Vragen en antwoorden Samen Waalwijk

Datum binnenkomst vraag Datum raadsvergadering Portefeuillehouder Behandelend team Uiterste afdoeningsdatum

Technische vragen

Datum beantwoording vraag

woensdag 15 april 2026 donderdag 21 mei 2026 Dhr. A. de Jong OBL Dinsdag 22 april 2026 16 april 2026

Kredietvotering Infrastructurele wijzigingen ovconcessie Oost-Brabant

1

2

Vraag Op welke wijze is de in december vastgestelde krediet votering voor de BRT-bushalte langs de rondweg GOL verwerkt in dit voorstel, en hoe verklaart het college het verschil tussen circa € 320.000 voor 1 halte en € 62.000 per haltepaar in dit voorstel? Antwoord De BRT-bushalte langs de rondweg GOL vraagt aanzienlijk meer infrastructurele aanpassingen. Omdat de rondweg een drukke verkeersader wordt, zijn extra en zwaardere voorzieningen noodzakelijk. Zo zijn er twee haltehavens nodig, zodat de bus veilig naast de rijbaan kan halteren. Er zijn voetgangersoversteken nodig binnen een met verkeerslichten geregelde kruising. Omdat het om een BRT-bushalte gaat, zijn bovendien aanvullende voorzieningen vereist, zoals overdekte fietsparkeervoorzieningen. Dit verklaart het verschil in kosten tussen deze halten en de standaard halteparen in het voorstel.

Vraag Hoe groot wordt de kans van slagen van buslijn 138 geacht, op basis van welke onderbouwing, en wat gebeurt er met de investeringen indien de lijn onvoldoende gebruikt wordt? Antwoord Het is vooraf lastig in te schatten hoe groot de kans van slagen is voor buslijn 138. Voor de gemeente spelen naast het aantal reizigers ook maatschappelijke effecten een rol. Voor Arriva en de provincie weegt het aantal reizigers waarschijnlijk zwaarder. Arriva heeft inmiddels ook ervaring in Moerdijk. Hier is vorig jaar een nieuwe buslijn geïntroduceerd. De ervaringen die zij hier opdoen gebruiken ze bij het implementatietraject voor buslijn 138. Een deel van het succes hebben we als gemeente zelf in de hand. Dit doen we door goede infrastructurele voorzieningen. Tegelijkertijd zetten we ook in op ketenvervoer o.a. door het inzetten van deelfietsen. Beide systemen zijn aanvullend op elkaar. Mocht buslijn 138 ondanks alle inspanningen niet behouden blijven, dan kunnen de materialen op andere locaties worden hergebruikt, zoals fietsnietjes. Daarnaast worden tweedehands abri’s geplaatst.

3

Vraag Hoe wil de gemeente concreet invulling geven aan de rol van werkgevers bij het stimuleren van het gebruik van buslijn 138, bijvoorbeeld via abonnementen? Antwoord Arriva neemt hierin het voortouw. Om het gebruik van de bus te stimuleren, richt Arriva zich op gedragsverandering. In eerste instantie gebeurt dit via positieve ervaringen met dagkaarten en marketingcommunicatie om bewustwording te creëren. Potentiële reizigers

moeten de lijnvoering leren kennen. Na deze gewenningsperiode biedt Arriva werkgevers de mogelijkheid om abonnementen af te nemen. De gemeente heeft hierbij een ondersteunende rol. We brengen Arriva in contact met bedrijven, onder andere door het organiseren van een mobiliteitsochtend met Arriva en andere betrokken partijen. Deze vond plaats op 16 april. Wethouder De Jong heeft hier de aftrap verzorgt. Samen met de andere partijen informeren we ondernemers over de ov-ontwikkelingen en de rol die zij kunnen spelen in

het behoud van buslijn 138.

4

Vraag In hoeverre is bij de locatie van de bushaltes rekening gehouden met toekomstige uitbreidingen van bedrijventerrein Haven, en is uitbreiding van de ov-concessie naar deze gebieden mogelijk? Antwoord Bij het bepalen van de locaties van de bushaltes is zoveel mogelijk gekeken naar een route die ook na de uitbreiding van bedrijventerrein Haven behouden kan blijven. Het is echter realistisch dat er op termijn aanvullende infrastructurele aanpassingen nodig zijn om het nieuwe deel van Haven goed te ontsluiten.

Vraag Kan de raad een volledig overzicht ontvangen van alle ov-lijnen binnen de gemeente, inclusief Waspik en Sprang-Capelle, vergelijkbaar met de kaart in bijlage 3?

5

Antwoord Op de kaart in bijlage 3 staan alle normale buslijnen in de kernen Sprang-Capelle en Waalwijk. Buurtbussen staan niet vermeld. Daarnaast rijdt door Waspik alleen buslijn 174. Zowel de buurtbussen als buslijn 174 vallen onder de concessie West-Brabant. De lijnvoering van deze lijnen veranderd vooralsnog niet. Een uitgebreidere kaart is er op dit moment niet. We verwijzen hiervoor naar de website van Arriva: https://www.arriva.nl/plan-je-reis/dienstregeling/

6

Vraag In hoeverre zijn alle bushaltes in de gemeente momenteel toegankelijk voor mensen met een beperking, en wat is de planning voor de resterende haltes? Antwoord Het merendeel van de bushaltes in de gemeente is toegankelijk. Er zijn haltes die niet voldoen aan de eisen voor visuele toegankelijkheid. Deze bushaltes nemen we in dit voorstel mee. De inzet is om de werkzaamheden uiterlijk in december af te ronden.

7

Vraag Is Stichting Inclusief Waalwijk betrokken geweest bij de totstandkoming van dit voorstel, en zo nee, waarom niet? Antwoord Nee, dit voorstel is op dit moment niet afgestemd met Stichting Inclusief Waalwijk. De provincie stelt toegankelijkheidseisen aan de bushaltes, waardoor de toegankelijkheid voldoende is geborgd. Het voorliggende voorstel gaat ervan uit dat aan de provinciale toegankelijkseisen wordt voldaan.

Ingediend door:

Mathijs Fransen Samen Waalwijk