6. Memo Stand van zaken Motie ‘Verkeersveiligheidsmaatregelen rondom Park Vredenburgh’

MEMO Zaakkenmerk: nvt Documentkenmerk: nvt Doelgroep: Raad Onderwerp: Stand van zaken Motie ‘Verkeersveiligheidsmaatregelen rondom Park Vredenburgh’ Afzender: Wethouder Vleij Datum: 16 december 2025 Geachte Raad, Op 15 oktober bent u geïnformeerd over de stand van zaken Motie ‘Verkeersveiligheidsmaatregelen rondom Park Vredenburgh’. Naar aanleiding daarvan is aangeven dat voor het einde van 2025 de uitkomsten van het verkeersonderzoek met u zouden worden gedeeld. In deze Memo lichten wij de uitkomsten van het ‘Verkeersveiligheidsonderzoek Beijerinklaan en Zuidelijke Rondweg’ toe en delen wij dit onderzoek met u. Tevens geven we aan wat het vervolgtraject is. Aanleiding Op 16 oktober 2024 heeft de gemeente besloten over agendapunt 11 ‘BOPA Park Vredenburgh Triangel’. Naar aanleiding van dit agendapunt heeft de gemeenteraad de motie ‘Verkeersveiligheidsmaatregelen rondom Park Vredenburgh aangenomen.

Middels deze motie verzoekt de gemeenteraad het college om: • Prioriteit te geven aan verkeersveiligheidsmaatregelen rondom Park Vredenburgh (Zuidelijke Rondweg/Beijerinklaan) • Hiervoor op korte termijn een plan (of deelplannen) te presenteren voor de herinrichting van de Zuidelijke Rondweg, de aansluiting met de Park Vredenburghzone en het kruispunt met de Beijerinklaan; • Geborgd te hebben dat bij de opening van de school veilige oversteeksituaties zijn gerealiseerd bij de Beijerinklaan en de Zuidelijke Rondweg; • De Raad eens per kwartaal (mondeling) te informeren over de stand van zaken te beginnen in Q1 2025 Aanpak Binnen het beschikbare budget is een verkeersonderzoek opgestart dat in beeld moet brengen welke knelpunten er zijn en wat mogelijke oplossingen zijn. Het onderzoek gebied voor het verkeersonderzoek is ten opzichte van de motie vergroot omdat er bij verkeer sprake is van een verkeerssysteem dat als geheel bekeken moet worden. Een oplossing voor een knelpunt zou anders kunnen leiden tot een knelpunt op een andere plek. In het verkeersonderzoek volgen uiteindelijk de maatregelen die bijdragen aan het realiseren van veilige fiets- en wandelverbindingen realiseren tussen de wijken Zuidplas en Park Triangel, waarbij zo min mogelijk conflict bestaat met gemotoriseerd verkeer.

Het onderzoek is zodanig opgezet dat op vier verschillende schaalniveaus gekeken is naar maatregelen die getroffen kunnen worden om de verkeersveiligheid en de doorstroming te bevorderen: • Netwerk (15 mogelijke maatregelen)

• • •

Schoolomgeving(10 mogelijke maatregelen) Loop- en fietsroutes(14 mogelijke maatregelen) Locatie specifiek( 8 mogelijke maatregelen)

Figuur 1, Onderzoeksgebied verkeersonderzoek

Deze afzonderlijke maatregelen zijn vervolgens beoordeeld op basis van de criteria: verkeersveiligheid, doorstroming, leefbaarheid, bereikbaarheid en haalbaarheid (financieel en draagvlak). Resultaten van het onderzoek De beoordeling van de individuele maatregelen heeft geleid tot vier maatregelpakketten die alle vier een oplossing bieden voor het verkeersvraagstuk. In alle maatregelpakketten is opgenomen dat er op de Zuidelijke Rondweg ter hoogte van de school een schoolzone wordt ingesteld. Deze schoolzone wordt gecombineerd met een fiets- en voetgangersoversteek met VRI weergegeven in figuur 2. Deze schoolzone met een fiets- en voetgangersoversteek met VRI wordt in de maatregelpakketten gecombineerd een verschillende alternatieven voor de Rotonde Beijerinklaan-Zuidelijke Rondweg. Uit het onderzoek volgt dat er vier alternatieven mogelijk zijn: 1. Het ombouwen van de Rotonde tot een kruising met VRI; 2. Het creëren van een op- en afrit op de N451 ter hoogte van de Spoorwegovergang; 3. Het realiseren van een fiets- en voetgangerstunnel onder de Beijerinklaan tussen de wijken Zuidplas en Triangel in combinatie met het ombouwen van de rotonde tot een kruising met VRI; 4. Het realiseren van een verdiepte ligging Beijerincklaan tussen Zuidelijke Rondweg en Parklaan met langzaam verkeer oversteek op maaiveldniveau.

Figuur 2, Maatregel Zuidelijke Rondweg

Voor de overige maatregelen is op dit moment reeds inbeeld dat de investeringen die voortkomen uit de maatregelen 3 en 4 niet proportioneel zijn of dat de maatregelen ruimtelijk niet kunnen worden gerealiseerd maatregelpakket 2. Naar maatregelpakket 1 (het ombouwen van de rotonde tot een kruising met een VRI) is in de afgelopen periode nader onderzoek gedaan omdat deze ruimtelijk en financieel niet binnen de beschikbaar gestelde kaders paste. Ruimtelijke kaders Het is mogelijk gebleken om het ontwerp voor de ombouw van de Rotonde naar een kruising met een VRI mogelijk te maken binnen de ruimtelijke kaders. Dit voorlopige ontwerp is opgenomen verkeersonderzoek. Financiële kaders Een van de grootste knelpunten bij de realisatie van het ontwerp betreft de ligging van de kabels en leidingen. In de ramingen zoals opgenomen in het verkeeronderzoek is hier een stelpost voor opgenomen op basis van een Klic-melding. Deze stelpost geeft een grote financiële onduidelijkheid. In de afgelopen periode hebben we meer duidelijkheid proberen te krijgen over de exacte ligging van de kabels en leidingen door proefsleuven te graven. Op basis van de informatie van de proefsleuven blijkt dat de ligging van de kabels en leidingen extra aandacht vergt en nader onderzocht moet worden (in afstemming met de nutspartijen).

Dit kan van invloed zijn op het ontwerp zoals dat is weergegeven in het verkeerskundig onderzoek. Er moet in overleg met de nutspartijen worden beoordeeld of de kabels en leidingen kunnen blijven liggen of dat deze moeten worden verplaatst en of daar dan ruimte voor is. Dit kan er tevens toe leiden dat er alsnog een aanpassing op het ontwerp voor de kruising noodzakelijk is. Dit brengt zowel financiële risico’s als planningsrisico’s met zich mee Vervolg Zuidelijke Rondweg In alle maatregelpakketten geldt dat de schoolzone met de fiets- en voetgangersoversteek met VRI, onderdeel zijn van de herprofilering van de Zuidelijke Rondweg. Deze herprofilering is onderdeel van grondexploitatie van Park Triangel CV. Met Park Triangel zijn vooruitlopend op de afronding van het verkeersonderzoek afspraken gemaakt dat de schoolzone met de fiets- en

voetgangersoversteek met VRI gereed zijn op het moment dat de school medio 2026 opengaat. Park Triangel pakt de uitvoering op. Rotonde Beijerinklaan Zuidelijke Rondweg In het eerste kwartaal van 2026 wordt overleg met de nutspartijen opgestart om te verkennen of de kabels en leidingen kunnen blijven liggen danwel dat deze moeten worden verplaatst en of daar dan ruimte voor is. Op basis van die uitkomsten moet worden beoordeeld wat het verdere vervolg is. Dat vervolg kan bestaan uit het: - Het uitwerken van een investeringsraming als de kabels en leidingen kunnen blijven liggen - Als de kabels en leidingen moeten worden verlegd: o Het in beeld brengen van een nieuw traject voor de kabels en leidingen en de kosten of o Het opstellen van een alternatief met wellicht 3 opstelstroken als de impact op de kabels en leidingen daarvan minder is. Medio 2026 zal u nader worden geïnformeerd over de uitkomsten van het overleg met de nutspartijen