Beantwoording art 32 vragen VVD over de verkeerssituatie bedrijventerrein Coenecoop

Collegevoorstel Zaakkenmerk: 192421 Documentkenmerk: 192422 Onderwerp: Beantwoording schriftelijke vragen artikel 32 RvO van de VVD inzake verkeerssituatie Coenecoop Datum college: 5 november 2024 Openbaarheid: Openbaar Portefeuillehouder: Femke Vleij Akkoord advies: Juridisch en Financieel Concernmanager: Jelleke Versteeg

Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen artikel 32 RvO van de VVD inzake verkeerssituatie Coenecoop.

Voorgesteld besluit 1. De schriftelijke vragen volgens artikel 32 van het Reglement van Orde van de raad van de VVD over de verkeerssituatie op bedrijventerrein Coenecoop worden met de brief in dit voorstel beantwoord. Besluit 1. De schriftelijke vragen volgens artikel 32 van het Reglement van Orde van de raad van de VVD over de verkeerssituatie op bedrijventerrein Coenecoop worden met de brief in dit voorstel beantwoord.

Inleiding Geachte heer Jongkind, In uw brief van 2 oktober 2024 stelt u, namens uw fractie, schriftelijke vragen volgens artikel 32 van het Reglement van Orde van de raad. Hieronder geven wij u antwoord op de vragen met betrekking tot de verkeerssituatie op bedrijventerrein Coenecoop.

Vraag 1: Heeft u in de periode tussen de raadsvergadering van juli en september ‘24 contact gelegd met de ondernemer om verdiepend te spreken over zijn kijk op de onveilige situaties op het bedrijventerrein Coenecoop? Antwoord: Er is in de periode tussen de raadsvergadering van juli en september ‘24 geen contact geweest met de ondernemer. Er is wel een afspraak gepland. Deze moet nog plaatsvinden. Vraag 2: Zijn er op het bedrijventerrein Coenecoop alleen wegen met gescheiden fietspaden of zijn er ook verschillende wegen en routes op het bedrijvenpark waar fietspaden ontbreken? Antwoord: Wij hebben de wens om het fietsnetwerk op het bedrijventerrein Coenecoop verder te optimaliseren door:  Fietsontsluiting Station Triangel - Waddinxveen Oost (Kanaaldijk-Apollolaan);  Fietsontsluiting Coenecoop langs spoor. Voor de laatstgenoemde verbinding zijn in de vorige bestuursperiode drie mogelijke tracés onderzocht: 1. Langs het spoor (ProRail); 2. Over het water (HHS Schieland en Krimpenerwaard); 3. Via particulier terrein (bedrijven). Voor geen van de drie tracés was voldoende draagvlak bij de betrokken grondeigenaren. De mogelijkheid voor het realiseren van deze fietsverbinding is daarmee beperkt.

Daarom is bij de jaarstukken van 2021 de voorkeur uitgesproken om te focussen op de andere ontbrekende fietsverbinding op Coenecoop, namelijk fietsverbinding Station TriangelWaddinxveen Oost (Kanaaldijk-Apollolaan). De realisatie van deze verbinding wordt daarom opgevoerd in het Integraal Beheer Openbare Ruimte (IBOR) voor de periode 2026-2030. Dit plan wordt in 2025 voorgelegd aan het gemeentebestuur. Vraag 3: Heeft u inzicht in de veelgebruikte routes, die de scholieren kiezen voor hun reis naar/van school? Antwoord: De hoofdfietsstromen hebben wij in beeld, maar deze zijn niet gespecificeerd per gebruikerscategorie. Vraag 4: Bent u bekend met de route van veel Waddinxveense scholieren, komend uit andere wijken dan de Triangel, kiezen door het bedrijventerrein op weg naar/van school?

Antwoord: We zijn bekend met een aantal routes tussen woonwijk Waddinxveen-Oost en de scholen in Park Triangel en wijk Zuidplas: 1. Burgemeester Trooststraat-Parklaan/Zuidplaslaan; 2. Apollolaan-Parklaan/Zuidplaslaan; 3. Kouwe Hoek-Parklaan/Zuidplaslaan. Vraag 5: Gaan die routes uitsluitend over het fietspad, waarnaar u refererende in uw antwoord of wordt er ook gekozen voor andere routes door het Coenecoop zonder fietspaden? Antwoord: Er zijn 3 routes over bedrijventerrein Coenecoop (zie antwoord vraag 4). De route Apollolaan-Parklaan/Zuidplaslaan heeft op het bedrijventerrein tussen Station Triangel en Coenecoop 47 een vrij liggend fietspad. Bij het geplande groot onderhoud in 2026-2027 wordt deze voorziening uitgebreid. Vraag 6: In december ’23 heeft het college met de raad gesproken over de Memo visie op mobiliteit. Een van de stukken daarbij was een technische rapportage/startnotitie VCP van RHDHV met een ongevallenanalyse en een lijst met voorstellen voor maatregelen op netwerkniveau. Maatregel 4 uit deze lijst was geprioriteerd door experts en stakeholders, waaronder ondernemers en betreft de realisatie van een ontbrekend stuk fietspad lang het spoor op het bedrijventerrein.

Wat was voor het opnemen van deze maatregel in dit rapport de reden en waarom is deze maatregel hoog geprioriteerd? Antwoord: De reden voor het opnemen van deze maatregel in dit rapport is tweeledig, namelijk:  Het is een verbinding in het Waddinxveens fietsnetwerk waarin de fietspaden niet direct aansluiten;  Door Ondernemersplatform Waddinxveen (OPW) is deze verbinding als wens aangedragen. Vraag 7: Acht u het verstandig om te wachten tot het definitieve VCP om aandacht te gaan geven aan de verkeersonveilige situatie op het bedrijventerrein Coenecoop? Antwoord: Uit ongevallenanalyses blijkt dat de routes op bedrijventerrein Coenecoop niet verkeersonveilig zijn. Het is daarom niet noodzakelijk om tijdelijke maatregelen te treffen om de verkeersveiligheid te waarborgen. Vraag 8:

Is het mogelijk om met kleine, tijdelijke maatregelen en vooruitlopend op dat definitieve VCP dit knelpunt op het bedrijventerrein Coenecoop aan te pakken? Antwoord: Tijdelijke maatregelen zijn belangrijk bij direct gevaar. Daar is hier geen sprake van. Verbeteringen van de fietsvoorzieningen zoals fietssuggestiestroken worden als maatregelen meegenomen met het groot onderhoud aan Coenecoop, welke is opgevoerd in het Integraal Beheer Openbare Ruimte (IBOR) voor de periode 2026-2030. Dit plan wordt in 2025 voorgelegd aan het gemeentebestuur. Vraag 9: Wilt u ook deze verkeersonveilige situatie op Coenecoop met 1 of meer kleine tijdelijke maatregelen aanpakken, bijvoorbeeld door markeringen op de weg aan te brengen? Antwoord: Het heeft de voorkeur om maatregelen voor fietsvoorzieningen integraal mee te nemen tijdens het groot onderhoud aan Coenecoop, welke is opgevoerd in het Integraal Beheer Openbare Ruimte (IBOR) voor de periode 2026-2030. Vraag 10: Zijn dergelijke kleine, tijdelijke maatregelen te financieren uit de Bestemmingsreserve ‘oplossen verkeersknelpunten’, waartoe op 5 juli 2023 is besloten? Antwoord: Het investeringsbudget ‘Oplossen verkeersknelpunten’ is bedoeld voor het verminderen en oplossen van verkeersknelpunten die voortkomen uit het Omgevingsprogramma Mobiliteit en Verkeer welke op dit moment wordt opgesteld.

Voor de verbetering van de fietsverbindingen op Coenecoop is op een andere manier dekking geregeld in de programmabegroting, zoals een gedeelte van de subsidie Impuls Verkeersveiligheid (tweede tranche). Deze Programmabegroting 2025 moet nog door de raad worden vastgesteld. Advies N.v.t. Vervolg De antwoorden op de artikel 32 vragen worden via de griffie naar de indiener van de vragen en de gehele raad gestuurd. Bijlage(n) 1. Schriftelijke vragen van de VVD over de verkeerssituatie op de Coenecoop. Samenvatting raadsinformatie en pers Op 2 oktober 2024 stelde de fractie van de VVD schriftelijke vragen volgens artikel 32 van het Reglement van Orde van de raad over de verkeerssituatie op de Coenecoop. De

vragen worden met dit collegevoorstel/-besluit beantwoord.