Bijlage B

Bijlage B: Conclusie 2019 5 Conclusies en advies De gemeente Waddinxveen kan een afweging maken tussen de implementatie van een rotonde of een nieuwe VRI-installatie op het KW-plein. In dit rapport stellen wij een schetsontwerp van een 14m straal-rotonde voor. Een rotonde heeft ten opzichte van een VRI meerdere voordelen. De doorstroming is sneller, want het verkeer staat niet of korter stil. Het is veiliger, door de lagere snelheid van motorvoertuigen dan op een kruispunt. In de praktijk kan dit leiden tot 75% minder doden en gewonden dan op een kruispunt, en 50% minder ongevallen. Tevens zijn de fietsers goed zichtbaar. Een nadeel van een rotonde is dat grote voertuigen, zoals vrachtwagens, moeilijker kunnen manoeuvreren op kleine rotondes. Echter, door het inpassen van de rijcurves van verschillende vrachtwagens, hebben we aangetoond dat deze ook passen op de rotonde van het voorgestelde schetsontwerp. Het nadeel van een kleinere rotonde (een buitenstraal van 14 meter in plaats van 16 meter) ten opzichte van de standaardrotonde en ten opzichte van een VRI is dat de afwikkelcapaciteit minder is. De intensiteiten waar we hier vanuit gaan, kunnen echter prima afgewikkeld worden met een kleinere rotonde.

Daarnaast houden we vast aan alle overige inrichtingselementen van de CROW-rotonde, zoals de positionering van de fietsstructuur en de afstand tussen het hart van de rotonde en de fietsoversteek. Wel heeft de inpassing van de rotonde de volgende consequenties: - De parallelweg aan de zuid-oostkant wordt geknipt - Er komt een uitrit vanaf de parallelweg aan de Juliana van Stolberglaan - Er komst een keermogelijkheid aan de parallelweg langs de zuidoostkant van de Willem de Zwijgerlaan - Er vervallen in totaal 9 parkeerplekken langs alle parallelwegen: de oostzijde van de Juliana van Stolberglaan: 6 plekken, de zuidwestzijde van de Willem de Zwijgerlaan: 1 plek en de zuidoostzijde van de Willem de Zwijgerlaan: 2 plekken - Het dempen van een gedeelte van het water langs de zuidzijde van de Willem de Zwijgerlaan is nodig - Mogelijk kunnen niet alle bomen behouden blijven - De route van sommige fietsers wijzigt iets na het vervallen van de tweerichtingenoversteek oosttak Het vervolg van deze verkenningsstudie is het nader uitwerken van het schetsontwerp. Hiervoor moet worden uitgezocht wat de mogelijkheden zijn om het water te dempen en of de ondergrond geschikt is. Tevens moet hierin worden meegenomen hoe het ontwerp kan inspelen op het behoud van zoveel mogelijk bomen.

Uiteindelijk volgt uit een vervolgstudie een kostenraming voor de implementatie van een 14m straal-rotonde op het KW-plein. Met bovenstaande informatie kan de gemeente Waddinxveen dan een goede afweging maken tussen een rotonde en een VRI-installatie. We adviseren om bewoners en belangengroepen te betrekken bij dit proces. De langsparkeervakken voor de winkels aan de noordoostzijde blijven behouden in het voorkeursontwerp van de rotonde. Ons advies is echter om deze vakken wel te laten vervallen, omdat ze te dicht na de rotonde liggen om veilig in en uit te kunnen rijden. Het parkeerterrein aan de overzijde van de Koningin Wilhelminasingel biedt voldoende ruimte.