Vragen en antwoorden VVD

Datum Raad

Raadsvergadering 9 maart 2023

Nr. raadsvoorstel Onderwerp Vaststellen Mobiliteitsplan Fractie VVD/M. Boksan Datum binnenkomst 14-02-2023 vraag Datum 16-02-2023 beantwoording Naam TREW Portefeuillehouder A. de Jong team/steller Vragen Vraag: Pagina 7: Hier wordt gesteld dat de ov-verbinding met onder andere Tilburg slecht is. Den Bosch heeft ten opzichte van Tilburg wel een directe busverbinding. Kan ik een toelichting krijgen over of er in de nieuwe concessieafspraken rondom het OV in Noord-Brabant nou wel of niet geregeld is dat er een directe busverbinding komt tussen Waalwijk en Tilburg? Antwoord: De huidige busconcessie loopt tot december 2026. Elk jaar kunnen er met Arriva afspraken gemaakt worden voor extra verbindingen, maar die gaan dan altijd ten koste van andere busverbindingen in het concessiegebied. De onderhandelingen met provincie over de nieuwe busconcessie starten komend jaar op. Daarin gaan we onderhandelen om directe verbindingen met de omliggende steden voor elkaar te krijgen. Vraag: Als deze directe busverbinding tussen Tilburg en Waalwijk niet in de concessieafspraken zijn opgenomen, welke opties zijn er om dit alsnog te regelen? Antwoord: Wanneer u een verbinding cruciaal vindt, terwijl de provincie die lijn niet wil opnemen, kunt u ervoor kiezen om zelf te investeren.

Vraag: Pagina 8: Kan ik een toelichting krijgen op wat ‘’slimme verkeerslichten’’ inhoudt? In veel steden hebben verkeerslichten timers die bijdragen aan een betere doorstroming van het verkeer en verkeersveiligheid. Wordt dit meegenomen in het ‘’slimmer’’ maken van onze verkeerslichten? Antwoord: Slimme verkeerslichten zijn verbonden met het internet der dingen. Daardoor kunnen we op afstand de regeling verbeteren op basis van het verkeersaanbod. Ook kunnen bepaalde doelgroepen voorrang krijgen in de groentijd, omdat de onboard computer van die voertuigen contact zoeken met de verkeerslichten. Voorbeelden van voorrangscategorieën zijn hulpdiensten, buslijnen, vrachtverkeer en fietsers. De timers zijn inderdaad ook een goed voorbeeld van de mogelijkheden van slimme verkeerslichten. Vraag: Pagina 36: Hoeveel laadpalen heeft Waalwijk er momenteel en kunnen we een streefgetal koppelen aan 2030? Zo ja, hoeveel? Ik ben hier op zoek naar een meetbaarder doel, zonder te blijven hangen in termen als stimuleren (ondanks de faciliterende rol die de gemeente heeft). Zo nee, waarom? Antwoord: Op dit moment staan er circa 90 laadpalen in de openbare ruimte. Voor 2023 staat een verdubbeling van dit aantal gepland. In 2024 zullen er op aanvraag laadpalen

worden bijgeplaatst, op voorhand is niet aan te geven om welk aantal dit zal gaan. De laadvisie wordt in april in de raad behandeld. Vraag: Verhinderen we met een snelheidsverlaging van 50 naar 30 niet de doorstroming van onze bussen? Zo ja, wat wordt hier dan vervolgens mee gedaan? Zo nee, waarom? Antwoord:Het verschil tussen de snelheid 50 en 30 heeft minder invloed op de totale reistijd dan het noodzakelijke afremmen en optrekken bij drempels. Bij de herinrichting van gebiedsontsluitingswegen naar 30, waarbij de verkeersfunctie ontsluiten in takt blijft, worden in de richtlijnen drempels afgeraden, zeker waar het busroutes betreft. Naast busroutes hebben ook hulpdiensten belangen die goed afgewogen moeten worden bij de herinrichting van de weg. Daarom zal er in het IUP bij het ontwerp van elke weg nog inspraak met bewoners en overleg met Arriva en de veiligheidsregio plaatsvinden. Vraag: Zorgt een snelheidsverlaging van 50 naar 30 niet voor langere rijtijden van onze hulpdiensten? Zo ja, wat wordt hier dan vervolgens mee gedaan? Zo nee, waarom? Antwoord:Het verschil tussen de snelheid 50 en 30 heeft minder invloed op de totale reistijd dan het noodzakelijke afremmen en optrekken bij drempels.

Bij de herinrichting van gebiedsontsluitingswegen naar 30, waarbij de verkeersfunctie ontsluiten in takt blijft, worden in de richtlijnen drempels afgeraden, zeker waar het busroutes betreft. Naast busroutes hebben ook hulpdiensten belangen die goed afgewogen moeten worden bij de herinrichting van de weg. Daarom zal er in het IUP bij het ontwerp van elke weg nog inspraak met bewoners en overleg met Arriva en de veiligheidsregio plaatsvinden. Vraag: Pagina 18: Begrijp ik het goed dat we als raad, wanneer de behoefte er is, kunnen schuiven in de prioritering van alle projecten die genoemd worden in het overzicht van het uitvoeringsprogramma? Graag een toelichting. Antwoord: Het college volgt graag het advies van de adviseurs om de projecten met prioriteit 5 sterren als eerste op te pakken en of te voorzien van voldoende middelen. De projecten met 1 ster, hebben de laagste prioriteit. Indien u wilt schuiven met de prioritering dan luisteren we graag naar uw argumenten, zodat we daar een weloverwogen afweging in kunnen maken.