1. Tekst inspreker (inwoner Waddinxveen) Commissie Ruimte en Infrastructuur

Geachte voorzitter, commissieleden en overige aanwezigen. Allereerst dank voor jullie tijd. Graag maak ik, als inwoner van Waddinxveen en als onderdeel van Bewoners Collectief Waddinxveen sleutelkwartier gebruik van de mogelijkheid van spreekrecht om zorgen te uiten richting de Commissie Ruimte + Infrastructuur. Vandaag wil ik mij richten op het punt, leefbaarheid, veiligheid en bereikbaarheid die centraal staan in de stukken die vandaag in de commissie voorliggen. De afgelopen jaren heb ik veel zien veranderen in Waddinxveen en dit gebied. In positieve en negatieve zin. Ik ben blij dat in het omgevingsprogramma en in zekere mate in omgevingsvisie 2050 erkenning is voor de problemen op het gebied van verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefkwaliteit voor het Sleutelkwartier. Het rapport van Movares bevestigt dat het als het gaat om mobiliteit en verkeersveiligheid het niet goed zit de wijk. De bereikbaarheid is nu al onder de maat met regelmatig vastlopend verkeer en er gebeuren ongelukken op de kruisingen Kanaaldijk en Stationsstraat. De kwaliteit en leefbaarheid van de wijk staat onder serieuze druk. Als inwoner, vader en onderdeel van het Bewoners Collectief Waddinxveen maak ik mij grote zorgen. En met mij nog vele anderen. De gemeente Waddinxveen heeft de ambitie om te blijven doorbouwen. Verdichting en de flink hoogte in.

Er zijn al projecten gestart en er staan er nog meerdere op de planning. En dat in het gebied waar al grootste druk ligt. Waar veiligheid al in het geding is en waar leefbaarheid door die enorme druk die er nu al is op een klein gebied, alleen maar afneemt. De nu bekende lopende en komende projecten waar het over gaat zijn: • • • • • • • • • •

Ontwikkeling passage met 158 woningen Beukenhof met 21 appartementen Woningbouw aan de Kerkweg-Oost Terrein van Boonstoppel Zorgcentrum en kinderopvang De Stuurman aan de Oranjelaan Uitbreiding Theo Thijssenschool Opvang moeilijk opvoedbare jongeren aan de Souburglaan Apotheek aan de Oranjelaan Opvang psychiatrische zorg aan de Oranjelaan De wens om de horeca aan de Nesse verder te etaleren

En dan nog niet te spreken over het verkeer dat naar het centrum komt om bijv. Naar het gemeentehuis te gaan, de hefbrug moet passeren. Wat met de komst van de bebouwing aan de Noordkade met 1500 woningen alleen maar zal toenemen. Waddinxveen, de een na snelst groeiende gemeente van Nederland, staat nog steeds voor woninguitdaging. Met het volbouwen wordt weliswaar deels een huisvestingsprobleem opgelost maar biedt op geen enkele manier een oplossing voor de problemen waar deze wijk voor staat. En dat is een te hoge druk op de infrastructuur in de al bestaande situatie. De huidige infrastructurele inrichting kan de huidige situatie niet goed verwerken en het enige wat gebeurt is dat er beslissingen gemaakt worden die druk verder doet toenemen. Er wordt aangegeven dat bij bouwprojecten het principe ‘Eerst bewegen, dan bouwen’ gehanteerd wordt. Waarbij ook naar de OV mogelijkheden gekeken wordt.

De aanwezigheid van een station mag niet als excuus gebruikt worden om nieuwbouw toe te laten in een al reeds oververhit gebied. Zo ook uit het rapport van Movares op te maken valt, zal het aantal auto’s in Waddinxveen niet afnemen en dat juist senioren primair gebruiken maken van een auto. Het argument dat deze nieuwe bewoners van de beoogde bouwprojecten geen auto gebruiken, wat door Movaris wordt ontkracht, is slechts een wensbeeld, zeker in een gebied wat zowel gebruikt wordt als doorvoerroute als ook veel bestemming met het de winkels, het gemeentehuis en de horeca aan de Nesse. De nabijheid van een station verantwoord niet om extra bij te kunnen bouwen als de problemen niet daadwerkelijk worden opgepakt en is dan ook niet volgens het principe ‘Eerst bewegen, dan bouwen’. Dit principe duidelijk niet nageleefd bij de bouwprojecten in en rond het Sleutelkwartier. Daarom vraag ik de Commissie en de Raad in het bijzonder om voor bestaande woningbouwprojecten de eisen van mobiliteit in kaart te brengen, maar vooral de impact van deze nieuwbouw op de leefbaarheid en verkeersveiligheid van de omgeving in kaart te brengen. Knelpunten worden voldoende genoemd in het Omgevingsprogramma van Movares. Met de stijging van de inwonersaantallen en de geplande groei zal dit een nog meer verontrustend beeld tonen.

In de Omgevingsvisie wordt hier antwoord op gegeven hoe hier op geacteerd gaat worden, namelijk de enige punt die gaat over het Sleutelkwartier: “Toevoegen woningbouw, beleving en levendigheid in het Sleutelkwartier”. Dus de enige oplossing die geboden wordt is het vergroten van druk op reeds oververhit gebied. De grootste levendigheid is nu in de onbedoelde speelplek van de fonteinen bij het gemeentehuis. De enige andere speeltuin bij Sleutelkwartier Noord is aan het water aan de dijk, maar voor kleine kinderen is deze niet toegankelijk. Zeker niet zonder zwemdiploma, en dan hebben we het nog niet over de wachttijden voor zwemles of het gebrek aan vele andere voorzieningen. Movaris geeft aan bij 5.1.3: Strategische woningbouwkeuzes: dat het belangrijk is een goede balans te vinden tussen verdichting en de kwaliteit van de leefomgeving. In de vroege planfase is het wenselijk dat voor elke woningbouwlocatie een Mobiliteitsplan van Eisen wordt opgesteld. Ik vraag de commissie om aan te geven welke oplossing nu echt geboden gaat worden en of bij elk plan, lopend of nog startend, inderdaad een Mobiliteitsplan van Eisen opgesteld gaat worden. Hoe wordt ervoor gezorgd dat de leefkwaliteit en veiligheid van het Sleutelkwartier het uitgangspunt vormt voordat tot woningbouw wordt overgegaan.