelijk is na veel discussie en onderzoek door de projectleiding besloten hiervan af te zien en te kiezen voor affrezen van de bovenste lagen van het wegdek en aanbrengen van nieuwe asfalt lagen. Goed dat men uiteindelijk ook tot dit inzicht is gekomen.

Hierdoor wordt een bedrag van naar schatting € 1 miljoen bespaard op het totale budget voor het project. 2 De laan: Ook omtrent de bomen is er veel discussie geweest. In de vergadering van mei 2024 presenteerde de projectgroep een plan waardoor op 47 bomen na alle bomen gekapt moesten worden. Vervolgens zou heraanplant aan één zijde plaatsvinden met laanbomen van de 1e grootte en aan de andere zijde met boompjes van slechts de 3e grootte en/of knotboompjes. Met deze desastreuze aanpak was de adviesgroep het volledig oneens. Wij hebben op advies van de door ons geraadpleegde expert voorstellen gedaan waarnaar uiteindelijk is geluisterd. En waardoor herbeoordeling van de bomen heeft plaatsgevonden door externe experts. Er ligt nu een definitief ontwerp waarin mede als gevolg van de door ons voorgestelde andere aanpak van de weg i.p.v. 252 nog slechts 77 bomen gekapt en vervangen gaan worden. Een groot verschil ook in kosten. Hierdoor wordt naar schatting ca € 250300.000 bespaard op het totale project budget.

3 Streetprint: Ook het plan om in het asfalt street print aan te brengen is gelukkig op verzoek van de adviesgroep geschrapt. Op veel plaatsen in Nederland is deze cosmetische en niet duurzame maatregel i.v.m. onnodige geluidsoverlast geen succes gebleken. Ook dit levert een besparing op van ca € 250.000. 4 De beschoeiing: Dit is een last minute erg dure toevoeging van € 500.000 aan het ontwerp. Met de adviesgroep is over nut en noodzaak hiervan niet gesproken. Kennelijk is dit nodig omdat de verankering van het talud door boomwortels wegvalt c.q. al eerder is weggevallen door het kappen van bomen en door zwaar verkeer. Een verbod op vrachten landbouwverkeer m.u.v. verkeer met bestemming Plasweg, Zevende Tochtweg en ‘t Suyt kan dit verzakken van het talud in de toekomst mogelijk voorkomen. Mocht onverhoopt de indruk zijn ontstaan dat de inbreng van de adviesgroep tot extra kosten zou hebben geleid dan is dat bij deze weerlegd. Bovengenoemde bedragen geven immers aan dat onze inbreng juist tot het omgekeerde heeft geleid. Een substantiële besparing van ca € 1.5 miljoen op het totaal. In het definitieve ontwerp is de aanpak van de weg fors minder ingrijpend, veel minder duur en niet schadelijk voor de stabiliteit van het dijklichaam en het wortelstelsel van de laanbomen.

Gelukkig wordt eindelijk het achterstallige onderhoud aan de straatverlichting en het herstel van de laan --waarvan in de loop der tijd meer dan 100 bomen zijn verdwenen zonder één boom ter plaatse terug te planten-- ook gerealiseerd. De ingreep in de laan structuur is nu voldoende subtiel en de herplant voldoende qua aantal, boomgrootte en plantmaat. Nog een opmerking over de wat grotere plantmaat. Inderdaad is dit de nadrukkelijke wens van de bewoners en de adviesgroep. De extra kosten ervan zullen naar schatting beperkt zijn tot enkele tienduizenden euro’s en wegen ruimschoots op tegen het voordeel van een sneller herstel van de doorworteling en verankering van de bermen en het dijklichaam, de laanstructuur, de biodiversiteit en de CO2 vastlegging, die allen flinke schade oplopen door de uitvoering van het project. Voorts vallen zij in het niet bij de hiervoor aangegeven besparingen en waren 50% lager geweest als de 100 verdwenen bomen tijdig waren vervangen. Dames en heren er ligt nu volgens de adviesgroep een weloverwogen en een breed gedragen plan voor en dat is zonder meer positief. Het heeft ons en de projectgroep veel tijd en energie gekost maar nu zijn we zover.

Onze achterban en wijzelf spreken hierbij de verwachting uit dat het definitieve ontwerp nu ook z.s.m. ongewijzigd en integraal wordt uitgevoerd. Zonder beknibbeling op allerlei zaken en zeker niet op iets als de plantmaat van de nieuwe bomen wat een peanuts besparing zou opleveren. Het totale budget is een groot bedrag maar tegen de achtergrond van het vele achterstallige onderhoud kan dat o.i. eigenlijk geen verrassing zijn.

Ik dank u voor uw aandacht.