Beantwoording vragen WeWa over Raadvoorstel Zuidelijke Dwarsweg 13c

Beste Helma en Sylvia, Hierbij zoals toegezegd de parkeer- en verkeerssituatie behorende bij het raadvoorstel Zuidelijke Dwarsweg 13c, met als uitgangspunt de CROW publicatie van afgelopen juli (2024). Parkeren Bij de publicatie CROW 2024 hanteert men dezelfde parkeercijfers als bij gebruik van de CROW publicatie uit 2018. Dat wil zeggen dat de parkeerbehoefte uitkomt op een zelfde aantal parkeerplaatsen (117) wanneer we de normering van CROW 2018 als 2024 hanteren. Op de uit te geven bedrijfskavels is voldoende ruimte om de parkeerbehoefte op eigen terrein te realiseren. Dit aantal parkeerplaatsen is ook ingetekend in het landschapsinrichtingsplan (figuur 6 in het bestemmingsplan). Verkeersgeneratie Wanneer we de CROW 2024 hanteren gaat het aantal berekende verkeersbewegingen omlaag ten opzichte van de CROW publicatie uit 2018. De berekening is als volgt, met uitgangspunten sterk stedelijk, rest bebouwde kom: Ÿ Ÿ Ÿ Totaal

Verkeersgeneratie bedrijven arbeidsintensief/bezoekers extensief (9,2 per 100 m² bvo x 2.000 m²) Verkeersgeneratie bedrijven arbeidsextensief/bezoekers extensief (4,45 per 100 m² bvo x 6.000 m²) Verkeersgeneratie kantoor zonde baliefunctie (5,6 per 100 m² bvo x 1.000 m²)

= = =

184 verkeersbewegingen 267 verkeersbewegingen 56 verkeersbewegingen 507 verkeersbewegingen

Volgens de berekening waarbij de publicatie CROW 2018 wordt gehanteerd is het aantal verkeersbewegingen 792. Samenvatting Samenvattend betekent dit dat wanneer we bij dit plan uitgaan van de CROW 2024 in plaats van de CROW 2018: - de parkeerberekening gelijk blijft; - de verkeersgeneratie die uit de uitbreiding van het bedrijventerrein volgt lager is dan de verkeersgeneratie waarvan is uitgegaan in het bestemmingsplan, waarbij de eerdere publicatie uit 2018 is gehanteerd. Conclusie Er kan dus worden geconcludeerd dat ook op basis van de publicatie uit 2024 het plan in de parkeerbehoefte op eigen perceel kan voorzien, en dat de verkeersgeneratie die het meebrengt leidt tot een beperkte toename van het verkeer op de omliggende wegvakken. De verkeersgeneratie volgens de CROW publicatie van 2024 is zelfs lager dan de verkeersgeneratie waarmee oorspronkelijk rekening is gehouden in het bestemmingsplan (publicatie 2018). Voor beide gevallen geldt dat de verkeersgeneratie die volgt uit het plan verspreid over de dag plaatsvindt en verkeerskundig dermate laag is dat mag worden verondersteld dat het verkeer opgaat in het reguliere verkeersbeeld en niet leidt tot (nieuwe) knelpunten op gebied van verkeersafwikkeling. Aan de griffie het verzoek om deze informatie ook aan de andere raadsleden te doen toekomen. Met vriendelijke groet, Albert Kerssies, Wethouder Waddinxveen