Vragen en antwoorden VVD

Datum Raad

Raadsvergadering 7 maart 2024

Nr. raadsvoorstel Parkeervisie Waalwijk Fractie VVD/M. Boksan Datum binnenkomst 13 februari 2024 vraag Datum 15 februari 2024 beantwoording Naam TREW Portefeuillehouder T. Klerx team/steller Vragen Vraag: Kunnen we het volledige onderzoek krijgen dat is verricht met de vragenlijst waaruit naar voren kwam dat inwoners parkeren in onze gemeente gemiddeld een onvoldoende geven? Antwoord: Ja, bijgevoegd ontvangt u de rapportage ‘Parkeerbeleid Waalwijk’ met daarin de antwoorden van de respondenten op de gestelde vragen uit de vragenlijst van 2023. Vraag: Ik lees dat 112 ondernemers de vragenlijst uit 2023 hebben ingevuld. Zou ik meer inzicht kunnen krijgen in wat onze ondernemers hebben gedeeld over hun ervaringen/ideeën met parkeren, uitgesplitst van onze inwoners? Daar lees ik namelijk niks specifieks over terug (alleen in de evaluatie van 2020). Antwoord: Op pagina 19 van de rapportage ‘Parkeerbeleid Waalwijk’ staan de resultaten op de stellingen van 112 ondernemers en 153 werknemers. Vraag: In de vragenlijst die inwoners hebben ingevuld over het parkeren in onze gemeente werd onder meer gevraagd naar knelpunten voor parkeren in de wijken. Hier zijn talloze plekken aangegeven waarvan inwoners zeggen dat parkeren een probleem is. Ik ga ervan uit met de verwachting dat er iets aan gedaan wordt.

Tegelijkertijd lees ik in de visie dat “We de bestaande parkeercapaciteit in bestaande woonwijken en op bedrijventerreinen niet vergroten”. Hoe rijmt dit met elkaar? Antwoord: Naast parkeren heeft de gemeente meerdere ambities en opgaven. Opgaven op het gebied van klimaatadaptatie, vergroenen en mobiliteitstransitie zorgen er voor dat we niet overgaan tot het uitbreiden met extra parkeerplaatsen. In de huidige praktijk zijn we reeds zeer terughoudend met het realiseren van extra parkeerplaatsen bij een tekort aan parkeerplaatsen. We accepteren dat in sommige gebieden bewoners verder moeten lopen. In de praktijk is er in de gebieden met een hoge parkeerdruk over het algemeen op loopafstand ruimte. Vraag: Een steeds terugkerend punt in de parkeervisie is dat autogebruik, vroeg of laat, ontmoedigt moet worden. Hoe rijmt dat met het uitbreiden van laadpalen voor elektrische auto’s? Moet ik “autogebruik ontmoedigen” lezen als minder auto’s, behalve elektrische auto’s? Graag een toelichting. Antwoord: De ambitie is om te komen tot een duurzaam mobiliteitstransitieproces. Dit betekent dat we inzetten op alternatieven voor de auto, zoals fiets en openbaar vervoer. Daarnaast is het streven om het totale vervoer, dus inclusief de personenauto’s, duurzaam te laten zijn. Kortom, de ambitie is minder personenauto’s, maar van de personenauto’s die er zijn rijdt het merendeel elektrisch.

In het Mobiliteitsplan 2030 is

vastgelegd dat de gemeente Waalwijk op een actieve manier wijze laadinfrastructuur wil aanleggen. Vraag: In paragraaf 4.2 lees ik het volgende: “We staan positief tegenover deelmobiliteit, we bieden parkeerruimte aan en faciliteren aanbieders.” We zijn als VVD ook groot voorstander van deelmobiliteit als alternatieve keuze aanbieden. Is er enig zicht op aanbieders die hiermee aan de slag willen gaan in onze gemeente? We zien nu dat aanbieders zoals de GO scooters zich juist terugtrekken. Antwoord: In 2023 is er op initiatief van de provincie een verkennend proces doorlopen om de uitrol van deelmobiliteit te organiseren. Ook een aantal aanbieders hebben aan dit proces meegedaan. Hieruit blijkt dat aanbieders geïnteresseerd zijn, mits er een grotere markt gecreëerd wordt. Dit vergt samenwerking met en tussen gemeenten. Op dit moment zijn er geen aanbieders die concreet gaan investeren in Waalwijk. Vraag: Pagina 20: Wat is het verschil tussen een hoogwaardige fietsenstalling en een normale fietsenstalling? Antwoord: Op pagina 21 staat aangegeven dat hoogwaardige fietsvoorzieningen minimaal aan de FietsParKeur-eisen van het CROW dienen te voldoen.

Dit is een keurmerk voor fietsparkeerplaatsen, waarbij eisen gesteld worden ten aanzien van: • Gemakt bij het plaatsen van een fiets; • Gemak bij het vastzetten van een fiets; • Kans op letsel bij de gebruiker of passant; • Kans op schade aan de fiets; • Vandalismebestendigheid; • Duurzaamheid. Vraag: Op pagina 43 staat: “Ten slotte geldt een lage bereidheid voor het opheffen van parkeerplaatsen ten gunste van meer groen en/of speelvoorzieningen, 79% stemt negatief.” en dat in de top 5’s van parkeerknelpunten inwoners aangeven dat er meer/voldoende parkeerplaatsen nodig zijn. Hoe weegt het college dit ten opzicht van heel de parkeervisie die op een aantal vlakken het tegenovergestelde beoogt? Antwoord: De ‘Parkeervisie Waalwijk’ is opgesteld vanuit de in het Mobiliteitsplan 2030 vastgestelde ambities. Deze ambities laten zien dat er stappen gezet dienen te worden in duurzame mobiliteitstransitie. Concreet betekent dit dat bewoners gestimuleerd worden om andere vervoerswijzen dan de auto te gebruiken. Het college zet zich daarom conform Mobiliteitsplan 2030 in voor verbeterde fiets- en ov-voorzieningen. We hopen daarbij mee op termijn meer draagvlak te krijgen voor de meer sturende parkeermaatregelen. Vraag: Tijdens de informatieavond over de parkeervisie hebben we het gehad over achteraf betalen met een app voor parkeren wat de noodzaak voor slagbomen wegneemt.

Ik lees er niks over terug in de parkeervisie. Hoe kijkt het college hiernaar? Antwoord: Op pagina 27 is opgenomen dat we een gastvrij en aantrekkelijk centrum ambiëren te zijn. We werken daarbij toe naar zo min mogelijk slagbomen. We sluiten daarbij niet uit dat op een aantal locaties een slagboom de meest passend oplossing is. Mobiel parkeren met een app wordt al toegepast. We verwachten dat dit gaat toenemen. We stimuleren het gebruik van mobiel parkeren, door het langzaam uitfaseren van de parkeerautomaten.