Vragen en antwoorden SGP

Datum Raad

Raadsvergadering 25 mei 2023

Nr. raadsvoorstel

Fractie Datum binnenkomst vraag Datum beantwoording Naam team/steller Vragen

Onderwerp

Zienswijze op een voorstel van het bestuur van Stichting De Bergsche Maasveren om tarieven in te voeren voor diverse gebruikersgroepen van de veren

SGP/R. Tiemstra 1 mei 2023 4 mei 2023 TFIN

Portefeuillehouder

A. de Jong

Zie onderstaand persbericht uit december 2008 Waalwijk, 23 december 2008 Gezamenlijk persbericht Rijkswaterstaat, gemeente Aalburg, Heusden, Waalwijk, Werkendam en Zaltbommel Rijkswaterstaat draagt veren over aan oevergemeenten Stichting Bergsche Maasveren houdt veerdiensten gratis Per 1 februari 2009 draagt Rijkswaterstaat de Bergsche Maasveren over aan de vijf oevergemeenten Aalburg, Heusden, Waalwijk, Werkendam en Zaltbommel. De oevergemeenten hebben de Stichting Bergsche Maasveren opgericht met een Raad van Toezicht. De stichting heeft als doel de drie veerverbindingen Capelse veer, het Drongelse veer en het Bernse veer plus het reserveveer in stand te houden. Met de overname van de veren is een bedrag van €22.600.00 gemoeid. Dit bedrag ontvangen de gemeenten van het Rijk. De stichting belegt deze som, zodanig dat de veren – voor minimaal 30 jaar - gratis blijven voor gebruikers. Op basis van de huidige exploitatie moet dat mogelijk zijn. Veerdiensten van groot maatschappelijk belang De veren worden intensief gebruikt: 625.000 auto’s en vrachtauto’s, 31.000 landbouwvoertuigen en 200.000 (brom)fietsers per jaar. “Het zijn uitermate belangrijke verbindingen en ze hebben duidelijk een maatschappelijk belang.

Bovendien zorgen de veerdiensten voor ontlasting van het wegennet, verbetering van de verkeersveiligheid, stimulering van het fietsen en leveren zij een positieve bijdrage aan het functioneren van de regionale economie”, aldus Peter Groenestein, voorzitter van de Stichting Bergsche Maasveren. Vraag: Minimaal 30 jaar gratis. We zijn nog niet halverwege. Waar ging het mis? Antwoord: Van de oorspronkelijke bruidsschat van € 22,6 miljoen resteert bij de jaarrekening 2021 nog € 17.845.504 (de jaarrekening 2022 is nog niet in ons bezit). Hiermee zou Stichting de Bergsche Maasveren nog jaren mee vooruit kunnen. Alleen we zien de laatste jaren dat het exploitatietekort fors is toegenomen. Dit wordt veroorzaakt doordat veel deposito’s en obligaties zijn verlopen. Deze middelen zijn vervolgens uitgezet tegen veel lagere rentes dan het verwachtte rendement van 4,5 % bij de overname. Ingrijpen is nu noodzakelijk om voldoende middelen te kunnen blijven behouden.

Vraag: Waarom is er niet eerder ingegrepen? Antwoord: Er is eerder ingegrepen door de beleggingsstrategie aan te passen. Hierover heeft begin 2022 besluitvorming plaatsgevonden die het mogelijk maakt om minder defensief te beleggen (zonder hoofdsomgarantie). Echter blijkt dit niet alleen voldoende en zijn er aanvullende maatregelen nodig. Vraag: Vindt u dat de raad in voldoende mate is meegenomen in de financiele achteruitgang van de stichting Bergsche Maasveren? Antwoord: Begin 2022 is de raad geïnformeerd over de financiële situatie van Stichting De Bergsche Maasveren. Op dat moment is de beleggingsstrategie aangepast. Vraag: Waarom geen vraag om een krediet aan de raad om de veren gratis voor de gebruikers te houden, in plaats van nu de raad te overvallen met dit voorstel? Antwoord: Het standpunt van het bestuur en RVT is dat een structurele bijdrage vanuit de individuele gemeenten niet wenselijk is. Het zou dan gaan om een bijdrage van minimaal € 700.000 op jaarbasis respectievelijk voor de gemeente Waalwijk € 200.000. Door het sterk teruglopen van de bij aanvang ontvangen middelen van circa € 22 miljoen in 2009 naar circa 17 miljoen in 2021 moet het rendement op het vermogen al toenemen van 4,5 % naar circa 6 %. Dit is gelet op de beleggingsportefeuille geen reëel percentage. Sterker, het vermogen is in 2022 verder terug gelopen.

Indien wij nu de tarifering invoeren voor motoren, auto’s en zwaar verkeer kunnen we recht doen aan de uitspraak van de Raad van State om tractoren, fietsers en wandelaars vrije overgang te garanderen. In ons voorstel worden daar nog brommers en busvervoer aan toegevoegd. In het financiële meerjarig beleid van de gemeente moeten we rekening houden met het ravijn jaar 2026 en volgende jaren (teruglopende algemene uitkering). De financiële ruimte ontbreekt op dit moment om een structurele bijdrage op te nemen in de gemeentelijke begroting. Vraag: Wat is het huidig aantal gebruikers van de veren per jaar aan auto's en vrachtauto's, landbouwvoertuigen en fietsers? Antwoord: Jaarrekening 2021: Auto’s: 448.422 Vrachtauto’s: 2.602 Landbouwvoertuigen: 18.956 Fietsers: 193.139 Deze informatie is terug te vinden in het jaarverslag 2021 (blz 35) welke reeds is toegestuurd. Vraag: Wat zijn de prognoses naar aantallen per gebruikersgroep in de toekomst? Antwoord: De exacte terugloop als gevolg van tarifering is lastig in te schatten. Bij een terugloop tot ongeveer 25% zou er nog een sluitende exploitatie kunnen worden gerealiseerd. Bij

een grotere afname moet op dat moment worden bekeken hoe het tekort kan worden opgelost. Vraag: Welke effecten op het gebruik van de pontveren verwacht u door de werkzaamheden aan de A27 met de bijbehorende te verwachten fileproblematiek? Antwoord: Bij file op de A27 en A59 zien we een toename van het gebruikt van de pontveren. Bij toekomstige werkzaamheden aan de A27 zal dit effect zich ook voordoen. Vraag: Wat is het effect op de exploitatie wanneer de veren op zondag uit de vaart genomen worden? Antwoord: Dit effect is niet doorgerekend. Wel is gekeken naar bijvoorbeeld het aanpassen van de vaartijden (stoppen om 19:00 i.p.v. 22:00 en start in de weekenden om 9:00 i.p.v. 7:00). Dit levert een besparing op in de begroting van De Bergsche Maasveren van ongeveer € 78.000.