Bijlage 2: Bestuursopdracht Verkeersveiligheidsmaatregelen Gebiedsontsluitingswegen Beijerinklaan Zuidelijke Rondweg

Bestuursopdracht Verkeersveiligheidsmaatregelen Gebiedsontsluitingswegen Beijerinklaan Zuidelijke Rondweg Onderwerp Verkeersveiligheidsmaatregelen Gebiedsontsluitingswegen Beijerinklaan Zuidelijke Rondweg Bestuurlijk opdrachtgever (portefeuillehouder): F. Vleij, Verkeer en Vervoer Ambtelijk opdrachtgever: J. Versteeg Ambtelijk opdrachtnemer(s): M. Stout, N. Fievet Opdracht De opdracht is het opstellen en uitvoeren van een integraal plan van aanpak voor het uitvoeren van een verkeerskundig onderzoek voor de gebiedsontsluitingswegen Beijerincklaan tot en met de rotondes met de Dreef en de Zuidelijke Rondweg en de Zuidelijke Rondweg tot aan de spoorwegovergang en het creëren van een verkeersveilige ontsluiting over de Zuidelijke Rondweg in nauwe samenhang met Park Triangel BV/CV (zie figuur 1). Figuur 1: onderzoeksgebied

Aanleiding Met ingang van schooljaar 2026-2027 wordt in Park Vredenburgh (deelplan I3, Park Triangel) een nieuwe basisschool in gebruik genomen. Ter ondersteuning bij het opstellen van het stedenbouwkundige plan voor deelplan Park Vredenburgh is er een verkeerskundig onderzoek in de vorm van een quickscan uitgevoerd (Goudappel, 6 juli 2024). Er is door GEM Park Triangel advies gevraagd op een aantal verkeerskundige onderdelen binnen de ontwikkeling van Park Vredenburgh, namelijk: • Een toets op de parkeerkundige onderbouwing • Een toets op het ontwerp • Doorrekenen van de verkeersafwikkeling op rotonde Beijerincklaan- Zuidelijke Rondweg Uit dit onderzoek is gebleken dat, mede als gevolg van de groei van het aantal verkeersbewegingen, de rotonde Beijerincklaan - Zuidelijke Rondweg in 2040 zijn maximale capaciteit bereikt. De ontwikkeling van Park Vredenburgh draagt daaraan bij. Dit geeft voor de gemeente aanleiding om de verkeerssituatie rotonde Beijerincklaan- Zuidelijke Rondweg nader te onderzoeken. Bij de besluitvorming over het mandateren van de vaststelling van de BOPA voor de school in deelplan I3 aan het college, heeft de raad op 16 oktober 2024, mede in acht genomen de verkeerssituaties ter

plaatse van de rotonde Beijerincklaan- Zuidelijke Rondweg en het noodzakelijk achten van een verkeersveilige oversteek over de Zuidelijke Rondweg, de motie ‘Verkeersveiligheidsmaatregelen rondom Park Vredenburgh’ unaniem aangenomen. Met het unaniem aannemen van deze motie verzoekt de raad het college prioriteit te geven aan verkeersveiligheidsmaatregelen rondom Park Vredenburgh. Doelstelling Bij verschillende rotondes en schoolroutes in Waddinxveen zijn onveilige situaties voor met name kwetsbare verkeersdeelnemers. Het verkeer op de Beijerincklaan en op de Zuidelijke Rondweg (zowel auto’s als fietser en wandelaars) is gedurende de ochtendspits dermate intensief dat het noodzakelijk is hier nader onderzoek naar te doen. Met name tussen de wijken Zuidplas en Park Triangel moet worden uitgewerkt op welke manier veilige fiets- en wandelverbindingen kunnen worden gecreëerd, waarbij zo min mogelijk conflict bestaat met gemotoriseerd verkeer. Dit willen we bereiken door: 1. Verkeersonderzoek te doen naar een breed gebied vanaf rotonde Dreef-Beijerinklaan, rotonde Beijerincklaan- Zuidelijke Rondweg tot aan de spoorwegovergang aan de Zuidelijke Rondweg. Onderdeel van dit onderzoek zal zijn: a. Op welke manier kunnen verbeteringen van fiets- en wandelverbindingen tussen de wijken Zuidplas en Park Triangel worden gecreëerd? b.

Op welke manier kan de verkeersdruk op de Beijerincklaan en de Zuidelijke Rondweg op een goede manier worden geaccommodeerd? 2. Uitvoering te geven aan de uitkomsten van het verkeersonderzoek. Mogelijke uitkomsten zouden kunnen zijn: a. Herinrichting Rotonde Beijerinklaan-Zuidelijke Rondweg b. Herinrichting Zuidelijke Rondweg Zo zorgen we ervoor dat voor de opening van de school in Park Vredenburgh veilige oversteeksituaties zijn gerealiseerd bij de Beijerincklaan en de Zuidelijke Rondweg. Context In het coalitieakkoord Groeien aan de Gouwe van de bestuursperiode 2022-2026 staat dat Waddinxveen groeit, en daarmee ook het verkeer dat door Waddinxveen heen rijdt. Nu al zijn er binnen de gemeente enkele specifieke verkeersknelpunten op piekmomenten. Ook zijn er onveilige situaties voor met name kwetsbare verkeersdeelnemers. Daarom doen we onderzoek naar onveilige situaties bij scholen en rotondes. Autoverkeer rondom scholen willen we nog meer terugdringen. En verkeerssituaties bij scholen passen we zo aan, dat het autoverkeer dat er moet plaatsvinden, veilig kan plaatsvinden. Daarnaast wordt in het coalitieakkoord aandacht gegeven aan de prioritering omtrent vervoer volgens het STOMP-principe. Hierbij ligt de focus op de verbetering van stappen (S) en trappen (T).

Dit sluit aan bij het gemeentelijke en scholenbeleid om wandelend en fietsend naar school te gaan te stimuleren en dit te faciliteren. Ook in het Omgevingsprogramma Mobiliteit en Verkeer wordt gefocust op verbeterde verkeersveiligheid, gezondheid en bereikbaarheid. Aandachtspunten De belangrijkste aandachtspunten van deze opdracht zijn als volgt: Gecombineerde uitvoering Om tot een gecombineerde uitvoering te komen van de herinrichtingen is integrale sturing tussen de projectorganisatie van de gemeente en GEM Park Triangel noodzakelijk. Geïnformeerde raad Onderdeel van de aangenomen motie ‘Verkeersveiligheidsmaatregelen rondom Park Vredenburgh’ is om de raad vanaf Q1 2025 eens per kwartaal te informeren over de stand van zaken, waarbij een mondelinge update volstaat.

Planning

Besluitvorming Belangrijke beslismomenten zijn de vaststelling van het definitief ontwerp door het college en de kredietstelling voor de uitvoering hiervan door de raad. Met deze besluitvorming wordt de ontwerpfase afgerond en kan de voorbereidingsfase starten. Risico’s De belangrijkste risico’s van deze opdracht zijn als volgt: 1. Onvoldoende betrokkenheid van de omgeving en externe partners Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimperwaard en nutsbedrijven; 2. Onvoldoende draagvlak bij de politiek; 3. Onvoldoende financiële middelen.

zoals

het

Deze risico’s moeten goed meegenomen worden in het proces en zullen de nodige bestuurlijke afstemming vragen. Na het onderzoek zal een besluit genomen worden door het college over de uitvoering (herinrichting). Bij dat besluit zal dan ook nader ingegaan worden op eventuele risico’s.