Beantwoording Technische vragen Commissie R + I 15 januari 2025

Technische vragen Commissie R+I (openbaar) gemeente Waddinxveen Datum: 15 januari 2025

Agendapunten: Agendapunt 4: Lijst Ingekomen Stukken Omgevingsprogramma mobiliteit en verkeer Partij: PvdA/GL

WeWa

Vraag (kort en bondig) 1. Vraag. Bijlage 11TR. Oorspronkelijk is het Herbarenerf in de wijk Zuidplas bedoeld (ook daarom zo breed ingericht) als verbindingsweg van Plasweg naar Dreef, waardoor er geen doorgaand verkeer meer is in de aangrenzende wegen van de woonwijken van Suyt I en binnenkort Suyt 2 en de bezoekers van Be fair. Waarom is dit plan verlaten? Zie ook 39TR. 2. Vraag: De gevaarlijke verkeerssituatie bij het station (centraal) is niet meegenomen. Waarom niet? Concept Omgevingsvisie mobiliteit. 1. Algemeen. Het gebruik van STOMP is helder, maar waar vallen de Bromauto’s, scooters en invalide auto’s onder? 2. Blz. 13, 3.2 punt 3 wordt gesproken over verzakking N454 bij de Kouwehoek. Kunt u een duidelijker plaat bepaling geven. N454 valt toch onder de Provincie. 3. Blz. 21. Wat heeft het kruispunt N459 te maken met Waddinxveen? 4. Blz. 3.7 Verkeerscirculatieplan – technische rapportage uit 2021. Is dit jaartal wel juist? 5. Blz 23. 3.8 Er staat hier dat de Rotondes in Waddinxveen niet hetzelfde zijn ingericht qua voorrangsbeleid. Is dit juist? Alleen de rotonde bij de Kouwehoek is afwijkend omdat deze van de Provincie is, toch?? 6. Blz. 37 5.3.3 Hier wordt gesproken over een bewaakte fietsenstalling, is dit geen taak voor de NS? 7. Blz.41. 5.4.5 Het realiseren van een oprit A12 richting Utrecht ter hoogt van HUB, is dit geen taak voor de Provincie?

Antwoord 1. dit plan is ongeveer 20 jaar geleden verlaten, omdat de doorsteek naar de Bentwoudlaan niet doorging en het Herbanenerf ook niet breed genoeg is om deze verbinding te realiseren. 2.Maatregel 17 binnen het OPMV speelt in op deze situatie.

1. In het kader van het STOMP-principe (Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, MaaS, en Privéauto), vallen bromauto's, scooters en invalidenauto's onder verschillende categorieën, afhankelijk van hun gebruik en type aandrijving: a. Elektrische scooters en bromauto's (in deelconcepten) kunnen onder MaaS vallen. b. Particuliere benzine-aangedreven scooters en bromauto's vallen meestal onder Privéauto. c. Invalidenauto's worden niet expliciet in STOMP benoemd, maar praktisch gezien vallen ze meestal onder Privéauto, met een nuance voor inclusieve mobiliteit. 2. Deze kwestie kwam naar voren vanuit de participatie en betreft een technisch mankement aan de provinciale weg op de scheiding van het kunstwerk naar de wegverharding.. 3. Niets. Dit lijkt een omissie te zijn. Dit wordt in de verwerking van de zienswijzen meegenomen. 4. De technische rapportage is niet gedateerd. Bij de verwerking van de zienswijzen wordt dit meegenomen.

5. Voor alle rotondes in de bebouwde kom van Waddinxveen geldt dat fietsers in de voorrang zitten. De wijze waarop de voorrang echter is vormgegeven verschilt. De rotonde Beijerincklaan-Zuidelijke Rondweg is nog vormgegeven als een rotonde buiten de bebouwde kom maar de fietsers hebben daar ook voorrang. Deze rotonde lag in het verleden buiten de bebouwde kom en is qua vormgeving niet aangepast. Het klopt dat de rotonde bij de ‘Kouwehoek’ afwijkt omdat deze (provinciale) rotonde buiten de bebouwde kom ligt. 6. In de rapportage is de wenselijkheid van een bewaakte fietsenstalling opgenomen. In het nog op te stellen uitvoeringsplan zal dit worden meegenomen.

PCW

Concept omgevingsprogramma mobiliteit en verkeer 1.In de risicoanalyse zien we dat niet alle rotondes hetzelfde zijn ingericht. Worden er maatregelen genomen om deze wel hetzelfde in te richten? 2. Gezien de snelheidsverschillen voor fietsers komt er ook een maximum snelheid op de fietspaden? 3. Komen er ook specifieke auto-te-gast-straten? 4. Komt er ook aandacht voor het de verkeerde kant op fietsen op fietspaden en fietsoversteekplaatsen? 5.Zijn de verkeersbewegingen van nog te bouwen projecten (zoals de 1500 woningen op de Noordkade) ook meegenomen in de verkeersmodellen? 6.De maatregelen worden onderverdeeld in 5 prioriteiten. Worden al deze maatregelen opgenomen in het uitvoeringsprogramma? 7.Sommige maatregelen kunnen gezien worden als concrete projecten, andere worden aangeduid als een op te stellen beleidskader. (Bijv maatregel: 46, 47, 48, 49) Echter aanpassingen uit dit beleidskader zullen later weer concrete projecten worden. Hoe wordt dit opgenomen in het uitvoeringsprogramma? 8.Een aantal zaken worden via deelgebieden aangepakt (bijvoorbeeld Gouweplein/Sleutelkwartier, bedrijventerreinen en de Brugweg). Hoe wordt de samenhang van alle maatregelen geborgd als een deel van de maatregelen via dit uitvoeringsprogramma wordt aangepakt en een ander deel via de ontwikkeling van de deelgebieden?

7. Ja dat klopt dit is een taak van de Provincie maar een dergelijke aansluiting lijkt, los van de realiseerbaarheid, vanuit Waddinxveens perspectief dermate belangrijk dat deze aansluiting in de rapportage is opgenomen. 1. In het nog op te stellen uitvoeringsplan verkeersveiligheid op rotondes zal hierop nader worden ingegaan. 2. Op dit moment zijn er geen plannen voor een maximale snelheid voor fietsers. 3. Deze maatregel is niet opgenomen in het omgevingsprogramma maar kan onderdeel zijn van het oplossen van knelpunten. 4. Bij elke reconstructie gaan we goed kijken naar de logica van de fietsvoorzieningen. Tevens kunnen kan met wegmarkering en bebording de juiste richting worden benadrukt. Hiermee willen we in de verkeerde richting rijden zoveel mogelijk tegengaan. 5. Ja. Er wordt voor de gebiedsontwikkeling Noordkade overigens nog wel een specifieke doorrekening gemaakt. 6. Om tot een uitvoeringsprogramma te komen, worden prioriteiten gesteld. Dat betekent dat niet alle maatregelen meteen in het uitvoeringsprogramma kunnen komen. Welke wel en welke niet moet nog worden uitgewerkt. 7. Dat zal dan ook op die manier een plek kunnen krijgen in het uitvoeringsprogramma. In de volgorde wordt dan eerst het beleid opgesteld en daarna vloeien daar projecten uit voort. Die worden vervolgens in tijd uitgezet. 8.

In het uitvoeringsprogramma nemen we deze ook op, zodat we wel kunnen monitoren en de integraliteit kunnen bewaken.

Daarnaast wordt er binnen het project altijd bezien of de scope nog logisch is en/of er door het project andere maatregelen genomen moeten worden om aan te blijven sluiten op bestaande netwerken. CDA

Mobiliteit en verkeer Als ingekomen stuk ontvingen wij het Conceptprogramma Mobiliteit en Verkeer. Wij hebben bij navraag via de Griffie begrepen dat dit tot ultimo januari voor zienswijzen ter inzage ligt. Graag vernemen wij hoe de raad wordt betrokken bij de besluitvorming en op welke wijze wij onze vragen en opmerkingen kunnen meegeven. Vooruitlopend daarop hebben wij onderstaande technische vragen. Algemeen: Kunt u aangeven wat de relatie is tussen de Startnotitie Verkeerscirculatieplan 17032023 van Royal Haskoning DHV en het voorliggende programma? De RHDHV notitie bevat verschillende concrete maatregelen en voorstellen die niet of ten dele terugkomen in het programma. Komt er na dit concept een finale versie? 4 Parkeren wordt apart opgenomen in Duurzame Leefomgeving. Hoe ziet u de relatie met Mobiliteit en Verkeer? Volgens Omgevingsvisie komt parkeren in 2024 beschikbaar. Wanneer wordt dat? 4 In hoeverre is dit omgevingsprogramma aangesloten op de huidige situatie en compleet? Het onderzoek van RHDVH is van 2022. Sommige ontwikkelingen nu niet meegenomen: - De Noordkade is niet ingevuld. - De Brugweg ontbreekt en de rest aan de oostzijde van de hefbrug - Specifieke vragen Plasweg - Waarom geen aandacht besteed aan vollopen A 12 en ontwikkelingen vijfde dorp? Waarom ontbreken die? 10 Hoe is de verkeersveiligheidspositie t.o.v.

andere gemeenten? Benchmark ? 10 Waarom wordt verwacht dat voor Waddinxveen de MaaS oplossingen op korte termijn geen alternatief gaan vormen voor het bezit en het gebruik van de privé auto? 11 Er dreigt vervoersarmoede bij verdere vergrijzing. Zijn daar maatregelen voor nodig? 12 In het overzicht zijn zakelijke leaseauto’s niet opgenomen. Het gaat om ca 1 mln. leaseauto’s en dat kan de grafiek stevig beïnvloeden, temeer daar het merendeel niet bij de ouderen in gebruik is. Voorts:

Het gaat om een omgevingsprogramma in de zin van de omgevingswet. Het college is bevoegd hierover een besluit te nemen. Omdat het nu ter inzage ligt, heeft de raad het ook ter informatie gekregen. De definitief door het college vastgestelde versie gaat ook ter informatie naar de raad. De Raad is niet het bevoegde orgaan om het omgevingsprogramma vast te stellen. De normale volgorde van vaststelling beleid tot het opstellen van een uitvoeringsplan is: 1. Omgevingsvisie (strategische langetermijnvisie) 2. Omgevingsprogramma (uitwerking van beleid en maatregelen voor een specifiek onderdeel) 3. Uitvoeringsplan ( Praktische uitvoering met acties, planning en budget). De startnotitie verkeerscirculatieplan was daar in feite een voorloper op waarin al diverse maatregelen waren opgenomen. De visie had echter te weinig aandacht gekregen. Met het opstellen van dit omgevingsprogramma is de verbinding tussen visie en uitvoeringsplan beter geborgd en in overeenstemming gebracht met de omgevingswet. Na verwerking van de zienswijzen komt er een finale versie die door het college wordt vastgesteld. 1.4 Parkeren gaat vooral over de inrichting van de openbare ruimte, daarom komt dat in het omgevingsprogramma duurzame leefomgeving. In het eerste kwartaal van 2025 wordt deze vrijgegeven voor inspraak. a. Alles wat we nu weten is meegenomen, ook Noordkade, Plasweg en Brugweg.

De ontwikkelingen van het vijfde dorp zijn nog niet zodanig dat er maatregelen in Waddinxveen nodig zijn. 3.10 De verkeersveiligheidspositie t.o.v. andere gemeenten is vanwege afkadering niet meegenomen in dit Omgevingsprogramma. 4.10

geen vertaling naar Waddinxveen en geen projectie op basis van demografische ontwikkelingen. Is het mogelijk die toe te voegen? 14 Plaatje: waar is 1? Kunt u legenda geven van de nummers (ter wille van duidelijkheid). 17 Zuidwesthoek van Waddinxveen is lastig beloopbaar naar treinen. Het wordt hier wel gesignaleerd, maar daarna niet vertaald naar eventuele oplossingen/maatregelen. Zijn die overwogen? 23 Wat is de reden dat er geen relatie gelegd wordt met de snelheid? 23 Op het kaartje op blz 22/55 lijkt de Zuidplaslaan (ter hoogte van het winkelcentrum) een concentratie van ongelukken. Dat geldt ook voor de rotonde Kanaalstraat/Zuidelijke Rondweg. Die worden niet betrokken in de verdere analyse. Wat is daarvoor de reden? 25 Perspectief 2050 zal impact hebben? Hoe wordt daarmee omgegaan? 26 De visie Sportpark Sniep gaat uit van doorwandel/fietsroutes en aanvullende oversteekplaatsen vanuit de Zuidplas naar het Sniepgebied. Dat zien we niet terug. Waarom niet? 29 Aansluiting rotonde Vredenburglaan naar sportvelden. Kan dat worden uitgevoerd los van verdere besluitvorming over de Bentwoudlaan? Ontsluiting heeft ook consequenties voor andere belanghebbenden.

Zijn die in de afweging meegenomen? 30 Het Coenecoop terrein ligt weliswaar aan de zuidkant maar heeft geen snelle ontsluiting naar het rijkswegennet anders dan dwars door de bebouwde kom inclusief 30 km zone op de Zuidelijke Rondweg. De al jaren aangegeven wens om de Coenecoop terrein direct te verbinden aan de N451 is niet vermeld. Waarom niet? 29+41 Aansluiting van de N457 op de A12 zou wenselijk zijn omdat dit een huidig en toekomstig knelpunt kan oplossen. Kunt u aangeven waar de wens vandaan? Rapportage? 30 Nadere afspraak maken met bedrijven met navigeerapps. Gaat dit gebeuren? Zo ja wanneer? 32 Wat vinden de scholen hiervan? 33 Waarom is een mogelijk station bij Westergouwe niet meegenomen? 36 Wat vindt de fietsersbond van deze lijst? 38-39 Er moet een wegcategorieplan worden opgesteld. Maar diverse genoemde maatregelen gaan al uit van een nieuwe wegcategorie. Gaat en wanneer de raad de wegcategorieplan vaststellen?

Binnen gemeente Waddinxveen hebben veel bewoners een eigen vervoersmiddel. Het gebruik van MaaS is afhankelijk van een actieve keuze er gebruik van te maken. Deze keuze zal sneller gemaakt worden als er voordelen mee te behalen zijn. Dit bijvoorbeeld bijvoorbeeld een stad met beperkte parkeermogelijkheden. 5.11 Het omgevingsprogramma gaat over circulatie in de zin van A naar B komen. Onvoldoende middelen of mogelijkheden hebben om te reizen is een onderwerp voor de WMO of het armoedebeleid.. 6.12 Deze grafiek geeft sec de leeftijdscategorie weer van het autobezit. 7.14 Bij de verwerking van de zienswijzen zullen we dit goed bekijken en zo nodig een legenda toevoegen. 8.17 Nee daar moet in overleg met belanghebbenden gezocht worden naar mogelijkheden. 9.23 In dit omgevingsprogramma zijn de onveilige verkeerssituaties zoals aangegeven in de technische rapportage Verkeerscirculatieplan van RHDHV één op één overgenomen. Deze globale analyse is bruikbaar en voldoende actueel. 10.23 Zie ook 10. 22 Aan de locatie Zuidplaslaan-Mina Druckerhoeve is aandacht besteed in de maatregelen. Deze locatie zal onderdeel zijn van het uitvoeringsplan. De rotonde Kanaaldijk-Zuidelijke rondweg is in beheer bij de Provincie. 11.25 Perspectief 2050 gaat over de periode na 2030. Dit is het eerste omgevingsprogramma.

Deze zal periodiek worden geactualiseerd en bijgesteld als er nieuwe kaders worden vastgesteld. 12.26 We zullen nagaan of deze toegevoegd moeten worden. 13.29 Dit is een eerste gedachte die verder moet worden uitgewerkt en besproken moet worden met vele belanghebbenden, waaronder de Provincie.

38-39 Diverse maatregelen kunnen economische invloed hebben op de lokale bedrijvigheid. En welke mate worden bedrijven en de raad hierover geïnformeerd? 41 5.4.5 is het onderzoek niet bij voorbaat overbodig aangezien Rijkswaterstaat negatief heeft geadviseerd? 54 bijlage 2 ontbreekt. Kan deze nog worden toegezonden?

14.30 In maatregel 72 wordt ingegaan op de bereikbaarheid van Coenecoop. “Vrachtverkeer van en naar Coenecoop belasten de Zuidelijke Rondweg. Deze weg heeft ook een belangrijke ontsluitingsfunctie voor Triangel. Uit verkeerskundig oogpunt zou een directere ontsluiting op de Vredenburghlaan de voorkeur hebben.” 15.29+41 De wens komt voort uit overleg over de ontsluiting van Businesspark Vredenburgh en overleg met de gemeente Zuidplas. Er is hiervan echter geen rapportage beschikbaar. Maar deze, in onze ogen vrij logische kortere verbinding naar de A12, is een missende maar belangrijke schakel in de ontsluiting van Moerkapelle en Businesspark Vredenburgh. De verbinding is gebaseerd op netwerklogica en verkeerskundige ervaring. 16.30 In het nog op te stellen uitvoeringsplan worden de prioriteiten bepaald en wordt bepaald of en wanneer dit wordt opgepakt. 17.32 De scholen zijn uitgenodigd om te participeren in de ontwikkeling van het Omgevingsprogramma, maar vanuit de scholen is beperkt gereageerd. We zijn in afwachting van eventuele zienswijzen. 18.33 Waddinxveen is met 3 treinstations zeer goed ontsloten. Het is nog niet duidelijk of het station Westergouwe er daadwerkelijk gaat komen en zo ja wanneer. Er zullen steeds nieuwe ontwikkelingen zijn die invloed hebben op ons beleid en dat evalueren we en stellen we dan bij als dat nodig is.

Overigens zal een station bij Westergouwe zeker niet op korte termijn gerealiseerd zijn en daar komt bij dat langs de Kanaaldijk en de Provinciale weg bij Westergouwe goede fietsvoorzieningen aanwezig zijn naar het eventueel toekomstige station. 19.36 De fietsersbond heeft actief geparticipeerd in de ontwikkeling van dit plan en staat in grote lijnen positief tegen over dit plan. Het omgevingsprogramma ligt nu ter visie en de Fietsersbond zal nog met een officiële reactie komen. 20. 38-39 Wanneer er een wegcategorieplan wordt opgesteld wordt dit meegenomen in het uitvoeringsprogramma. 21. 38-39 Bij maatregelen die worden toegepast vindt participatie plaats met de belanghebbenden. Dus als dit aan de orde is, dan zullen de

bedrijven daarover worden geïnformeerd en betrokken worden bij de uitvoering van de maatregel. De Raad zal worden geïnformeerd. 22 41 Hoewel Rijkswaterstaat informeel heeft aangegeven dat deze aansluiting niet mogelijk is, is de hele problematiek A12 en A20 in onderzoek. Wellicht kan de aansluiting op de een of andere wijze wel worden ingepast. In een vervolgtraject zal dat definitief duidelijk moeten worden. 23 54 Ja Bentwoud 32 Hoe is input van Gemeenteraad Waddinxveen verwerkt? Bijvoorbeeld Voedselbos?

Motie 1: natuurvriendelijke fietsparkeerplaatsen in en rond Bentwoud Bij het verbeteren van fietsmogelijkheden (zie motie 6) wordt ook gekeken naar voldoende natuurvriendelijke fietsparkeerplaatsen. Motie 2: Evenementen in het Bentwoud Er is evenementenbeleid ontwikkeld, dit staat in het uitvoeringsprogramma. Motie 3: Voedselbos Bentwoud In 2025 wordt gestart met een aantal prioritaire projecten. De wensen voor het voedselbos staat bij vitalisering bos en nieuw bos. In 2025 wordt eerst een verkenning gemaakt waar de mogelijkheden liggen. Daarin worden alle punten die bij dit onderwerp genoemd staan meegenomen. Na deze verkenning wordt een uitvoeringsplan gemaakt en in de uitvoeringsagenda staat voor 2026 de daadwerkelijke uitvoering (toevoegen bomen, doorontwikkeling van het bos) gepland. Als uit de verkenning laaghangend fruit komt (bv een plukbos of voedselbos) kan dit waarschijnlijk al eerder opgepakt worden. Voor de vindbaarheid geldt dat dit goed meegenomen kan worden in het communicatieplan. Een nieuwe kaart met alle leuke en interessante dingen, zodat je die goed kan vinden, is zeer gewenst. Er is al wel een pluktuin in het Bentwoud. Maar weinig mensen weten dat het amfitheater en de droom van een boom eigenlijk onderdeel zijn van een zogenaamd Avatarbos. Ooit aangelegd met geld van de regisseur die de bekende films heeft gemaakt.

Er is toen met een clubje jongeren een ontwerp gemaakt, waarbij is gekozen om ook met eetbare planten te werken, om een pluktuin idee te maken; zo staan er kruiden,

maar ook roos voor rozenbottels, sleedoorn bes etc. Er is weinig bekendheid voor dit stukje. We gaan kijken of het mogelijk is die om die plek uit te breiden met wat meer eetbare, lokale soorten, zoals appels etc. en daar dan ook meer bekendheid aan te geven. Motie 4: Beter weten wat het Bentwoud ons biedt Er komt een communicatieplan om het Bentwoud beter te promoten. Motie 5: Natuurspeeltoestellen in het Bentwoud Bij voorzieningen sluit dit aan bij de punten onder participatie voor waterrecreatie zoals een waterspeeltuin, spelen en sporten in de natuur, zoals klimbomen en natuurlijke speelelementen. De keuze is om de voorzieningen rond de porten en entrees te concentreren. De exacte plek van een zo’n voorziening en hoeveel speelelementen/aantal plekken wordt bepaald bij de uitwerking. Motie 6: Wandel- en fietsmogelijkheden in het Bentwoud verbeteren Dit sluit aan bij de prioriteit Padenplan uit het uitvoeringsprogramma. Deze geeft invulling aan het thema paden en routes. De verbinding met het Gouwebos genoemd bij verbindingen geeft ook invulling aan dit punt. Het sluit ook aan bij het communicatieplan, wat moet zorgen dat mensen Bentwoud beter kunnen vinden. Voor aansluiting voor LAW Groene Hart en LF4 Midden Holland zijn wij afhankelijk van derden. Dit biedt zeker een kans om Bentwoud beter bekend te maken. Vanuit de Vrienden zijn er diverse digitale routes beschikbaar.

Het promoten van deze routes kan een invulling zijn van het communicatieplan. Bij de participatie voor het uitvoeringsprogramma is aangegeven dat het ook heel lekker is als je kan wandelen zonder steeds op je telefoon te kijken. Het is goed om in het communicatieplan te kijken hoe we routes op verschillende manieren kunnen ontsluiten. Motie 7: Parkeergelegenheid voor fietsers en auto’s Waddinxveense poort van het Bentwoud Het terrein van Noordeinde 120 is van de Provincie. Het perceel in de huidige vorm is een waardevol onderdeel voor de lokale natuurlijke omgeving, als ook een zogenaamde ecologische ‘steppingstone’ tussen het Gouwebos en het Bentwoud. In verband met natuurcompensatie is

het niet mogelijk/wenselijk om hier een echte parkeerplaats voor auto’s of fietsers te maken. Motie 8: Ecologische en recreatie verbindingszonde Bentwoud De verbinding met het Gouwebos wordt verder uitgewerkt. Daarnaast zal bij de ontwikkeling van andere gebieden gelet worden om het creëren van verbindingen, dit is ook opgenomen in het Concept Programma Duurzame Leefomgeving. 5 Welke rol speelt het uitvoeringsprogramma Bentwoud bij de gemeentelijke opgave van Waddinxveen op gebied van groen, water en drukte? Zijn hier extra kosten aan verbonden?

Bentwoud is een belangrijk natuur- en recreatiegebied. Bij de uitwerking van de projecten wordt rekening gehouden met de gemeentelijke opgave. Het is nog niet bekend wat de kosten zijn die hieraan zijn verbonden. Voor 2025 worden er geen extra kosten verwacht.

11 Waarom is er geen parkeergelegenheid opgenomen voor fietsers en auto's aan de Noordeinde 120-122? In hoeverre is er voor deze keuze een relatie met de aanleg van de Verlengde N207?

Dit terrein is van de Provincie. Het perceel in de huidige vorm is een waardevol onderdeel voor de lokale natuurlijke omgeving, als ook een zogenaamde ecologische ‘steppingstone’ tussen het Gouwebos en het Bentwoud. In verband met natuurcompensatie is het niet mogelijk om hier een echte parkeerplaats voor fietsers te maken. Er komt parkeergelegenheid aan de noordoostkant van het Bentwoud, in relatie met de aanleg van de Verlengde N207.

13

Waar worden extra fietsparkeermogelijkheden gerealiseerd?

Op korte termijn worden er extra fietsparkeerplaatsen geplaatst bij de bestaande parkeerterreinen en in de driehoek (bij Benthuizen, aan de westkant van de N209). Bij de uitwerking van bijv. het padenplan wordt gekeken wat er nodig is voor een goede start van bijv. een wandeling. Hieruit kan komen dat er op een aantal andere plekken dit ook nodig is. Speciale aandacht is voor de nieuwe situatie die ontstaat door de aanleg van de verlengde Bentwoudlaan.

18 Voor grotere evenementen toestemming nodig van de gemeente. Welke? En waarom geen meervoud gemeenten?

Er is toestemming nodig van de gemeente waar het evenement plaatsvindt. Op p. 19 staat het evenementenbeleid van het Bentwoud benoemd.

23 Er wordt ingezet op de verbindingen met het Gouwebos en Rottemeren. Waarom voor deze gekozen? Daarnaast worden alle mogelijke verbindingen mee gewogen. Welke zijn dat?

Deze verbindingen zijn zowel voor de recreant als voor de natuur belangrijk. Voorbeelden van andere verbindingen zijn bijvoorbeeld naar Hazerswoude, Hollandse IJssel of het noordelijke plassengebied van Zoetermeer.

PCW

2. Bentwoud Uitvoeringsprogramma 2024-2029 1. Kunnen wij de uitvoeringsagenda ontvangen vanuit het bestuurlijk overleg? 2. Is de fietsverbinding, aangegeven met de blauwe pijl in het omgevingsprogramma verkeer en mobiliteit op p. 27 (aangegeven als ontbrekende schakel ten westen van het Gouwebos om het fietsnetwerk te optimaliseren), ook opgenomen in de uitvoeringsagenda van het Bentwoud?

1. Ja dit kan. 2. Nee deze is niet openomen in de uitvoeringsagenda van het Bentwoud.

Agendapunt 7: Actualisatie 1.1. Omgevingsvisie Waddinxveen 2050

Partij: PvdA/GL

Vraag (kort en bondig) Moet in de geactualiseerde Omgevingsvisie ook niet opgenomen worden de toezegging dat nestgelegenheden voor vleermuizen, gierzwaluwen en huismussen in nieuwbouw gerealiseerd worden?

Antwoord In de omgevingsvisie staat al in 4.3.1. dat er biodiversiteit verhogende maatregelen worden toegepast met als voorbeelden genoemd nestkasten, bijenlinten, insectenhotels en faunapassages. De concrete uitwerking hiervan wordt vervolgens meegenomen in het omgevingsprogramma duurzame leefomgeving.  In de omgevingsvisie wordt voorgesteld de (ecologische) verbinding Gouwebos-Bentwoud beleidsmatig te verankeren. Nadere uitwerking en financiering vinden op een later moment en in een ander traject plaats (bijvoorbeeld in een omgevingsprogramma).

CDA



5.8.2 verbeteren ecologische verbinding Gouwebos-Bentwoud heeft ook financiële consequenties. Hoe worden dit financieel kader onderdeel van de besluitvorming?



53 Waarom wordt specifiek een loopafstand van 200 meter naar woningen ingevuld voor de mobiliteitshub? En wat wordt er specifiek mee bedoeld? Afstand tot de 1e woning of alle woningen die gebruik maken van de hub? En wat wordt verstaan onder een mobiliteitshub?



Een maximale loopafstand is van belang om een mobiliteitshub te laten functioneren. Deze loopafstand moet niet te groot zijn. En bij voorkeur geldt dit voor zoveel mogelijk woningen Voor een mobiliteitshub wordt gedacht aan een centrale locatie voor sociale ontmoeting, pakketpunten, centrale plek voor deelmobiliteit. Inmiddels zijn mobiliteitshubs ook nader uitgewerkt in het concept-omgevings-programma Mobiliteit en Verkeer.



90 Stap naar visie 2.0 -> is er een tijdlijn voor alle thema's zoals benoemd de komende periode uit te werken?



Nee. Deze is nog niet beschikbaar.



Paragraaf 4.3.1 'natuurvriendelijke oevers' tekstaanpassing. Dit is nog in voorbereiding van onderdeel van Uitvoeringsprogramma



Uitvoeringsprogramma ecologisch beheer is inmiddels vastgesteld door het college in 2024 en uitvoering is gestart.



ecologisch beheer. Waarom niet aanpassen na afronding van het programma? Weliswaar recente informatie, maar netwerkcongestie kan toch niet onbesproken blijven. Impact op periode van 8-11 jaar. Hoe hiermee om te gaan?

5b beantwoording motie punten In de beantwoording van motie punt 3.6 is deze gesplitst in sub punten en bij de beantwoording van 3.6.1 wordt aangegeven ' Dit punt heeft de provincie al meerdere malen afgewezen (het zogenaamde Coenecooppootje). Maar het zogenaamde Coenecooppootje was een voorstel met directe aansluiting van de N457 naar de Triangel. In de motie wordt deze dan ook niet bedoeld. Waaruit blijkt dat een aansluiting op N451 niet acceptabel is?

OR Sattaur

Zienswijze 2 Vrienden van het Bentwoud Er staat: Een weg door het Gouwebos is al niet opgenomen in de omgevingsvisie waarmee dit voorstel niet nodig is. Bedoelt u met dit antwoord dat er geen weg is opgenomen in de omgevingsvisie?



Zie 6.c. in de nota beantwoording zienswijzen.

5b beantwoording motie punten Naast het zogenaamde Coenecooppootje is een directe aansluiting van Coenecoop op de N451 ook al eerder afgewezen. Dit is gebeurd tijdens de procedure voor het provinciaal inpassingsplan voor de Extra Gouwekruising. Destijds heeft de gemeente Waddinxveen in haar overlegreactie in 2010 gevraagd om het bedrijventerrein Coenecoop te ontsluiten op de nieuwe parallelstructuur. De provincie heeft in haar reactie aangegeven dat om verkeer vlot en veilig door te laten stromen zo min mogelijk aansluitingen dienen plaats te vinden. Doorstroming en veiligheid zijn hier kernbegrippen. De provincie vond het dan ook niet juist om het bedrijventerrein Coenecoop op de Extra Gouwekruising aan te sluiten om zo een nieuwe ontsluiting van het bedrijventerrein te faciliteren. Dat klopt. In de omgevingsvisie is geen weg opgenomen door het Gouwebos.

Agendapunt 8: Ontwerpverklaring van geen bedenkingen Akkeroord naast 3b

Partij:

Vraag (kort en bondig)

Antwoord

PvdA/GL

Oorspronkelijk was de grond in eigendom van de provincie. Heeft de provincie de grond destijds aan de gemeente aangeboden?

Nee, de Provincie heeft de grond in 2019 verkocht aan de huidige eigenaar en initiatiefnemer van het plan. Destijds was het perceel in gebruik als opslaglocatie voor de aanleg van de parallelstructuur A12 (N451). Na de aanleg is de betreffende grond door de Provincie verkocht.