Vragen en antwoorden SGP

Datum Raad

Raadsvergadering 9 maart 2023

Nr. raadsvoorstel Onderwerp Vaststellen mobiliteitsplan Fractie SGP/R. Tiemstra Datum binnenkomst 14 februari 2023 vraag Datum 16 februari 2023 beantwoording Naam TREW Portefeuillehouder A. de Jong team/steller Vragen Vraag: In het Raadsvoorstel zien we op blz 2 een kopje “Hoe” en een kopje “Wat”. Zijn de woorden Hoe en Wat niet verwisseld? Antwoord: Het Mobiliteitsplan is tot stand gekomen op basis van de ‘waarom, hoe, wat’ methodiek. De Mobiliteitsvisie beantwoordt waarom we werken aan Mobiliteit. Het Mobiliteitsplan vertelt hoe we deze visie invullen: ‘wat zijn de ambities per gebiedstype en waar ligt de prioriteit?’. Tot slot werkten we de prioriteiten uit tot projectbladen in het Uitvoeringsprogramma: ‘wat gaan we de komende vier jaar doen om deze prioriteiten te realiseren?’. Vraag: Hoe ver zijn we met de laadpalen voor elektrische voertuigen in de gemeente Waalwijk? Wat zijn de concrete ambitites voor 2023//24/25 en 2026? Antwoord: Op dit moment staan er circa 90 laadpalen in de openbare ruimte. Voor 2023 staat een verdubbeling van dit aantal gepland. In 2024 zullen er op aanvraag laadpalen worden bijgeplaatst, op voorhand is niet aan te geven om welk aantal dit zal gaan. De laadvisie wordt in april in de raad behandeld. Vraag: In het mobiliteitsplan staan nogal wat mensen afgebeeld op de foto’s.

Heeft iedereen hier toestemming voor gegeven? Antwoord: Ja, wij maken alleen gebruik van goedgekeurde foto’s. Vraag: Het College geeft aan een sterke lobby te gaan voeren om het OV network in onze gemeente te verbeteren. Dit geluid horen we al ruim 10 jaar. Wat gaat het College nu anders doen en wat verwachten we hiervan? Antwoord: De gemeente is afhankelijk van de provincie waar het gaat om het busnetwerk. Maar tegelijkertijd zien we dat de wegen vollopen en extra asfalt is niet de oplossing, omdat Waalwijk leefbaar moet blijven. Vanuit de verstedelijkingsopgave waarin we samenwerken met de omliggende steden kunnen we een steviger geluid laten horen. Samen met het voornemen zelf mee te betalen aan deelmobiliteit en goed onderbouwde businesscases, hopen we de provincie te verleiden om meer OV te bieden in Waalwijk. Vraag: Het mobiliteitsplan verwijst naar plan Hooipolder Plus. Kunt u de meest recente versie hiervan bij het raadsvoorstel op het RIS zetten? Antwoord: De versie van het Arcadis rapport behandeld in september 2021 in het RIS, is de meest recente versie.

Vraag: In hoeverre kan de gemeente beinvloeden, liefst voorkomen, dat de files voor de stoplichten bij Hooipolder komende vanuit richting Waspik, tijdens de reconstructie straks niet nog langer worden dan ze nu al zijn? Antwoord: Dat kan de gemeente niet beïnvloeden, anders dan de afspraken die rondom het Hooipolder plus plan gemaakt zijn met Rijkswaterstaat, de provincie en de buurgemeenten. Maar vaak zien we dat weggebruikers zelf andere keuzes maken om de file te vermijden. Zoals reizen buiten de spits, thuiswerken, alternatieve vervoersmiddelen (motor/OV/fiets), alternatieve routes, verhuizen of van baan wisselen. Vraag: Is het bedrijventerrein, met name Haven VII en VIII, qua laadinfrastructuur voorbereid op de te verwachten toename van elektrische vrachtwagens? Antwoord: Wij stimuleren bedrijven op eigen terrein te parkeren en ook op eigen terrein laadinfrastructuur te plaatsen. Maar de realisatie is de eigen verantwoordelijkheid van de bedrijven. Vraag: Blz 3. Van het Raadsvoorstel spreekt van Stadslogistiek. Kunt u aangeven welke knelpunten u ziet en hoe u deze gaat aanpakken? Hoe gaat u de begrote € 10.000,besteden? Antwoord: Zie pagina 28 in het Mobiliteitsplan. De €10.000,- is bedoeld voor haalbaarheid- en locatieonderzoek. Vraag: Hoe gaat u de veiligheid van de fietsers op de bedrijventerreinen garanderen? Antwoord: Zie pagina 39 in het Mobiliteitsplan.

Door fietsers eigen ruimte te geven gescheiden van auto- en vrachtverkeer. Vraag: Hoe realistisch acht u het, dat werknemers op het bedrijventerrein met meer personen in een auto gaat? Welk effect verwacht u hiervan? Antwoord: Wij verwachten vooral effect door het faciliteren en stimuleren van fietsgebruik. In het mobiliteitsplan komt het woord carpoolplaats alleen voor op het projectblad van het doorgroeien van het busstation tot mobiliteitshub. Vraag: Op blz. 8 van het Mobiliteitsplan spreekt u over vrachtwagenheffing. U schat de kans in, date r hierdoor meer kleinere auto’s gaan komen. Op basis van welke onderzoeken, dan wel gezaghebbende uitspraken, stelt u dit? Antwoord: Alle informatie rondom de vrachtwagenheffing kunt u vinden op https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/goederenvervoer/vrachtwagenheffing Zwaardere vrachtwagens zijn vanaf 2026 per kilometer duurder dan lichtere vrachtwagens. Daarom zullen ondernemers op zoek gaan naar het economisch optimale evenwicht tussen kosten en opbrengsten. Vanuit dat principe kan er een verschuiving naar meerdere kleinere voertuigen ontstaan. Vraag: Verwacht u ten gevolge van de vrachtwagenheffing meer sluipverkeer van vrachtwagens?

Antwoord: Nee, ondernemers wegen alles af. Wij verwachten dat de tijdwinst door op de snelweg te blijven (en dus lagere personeelskosten) groter is dan de ontlopen kilometerheffing door binnendoor te rijden. Vraag: Er zijn nauwelijks files op de autowegen richting de bedrijventerreinen, zo is een van uw ambities, blz. 13. Hoe gaat u dit regelen, nu de A59 ‘s morgens en ‘s avonds volledig verstopt zit? Antwoord: Door het stimuleren van alternatieven zoals OV, deelmobiliteit en fiets. En door het GOL. Vraag: Hoe gaat u de ontsluiting van bedrijventerrein Haven VII en VIII regelen, aanen afvoerwegen lopen helemaal dicht tijdens de spits Antwoord: Door het stimuleren van alternatieven zoals OV, deelmobiliteit en fiets. En door het GOL. Vraag: Hebt u nog plannen met het tunneltje onder de A59 bij de Hertog Janstraat, of moeten we accepteren dat zich hier regelmatig vrachtwagens klem rijden? Antwoord: We realiseren hier binnenkort een sensor die vrachtwagens eerder oppikt en via onboard programmatuur en ledschermen langs de weg de chauffeur waarschuwen. Wanneer het GOL door kan gaan is er voor vrachtverkeer een volwaardig alternatief voor de lange termijn.

Vraag: Kunt u ons aangeven wat de status is van de plannen rond de ontwikkeling van bedrijventerrein Waspik Noord aan de haven? Antwoord: De planontwikkeling Kerkvaartse haven staat op de raadsagenda en zal voor de zomer aan u worden voorgelegd. Vraag: Hoe gaat het met het GOL en met de insteekhaven in Waalwijk? Antwoord: Wij wachten op de uitspraak van de raad van staten. 16 maart hebben we hierover een bijpraatsessie geagendeerd.