Vragen en antwoorden Samen Waalwijk

Datum Raad Nr. raadsvoorstel

Raadsvergadering 30 mei 2024 (gewijzigde) vaststelling bestemmingsplan “Waalwijk, Torenstraat 6”

Fractie Samen Waalwijk/G. Kocken Datum binnenkomst 2 mei 2024 vraag Datum 8 mei 2024 beantwoording Naam TREW Portefeuillehouder A. de Jong team/steller Vragen Door de realisering van dit bestemmingsplan kunnen 70 woningen aan de woningvoorraad worden toegevoegd en krijgt het gebied een noodzakelijk transformatie. Blijkens het plan worden de aan de noordzijde geplaatste woningen voorzien van geluidwerende gevels in verband met de geluidsoverlast van de A59. Vraag: Wat is de stand van zaken m.b.t. de uitvoering van de uitspraak van de raad voor de realisering van het geluidsscherm? Antwoord: Uw raad wordt in aanloop tot de behandeling van de Kadernota 2025 middels een raadsinformatiebrief op de hoogte gesteld over de stand van zaken en de uitgevoerde en uitgewerkte kostenraming. Vraag: Welke consequenties heeft de vaststelling van dit plan voor de realisering daarvan? Antwoord: Dit heeft geen gevolgen. Door de realisering van dit plan wordt de toch al problematische verkeersafwikkeling door het oude lint nog groter. Bij de planontwikkeling bij de Clemenskerk is dit ook een aandachtspunt dat terecht door de bewoners is aangekaart. De lichten voor plannen voor de realisering van het GOL staan ook nog niet op groen.

Vraag: Is er een onderzoek gedaan naar de consequenties van dit plan voor de verkeersafwikkeling, mogelijk parkeerdruk en de veiligheid en leefbaarheid voor de omgeving? Antwoord: Verkeersafwikkeling: In paragraaf 4.4. van de toelichting van het voorliggende bestemmingsplan wordt ingegaan op de aspecten verkeer en parkeren. Door twee ontsluitingen te realiseren wordt getracht de verkeersdruk te spreiden en zodoende ook de eventuele overlast die ervaren wordt te spreiden. Vergeleken met de huidige planologische situatie waarin ter plaatse een bedrijf met een verkeersaantrekkende werking aanwezig mag zijn en het feit dat er door verhuur geen langere periode van leegstand is geweest, kan gesteld worden dat van een onevenredige verkeerstoename geen sprake is.

Bovendien kent de Loeffstraat op basis van het BBMA verkeersmodel in 2030 een intensiteit van 1.900 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal). Erftoegangswegen, zoals de Loeffstraat, zouden tot maximaal 6.000 mvt/etmaal moeten kunnen verwerken. De Loeffstraat heeft dus nog een restcapaciteit van ongeveer 4.100 mvt/etmaal. Het planvoornemen voorziet in gemiddeld 452,3 motorvoertuigbewegingen per etmaal (mvt/etmaal) en vergeleken met de huidige planologische situatie is zelfs sprake van een afname van ongeveer 202 mvt/etmaal. Zodoende kan worden geconcludeerd dat er nog voldoende restcapaciteit overblijft om de doorstroming en verkeersveiligheid te garanderen. Ook door de planontwikkeling van de Sint-Clemenskerk aan de Loeffstraat zal er geen sprake zijn van een dusdanige verkeersaantrekkende werking (354 mvt/etmaal), dat de restcapaciteit hiervan volledig bereikt zal worden. Mogelijke parkeerdruk: Het project `Torenstraat 6` voorziet in het benodigde aantal parkeerplaatsen conform de parkeereisen uit de Nota parkeernormen 2015. Veiligheid en leefbaarheid voor de omgeving: Door het omzetten van de huidige bedrijfsbestemming naar een woonbestemming zijn we juist van mening dat dit positief bijdraagt aan het woon- en leefgenot (w.o. sociale veiligheid) van de omgeving.

Vraag: Kunt u de met de ontwikkelaar gesloten anterieure overeenkomst bij de stukken voegen? Antwoord: Natuurlijk deze overeenkomst zal achter een `slotje` worden geplaatst.