Beantwoording Technische vragen Commissie R + I 22 mei 2024

Technische vragen Commissie R + I gemeente Waddinxveen – 22 mei 2024

Agendapunt 7.: Maatregelenpakket Beter Bereikbaar Gouwe fase 3 Partij: WeWa

PCW

Vraag (kort en bondig) Onderzoek naar de effecten van de nieuwe routes bij Boskoop Blz 25 onderaan.

Antwoord

In het stuk wordt de Kanaalstraat aangegeven als ontsluitingsroute. Ook wordt genoemd dat er barrière voorzieningen zijn aangebracht. Maar op de Kanaalstraat is vrachtverkeer niet toegestaan. Waarom wordt dat hier niet genoemd?

De genoemde tekst geeft een zeer beknopte beschrijving van de referentiesituatie gericht op het aspect leefbaarheid. Het feit dat vrachtverkeer niet is toegestaan in de Kanaalstraat is een goede aanvulling op deze beschrijving, maar heeft geen gevolgen voor de beoordeling van de verschillende maatregelen op het betreffende aspect en de conclusies van de rapportage.

-

In het raadsvoorstel wordt aangegeven dat de varianten voor Hazerswoude niet verder zijn onderzocht ivm consultatie in 2020. o Is het mogelijk om deze consultatie wat nader te omschrijven:  Is de onderdoorgang hiermee om budgettaire redenen van tafel gegaan? 

Wat was de reden dat de rondweg niet verder is onderzocht?

In de PIP 207 Zuid zijn er ook maatregelen opgenomen in Hazerswoude-dorp.  Een rondweg zou een alternatief zijn van de voorgestelde aanpassingen in de PIP. In hoeverre is de rondweg echt van tafel? Fietspaden: o Wat is de status van de subsidie aanvraag van de fietspaden die door Waddinxveen gaan? o IS de verwachte investering en subsidie al verwerkt in de Programmabegroting 2024-2027?

▪ Op basis van alle onderzoeken is geconstateerd dat er op dit moment geen variant is die binnen de gestelde financiële en politieke kaders een gedragen oplossing biedt én voldoende effect sorteert. ▪ Rondwegen (W22 en W18b) maakten in fase 2 deel uit van andere pakketten dan het gekozen pakket Boog en Noord. Deze maatregelen vonden in de commissievergadering van december 2020 geen draagvlak in Alphen aan den Rijn.

o

-

▪ Zie het antwoord op de vorige vraag.

○ De subsidie moet nog aangevraagd worden. ○ Ja.

Wordt het gehele traject gezamenlijk opgepakt met de gemeentes Alphen en Gouda of werkt elke gemeente aan hun eigen traject? Maatregelen op waterwegen: o Is het mogelijk om een overzicht te maken van de maatregelen die zijn genomen op de vaarwegen? In het document: Studiefasen samengevat staat op pagina 7 de volgende zin: “De Provinciaal Adviseur Ruimtelijke Kwaliteit (PARK) heeft in zijn advies in fase 2 nadrukkelijk gewezen op de mogelijkheden om bij elk ontwerp van nieuwe infrastructuur natuur(waarden) goed in te passen.” o Op welke maatregelen had dit advies betrekking en op welke manier zou die inpassing kunnen plaats vinden? o

-

○ Elke gemeente werkt aan haar eigen traject. Daar waar nodig, wordt uiteraard afgestemd. ○ Zie kaart met alle maatregelen op website van BBG (via https://www.beterbereikbaargouwe.nl/maatregelen/).

○ De PARK heeft in zijn advies over het uitvoeringsprogramma in 2019 onderstaand advies gegeven op basis van de vijf scenario’s uit fase 1 van destijds nog de programmatische aanpak Gouwe: “Ruimtelijke inpassing Durf te ontwerpen Als we waarde toe willen voegen aan het gebied moeten we ook durven te ontwerpen. Ik denk daarbij concreet aan zowel de keuze van het tracé en het vormgeven van routes middels een nieuwe inrichting. Het tracé hoeft niet altijd op een bestaande locatie te liggen. En ik geniet steeds weer van mijn route over de A50 ten noorden van Arnhem waar men bij de realisatie ooit een vier rijen eiken heeft durven plaatsten. Niet dat het bomen moeten zijn maar soms mag er wel ruimte geclaimd worden met het oog op een overtuigend beeld.”

VVD

In bijlage ‘de studiefasen samengevat’ staat dat in ‘23 het Rijk prioriteit legt bij beheer en onderhoud en dat nieuwe studies, waaronder naar de Bodegravenboog, in de tijd naar achteren schuiven. Bij de actuele stand staat evenwel dat begin 24 het Rijk heeft ingestemd met een regionale studie naar de Bodengravenboog en zijn drie onderdelen daarin benoemd. 1)Wat is nu het actuele standpunt van het Rijk in dit dossier precies?

1) De realisatie van de ontbrekende aansluiting N11 / A12 is volgens het Rijk een lange termijn oplossing (in ieder geval > 10 jr). Op basis van een motie in de tweede kamer werkt het Rijk nu wel mee aan het ontwerp van het eindbeeld zodat eerder (no regret) al de fietsverbinding kan worden gerealiseerd. Ook wordt onderzocht of er optimalisaties aan het huidige onderliggend wegennet mogelijk zijn om een periode van 20 jaar te kunnen overbruggen.

2) Hoe rijmt de instemming van het Rijk met een regionale studie met het beleid om prioriteit te geven aan beheer en onderhoud?

2) Zie antwoord vorige vraag.

CDA

3) Wat betekent in dit verband een regionale studie en wat is de rol van het Rijk daarin? En in het verlengde van deze vraag: in het raadsvoorstel wordt bij beslispunt 2 gevraagd met dit onderzoek in te stemmen.

3) De studie wordt in opdracht van de provincie opgesteld in afstemming met betrokken gemeenten. Het Rijk heeft haar eisen en wensen aangeleverd. Ook levert het Rijk de capaciteit die vanuit het Rijk nodig is voor toetsing van oplossingsrichtingen, varianten etc. Hier valt mee samen dat het Rijk meewerkt om zodoende de fietsverbinding (no regret) al eerder te kunnen realiseren.

4) Wat zijn de randvoorwaarden bij dit onderzoek? Wie voert dit onderzoek uit, wie betaalt, hoe is Waddinxveen betrokken?

4) Voor de randvoorwaarden, zie punt 2 van het bijgesloten BAGadvies. De studie wordt in opdracht van de provincie opgesteld in afstemming met betrokken gemeenten. De provincie betaalt het onderzoek.

5) Wordt deze studie uitgevoerd onder de vlag van BBG?

5) Nee, We vragen raden en staten nu in te stemmen met het beeindigen van BBG. De studie wordt als een project voortgezet

6) Gaat de betrokkenheid van het Rijk in dit onderzoek slechts over een no-regret fietsverbinding?

6) Nee, Rijk toetst eerst het eindbeeld voor de aansluiting N11 / A12. Ook toetst zij de fietsverbinding die vervolgens in het eindbeeld wordt verwerkt. Het Rijk wordt ook betrokken bij de mogelijk optimalisaties.

7) Hoe zinvol en kansrijk is het nu starten van een studie als het Rijk aangeeft dat het tenminste 10 jaar duurt voordat een eventuele realisatie van een verbinding A12-N11 zal plaatsvinden?

7) Er ligt een Motie van de Tweede Kamer waarin het kabinet is verzocht een bod van de regio voor de Bodegravenboog serieus te bezien en daarbij een werkende parallelstructuur inclusief extra op- en afrit bij Bodegraven mee te nemen. Ook is het kabinet verzocht in overleg met de provincie en gemeente een routekaart op te stellen om ook binnen drie jaar een veilige ongelijkvloerse fietsoversteek over of onder de op- en afritten van de N11 bij Bodegraven te realiseren.

Raadsvoorstel BBG fase 3 Pagina 1 1. Nader onderzoek, wanneer zou dit starten bij goedkeuring door raden en hoe lang gaat dit onderzoek bij benadering duren?

2…..maar de keuze voor een maatregel om de lokale ontsluiting te verbeteren blijft lastig. Zijn er oplossingen mogelijk vwb haalbaarheid, betaalbaarheid en draagvlak? Zo nee, dan is het toch onmogelijk op de middellange termijn?

1. Afronding is voorzien in het laatste kwartaal van 2024. De voorbereidingen zijn inmiddels gestart. 2. De BAG ziet derhalve enerzijds de wens en noodzaak om op termijn te werken aan een oost-west en noord-zuid verbinding. Anderzijds bieden de huidige kaders en politieke wensen en zorgen geen ruimte om een haalbaar advies voor de lokale ontsluiting oost-west en/of noord-zuid te kunnen aanreiken. De BAG heeft dit dilemma in een informatieve/ technische sessie toegelicht aan de raads- en statenleden op 14 november 2023.

Agendapunt 8.: Bestemmingsplan Zuidelijke Rondweg achter Akkeroord Partij:

D66

WeWa

Vraag (kort en bondig) 1. Op p. 16 van het bestemmingsplan staat: "Wanneer wordt gekozen voor het toevoegen van een pakketpunt voor particulieren stijgt de verkeersaantrekkende werking met 104 motorvoertuigbewegingen per etmaal" Wie gaat deze keuze maken?

Antwoord 1. DHL heeft een ophaalpunt voorzien op de locatie in Waddinxveen. Zij kan zelf het moment bepalen om het ophaalpunt te openen en realiseren. In het verkeersonderzoek is overigens rekening gehouden met de mogelijkheid dat de eindgebruiker DHL een pakketpunt voor particulieren kan openen. Daarmee is rekening gehouden met 52 extra afhalingen per dag. Dit is een “hoge inschatting” gezien de ligging van het ophaalpunt aangezien het afhaalpunt niet in de nabijheid van woongebieden ligt. In het verkeersrapport is geconcludeerd dat deze extra verkeersbewegingen niet leidt tot verkeersknelpunten (Rapport Mobycon, van 6 december 2023, pag. 15).

2. Wat is op dit moment de leegstand qua bedrijven in Waddinxveen?

2. De leegstand op bedrijventerreinen is in Waddinxveen laag. Leegstaande objecten worden ook vaak op korte termijn weer opgenomen door de markt. Hierdoor krijgen objecten zelden structurele leegstand. Dit blijkt onder andere uit het rapport ‘Inventarisatie grootschalige leegstand bedrijventerreinen’ van Stec Groep d.d. 19 januari 2024 dat in opdracht van de provincie Zuid-Holland is uitgevoerd.

3. Voegt u hiermee vierkante meters bedrijventerreinen toe of haalt u ze ergens anders weg?

3. Dit bestemmingsplan maakt een uitbreiding van het bedrijventerrein mogelijk, waaraan een tekort is zoals toegelicht in paragraaf 4.3.1 (Bedrijventerreinenstrategie voor Midden-Holland) van de plantoelichting. In tabel 8 (geïnventariseerde vervangingsvraag regio Midden-Holland) is opgenomen de 'Zuidelijke Rondweg (gelegen achter Akkeroord)' als mogelijke compensatielocatie opgenomen voor de Boonstoppellocatie aan de Wilhelminakade 83, groot 1,8 ha. Hiervoor heeft de gemeenteraad op 31 mei 2023 een bestemmingsplan vastgesteld om woningbouw mogelijk te maken. 1. Vanuit milieuzonering wordt rekening gehouden met een richtafstand van 30 meter tussen de plangrens van de bestemming ‘Bedrijf’ en de bouwvlakken van woningen buiten het plangebied.

1e. Bij bedrijven met milieucategorie 2 moet de afstand tot woningen 30 meter zijn. Is dit tot de Rooilijn of tot het pand. 2e. De DHL City Hub brengt veel extra verkeersbewegingen per dag met zich mee. Dat brengt wel het punt verkeersveiligheid aan bod. Gaat hier extra naar gekeken worden, Ofwel komen er extra maatregelen om de

2. Voor het bestemmingsplan is er een verkeersonderzoek opgesteld door een verkeerskundig adviesbureau. Hieruit is gebleken dat de toename van het verkeer niet leidt tot doorstromingsknelpunten. Het

verkeersveiligheid te garanderen. PvdA Gl

pagina 1 alinea 4 1. Is er interesse voor woningbouw geweest

Pagina 5 Participatie 2. Er is toch sprake van weerstand van vrijwel alle omwonenden tegen dit plan, niet specifiek een wijziging van bestemming, maar wel de beoogde dhl bestemming. Ook is het ons niet duidelijk waarom het enigste stukje bedrijventerrein waar woningen staan wordt uitgekozen voor dit plan. Dan is het toch logisch dat je weerstand krijgt. Is er vanuit de bewoners aangegeven met andere ideeën of plannen waar ze wel vrede mee zouden kunnen hebben? Akkeroord, beantwoording zienswijzen Pagina 4 Alinea 1 3. Er wordt aangegeven dat de informatiebijeenkomst met 6 omwonenden was, waren dit 6 omwonenden van 6 verschillende adressen? PCW

verkeer kan zich goed mengen in het verkeer op de Zuidelijke Rondweg. (Rapport Mobycon van 6 december 2023, pag. 15) 1. Nee. Deze locatie leent zich overigens niet voor uitbreiding met woningen. Daarom is in de omgevingsvisie Waddinxveen 2050 gekozen voor een uitbreiding van bedrijventerrein. Het bedrijfsperceel is hierin aangeduid is als ‘Bedrijvigheid van de toekomst’. 2. De initiatiefnemers heeft een omgevingsdialoog gevoerd met omwonenden. Een samenvatting is opgenomen in paragraaf 9.2 van de plantoelichting. Vanuit de omwonendenzijn zijn geen aanvullende voorstellen gedaan. Zij wensen het agrarische perceel te behouden.

3. Op 9 juni 2022 zijn er 6 omwonenden van 6 verschillende adressen aanwezig geweest. Op 20 september 2023 is een bijeenkomst geweest met 8 omwonenden en belanghebbenden van 8 verschillende adressen. 1. Dit is op dit moment nog niet bekend aangezien er voor deze percelen nog geen concrete plannen liggen.

-

Er wordt aangegeven dat de Noordelijke ontsluiting (ontsluiting 2) is voor de bedrijven aan de Noordzijde. Waar worden de eventuele laaddocs of andere logistieke deuren in beide panden gerealiseerd?

-

Wat is de reden dat er niet 1 uitrit gehandhaafd blijft midden op het perceel en een weg middendoor de 2 bedrijven wordt aangelegd? Nu zijn alle verkeersbewegingen langs de percelen van omwonende.

2. De twee nieuwe bedrijfspanden aan de Zuidelijke Rondweg krijgen een gezamenlijke uitrit op de Zuidelijke Rondweg ter hoogte van ongeveer de huidige uitrit. Het zuidelijk gelegen bedrijfsperceel van DHL kan hierop niet worden ontsloten, zodat is gekozen voor een nieuwe ontsluitingsweg ten noorden van de Zuidelijke Rondweg 2a voor dit bedrijf. Op deze wijze kan een verantwoorde verkeersafwikkeling plaatsvinden voor de drie bedrijven.

-

Er wordt een conclusie gegeven (pagina 15 van het rapport van Mobycon) over het aspect verkeer van de ontwikkeling: o Kunt u aangeven wat het pae betekend en hoe dit tot verhouding staat tot de 380 motorvoertuigbewegingen per etmaal?

3. Pae is de afkorting van personenauto-equivalent. Hiermee kunnen verkeersintensiteiten worden uitgedrukt in het aantal personenauto’s aan ruimte dat het verkeer inneemt. Als voorbeeld; een vrachtwagen met oplegger neemt de ruimte in van 2,3 personenauto’s. In de telling wordt het dus gerekend als 1 motorvoertuig, maar ook als 2,3 pae. Voor een nadere toelichting over de vervolgvraag verwijzen wij naar bijgevoegde memo 1 van Mobycon, waarin één en ander wordt

uitgelegd. -

Fietspad aan de overzijde van uitrit 1 ligt aan de overzijde en er is geen doorsteek voorzien naar dit fietspad. Is het de bedoeling dat alle pakketten per auto worden afgehaald?

4. Uit ervaringen vanuit DHL worden de meeste pakketten met de auto opgehaald. Wanneer een ophaalpunt voor particulieren wordt geopend zal een doorsteek naar het fietspad kunnen worden gemaakt.

-

Er wordt ingezoomd op de verkeersafwikkeling van het perceel en daarbij wordt gekeken naar wachhtijden. Is er ook gekeken naar het veiligheidsaspect van overstekende vrachtwagens, bussen en fietsen bij het afhalen van pakketten?

5. Ja, dit is meegenomen in de beoordeling. Ter nadere toelichting merken wij op dat er ook is gekeken naar het veiligheidsaspect van overstekende vrachtwagens, bussen en fietsen bij het afhalen van pakketten. Overstekend verkeer Voor vrachtwagens en bestelbusjes gaat alleen om het in- en uitrijden op de Zuidelijke Rondweg. Hiervoor gelden de gebruikelijke verkeersregels. Het enige verkeersveiligheidsrisico zit in het oversteken voor fietsers, omdat het fietspad parallel ligt aan Zuidelijke Rondweg. Zoals hiervoor onder punt 4 gesteld zullen de meeste pakketten met de auto worden opgehaald, zodat wij verwachten dat de verkeersveiligheid niet in het geding is. Verkeersafwikkeling Wanneer we naar de verliestijd en wachtrijlengte kijken bij de kruispunttoets ontstaan er voor auto’s vanuit het ontwikkelgebied geen problemen bij het oprijden van de Zuidelijke Rondweg. Wat dit betreft verwachten wij dan ook geen problemen voor overstekende fietsers. Wanneer er verder ingezoomd wordt op de cijfers, is de hoogste spitsuurintensiteit die na de ontwikkeling op de Zuidelijke Rondweg voorkomt 678 pae/uur (circa 600 mvt/uur). Het CROW geeft in de ‘Ontwerpwijzer Fietsverkeer’ aan dat vanaf een uurintensiteit van 800 mvt/uur een middengeleider nodig is, en dat bij een lagere intensiteit zonder kan worden volstaan.

Ten aanzien van oversteekbaarheid zien we dus geen aanleiding om maatregelen te treffen.

-

Zijn er afspraken gemaakt over kosten die gemaakt moeten worden door de gemeente om eventuele aanpassingen te moeten doen aan de ontsluiting/doorstroming?

6. Wij hebben met initiatiefnemer een anterieure exploitatieovereenkomst gesloten, waarin het kostenverhaal is geregeld. Uit onderzoeken is niet gebleken dat er aanpassingen nodig zijn aan de infrastructuur in de openbare ruimte. Om deze reden is dit niet opgenomen in de overeenkomst.

-

Wat betekend de komst van een afhaalpunt bij de DHL hub voor de bestaande afhaalpunten van DHL in Waddinxveen?

7. Het DHL afhaalpunt wordt aangeboden als aanvullende service bij de Cityhubs. Dit zal niet leiden tot een verandering van de overige afhaalpunten in regio Waddinxveen.

VVD

Het plan wordt volgens het raadsvoorstel goed ingepast. Het toont afbeeldingen van meerdere bomenrijen langs het perceel en een dwarsdoorsnede van een dubbele bomenrij naast een bestaande bomenrij. Op de tekening zijn de bomen 1,5x hoger dan de hoogte van het bedrijfspand. En met groene schermen en hagen wordt het perceel en de bebouwing aan het zicht onttrokken. De afbeelding in het raadsvoorstel verschilt echter (zie bijlagen) van de tekeningen van landschapsarchitecten Lagendijk, die bij dit project betrokken is. Daarin vermeldt hun tekening 1 rij nieuwe bomen. 1) Van welke situatie kunnen wij uitgaan? 2) Waarom is in het raadsvoorstel een andere afbeelding gebruikt dan in de bijlage van Lagendijk? En wat is de herkomst van die afbeelding?

2. Het antwoord ontvangt u mondeling tijdens de commissievergadering.

3) Ook de geluidsschermen van 16 en 20 meter en 3 meter hoog (zie bureau Peutz), die belangrijk zijn en in verschillende zienswijzen aan de orde komen, staan er niet op? Worden dat betonnen schermen of worden ze ook groen uitgevoerd? En hoe dan?

3. Het klopt dat de geluidsschermen niet in het landschappelijk inpassingsplan zijn opgenomen. Voor dit plan is dat ook niet strikt noodzakelijk. De aanduiding van de geluidschermen zijn wel weergegeven in figuur 11 van de plantoelichting en op de verbeelding. Verder is het plaatsen van de twee geluidsschermen als voorwaardelijke verplichting opgenomen in artikel 3.4.2. Hiervoor zal een omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen moeten worden aangevraagd, waarin tevens moet worden aangetoond dat aan de in het akoestisch rapport genoemde voorwaarden kan worden voldaan. Voor zover mogelijk zullen deze in ‘groen’ worden uitgevoerd.

4). Kun u aangeven hoe wordt gerealiseerd dat de bomen en beplanting meteen op dikte is, zodat bewoners de eerste jaren na aanplant niet tussen dunne jonge boomstammen op de verharding en bebouwing uitkijken? CDA

1. Het beplantingsplan, zoals opgenomen in bijlage 2 van de regels in het bestemmingsplan.

RV Zuidelijke Rondweg Algemeen 1. Het verkeersonderzoek wijst uit dat een substantieel deel van het verkeer toch wordt afgehandeld langs de Zuidelijke Rondweg, die zal worden afgewaardeerd (30 km). Primaire functie lijkt daarmee wijkontsluiting. Ligt het voor de hand om verdere toename van doorgaand verkeer juist te ontmoedigen? Zijn daar opties voor?

4. In het hiervoor onder punt 1 genoemde beplantingsplan staan de maten van de te planten bomen genoemd, te weten maat 16-18 (cm) en maat 20-25 (cm). Deze maten staan voor de stamomtrek gemeten op 1 meter boven maaiveld.

1. Op dit moment wordt gewerkt aan het ontwikkelen van een omgevingsprogramma mobiliteit en verkeer (voorheen VCP). In het omgevingsprogramma zullen de wegen in Waddinxveen allen van een wegcategorie worden voorzien. Hoewel die categorisering van wegen nog niet heeft plaatsgevonden lijkt de categorie van Gebiedsontsluitingsweg (GOW) het beste te passen bij de Zuidelijke Rondweg. De Zuidelijke Rondweg heeft immers een ontsluitende functie voor met name Coenecoop en Triangel, maar

fungeert ook als schakel tussen de Beijerincklaan en de Kanaaldijk. De Gebiedsontsluitingswegen zijn verdeeld in 2 categorieën. Welke snelheid er gaat gelden op de Zuidelijke Rondweg is nu nog niet bekend. 2. Waardoor is de kwaliteit van het grasgebied niet meer goed aangezien de drukke wegen al decennia ’s aanwezig zijn?

2. De kwaliteit van het grasgebied achten wij minder geschikt voor het houden van dieren. Verder is voortzetting van grondgebonden agrarische bedrijven niet meer reëel, omdat het perceel veel te klein is om hier een volwaardig agrarisch bedrijf te kunnen exploiteren.

3. Is het gebied niet meer geschikt voor dieren maar nog wel geschikt voor de burgers die in het zelfde gebied wonen/verblijven?

3. Het antwoord ontvangt u mondeling tijdens de commissievergadering.

4. Er dienen rekenkundig 2 geluidschermen te worden aangebracht om binnen de geluidsnormen te blijven. Wordt de daadwerkelijke geluid na realisatie gemeten en bij overschrijding aanvullende maatregelen toegepast? Zijn er eisen gesteld aan het uiterlijk van de geluidschermen?

4. Voor het plaatsen van de twee geluidsschermen is een omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen nodig. Hierin zal moeten worden aangetoond dat voldaan wordt aan de uitkomsten van het akoestisch onderzoek, zoals dat is geborgd in een voorwaardelijke verplichting in artikel 3.4.2 van de regels. In de omgevingsvergunning zullen hiervoor voorwaarden worden opgenomen. In voorkomend geval kan hierop worden gehandhaafd. Voor zover mogelijk zullen deze in ‘groen’ worden uitgevoerd.

Agendapunt 10.: Bestemmingsplan Hoevezone Partij: PCW

Vraag (kort en bondig) 1.Als de maatschappelijke functies niet worden ingevuld, wat gebeurt er dan met het plan?

Antwoord 1. Het is een facilitair project waarbij de initiatiefnemer aangeeft diverse gesprekken gevoerd te hebben met partijen die de exploitatie voor het maatschappelijk deel op zich willen nemen. Er lijkt voldoende interesse. Dat beeld komt overeen met de vraag naar dit soort woontypen. Wanneer er geen invulling gevonden wordt is de initiatiefnemer risicodragend en is het aan hen om te bepalen wat te doen. Indien de initiatiefnemer van het bestemmingsplan wenst af te wijken, zal daar een vergunningsaanvraag voor ingediend moeten worden.

2.In hoeverre kan de gemeente faciliteren dat er een zorgverlener komt?

2. Zie het antwoord op vraag 1.

3.In hoeverre wordt rekening gehouden met de doelgroep voor de zorgwoningen qua veilig vrij rondlopen en het verkeer in de omgeving?

3. Op het deel dat maatschappelijk bestemd is, is reeds veel buitenruimte voorzien. De Cornelis Broerweg (de weg waaraan de ontwikkeling is gelegen) is een rustige weg, vandaaruit is het mogelijk

om via voetpaden eenvoudig en veilig naar het park grenzend aan het woongebied te komen. Via de Plasweg kan (in de toekomst) ook de Vredenburghzone veilig bereikt worden. Daarbij wordt ingezet op intramurale zorg, waarbij de bewoners dus niet zelfstandig het gebouw kunnen of mogen verlaten. 4.Wordt het extra verkeer meegenomen bij de plannen voor de herinrichting van de Plasweg?

5.Is er een afdracht voor het vereveningsfonds?

CDA

1. Wat is reden om een herziening van het bestemmingsplan te maken?

2. Ontsluiting van het gebied via fietsbruggen/tunnel naar de Plasweg. Overig via de Stuurmanweg e.d.. Dus: moeilijke toegang van en naar voorzieningen als bv kinderopvang. Is het mogelijk dat zich hierom nog geen gegadigden meldden voor de zorgwoningen en/of de kinderopvang?

WeWa

1. Wanneer en waar gaat Wayland de toegezegde compensatie sociale huur bouwen? 2. Hoe wordt de term seniorenwoningen in dit project geduid? Zijn de woningen gelijkvloers c.q. levensloopbestendig, of is er sprake van een leeftijdgrens? Hoe zien de woningen eruit?

4. De capaciteit van de Plasweg wordt niet minder dan nu het geval is. Daarnaast voegt deze ontwikkeling een zeer beperkt aantal voethuigbewegingen per dag toe in relatie tot de totale capaciteit. Uit de toets van het plan blijkt dat de wegcapaciteit van 6000 verkeersbewegingen op de Gerard Okkerseweg, Plasweg en Cornelis Broerweg niet wordt overschreden. 5. Er is nog geen vereveningsfonds. En doordat er zorgwoningen worden gerealiseerd is er geen sprake van een afdracht voor of van het vereveningsfonds. 1. De in het bestemmingsplan voorgelegde wijzigingen zijn niet binnen Bestemmingsplan Glasparel+ te realiseren. In Glasparel+ was er al rekening mee gehouden dat dit gebied in een nieuw plan verder uitgewerkt zou worden. Vandaar de bestemming “Gemengd – Uit te werken”. 2. Gedurende de looptijd van dit project is er met meerdere geïnteresseerde partijen gesproken, deze hebben ook nog steeds interesse. Deze interesse wordt echter pas concreet als ook duidelijk is dat de bestemming de gewenste ontwikkeling toe zou laten. Met een gewijzigd bestemmingsplan is dit daadwerkelijk mogelijk en zullen partijen hun plannen kunnen concretiseren. Zowel voor autoverkeer als langzaam verkeer is de locatie overigens goed bereikbaar. 1. er Er is geen sprake van toegezegde sociale huur.

Door seniorenwoningen (specifieke doelgroep woningen) op te nemen in het plan, wordt er voldaan aan het woonbeleid. 2. De woningen zijn levensloopbestendig. De exacte plattegronden van de woningen dienen nog te worden bepaald, het beeldkwaliteitsplan en bestemmingsplan zijn uiteraard leidend in de uitwerking. De informatie over de specifieke leeftijdsgrens is niet bij de gemeente bekend. Deze informatie is opgevraagd bij de initiatiefnemer, maar nog niet beantwoord.

Agendapunt 11.: Bestemmingsplan Bredeweg, hoek Piet Stuurmanweg Partij: PvdA GL

Vraag (kort en bondig) Pagina 3 alinea 1 1. Wat is de oppervlakte per kavel? Pagina 3, financiële consequenties 2. Waar is het bedrag van 21285 op gebaseerd?

WeWa

In de bijgevoegde herbeoordeling ROM staat onderaan; ‘ Zorg ervoor dat de volgende besluiten tegelijkertijd worden genomen.’ Vervolgens staat er 1 besluit. Zijn er meerdere besluiten of is er inderdaad 1 besluit. Daarnaast horen we graag waarom dit stuk achter een slotje is geplaatst.

Antwoord 1. Bij deze verkaveling langs de Bredeweg is uitgegaan van een kavel van ca. 3.300 m² en een van ca. 3900 m².

2. Het bedrag van 21.285 euro is gebaseerd op de toegevoegde

waarde van grond met de bestemming wonen ten opzichte van grond met de bestemming Agrarisch – Glastuinbouw (AOK 11.1 b) Besluiten hogere waarden worden genomen door het college op advies van het ODMH. Het definitieve besluit hogere waarden is in de bijlagen van het raadsvoorstel opgenomen. Deze is achter een slotje geplaatst omdat het niet de geanonimiseerde versie betreft.

Agendapunt 12.: Weigering verklaring van geen bedenkingen Kromme Esse 4c Partij: PCW

Vraag (kort en bondig) 1. Komen dit soort gedoogconstructies meer voor in Waddinxveen?

2. Wat is de reden dat er in dit geval geen weigering van verklaring van geen bedenkingen is gevraagd aan de raad?

Antwoord 1. In het pand aan de Coenecoop 358 heeft de gemeente de bewoners maximaal 1 jaar de tijd gegeven om een nieuwe woonruimte te vinden. Hier is voor gekozen omdat het lastig is om op de huidige woonmarkt een woning te vinden. Verder zijn er geen adressen bekend. 2. De lijst met onderwerpen waarvoor de raad een verklaring van geen bedenkingen dient te verlenen die door de raad in 2015 is vastgesteld, is tijdens de vorige procedure niet juist geïnterpreteerd. Hierdoor is de vergunning destijds foutief geweigerd. Er wordt nu wel een weigering verklaring van geen bedenkingen aan de raad gevraagd.

WeWa

In het stuk wordt aangegeven bij de inleiding dat de voorbereidingsprocedure destijds niet correct is verlopen. Houdt dit in dat er een procedurele fout is gemaakt of is er iets anders? Bij de tekst Publieksamenvatting staat: ‘Daarmee wordt voorkomen dat dit mag volgens de wet.’ DIt is een vreemde zin. Wij lijkt het alsof wij een besluit moeten nemen wat niet conform de wet is. Is het handig om dit zo in de tekst publiek te noemen? Graag een andere omschrijving hanteren. Daarnaast staat in de ontwerpweigering verklaring een fout jaartal; daar staat het 5 december 2023 i.p.v. 2022. Wordt er in dit dossier nu verder wel zorgvuldig gehandeld?

1. Met het foutief verlopen van de voorbereidingsprocedure wordt enkel bedoeld dat het besluit niet juist was genomen. De fout in kwestie is in antwoord 2 op de vragen van PCW uiteengezet. Het college zal veroordeeld worden in de proceskosten en het betalen van het griffierecht ad 360,- euro. Hiervoor is dekking aanwezig binnen de begroting. 2. Met ‘daarmee wordt voorkomen dat dit mag volgens de wet’ wordt bedoeld dat de gemeente niet over gaat op legalisering. De huidige situatie is in feite illegaal. Wanneer de weigering verklaring van geen bedenkingen afgegeven wordt, blijft het bewonen van de bovenverdieping van de winkel illegaal. Een zin als “daarmee gaat de gemeente niet akkoord met een legalisering van de huidige situatie.” heeft hier dezelfde strekking. In de definitieve versie kan de tekst op deze wijze worden aangepast. 3. Dit zal in de definitieve versie worden aangepast. Uiteraard wordt er zorgvuldig gehandeld.

Agendapunt 13.: Wijziging omgevingsvergunning Prins Bernhardlaan 2 - Souburgh

Partij: PCW

Vraag (kort en bondig) 1. Worden de 12 VPT plaatsen bij de interne zorg betrokken of heeft de thuiszorg de verantwoordelijkheid voor deze 12 plaatsen?

2. Wat zijn huurkosten of koopkosten van de 12 VPT woningen? Voor welke doelgroep zijn deze woningen passend/geschikt?

Antwoord 1. De woningen zijn geschikt voor het leveren van het Volledig Pakket Thuis en deze zorg wil Zorgpartners graag leveren in deze mooie omgeving. Afhankelijk van de behoefte wordt gekeken hoe de zorg wordt ingevuld, danwel geleverd. Dit kan een combinatie zijn vanuit de interne zorg en vanuit het aspect zorg thuis. De bewoners maken gebruik van de zorg- en welzijnsdiensten die aangeboden worden. In deze zelfstandige woningen wonen bewoners in hun vertrouwde omgeving met vergelijkbare zorg als in een zorginstelling, zoals Souburgh. 2. Als zorgorganisatie wil Zorgpartners een zo breed mogelijke doelgroep bedienen die zorg of ondersteuning nodig heeft. Dit zijn met name ouderen. De woningen die Zorgpartners in Souburgh oplevert willen zij daarom ook breed kunnen inzetten, afhankelijk van de behoefte en de vraag. Dit betekent dat de woningen zowel in het sociale segment als in de vrije sector worden aangeboden.