Vragen en antwoorden VVD

Datum binnenkomst vraag Datum raadsvergadering Portefeuillehouder Behandelend team Uiterste afdoeningsdatum

Technische vragen

Datum beantwoording vraag

dinsdag 14 april 2026 donderdag 21 mei 2026 Dhr. A. de Jong OBL Dinsdag 21 april 2026 16 april 2026

Kredietvotering Infrastructurele wijzigingen ovconcessie Oost-Brabant

1

Vraag Zijn er nog concrete risico's die buiten de 10% onvoorzien vallen? Antwoord Op basis van de huidige inzichten vallen alle bekende risico’s binnen de 10% onvoorzien. We hebben op dit moment geen risico’s in beeld die niet binnen de 10% onvoorzien vallen.

2

Vraag Wat gebeurt er als de bijdrage van de provincie lager uitvalt dan verwacht? Er staat vermeld dat de bijdrage maximaal 50% bedraagt, maar wat gebeurt er als dit maar 30% wordt? Antwoord De provincie verstrekt per onderdeel óf een bijdrage van 50%, óf geen bijdrage. Er is geen sprake van een lagere bijdrage, zoals bijvoorbeeld 30%. Om het risico op het niet verkrijgen van een provinciale bijdrage zo klein mogelijk te houden, vindt tijdig afstemming plaats met de provincie.

3

Vraag Na 3 jaar wordt geëvalueerd of de buslijn succesvol is, wat zijn de pijlers om dit als succesvol te bestempelen? Antwoord Het is aan Arriva en de provincie om te bepalen op basis van welke criteria de buslijn als succesvol wordt beoordeeld. Als gemeente zetten wij momenteel samen met Arriva in op het betrekken van werkgevers. Bij Arriva is navraag gedaan naar de exacte pijlers voor deze evaluatie. Daar is op dit moment nog geen eenduidig antwoord op gekomen. Wel is het in ieder geval van belang dat er een stijgende lijn zichtbaar is in het aantal reizigers.

4

Vraag Zijn er (financiële) prikkels voor werkgevers om abonnementen af te sluiten? Antwoord Om het gebruik van de bus te stimuleren, zet Arriva in op gedragsverandering. Daarbij wordt in eerste instantie ingezet op het creëren van een positieve ervaring met dagkaarten en op marketing- en communicatiemiddelen gericht op bewustwording. Potentiële reizigers moeten eerst vertrouwd raken met de lijnvoering. Na deze gewenningsperiode biedt Arriva werkgevers de mogelijkheid om abonnementen af te nemen.

Vraag Wat is de reden dat er nog 17 haltes zijn die niet voldoen aan het vn verdrag en is die 25K voldoende om deze haltes aan te passen?

5

Antwoord Niet alle haltes zijn visueel toegankelijk. Het is onduidelijk waarom deze haltes in een eerder stadium niet visueel toegankelijk gemaakt zijn. Het aanpassen van de haltes naar visueel toegankelijk haltes betekent in de praktijk dat er geleidelijnen aangebracht moeten worden. De inschatting is dat dit mogelijk is binnen de raming van € 25.000,-.

6

Vraag Wie gaat de deelmobiliteit aanbieden? Antwoord Er is op dit moment geen concrete afspraak met een deelmobiliteitaanbieder. Er wordt ingezet op een aanbieder van tweewielers.

7

Vraag Waarom wordt er een krediet gevoteerd voor 714.000 euro terwijl de uitgaven maar 389.500 zijn? We snappen dat we als gemeente het hele bedraq vooruit betalen, maar de baten vanuit de provincie kunnen er ook op geboekt worden waardoor je voor afsluiting krediet toch weer op 389.500 uitkomt. Daarnaast is het juiste kredietbedrag belangrijk voor de rapportage aan de raad, want anders kunnen wij nooit volgen of er een kredietoverschrijding is. Antwoord Door de raad wordt het bruto kredietbedrag beschikbaar gesteld. Op basis van de kostenraming zullen de uitgaven voor de gemeente € 714.000 bedragen. Voor het berekenen van de jaarlijkse kapitaallasten (rente en afschrijving) wordt rekening gehouden met de subsidie die we van de provincie ontvangen. Deze kapitaallasten zijn berekend op basis van het bedrag van € 389.500.

Ingediend door:

Eric van Bockel VVD