De Passage Bijlagen bij toelichting Bijlage 5 Akoestisch onderzoek

RAPPORT Nieuwbouwplan De Passage te Waddinxveen Akoestisch onderzoek wegverkeer Klant:

gemeente Waddinxveen

Referentie: BH9789 Status:

01/Definitief

Datum:

11 september 2023

Projectgerelateerd

HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.

Laan 1914 no.35 3818 EX Amersfoort Industry & Buildings Trade register number: 56515154 +31 88 348 20 00 T +31 33 463 36 52 F info@rhdhv.com E royalhaskoningdhv.com W

Titel document: Nieuwbouwplan De Passage

te Waddinxveen Ondertitel: Akoestisch onderzoek Referentie: BH9789 Status: 01/Definitief Datum: 11 september 2023 Projectnaam: De Passage Projectnummer: BH9789-103-100 Auteur(s): CA, AV Goedgekeurd door: FB Datum: 011-09-2023

Classificatie Alleen voor intern gebruik

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. HaskoningDHV Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever.Let op: dit document bevat mogelijk persoonsgegevens van medewerkers van HaskoningDHV Nederland B.V.. Voordat publicatie plaatsvindt (of anderzins openbaarmaking), dient dit document te worden geanonimiseerd of dient toestemming te worden verkregen om dit document met persoonsgegevens te publiceren. Dit hoeft niet als wet- of regelgeving anonimiseren niet toestaat. 11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

i

Projectgerelateerd

Inhoud 1

Inleiding

1

2

Wettelijk kader

3

Algemeen

3

Omvang geluidzones

3

Definitie gevel conform Wgh

5

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en geluidbelasting

5

Aftrek conform art. 110g Wgh

5

De plicht tot toetsing aan grenswaarden

6

Cumulatie

7

Beoordeling goede ruimtelijke ordening

7

2.9

Hogere waardenbeleid

8

2.10

WHO-advieswaarden

8

3

Uitgangspunten

9

Bouwplan

9

De onderzochte situatie

9

Gebruikte rekenmethode

10

Verkeersgegevens

10

Resultaten

11

Juliana van Stolberglaan/ Kerkweg-Oost

11

Kanaalstraat

12

Kerkweg-West

12

30 km/uur wegen

12

Spoorlijn Gouda – Alphen aan den Rijn

13

Verkeersaantrekkende werking plan

13

Maatregelen

13

Conclusie

15

2.7

4

5

Bijlagen Bijlage 1: Verkeersgegevens Bijlage 2: Resultaten

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

ii

Projectgerelateerd

1

Inleiding

In het gebied De Passage te Waddinxveen is een herontwikkeling voorzien. Er worden nieuwe woningen gerealiseerd en de openbare ruimte wordt opnieuw vormgegeven. Voor de herontwikkeling van het plangebied is een herziening van het bestemmingsplan nodig. Bij de herontwikkeling wordt uitgegaan van nieuwe woningen en commerciële ruimte. Deze worden verdeeld over verschillende ontwikkellocaties (zie afbeelding 1-1):  Kavel 7: 74 woningen en 616 m2 commerciële ruimte  Kavel 8: 42 woningen  Stationsstraat 8-10: 1 woning  Kavel 9: 10 woningen en 125 m2 commerciële ruimte  C1000: 31 woningen en 316 m2 commerciële ruimte Het bouwplan wordt aan de oostzijde begrensd door de wegen Juliana van Stolberglaan en Kanaalstraat, en aan de westzijde door de spoorlijn Gouda – Alphen aan den Rijn. In onderstaande afbeelding is de locatie van het plan weergegeven. In het rood zijn de nieuwe woningen aangegeven. Afbeelding 1-1 Overzicht locatie nieuwbouw De Passage te Waddinxveen.

C1000 Spoorlijn Gouda – Alphen aan den Rijn

Kavel 7 Juliana van Stolberglaan

Kavel 9

Kanaalstraat

Volgens de Wet geluidhinder dient te worden getoetst aan de regelgeving en de grenswaarden van deze wet. Het bouwplan ligt (deels) binnen de wettelijke geluidzone van de spoorlijn Gouda – Alphen aan den Rijn en de wegen Juliana van Stolberglaan, Kerkweg-West en de Kanaalstraat. Daarnaast is de geluidbelasting van de niet zoneplichtige 30 km/uur-wegen in de omgeving van het plan beoordeeld in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Doel van het onderzoek is te bepalen of op de nieuw te realiseren woningen wordt voldaan aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Indien sprake is van een overschrijding wordt aangegeven welke maatregelen mogelijk zijn of dat hogere waarden dienen te worden vastgesteld. Verder zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening worden beoordeeld of er sprake is van strijdigheid met de eisen aan een goed woon- en leefklimaat vanwege de 30 km/uur wegen rondom het nieuwbouwplan. 11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

1

Projectgerelateerd

In dit rapport is in hoofdstuk 2 ingegaan op het wettelijk kader en in hoofdstuk 3 zijn de uitgangspunten voor het onderzoek nader beschreven. In hoofdstuk 4 zijn de resultaten vermeld, getoetst aan het wettelijk kader en zijn eventueel maatregelen in beeld gebracht. Ten slotte volgt in hoofdstuk 5 de conclusie.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

2

Projectgerelateerd

2

Wettelijk kader Algemeen

De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van een (spoor)weg. Op grond van afdeling 2 van hoofdstuk VI van de Wgh en artikel 4.3 van het Besluit geluidhinder moet een onderzoek ingesteld worden naar de toekomstige geluidbelasting vanwege bestaande (spoor)wegen op de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen. Het wettelijke Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) stelt de regels voor het bepalen van de geluidbelastingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is volgens het Rmg2012 het zogenoemde maatgevende jaar. Dit is doorgaans het 10de jaar na vaststelling van het bestemmingplan. De toekomstige geluidbelasting is bepalend voor het treffen van eventuele geluidmaatregelen. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing voor zover het gaat om geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van de (spoor)wegen. Binnen deze zones wordt de geluidbelasting getoetst aan de grenswaarden. De grenswaarden zijn opgenomen in de Wgh en Besluit geluidhinder (Bg).

Omvang geluidzones Wegverkeer In art. 74 Wgh zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachts- of onderzoeksgebieden. Zones zijn van rechtswege aanwezig. Dat wil zeggen dat er geen apart besluit nodig is om ze in te stellen. Op het moment dat het aantal rijstroken van de weg zodanig wordt gewijzigd dat daar een andere wettelijke zonebreedte bij hoort, is die nieuwe zonebreedte automatisch van kracht. De wettelijke breedte van de geluidzone wordt bepaald door het aantal rijstroken van de weg, en het binnen- of buitenstedelijke karakter van de omgeving langs de weg. In de volgende tabel zijn de wettelijke zonebreedten opgesomd die de Wgh kent. Tabel 2-1 Zonebreedten wegverkeer Aantal rijstroken

Breedte van de geluidzone Buitenstedelijk gebied

Stedelijk gebied

1 of 2

250 m

200 m

3 of 4

400 m

350 m

5 of meer

600 m

350 m

In art. 1 Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden:  buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (bepaald door borden komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;  stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van de gebieden binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Voor de nieuwbouw is sprake van een stedelijk gebied. Het bouwplan ligt voor een deel binnen de geluidzone van de Juliana van Stolberglaan, Kanaalstraat en Kerkweg-West.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

3

Projectgerelateerd

Wegen die geen zone (art. 74 lid 2 Wgh) hebben, en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied;  wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. De Prins Bernardlaan, Prinses Beatrixlaan, Stationsstraat en het Stationsplein zijn wegen rondom het nieuwbouwplan waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/uur. Deze wegen zijn volgens de Wgh niet zoneplichtig en de grenswaarden in de Wgh zijn hierop niet van toepassing. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening is wel inzicht gegeven in de geluidbelasting ten gevolge van deze wegen, zie verder paragraaf 2.8. Railverkeer Op grond van art. 106 Wgh zijn regels gesteld die voorzien in een zoneringsregeling. Bij ministeriële regeling is een kaart opgesteld met daarop de spoorwegen aangegeven waarop de regeling van toepassing is. Hierop is ook de zonebreedte langs de spoorwegen aangegeven die niet zijn aangegeven op de geluidplafondkaart. Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart (www.geluidspoor.nl) is de zone afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond op het betrokken referentiepunt. In het Besluit geluidhinder (Bg) zijn de zonebreedten opgenomen (art. 1.4a Bg). In de onderstaande tabel is de breedte van de geluidzone weergegeven.

Conform art 1.4,1 Bg wordt de zone gemeten vanaf de buitenste spoorstaaf. Tabel 2-2 Zonebreedte spoorverkeer. Hoogte geluidproductieplafond (GPP)

Breedte van de geluidzone

< 56 dB

100 m

56 dB ≤ GPP < 61 dB

200 m

61 dB ≤ GPP < 66 dB

300 m

66 dB ≤ GPP < 71 dB

600 m

71 dB ≤ GPP < 74 dB

900 m

≥ 74 dB

1200 m

Conform de website van het Ministerie Infrastructuur en Waterstaat (http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html) is ter hoogte van het plangebied het GPP 52 dB. Dit komt overeen met een geluidzone van 100 meter.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

4

Projectgerelateerd

Definitie gevel conform Wgh In art. 1 Wgh is de definitie voor een gevel opgenomen. Onder een gevel wordt verstaan: bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of ander geluidgevoelig gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. Ingevolge art. 1b, lid 4 Wgh wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a. een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede b. een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte.

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en geluidbelasting Reken en meetvoorschrift geluid 2012 In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) is bepaald hoe de geluidbelastingen op geluidgevoelige bestemmingen bepaald moeten worden. Daarbij geldt dat in het rapport de te toetsen geluidbelastingen als afgeronde waarden moeten worden gepresenteerd. Bij het afronden van geluidbelastingen wordt een waarde die precies op 0,50 eindigt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal (art. 1.3 Rmg2012). Geluidbelasting De geluidbelasting wordt berekend als het gemiddelde van een geheel jaar. Overeenkomstig art. 1 Wgh wordt onder de Lden-waarde verstaan het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:  het equivalente geluidniveau gedurende de dagperiode Lday (van 07:00 uur tot 19:00 uur);  het equivalente geluidniveau gedurende de avondperiode Levening (van 19:00 uur tot 23:00 uur) vermeerderd met 5 dB;  het equivalente geluidniveau gedurende de nachtperiode Lnight (van 23:00 uur tot 07:00 uur) vermeerderd met 10 dB. Op de berekende de Lden-waarden wordt overeenkomstig art. 110g Wgh een aftrek toegepast bij wegverkeerslawaai.

Aftrek conform art. 110g Wgh Voordat wordt getoetst aan de grenswaarden in de Wgh dient volgens art. 110g Wgh de berekende geluidbelasting vanwege het wegverkeer te worden gecorrigeerd. In art. 3.4, lid 1 RMG2012 is de aftrek van art. 110g Wgh omschreven. Deze aftrek is: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a. en b. genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen. Voor de onderzochte wegen is een aftrek van 5 dB van toepassing.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

5

Projectgerelateerd

De plicht tot toetsing aan grenswaarden Grenswaarden wegverkeer In de Wet geluidhinder wordt voor nieuw te bouwen geluidgevoelige bestemmingen binnen de zone van een weg een voorkeurswaarde gehanteerd van 48 dB. Wanneer deze waarde wordt overschreden, zal moeten worden nagegaan welke geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om deze overschrijding terug te brengen, bij voorkeur tot 48 dB. Het is mogelijk hogere geluidbelastingen toe te staan. De hoogte van deze waarde is afhankelijk van:  de ligging van het plan in stedelijk of buitenstedelijk gebied;  of de weg al aanwezig of nog niet is geprojecteerd. Voor de onderhavige situatie is sprake van stedelijk gebied en bestaande wegen. Tabel 2-3 Grenswaarden voor nieuwe geluidgevoelige bestemming in zone van wegen. Geluidgevoelige object Woning

Voorkeurswaarde 48 dB

art. 82, lid 1 Wgh

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting Buitenstedelijk 53 dB

Stedelijk

art. 83, lid 1 Wgh

63 dB

art. 83, lid 2 Wgh

Grenswaarden spoorwegverkeer In onderstaande tabel zijn de grenswaarden uit het Besluit geluidhinder (Bg), waarnaar verwezen wordt in de Wet geluidhinder, opgenomen met betrekking tot een nieuwe geluidgevoelige bestemming langs een spoorweg. Voor spoorwegen wordt geen onderscheid gemaakt in stedelijk en buitenstedelijk gebied. Tabel 2-4 Grenswaarden voor nieuwe geluidgevoelige bestemming in zone van spoorwegen. Geluidgevoelige object Woning

Voorkeurswaarde 55 dB

art. 4.9,1b Bg

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting 68 dB

art. 4.10 Bg

Bepalen maatregelen Indien de voorkeurswaarde wordt overschreden moet worden onderzocht of er maatregelen kunnen worden getroffen om de overschrijding van de grenswaarde te beperken. Het doel daarbij is om de toekomstige geluidbelasting zo veel mogelijk terug te brengen tot de voorkeurswaarde. Daarbij wordt eerst gekeken naar maatregelen bij de bron (geluidreducerend wegdek, raildempers) en vervolgens naar maatregelen in de overdracht (geluidschermen of -wallen). Als maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of stuiten op bezwaren dient een hogere grenswaarde te worden vastgesteld. Vaststellen hogere grenswaarde (art. 110a Wgh) Een hogere waarde dan de voorkeurswaarde kan worden vastgesteld in gevallen waarin de toepassing van maatregelen (bron- en overdrachtsmaatregelen) onvoldoende doeltreffend is, of waarin deze maatregelen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten. Bij bezwaren van financiële aard moet er sprake zijn van bovenmatige kosten, alsmede het ontbreken van alternatieven (art. 110a, lid 5 Wgh). Het bevoegd gezag dat de hogere waarden voor de nieuwbouw dient vast te stellen, is het College van Burgemeester en Wethouders.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

6

Projectgerelateerd

Voor het verkrijgen van een hogere grenswaarde dan de voorkeurswaarde dient de procedure gevolgd te worden zoals is omschreven in art. 110c Wgh. Dit betreft de procedure zoals geregeld in afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb). Een van de aspecten hierbij is een ter visie legging van het (ontwerp)besluit en de akoestische rapportage. Binnenwaarde Wanneer een hogere waarde wordt vastgesteld, dienen maatregelen te worden getroffen voor de geluidwering van de gevels om ervoor te zorgen dat de geluidbelasting binnen de geluidgevoelige ruimten van de betreffende bestemmingen niet boven de ten hoogste toelaatbare waarde uitkomt. In de Wet geluidhinder zijn geen grenswaarden opgenomen voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen; deze staan in het Bouwbesluit (BB) onder afdeling 3.1. De karakteristieke geluidwering van een door wegof spoorverkeer belast verblijfsgebied van een woonfunctie mag niet kleiner zijn dan het verschil tussen de vastgestelde hogere waarde en een geluidniveau van 33 dB (art 3.3,1 BB).

2.7

Cumulatie

Bij het vaststellen van een hogere grenswaarde voor een geluidgevoelige bestemming moet op grond van art. 110f Wgh aandacht geschonken worden aan de eventuele cumulatie met andere gezoneerde geluidbronnen, indien het geluidgevoelig object tevens binnen de geluidzone van een of meer van deze geluidbronnen ligt. Hierbij wordt de geluidbelasting gecumuleerd met de andere gezoneerde geluidbronnen waarbij sprake is van een geluidbelasting hoger dan de zogenaamde voorkeurswaarden. Er zijn voor gecumuleerde geluidbelastingen geen grenswaarden in de Wet geluidhinder opgenomen. Op basis van de hoogte van de gecumuleerde geluidbelasting dient het bevoegd gezag een afweging te maken over de toelaatbaarheid (art. 110a,6 Wgh).

Beoordeling goede ruimtelijke ordening Voor de beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening is er onderscheid gemaakt in de beoordeling van de geluidbelasting bij de nieuwe woningen voor niet-zoneplichtige wegen, bij de bestaande woningen rondom het plangebied en voor de cumulatieve geluidbelasting op de nieuwbouw. Beoordeling niet-zoneplichtige wegen op nieuwbouw In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen beoordeeld van de niet zoneplichtige Prins Bernardlaan, Prinses Beatrixlaan, Stationsstraat en het Stationsplein op de nieuwbouw. Er is geen wettelijk kader voor deze beoordeling, maar door aan te sluiten op de grenswaarden die in de Wet geluidhinder zijn opgenomen kan wel inzicht worden verkregen over de toelaatbaarheid. Voor de nieuwe woningen is inzichtelijk gemaakt waar sprake is van een overschrijding van de voorkeurswaarde van 48 dB zoals opgenomen in de Wet geluidhinder voor zoneplichtige wegen. Beoordeling verkeersgeneratie/reflectie plan op bestaande woningen Voor geluidseffecten van het plan op de bestaande woningen is aangesloten op de methodiek van reconstructie zoals opgenomen in de Wet geluidhinder om te bepalen of geluid een aandachtspunt is. Hierbij wordt een toename tot 1,50 dB tussen de huidige en toekomstige geluidbelasting als toelaatbaar gezien.

Er geldt dat een geluidbelasting van 48 dB of lager altijd is toegestaan. Indien sprake is van een overschrijding van de voorkeurswaarde voor nieuwbouw of een toename van 1,50 dB of meer bij bestaande woningen dan wordt onderzocht of geluidbeperkende maatregelen mogelijk zijn.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

7

Projectgerelateerd

Beoordeling cumulatie op nieuwbouw Voor de beoordeling van de gecumuleerde geluidbelasting (weg- en railverkeer) is aangesloten op de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving volgens de methode ‘Miedema’. Hierin wordt de geluidbelasting geclassificeerd en beoordeeld. In de onderstaande tabel is de classificering opgenomen. Tabel 2-5 Classificering milieukwaliteit conform methode Miedema. Geluidklasse (excl. aftrek art. 110g Wgh)

Beoordeling

≤ 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Tamelijk slecht

66 – 70 dB

Slecht

>70 dB

Zeer slecht

2.9

Hogere waardenbeleid

Omgevingsdienst Midden-Holland (ODMH) heeft beleid opgesteld voor het toestaan van hogere grenswaarden (Bereidsregel Hogere waarden, 2018 regio Midden-Holland). In dit beleid zijn voorwaarden opgenomen waaronder een hogere grenswaarde kan worden aangevraagd. Met dit beleid dient rekening te worden gehouden indien sprake is van vast te stellen hogere waarden. Belangrijke punten uit het geluidbeleid is de toepassing van:  een geluidluwe zijde per woning;  ten minste één buitenruimte aan de geluidsluwe gevel.

2.10

WHO-advieswaarden

De Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) heeft de volgende advieswaarden opgenomen gezien vanuit het oogpunt gezondheid:  Wegverkeerslawaai: 53 Lden (excl. art. 110g Wgh, komt overeen met de voorkeurswaarde van 48 dB, incl. art. 110g Wgh) en 45 Lnight;  Spoorlawaai: 54 Lden (excl. art. 110g Wgh) en 44 Lnight. Om gezondheidseffecten te mijden wordt een sterke aanbeveling gedaan om het geluidniveau zoveel mogelijk te reduceren tot onder de advieswaarden.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

8

Projectgerelateerd

3

Uitgangspunten Bouwplan

Uitgangspunt voor het bouwplan is de tekening ‘2304305_Passage_Plankaart_geolocated’, zie onderstaande afbeelding. Afbeelding 3-1 Overzicht nieuwbouwplan De Passage te Waddinxveen met bouwhoogtes.

De geluidbelastingen zijn berekend voor alle bouwlagen, ervan uitgaande dat overal wordt voldaan aan de definitie van een gevel conform de Wgh (zie paragraaf 2.3). Er is gerekend op een hoogte van 1,5 meter ten opzichte van de begane grondvloer/verdiepingsvloeren. Als verdiepingshoogte is 3 meter aangehouden en 4 meter voor de begane grond.

De onderzochte situatie De geluidberekeningen voor de nieuwbouw zijn voor het wegverkeer uitgevoerd voor het toekomstige maatgevende jaar. Dit betreft het jaar 2040. Ten aanzien van de spoorlijn ter hoogte van het bouwplan zijn de brongegevens ontleend aan het Geluidregister Spoorverkeer (d.d. 14 maart 2023). De in de Wgh gestelde grenswaarden zijn van toepassing op de geluidbelasting vanwege de afzonderlijke geluidbronnen. In dit onderzoek is de geluidbelasting daarom per (spoor)weg berekend en getoetst.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

9

Projectgerelateerd

Gebruikte rekenmethode De berekeningen voor de wegen zijn overeenkomstig art. 3.2 Rmg2012 uitgevoerd. Ten aanzien van de spoorwegen zijn de berekeningen uitgevoerd overeenkomstig art 4.6 Rmg2012. Hierin zijn de factoren voorgeschreven waarmee rekening dient te worden gehouden, zoals bijvoorbeeld samenstelling van het verkeer, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, hoogteligging. Er is gebruik gemaakt van het rekenprogramma GeoMilieu, versie 2022.41. Dit rekenprogramma voldoet aan de Standaardrekenmethoden 2 (SRM2) van het Rmg2012.

Verkeersgegevens Voor dit akoestisch onderzoek zijn gegevens aangeleverd door de gemeente Waddinxveen. Het betreft de gegevens uit het regionale verkeersmodel (RVMH4.0) voor peiljaar 2040, zie bijlage 1. Hieraan is de verkeersgeneratie van het nieuwe bouwplan toegevoegd. In de onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten (in weekdaggemiddelden), maximum rijsnelheden en verharding van de wegdekken ter hoogte van de nieuwbouw per wegvak samengevat. Tabel 3-1 Verkeersgegevens op de wegvakken ter hoogte van het nieuwbouwplan. Verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2040 autonoom*

Etmaalintensiteit 2040 met plan*

Maximum rijsnelheid [km/uur]

Verharding wegdek

Juliana van Stolberglaan

7.700

7.600

50

Dicht asfaltbeton (DAB)

Kerkweg-Oost

8.400

8.500

50

DAB

Kanaalstraat

9.100

9.200

50

DAB

Kerkweg-West

1.900

2.000

50

DAB

Prins Bernardlaan

1.700

1.800

30

Elementenverharding (klinkers) in keperverband

Prinses Beatrixlaan

1.800

2.000

30

Klinkers

Stationsstraat

2.500

2.700

30

Klinkers

Stationsplein

2.800

3.200

30

Klinkers

De Passage Tussen Pr. Beatrixlaan en parkeerterrein

1.100

1.700

30

Klinkers

Weg

* afgerond op 100-tallen.

De emissieparameters voor de wegdektypen zijn ontleend aan de CROW-publicatie 316 "De wegdekcorrectie voor geluid van wegverkeer 2012”. Op de website van InfoMil worden de actuele wegdekcorrectiefactoren van verschillende wegdektypen bijgehouden met het toepassingsbereik waarbinnen de wegdekcorrectiefactoren mogen worden toegepast. De gegevens van de spoorlijn zijn afkomstig uit het vigerende geluidregister. http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

10

Projectgerelateerd

4

Resultaten Juliana van Stolberglaan/ Kerkweg-Oost

In bijlage 2 zijn de geluidbelastingen vermeld ten gevolge van de Juliana van Stolberglaan/ Kerkweg-Oost. Zoals blijkt is er bij Kavel 7 sprake van een overschrijding van de voorkeurswaarde van 48 dB ten gevolge van het wegverkeer. De geluidbelasting is ten hoogste 60 dB. De maximale toelaatbare geluidbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. Aangezien de voorkeurswaarde wordt overschreden dienen maatregelen te worden onderzocht, zie paragraaf 4.7. Afbeelding 4-1 Geluidbelasting t.g.v. Juliana van Stolberglaan/ Kerkweg-Oost, incl. 5 dB aftrek art. 110g Wgh.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

11

Projectgerelateerd

Kanaalstraat In bijlage 2 zijn de geluidbelastingen vermeld ten gevolge van de Kanaalstraat. Zoals blijkt is er bij Kavel 7 sprake van een overschrijding van de voorkeurswaarde van 48 dB ten gevolge van het wegverkeer. De geluidbelasting is ten hoogste 54 dB. De maximale toelaatbare geluidbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. Aangezien de voorkeurswaarde wordt overschreden dienen maatregelen te worden onderzocht, zie paragraaf 4.7. Afbeelding 4-2 Geluidbelasting t.g.v. Kanaalstraat, inclusief 5 dB aftrek conform art. 110g Wgh.

Kerkweg-West In bijlage 2 zijn de geluidbelastingen vermeld ten gevolge van de Kerkweg-West. Zoals blijkt is er geen sprake van een overschrijding van de voorkeurswaarde van 48 dB ten gevolge van het wegverkeer. De geluidbelasting is ten hoogste 44 dB. De maximale toelaatbare geluidbelasting van 63 dB wordt dus ook niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de Kerkweg-West voldoet aan de voorkeurswaarde. Wettelijk gezien is nader onderzoek naar maatregelen niet nodig.

30 km/uur wegen In bijlage 2 zijn de geluidbelastingen vermeld ten gevolge van de 30 km/uur wegen Prins Bernardlaan, Prinses Beatrixlaan, Stationsplein en Stationsstraat. Uit de resultaten blijkt dat op een enkele locatie de geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde van 48 dB wanneer gerefereerd wordt naar de Wet geluidhinder. De maximale geluidbelasting is 53 dB. Conform de classificering van de milieukwaliteit (zie paragraaf 2.8) wordt dit als ‘redelijk’ beoordeeld.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

12

Projectgerelateerd

Spoorlijn Gouda – Alphen aan den Rijn In bijlage 2 zijn de geluidbelastingen vermeld ten gevolge van de spoorlijn Gouda – Alphen aan den Rijn. Zoals blijkt is er geen sprake van een overschrijding van de voorkeurswaarde van 55 dB en ten hoogste toelaatbare waarde voor railverkeer bij de woningen. De geluidbelasting is ten hoogste 51 dB. De geluidbelasting ten gevolge van de spoorlijn voldoet aan de voorkeurswaarde. Wettelijk gezien is nader onderzoek naar maatregelen niet nodig.

Verkeersaantrekkende werking plan Wanneer de etmaalintensiteiten met planontwikkeling vergeleken worden met de autonome situatie zonder de verkeersgeneratie van het plan is de toename van de geluidbelasting ten gevolge van het extra verkeer maximaal 1,8 dB op de Passage (30 km-weg). Op de overige wegvakken is de toename lager, zie onderstaande tabel. Gesteld kan worden dat de verkeersaantrekkende werking door het plan op de meeste bestaande woningen geen grote toename in de geluidbelasting tot gevolg heeft (< 1,5 dB). Tabel 4-1 Verkeersgegevens op de wegvakken ter hoogte van het nieuwbouwplan. Etmaalintensiteit 2040 autonoom

Etmaalintensiteit 2040 met plan

Toename in dB

Juliana van Stolberglaan

7.673

7.647

0,0

Kerkweg-Oost

8.409

8.539

0,1

Kanaalstraat

9.116

9.216

0,0

Kerkweg-West

1.860

1.969

0,2

Prins Bernardlaan (30km)

1.736

1.816

0,2

Prinses Beatrixlaan (30km)

1.837

1.995

0,4

Stationsstraat (30 km)

2.462

2.747

0,5

Stationsplein (30km)

2.847

3.179

0,5

De Passage (30km)

1.112

1.680

1,8

Weg

Maatregelen Uit de resultaten is gebleken dat niet overal wordt voldaan aan de wettelijke voorkeurswaarde. Conform artikel 77 Wgh moet nader onderzoek worden verricht naar aanvullende maatregelen. Daarbij wordt eerst gekeken naar maatregelen bij de bron (geluidreducerend wegdek) en vervolgens naar maatregelen in de overdracht (geluidschermen of -wallen). Ingevolge artikel 104a lid 5 komen geluidbeperkende maatregelen niet in aanmerking indien:  De maatregelen financieel niet doelmatig zijn;  De toepassing ervan stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

13

Projectgerelateerd

Bronmaatregelen Toepassing van een geluidreducerend asfalt kan een reductie opleveren van 2 tot 4 dB. Daarmee wordt nog niet voldaan aan de voorkeurswaarde. Nabij een kruising waar sprake is van veel optrekkend, afremmend en afslaand verkeer zijn geluidreducerende wegdekken (zoals dunne deklagen) over het algemeen niet geschikt. Deze wegdekken worden dan snel kapot gereden. Vanuit oogpunt van beheer en onderhoud zijn korte stukken geluidreducerend asfalt vaak niet wenselijk. Bij 30 km/uur wegen met elementenverharding (in keperverband) kan nog een reductie gehaald worden door toepassing van dicht asfaltbeton (DAB) of stille elementenverharding. Dit geeft een reductie van ca. 3 dB. Een meer geluidreducerend wegdek is op de 30 km/uur wegen niet effectief: over het algemeen is het motorgeluid maatgevend ten opzichte van het bandengeluid. Schermen Hoge schermen moeten worden gerealiseerd om de geluidbelasting ook op de verdieping te reduceren. Lage schermen (2 à 3 meter) geven een geluidreductie vooral op de begane grond (tuinniveau). Vanuit stedenbouwkundig oogpunt is het echter niet gewenst schermen te plaatsen op deze locatie.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

14

Projectgerelateerd

5

Conclusie

Gemeente Waddinxveen is voornemens het bouwplan de Passage te realiseren met nieuwe geluidgevoelige bestemmingen. Het gaat om nieuwe woningen en commerciële ruimte. Deze worden verdeeld over verschillende ontwikkellocaties, zie inleiding en afbeelding 1-1. Geluidbelasting van de zoneplichtige wegen in het kader van de Wgh De nieuwbouw bevindt zich conform de Wet geluidhinder (voor een deel) binnen de geluidzone van de wegen Juliana van Stolberglaan/Kerkweg-Oost, Kanaalstraat en Kerkweg-West. Voor de Kerkweg-West wordt voldaan aan de voorkeurswaarde en worden vanuit de Wet geluidhinder verder geen eisen gesteld. Bij de Juliana van Stolberglaan/Kerkweg-Oost en de Kanaalstraat is sprake van een overschrijding van de voorkeurswaarde van 48 dB ten gevolge van het wegverkeer. De maximaal toelaatbare geluidbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. Bronmaatregelen bij de kruising in dit gebied zijn niet doelmatig. Schermen langs het bouwplan zijn vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet inpasbaar of gewenst. Aangezien er geen maatregelen kunnen worden getroffen die de geluidbelasting reduceren tot de voorkeurswaarde, dienen hogere waarden te worden vastgesteld conform onderstaande tabel. Tabel 5-1 Overzicht vast te stellen hogere waarden De Passage. Bron

Max. hogere waarde in [dB] (incl. art. 110g Wgh)

Juliana van Stolberglaan/ Kerkweg-Oost

60

Kanaalstraat

54

Aantal woningen

Cumulatieve geluidbelasting (excl. art. 110g Wgh)

Kavel 7 (maximaal 74 woningen)

66

Kavel 7 (maximaal 74 woningen)

66

Gezien de hoogte van de geluidbelasting is het van belang dat bij de nadere invulling van het plan rekening wordt gehouden met de oriëntatie en indeling van de woningen/ appartementen, zodat deze ten minste voldoen aan de voorwaarden uit het gemeentelijke beleid (met name geluidluwe gevel en buitenruimtes). Geluidbelasting van de zoneplichtige spoorwegen in het kader van de Wgh/Bg De nieuwbouw bevindt zich conform de Wet geluidhinder voor een deel binnen de geluidzone van de spoorlijn Gouda – Alphen aan den Rijn. Ten gevolge van de spoorlijn wordt de voorkeurswaarde van 55 dB niet overschreden. De geluidbelasting is ten hoogste 51 dB. Vanuit de wetgeving worden geen verdere eisen gesteld. Geluidbelasting 30 km/uur wegen in het kader van een goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting van de 30 km/uur wegen beoordeeld. Ten gevolge van deze wegen is de geluidbelasting niet hoger dan 53 dB. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt dit beoordeeld als “redelijk”. Geluidseffecten op bestaande woningen Ten gevolge van de verkeersgeneratie van de nieuwbouw en reflecties naar de omgeving is er bij de meeste bestaande woningen rondom het plangebied geen sprake van een geluidseffect van 1,5 dB of meer. Alleen ter hoogte van De Passage (parkeerterrein) ligt de toename op 1,8 dB.

Bij de uitwerking van het plan dient te worden gekeken of het parkeerterrein zo ontsloten kan worden dat de toegang niet aan de geluidluwe zijde van woningen wordt gesitueerd.

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

15

Projectgerelateerd

Cumulatieve waarden De milieukwaliteit van het plan conform methode Miedema kan omschreven worden als ‘goed’ tot ‘tamelijk slecht’. De gecumuleerde geluidbelasting Lcum bij de nieuwe woningen is maximaal 65. Gesteld kan worden dat de gecumuleerde geluidbelasting op zich niet leidt tot een onaanvaardbaar woon- en leefklimaat als ook rekening wordt gehouden met de eisen uit het geluidbeleid. Echter, het oordeel hierover ligt bij het Bevoegd gezag. WHO-normen Er is sprake van een overschrijding van de WHO-normen voor wegverkeer voor een deel van het plangebied. De maximale geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer (cumulatief) is excl. art. 110g Wgh 65 dB. Echter, conform het gemeentelijke beleid dient elke woning te zijn voorzien van een geluidluwe zijde (= gelijk aan WHO-advieswaarde). Geadviseerd wordt, vanuit slaapverstoring, slaapkamers zoveel mogelijk aan deze geluidluwe zijde te situeren. Daarbij is een aandachtspunt om ook factoren te beperken die het positieve effect van een geluidluwe zijde teniet kunnen doen, zoals geluid van andere bronnen dan verkeer (b.v. airco’s, warmtepompen, laden en lossen vrachtwagens, parkeren, sport- en speelvelden, etc.).

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

16

Projectgerelateerd

A1

Verkeersgegevens

Juliana van Stolberglaan

+ bussen

Kerkweg-Oost

Kanaalstraat

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

17

Projectgerelateerd

+ bussen

Kerkweg-West

+ bussen

Prinses Beatrixlaan

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

18

Projectgerelateerd

Prins Bernhardlaan

Stationsplein

+ bussen

Stationsstraat

+ bussen

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

19

Projectgerelateerd

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

20

Projectgerelateerd

A2

Rekenresultaten

11 september 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK

BH9789

21

Bijlage 2

Geluidbelastingen ten gevolge van weg- en railverkeerslawaai

Voldoet aan voorkeurswaarde (max. 48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer) Overschrijding voorkeurswaarde Overschrijding ten hoogste toelaatbare waarde (> 63 dB voor wegverkeer, > 68 dB voor railverkeer) (waarden < 20 dB zijn niet weergeven in de tabel) * omrekening volgens Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, bijlage 1

Bouwvlak

C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 C1000 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7

Rekenpunt Hoogte [m]

29_A 29_B 29_C 29_D 30_A 30_B 30_C 30_D 31_A 31_B 31_C 31_D 32_A 32_B 32_C 33_A 33_B 33_C 34_A 34_B 34_C 35_A 35_B 35_C 35_D 35_E 36_A 36_B 36_C 36_D 36_E 37_A 37_B 37_C 37_D 37_E 38_E 62_A 62_B 62_C 62_D 64_A 64_B 64_C 64_D 39_A 39_B 39_C 39_D 40_A 40_B 40_C 40_D 41_A 41_B 41_C 41_D 42_A 42_B 42_C 42_D 43_A 43_B 43_C 43_D 44_A 44_B 44_C 44_D 45_A 45_B 45_C 45_D 46_A 46_B 46_C 47_A 47_B 47_C 48_A 48_B 48_C 48_D 49_A 49_B 49_C 49_D 50_A 50_B 50_C 50_D 51_A 51_B 51_C 51_D 52_A 52_A 52_B 52_C 52_D 52_E 52_F 53_A 53_A 53_B 53_C 53_D 53_E 53_F 54_A 54_A 54_B 54_C 54_D 54_E 54_F 55_A 55_A 55_B

1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 11.5 14.5 1.5 5.5 8.5 11.5 14.5 1.5 5.5 8.5 11.5 14.5 14.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 32.5 14.5 17.5 20.5 23.5 26.5 29.5 32.5 14.5 17.5 20.5 23.5 26.5 29.5 32.5 14.5 17.5 20.5 23.5 26.5 29.5 14.5 32.5 17.5

Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh voor wegverkeer Juliana van Stolberglaan Kanaalstraat Kerkweg-West 30 km/uur wegen

32.50 33.81 34.68 35.84 27.32 29.33 31.11 34.63 25.38 25.78 26.04 26.76 35.96 37.52 38.43 22.52 24.33 26.19 25.63 25.96 25.95 44.73 46.06 46.95 47.46 47.55 42.65 43.71 44.47 45.07 44.62 27.88 28.18 28.66 29.07 29.91 35.52 27.32 29.47 31.24 35.31 37.46 39.36 40.47 41.39 47.82 48.48 48.58 48.78 49.19 50.89 51.01 51.36 43.85 46.31 46.48 46.59 45.29 46.28 46.42 46.83 39.38 42.00 42.50 42.74 45.22 46.78 47.62 48.00 20.91 22.99 24.89 27.71 37.43 39.08 39.78 47.44 49.33 49.92 60.29 60.50 60.08 59.56 60.28 60.49 60.07 59.51 37.03 38.10 39.04 39.53 54.67 55.55 55.50 55.27 55.19 48.72 53.93 56.52 56.41 55.99 55.59 52.30 51.92 54.37 53.94 53.46 53.09 52.75 51.09 45.52 50.12 51.18 51.79 51.76 51.53 38.13 39.66 41.79

15.65 17.07 17.99 19.42 24.81 26.78 28.59 32.16 15.23 17.83 19.70 18.45 15.60 17.21 17.81 21.67 22.88 24.66 13.04 16.53 17.58 37.43 39.37 40.61 41.36 41.88 35.81 37.69 39.05 40.01 40.92 18.86 23.80 26.25 21.28 5.00 16.16 23.64 25.23 27.32 31.00 34.16 36.19 37.39 38.59 11.15 15.18 13.41 13.82 22.23 23.93 25.65 28.41 24.74 27.05 29.50 32.61 14.67 16.70 13.98 15.57 24.91 27.13 29.71 32.96 38.91 41.14 42.24 42.91 19.55 22.94 25.00 28.90 18.46 20.79 23.13 41.78 44.34 44.71 50.38 52.20 52.40 52.54 48.73 50.76 51.12 51.34 17.86 18.90 21.44 26.42 50.89 52.36 52.36 52.47 50.96 48.77 51.49 51.47 51.29 51.16 50.99 51.00 47.91 51.25 51.41 51.52 51.46 51.16 49.93 44.11 48.59 49.73 49.90 49.93 50.06 28.11 5.00 32.02

18.70 18.75 18.89 16.60 10.56 12.69 15.37 18.05 20.15 20.55 21.20 19.66 20.14 20.21 20.38 15.53 17.29 19.26 19.95 20.41 21.11 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 32.86 33.10 33.26 33.62 34.15 33.22 33.47 33.55 33.89 34.48 17.61 10.98 12.90 15.46 18.07 9.21 12.13 15.79 20.38 5.06 7.23 8.45 8.95 5.49 9.21 10.61 1.87 8.09 10.38 10.82 13.65 5.07 7.36 8.09 8.38 5.55 11.13 13.17 15.44 15.00 22.35 22.86 23.82 9.38 11.41 14.54 19.68 -1.74 -1.19 0.00 14.67 22.55 23.12 11.81 19.03 19.80 19.31 9.06 11.50 12.77 8.87 8.16 9.72 11.76 15.58 14.97 22.84 23.53 23.88 5.00 20.10 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 32.02 23.00 26.86 29.46 30.68 31.58 31.94 31.46 22.60 26.85 28.76 29.94 30.84 31.25 20.93 31.86 25.74

29.19 29.90 30.49 31.09 21.74 23.62 25.36 27.64 31.24 32.54 33.39 33.75 29.59 30.34 30.98 29.36 30.79 31.85 31.06 32.33 33.09 24.47 26.72 28.00 29.46 31.47 31.61 32.87 34.01 35.09 36.03 32.56 33.45 34.28 35.03 35.66 30.44 25.02 26.15 27.30 28.85 23.76 25.70 26.90 28.42 30.72 32.18 32.80 33.40 27.25 29.42 30.51 32.26 22.32 24.16 26.15 28.27 31.04 32.15 32.63 32.94 20.59 23.36 25.77 27.93 26.92 28.87 30.19 31.66 23.69 25.03 26.33 27.93 18.63 20.40 21.96 27.31 29.23 30.67 32.53 34.09 34.92 35.34 32.56 34.27 35.00 35.35 20.18 22.01 24.63 27.89 29.21 30.76 32.09 33.04 36.25 33.25 34.84 35.23 35.62 35.95 36.17 37.60 33.66 34.15 34.94 35.98 36.64 37.17 37.65 32.89 34.35 35.12 36.14 36.82 37.36 29.44 36.00 31.75

1/3

Spoorlijn

Cumulatief wegverkeer excl. art. 110g Wgh

Rail omgerekend* naar weg

Lcum (excl. maatregelen) excl. art. 110g Wgh

31.29 31.77 32.36 33.14 21.53 23.83 27.11 30.03 32.49 33.93 34.97 35.73 31.70 32.27 32.79 30.86 33.10 34.42 32.16 33.36 34.30 25.88 29.03 29.58 28.04 26.26 33.88 35.53 36.35 36.90 38.25 34.05 35.40 36.20 37.37 38.82 32.82 27.06 28.15 30.14 31.70 24.46 27.69 28.32 29.54 29.97 31.36 31.75 30.99 21.24 27.29 28.75 26.61 22.40 25.72 27.36 29.23 31.37 32.41 32.71 32.26 17.84 25.61 27.71 29.05 27.68 30.73 31.95 32.02 25.74 27.25 28.73 32.12 17.87 20.39 23.27 29.15 31.77 32.83 27.30 29.83 29.20 21.87 26.94 29.32 28.47 23.03 21.14 23.83 26.60 31.02 29.98 32.00 32.40 31.26 10.00 19.09 13.24 10.00 10.00 10.00 10.00 38.91 31.75 33.49 35.28 36.20 37.32 38.42 39.11 31.76 33.36 35.35 36.47 37.64 38.67 33.56 40.66 36.67

39 40 41 42 35 37 39 42 38 39 39 40 42 43 44 36 37 39 37 39 39 51 52 53 53 54 49 50 51 52 52 42 42 43 43 44 42 35 37 39 42 44 46 47 48 53 54 54 54 54 56 56 56 49 51 52 52 50 51 52 52 45 47 48 48 51 53 54 54 32 34 35 38 43 44 45 54 56 56 66 66 66 65 66 66 66 65 42 43 44 45 61 62 62 62 62 57 61 63 63 62 62 60 58 61 61 61 60 60 59 53 58 59 59 59 59 44 47 48

28 29 29 30 19 21 24 27 29 31 32 33 29 29 30 28 30 31 29 30 31 23 26 27 25 24 31 32 33 34 35 31 32 33 34 35 30 24 25 27 29 22 25 26 27 27 28 29 28 19 25 26 24 20 23 25 26 28 29 30 29 16 23 25 26 25 28 29 29 23 24 26 29 16 18 21 26 29 30 25 27 26 19 24 26 26 20 19 21 24 28 27 29 29 28 8 17 11 8 8 8 8 36 29 30 32 33 34 35 36 29 30 32 33 34 35 30 37 33

40 41 42 42 35 37 39 42 38 39 40 41 42 44 44 37 38 39 38 39 40 51 52 53 53 54 49 50 51 52 52 42 43 43 44 44 42 36 37 39 43 44 46 47 48 53 54 54 54 54 56 56 56 49 51 52 52 50 51 52 52 45 47 48 48 51 53 54 54 32 34 36 39 43 44 45 54 56 56 66 66 66 65 66 66 66 65 42 43 44 45 61 62 62 62 62 57 61 63 63 62 62 60 58 61 61 61 60 60 59 53 58 59 59 59 59 44 47 48

Bijlage 2

Bouwvlak

Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 7 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8

Rekenpunt Hoogte [m]

55_C 55_D 55_E 55_F 65_A 65_B 65_C 65_D 66_A 66_B 66_C 66_D 67_A 67_B 67_C 67_D 68_A 68_B 68_C 68_D 69_A 69_B 69_C 69_D 70_A 70_B 70_C 70_D 71_A 71_B 71_C 71_D 72_A 72_B 72_C 73_A 73_B 73_C 74_A 74_B 74_C 74_D 75_A 75_A 75_B 75_C 75_D 75_E 75_F 76_A 76_B 76_C 76_D 77_A 77_A 77_B 77_C 77_D 77_E 77_F 78_A 78_B 78_C 78_D 79_A 79_B 79_C 79_D 94_A 94_B 94_C 94_D 95_A 95_B 95_C 95_D 96_A 96_B 96_C 96_D 97_A 97_A 97_B 97_C 97_D 97_E 97_F 98_A 98_A 98_B 98_C 98_D 98_E 98_F 10_A 10_B 10_C 11_A 11_B 11_C 12_A 12_B 12_C 13_A 13_B 13_C 14_A 14_B 14_C 15_A 15_B 15_C 16_A 16_B 16_C 17_A 17_B 17_C 18_A 18_B 18_C 19_A 19_B 19_C 1_A 1_B 1_C

20.5 23.5 26.5 29.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 11.5 32.5 14.5 17.5 20.5 23.5 26.5 29.5 1.5 5.5 8.5 11.5 32.5 14.5 17.5 20.5 23.5 26.5 29.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 1.5 5.5 8.5 11.5 14.5 32.5 17.5 20.5 23.5 26.5 29.5 32.5 14.5 17.5 20.5 23.5 26.5 29.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5

Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh voor wegverkeer Juliana van Stolberglaan Kanaalstraat Kerkweg-West 30 km/uur wegen

42.36 39.75 39.85 39.84 17.82 22.94 24.10 26.21 22.36 24.57 27.27 29.91 50.57 52.45 52.75 52.78 48.73 49.48 49.55 49.95 46.44 47.30 47.47 47.75 41.76 44.56 44.81 44.94 45.52 47.87 47.98 47.99 36.24 37.85 38.59 39.60 40.81 41.60 55.74 56.03 55.75 55.29 51.67 48.10 52.28 52.68 52.82 52.44 52.08 52.33 53.74 53.82 52.73 50.84 45.17 50.03 50.88 51.08 51.10 51.01 57.62 58.17 58.00 57.69 60.25 60.45 60.04 59.42 49.92 51.74 51.93 51.79 40.06 41.39 41.81 42.02 57.92 58.67 58.53 58.26 47.39 55.14 53.69 56.18 56.33 55.95 55.53 40.18 38.99 42.86 42.68 40.66 40.35 40.37 37.25 37.62 38.33 26.71 28.90 31.31 25.57 27.98 29.73 26.02 28.19 29.67 10.95 12.13 12.59 11.43 13.09 15.57 21.13 22.37 21.55 18.27 19.59 21.33 21.88 22.27 21.65 22.46 23.17 21.91 6.53 5.00 5.00

34.94 28.22 5.00 5.00 18.42 20.88 22.52 26.34 31.66 33.50 34.57 35.55 46.88 49.06 49.18 49.38 15.83 18.32 19.86 21.44 16.41 18.36 8.47 8.47 24.88 27.21 29.52 32.37 24.46 26.47 28.36 31.43 19.85 22.07 23.97 11.03 11.15 10.69 41.26 43.15 41.62 17.32 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 20.74 22.27 23.77 17.40 5.00 12.96 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 51.91 53.70 53.73 53.87 47.69 49.67 50.12 50.36 15.95 17.37 18.35 19.54 19.28 21.21 23.17 25.99 51.58 53.50 53.54 53.59 42.21 49.88 48.71 50.17 50.23 50.15 50.03 5.00 27.80 27.97 31.09 17.26 5.00 5.00 29.09 29.51 30.17 29.59 30.58 31.76 25.01 26.95 29.03 30.06 31.04 32.14 20.66 25.38 30.21 18.96 22.37 28.54 22.33 25.16 29.98 21.58 23.15 29.94 23.17 25.90 31.18 23.12 25.60 29.95 16.68 21.42 5.59

28.48 29.87 30.81 31.31 11.43 13.04 14.53 17.08 9.73 12.61 17.74 22.83 15.09 22.79 23.51 24.07 5.54 7.42 8.49 8.73 5.08 7.38 8.03 8.29 6.58 10.04 10.45 11.47 7.58 10.15 11.04 14.14 -2.21 -2.20 -2.51 -0.58 1.03 1.38 4.94 6.63 8.52 10.89 5.00 9.86 16.87 18.17 18.47 18.55 5.00 3.90 4.79 6.81 9.11 5.00 7.32 14.79 16.47 16.78 16.72 5.00 14.02 22.67 23.23 23.03 9.84 12.02 13.08 7.27 -0.52 0.12 1.20 3.01 7.47 9.02 10.99 14.58 12.57 18.77 19.67 20.69 -3.87 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 31.84 20.21 26.36 28.95 30.04 30.96 31.30 26.34 27.37 29.25 16.09 19.72 23.35 15.60 19.34 22.69 15.23 18.93 22.09 32.88 33.97 33.63 23.02 24.65 27.00 19.95 22.33 26.21 13.36 18.19 23.88 20.35 22.12 25.23 25.72 24.40 27.62 41.30 43.19 43.59

33.20 34.69 34.96 35.59 29.12 29.91 30.63 31.62 23.17 25.03 26.86 29.57 27.58 29.40 30.75 31.89 31.07 32.67 33.16 33.84 31.04 32.26 32.78 33.24 20.86 23.13 24.97 26.96 22.44 24.45 26.31 28.36 18.41 20.70 22.62 18.18 19.64 21.13 31.43 33.53 33.94 34.30 34.86 32.83 34.41 34.84 34.69 34.77 34.90 26.72 28.91 30.52 32.51 34.32 29.70 32.76 33.59 34.00 34.12 34.24 28.33 29.87 31.36 32.67 33.28 35.04 35.68 35.96 20.53 23.18 25.64 28.93 20.70 22.92 24.84 27.06 28.79 30.15 31.53 33.40 33.08 36.34 35.18 35.46 35.61 36.12 36.27 35.49 28.97 30.91 33.02 34.05 34.45 34.95 29.61 30.78 31.68 35.29 37.72 38.36 36.79 39.44 39.75 39.36 41.88 42.02 32.50 35.63 37.38 29.92 33.32 35.67 35.18 38.12 39.87 30.61 33.99 36.45 37.44 40.23 41.25 37.60 40.42 41.29 49.18 50.19 50.02

2/3

Spoorlijn

Cumulatief wegverkeer excl. art. 110g Wgh

Rail omgerekend* naar weg

Lcum (excl. maatregelen) excl. art. 110g Wgh

38.25 38.95 39.87 40.51 31.39 32.27 32.96 34.48 22.39 25.59 28.24 31.79 29.17 31.80 32.48 31.95 30.45 31.71 32.07 31.22 31.48 32.64 32.91 32.34 19.95 25.24 26.71 28.70 22.47 26.33 27.90 29.07 18.38 21.49 23.41 18.97 21.63 24.05 25.00 27.63 28.56 27.66 34.02 28.50 31.35 32.49 32.80 33.33 33.73 23.01 27.41 27.48 26.56 33.97 28.94 31.73 32.96 32.83 33.31 33.67 27.94 29.88 29.66 22.60 26.87 29.17 28.77 24.31 20.58 24.99 26.46 26.44 21.97 24.79 27.67 30.12 27.34 29.03 29.16 29.95 18.88 10.00 9.56 10.00 10.00 10.00 10.00 40.82 33.22 35.92 37.46 38.42 39.40 40.32 33.48 34.48 35.46 31.07 33.67 35.06 30.05 33.13 34.23 29.70 32.40 33.56 36.14 39.16 41.96 34.65 37.93 41.15 34.82 38.08 41.15 33.45 37.05 40.59 34.52 38.16 41.20 35.93 39.62 42.24 47.24 50.44 51.29

49 46 46 47 35 36 37 39 38 40 41 43 57 59 59 59 54 55 55 55 52 52 53 53 47 50 50 50 51 53 53 53 41 43 44 45 46 47 61 61 61 60 57 53 57 58 58 58 57 57 59 59 58 56 50 55 56 56 56 56 64 65 64 64 65 66 65 65 55 57 57 57 45 47 47 47 64 65 65 65 54 61 60 62 62 62 62 47 45 48 49 47 47 47 44 44 45 42 44 45 42 45 46 45 47 48 41 43 44 36 39 42 41 44 46 36 40 43 43 46 47 43 46 47 55 56 56

35 36 36 37 28 29 30 31 20 23 25 29 26 29 29 29 28 29 29 28 29 30 30 29 18 23 24 26 20 24 25 26 16 19 21 17 19 21 22 25 26 25 31 26 28 29 30 30 31 20 25 25 24 31 26 29 30 30 30 31 25 27 27 20 24 26 26 22 18 22 24 24 19 22 25 27 25 26 26 27 17 8 8 8 8 8 8 37 30 33 34 35 36 37 30 31 32 28 31 32 27 30 31 27 29 30 33 36 38 32 35 38 32 35 38 30 34 37 31 35 38 33 36 39 43 47 47

49 47 47 47 36 37 38 39 38 40 41 43 57 59 59 59 54 55 55 55 52 52 53 53 47 50 50 50 51 53 53 53 41 43 44 45 46 47 61 61 61 60 57 53 57 58 58 58 57 57 59 59 58 56 50 55 56 56 56 56 64 65 64 64 65 66 65 65 55 57 57 57 45 47 47 47 64 65 65 65 54 61 60 62 62 62 62 47 45 48 49 47 47 47 44 44 45 42 44 45 43 45 46 45 47 48 42 44 45 37 41 43 41 44 46 37 41 44 43 46 47 44 46 47 55 56 56

Bijlage 2

Bouwvlak

Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Kavel 9 Stationsstraat 8-10 Stationsstraat 8-10 Stationsstraat 8-10 Stationsstraat 8-10 Stationsstraat 8-10 Stationsstraat 8-10 Stationsstraat 8-10 Stationsstraat 8-10 Stationsstraat 8-10 Stationsstraat 8-10 Stationsstraat 8-10 Stationsstraat 8-10

Rekenpunt Hoogte [m]

20_A 20_B 20_C 21_A 21_B 21_C 22_A 22_B 22_C 23_A 23_B 23_C 24_A 24_B 24_C 2_A 2_B 2_C 3_A 3_B 3_C 4_A 4_B 4_C 5_A 5_B 5_C 6_A 6_B 6_C 7_A 7_B 7_C 8_A 8_B 8_C 9_A 9_B 9_C 56_B 56_C 57_A 57_B 57_C 58_A 58_B 58_C 59_B 59_C 60_A 61_A 61_B 61_C 62_A 62_B 62_C 63_A 63_B 63_C 25_A 25_B 25_C 26_A 26_B 26_C 27_A 27_B 27_C 28_A 28_B 28_C

1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 5.5 8.5 1.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5 1.5 5.5 8.5

Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh voor wegverkeer Juliana van Stolberglaan Kanaalstraat Kerkweg-West 30 km/uur wegen

16.55 18.69 17.70 18.04 19.61 19.46 19.91 22.04 19.71 18.30 18.71 18.78 21.65 22.31 22.21 37.65 37.75 37.81 36.71 36.88 36.72 38.09 38.15 38.24 36.25 36.35 36.16 38.23 38.61 38.92 35.07 35.55 36.33 34.58 35.06 35.90 34.69 35.19 36.05 21.95 24.57 42.94 44.07 44.84 34.17 34.55 34.44 27.88 32.10 25.47 24.57 24.97 25.26 20.71 23.10 24.81 20.54 22.10 23.08 23.84 26.21 27.33 19.68 19.63 11.84 17.94 20.76 5.71 24.34 25.66 27.76

15.52 9.90 9.26 22.79 27.04 28.61 21.40 26.36 29.35 22.99 26.60 28.19 32.46 33.48 35.26 26.66 26.97 27.54 26.05 26.34 26.64 26.86 27.07 27.62 25.35 25.56 25.77 27.86 28.66 30.23 17.08 18.44 19.22 17.43 18.73 19.80 25.95 26.45 26.98 28.87 34.53 35.37 37.07 38.15 24.40 27.44 30.63 29.73 34.41 35.96 35.44 37.08 38.48 21.13 23.28 26.86 27.85 28.25 29.27 24.52 29.49 34.47 24.61 28.47 34.13 21.38 27.35 12.14 21.78 23.62 27.59

30.22 31.65 32.44 18.30 21.26 23.80 13.27 18.77 23.98 19.42 24.74 23.70 14.54 20.36 24.27 38.31 39.54 40.20 38.97 40.66 41.11 37.33 38.30 38.95 41.07 42.79 43.08 15.79 19.73 25.38 22.88 24.50 27.89 23.24 25.07 28.03 27.12 28.09 29.81 11.13 18.93 32.65 32.98 33.09 28.95 29.57 30.37 13.15 20.78 10.58 9.60 13.15 18.25 17.35 20.34 24.80 14.35 18.16 22.93 26.66 30.35 25.18 29.48 29.42 24.91 28.50 28.77 32.45 26.93 33.54 36.02

36.36 40.17 41.47 38.23 41.23 42.39 37.22 40.88 42.11 41.04 43.38 44.09 40.58 43.18 43.62 40.57 42.46 42.69 44.70 45.89 45.90 37.99 40.12 40.58 50.71 50.49 49.70 25.50 28.16 30.94 25.54 27.08 29.13 27.18 28.72 29.98 29.00 30.33 31.30 32.23 35.76 30.22 30.99 31.78 32.07 33.16 33.99 33.61 35.77 38.05 40.75 42.75 43.10 30.52 31.65 32.68 29.40 30.96 32.18 47.37 48.45 47.90 52.65 53.19 52.88 46.37 47.56 47.77 31.04 36.50 38.08

3/3

Spoorlijn

Cumulatief wegverkeer excl. art. 110g Wgh

Rail omgerekend* naar weg

Lcum (excl. maatregelen) excl. art. 110g Wgh

41.87 45.12 47.13 41.78 46.02 48.05 41.85 45.10 47.12 44.34 48.03 49.38 32.11 35.70 39.96 40.97 41.66 42.54 41.53 42.64 43.64 39.75 40.37 41.21 41.76 43.69 44.58 27.38 31.26 33.88 26.94 29.27 32.08 29.90 31.58 33.39 33.38 34.46 35.57 28.37 34.39 32.04 32.80 33.19 32.43 34.27 35.51 29.41 33.76 31.50 31.94 33.64 35.95 31.00 33.46 35.91 29.35 32.40 35.34 42.41 44.17 41.24 48.36 50.63 51.12 42.71 44.58 47.42 33.16 38.41 40.32

42 46 47 43 46 48 42 46 47 46 49 49 46 49 49 49 50 51 51 52 53 48 49 49 56 56 56 44 44 45 41 41 43 41 41 43 42 42 43 39 43 49 50 51 42 43 44 41 44 45 47 49 49 37 38 40 37 38 40 52 54 53 58 58 58 51 53 53 38 44 46

38 41 43 38 42 44 38 41 43 41 44 46 29 33 37 38 38 39 38 39 40 36 37 38 38 40 41 25 28 31 24 26 29 27 29 30 30 31 32 26 31 29 30 30 29 31 32 27 31 29 29 31 33 28 30 33 26 29 32 39 41 38 45 47 47 39 41 44 30 35 37

44 47 49 45 48 49 44 47 49 47 50 51 46 49 50 49 50 51 51 53 53 48 49 50 56 56 56 44 45 45 41 42 43 41 42 43 42 43 44 39 44 49 50 51 42 43 44 41 44 45 47 49 50 37 39 40 37 39 40 53 54 53 58 59 58 52 53 53 39 44 46