Vragen Lokaal Belang

Datum Raad

Raadsvergadering 9 maart 2023

Nr. raadsvoorstel Onderwerp Visie op Oplaadinfrastructuur Fractie Lokaal Belang/N. vd Pluijm Datum binnenkomst 15-03-2023 vraag Datum beantwoording Naam TORV Portefeuillehoude A. De Jong team/steller r Vragen Vraag: Er is onder weggebruikers onduidelijkheid over het verplicht of niet verplicht laden op parkeerplaatsen met oplaadpunten. De bebording geeft daar niet altijd uitsluitsel over. Dit is overigens een landelijk probleem omdat de (onder)bebording per woonplaats verschilt. Wat is de visie van het college hierop en heeft zij voorstellen om dit in Waalwijk duidelijker aan te geven op de (onder)bebording? Antwoord: Vraag: Legt het college verplichtingen op aan burgers met een nieuwbouw woning en aan bedrijven met een nieuwbouw bedrijfspand om op eigen terrein direct voorzieningen te treffen voor een oplaad infrastructuur (laadpalen) om aan de opgave te voldoen? Zo nee, ziet het college hier mogelijkheden toe? Oftewel, kan het college aanvullende maatregelen verzoeken bovenop het Bouwbesluit (artikel 6.7.1 / 6.7.3 van het document)? Antwoord: Vraag: In de visie wordt het probleem van 'laadpaalkleven' aangestipt. Ziet het college mogelijkheden om hier in Waalwijk mee aan de slag te gaan en oplossingen te promoten? Onze visie is dat een cultuur rondom publiek laden meteen mee kan groeien met het aantal laappalen/ de laadbehoefte.

Antwoord: Vraag: Mbt artikel 6.4 ‘Laadpleinen' lijken de eerste en laatste alinea tegenstrijdig aan elkaar. Zou, in navolging van de eerste alinea, de realisatie van laadpleinen een optie zijn op de parkeerterreinen rondom de Els en vooral die aan de Taxandriaweg die momenteel is voorzien van slechts één laadpaal? Antwoord: Vraag: Mbt artikel 6.7 gaat deze uit van participatie in de negatieve zin; een inwoner kan zich uitspreken tégen de komst van een laadpaal. Welke mogelijkheden biedt het college aan inwoners die behoefte hebben aan meer publieke oplaadpalen in hun wijk én die niet (volledig) voldoen aan de eisen zoals door de huidige concessie gesteld? De bewoners hebben immers goed zicht op de behoefte aan laadpalen in hun wijk. Andere reden kan zijn dat bewoners graag willen laden aan een publieke laadpaal terwijl ze zelf over een oprit beschikken (maar geen lader hebben, twee elektrische auto’s hebben, een laadpas van het werk hebben etc.. Antwoord: Vraag: Snelladen is in Waalwijk en directe omgeving niet of zeer beperkt beschikbaar (zover bekend enkel bij Shell A59). Dit is mede door gebrek aan uitgebreide tankstations of hotel locaties zoals Van der Valk.

In tegenstelling tot artikel 6.2 van het document; ziet het college alsnog mogelijkheden om snelladers beschikbaar te maken in Waalwijk (al dan niet met private partners)? Antwoord: Vraag: Er is veel onduidelijkheid over de tarieven die gelden per laadpaal. Deze zijn afhankelijk van de exploitant van de laadpaal én de uitgever van de laadpas. In een

recent onderzoek van (AvroTros) Radar wordt dit bevestigd. Het college gaat nu aan de slag met de plaatsing van extra 80 laadpalen en wil opteren voor de nieuwe concessie van de Provincie. Welke mogelijkheden ziet het college om duidelijkheid en eenheid te creëren in de tarifering? https://radar.avrotros.nl/uitzendingen/gemist/item/elektrische-rijders-botsen-oponduidelijke-tarieven-bij-laadpalen/ Antwoord: Vraag: Er wordt gesteld dat de noodzaak is om tot 2030 450 extra palen te plaatsen. Tot eind 2024 wordt het plaatsen bekostigd door de provincie. Afgelopen jaren was het rustig met het bijplaatsen met laadpalen in Waalwijk. Hoe is het college gekomen tot het streefgetal van 80 voor 2023? Immers; alles wat tot eind 2024 gerealiseerd kan worden is meegenomen. Antwoord: Vraag: Kan het college toezeggen dat het visie document binnen één jaar gereed zal zijn (ipv de verwachting van binnen twee jaar een geactualiseerde versie)? Dus concreet zijn ipv een verwachting uitspreken? Dat heeft mede als voordeel dat onze visie gereed is vóór de nieuwe concessie. Deelt het college deze visie? Antwoord: