Vragen LokaalBelang

Datum Raad Nr. raadsvoorstel

Raad A 14 januari 2021 Onderwerp R1.4-21

Raad B Evaluatie Betaald parkeren centrum Waalwijk

Fractie LokaalBelang/T. Klerx Datum binnenkomst 11 januari 2021 vraag Datum beantwoording Naam team/steller TOOR Portefeuillehouder R. Bakker Vragen Vraag: De wethouder gaf tijdens de Input vergadering aan dat het uitgangspunt een kostendekkend parkeerbeleid was, maar in de evaluatie is de uitdaging zo geformuleerd: ‘het ontwikkelen van een parkeerregime dat de autobereikbaarheid van het centrum ondersteunt, voor alle bezoekers geen dissatisfier is en tegelijkertijd een zekere kwaliteit van de openbare ruimte mogelijk maakt. Aanvullend: voor de gemeente betaalbaar blijft’? (tweede alinea 4.1 algemeen, pagina 24). Wat is nu het uitgangspunt geweest? Puur kostendekkend of aanvullend betaalbaar blijven zijn toch twee andere dingen. Kan de wethouder dit nog verder specificeren c.q. toelichten? Antwoord: Vraag: De wethouder gaf aan dat met het definitief vaststellen van de tarieven het volledige parkeersysteem nogmaals zou worden gedeeld met de raad.

Maar komt het college nog met een volwaardig parkeerbeleid, een algeheel gemeentebreed beleid, inclusief het gereguleerd parkeren in andere zones van onze en een stukje visie richting toekomstige innovaties en ontwikkelingen bijvoorbeeld, zodat de stakeholders niet alleen mee hebben kunnen evalueren, maar ook eventueel hebben kunnen reageren op de gemaakte beleidskeuzes? Antwoord: Vraag: De wethouder gaf bovendien aan dat hij nog terug zal komen naar de raad met het volledige parkeersysteem. In hoofdstuk 4 wordt geschreven dat het beleid niet in beton gegoten moet zijn, zodat er ruimte moet zijn om mee te groeien met maatschappelijke en ruimtelijke ontwikkelingen. In hoofdstuk 5 advies toekomstbestendig parkeerbeleid wordt geschreven over mogelijkheden, eventuele alternatieve, keuzes die nog gemaakt dienen te worden. Daarbij denk het noodzakelijke eerste uur gratis voor de interesse van een extra supermarkt in/aan de Els, de doelgroepen en de bijbehorende parkeerregulering (pagina 23) die mogelijk moeten worden bijgesteld, vele nieuwe vragen rondom toekomstige woningbouwontwikkelingen.

Hoe denkt u dit vorm te geven? Op welke manier gaat u de raad betrekken in deze stappen om tot een nieuw gemeente-breed beleid te komen over gereguleerd/betaald parkeren? Antwoord: Vraag: Wat is er eigenlijk het afgelopen jaar (2020) gebeurd dat het tekort van 600.000 euro al terug is gebracht naar 440.000 euro (begroting 2020)? In de beantwoording van de vraagstellingen (hoofdstuk 6) wordt zelfs nog maar van een negatiefsaldo van 350.000 euro gesproken. Hoe groot is het probleem nog?

Antwoord: Vraag: Heeft u het alternatief overwogen om het betaald c.q. gereguleerd parkeren in andere delen van Waalwijk juist uit te breiden, denk aan andere kleinere winkelcentra om op die manier inkomsten te verhogen of om aan wensen van stakeholders (zoals de ondernemers uit het winkelcentrum in Sprang-Capelle) tegemoet te komen? Wat waren uw overwegingen dan? Wat zijn de voor- en nadelen van het eventueel uitbreiden van gereguleerd c.q. betaald parkeren? Antwoord: Vraag: Vele stakeholders spreken over parkeren als onderdeel van de klant/bezoekersreis van de binnenstad. Op welke manier wordt dit belangrijke deel (het parkeren) in kaart gebracht en verbeterd? Is dit een continue proces? Zijn hier concrete acties al voor benoemd? Antwoord: Vraag: Hoe moeten we het hoofdstuk ‘vertrekpunt voor de toekomstige parkeersituatie’ lezen? Hier staan een aantal toekomstscenario’s in benoemd zoals eenrichtingverkeer in de Grotestraat, extra elektrische laadpalen, hoe staat het met al deze plannen/wensen? Wat gebeurt er met de paaltjes en het promenade gebied? Zie pagina 22 alternatieve variant (3.1.1.).

Antwoord: Vraag: Wanneer wordt mobiel parkeren achter de slagbomen mogelijk? De digitale verbetering van deze faciliteiten is (nog) niet geïmplementeerd, waarom niet en waar wachten we nog op? Antwoord: Vraag: Waarom wordt alleen in de zones met de blauwe schijf nog gekozen voor 1 e / 1e 2 uur gratis parkeren? Waarom wil je aan de straten en voor de slagbomen dit wel behouden en achter de slagbomen niet? Antwoord:

Vraag: Hoe komt het dat een flinke extra opbrengst bij de maatregel straatlocaties wordt verwacht terwijl het 1e / 1e 2 uur gratis parkeren grotendeels blijft en het tarief verder goedkoper wordt? Antwoord:

Vraag: Wat gaat u doen aan het aantrekkelijker maken van de binnenstad op de fiets, met het OV of lopend? Er wordt geschreven op pagina 22 (3.2 mobiliteitsvisie) over stimulering fietsgebruik in Waalwijk. Stel dat dit lukt, dan krijgen we nog minder inkomsten (gelukkig/helaas), wanneer komt er een omslagpunt dat het reguleren van parkeren niet meer opweegt tegen de kosten/inkomsten ratio?

Antwoord:

Vraag: Hoe komt het dat er op dit moment geen digitale parkeerdata beschikbaar is en deze evaluatie op basis van handmatige tellingen is gebaseerd? Wat gaan we anders doen in de nieuwe aanbesteding deze zomer m.b.t. de huidige P1 inzet? Moeten we deze dienst überhaupt uitbesteden? Wordt het alternatief om dit als gemeente zelf te doen ook overwogen? Antwoord:

Vraag: Als antwoord op de vraag inzake communicatie wordt enorm gekeken naar het centrummanagement en de ondernemers zelf. Waarom is dit geen rol van de gemeente, het is immers ons beleid, onze terreinen, onze service, - voor een zeer groot deel - onze inwoners en ja ook hun klanten, maar wij willen toch wel iets doen voor de centrumondernemers? Gaan we ze straks ook vragen zelf de straten schoon te maken en de prullenbakken te legen. Het zijn immers hun klanten en producten die veelal worden weggegooid of ligt dit anders? Antwoord: